Oddział w Nowym Jorku - New York Branch
| Oddział w Nowym Jorku | |
|---|---|
 Crusader w West Trenton Railroad Bridge
| |
| Przegląd | |
| Status | Przekazane do Conrail |
| Usługa | |
| System | Reading Company |
| Historia | |
| Otwierany | 1 maja 1876 |
| Dzierżawa Philadelphia i Reading | 14 maja 1879 |
| Zelektryfikowany do West Trenton | 26 lipca 1931 |
| Przekazane do Conrail | 1 kwietnia 1976 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 76,6 km |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 1 / 2 w ( 1,435 mm ) normalnotorowych |
| Elektryfikacja | Linia napowietrzna 12 kV 25 Hz |
Oddział w Nowym Jorku lub Bound Brook Route był linią kolejową w Pensylwanii i New Jersey . Był obsługiwany przez Reading Company i należał do dwóch jej spółek zależnych, North Pennsylvania Railroad oraz Delaware and Bound Brook Railroad . Stanowiło część trasy Reading z Filadelfii do Nowego Jorku , używanej przez słynnego krzyżowca . Linia została przeniesiona do Conrail w 1976 roku i została podzielona na Neshaminy Line i Trenton Line. SEPTA nadal obsługuje pociągi podmiejskie do West Trenton w ramach swojej linii West Trenton Line .
Trasa
Część North Pennsylvania Railroad rozpoczęła się w Jenkintown , gdzie oddzieliła się od Bethlehem Branch . Linia biegła ze wschodu na północny wschód przez hrabstwa Montgomery i Bucks County , ostatecznie przecinając rzekę Delaware w West Trenton w stanie New Jersey . Na środku mostu zaczęła się własność Delaware i Bound Brook. Linia biegła dalej na północny wschód do New Jersey do Bound Brook Junction, gdzie łączyła się z główną linią Central of New Jersey Railroad .
Historia
Oddział w Nowym Jorku był wspólnym przedsięwzięciem North Pennsylvania Railroad, założonej w 1852 r., Oraz Delaware and Bound Brook Railroad, nowej firmy będącej częścią programu National Railway . Celem było zbudowanie „New Line” między Nowym Jorkiem a Filadelfią, która mogłaby konkurować z Pennsylvania Railroad . Północna Pensylwania rozszerzyła swoją linię na północ od Jenkintown do Yardley , nad rzeką Delaware, podczas gdy Delaware i Bound Brook zbudowały nową linię z West Trenton do Bound Brook w New Jersey, gdzie połączyła się z Central Railroad of New Jersey . Linia została otwarta dla ruchu przelotowego 1 maja 1876 r., W sam raz na Wystawę Stulecia .
Philadelphia and Reading Railroad, poprzedniczka Reading Company , wydzierżawiła Delaware and Bound Brook Railroad oraz North Pennsylvania Railroad w dniu 14 maja 1879 roku, przejmując w ten sposób kontrolę nad „New Line” między Filadelfią a Nowym Jorkiem. Baltimore and Ohio Railroad , zaangażowany w wieloletnich sporach z PRR, przekierowywane swoje pociągi pasażerskie na oddział w dniu 1 października 1880. Reading zelektryfikowana New York Oddział pomiędzy Jenkintown i West Trenton w 1931 roku; pociągi elektryczne zaczęły kursować z terminalu Reading 26 lipca 1931 r. Początek Wielkiego Kryzysu uniemożliwił dalszą elektryfikację.
The Reading Company i jej spółki zależne zostały włączone do Conrail ; Oddział w Nowym Jorku został wyznaczony Conrail jako część „Ostatecznego Planu Systemu” Stowarzyszenia Kolei Stanów Zjednoczonych . Pod Conrail oddział został podzielony: odcinek między Neshaminy Falls i Bound Brook połączono z New York Short Line , Low Grade Branch i Richmond Branch, tworząc linię Trenton , podczas gdy odcinek między Neshaminy i Jenkintown został wyznaczony jako Neshaminy Line i jest teraz własnością SEPTA . Conrail kontynuował świadczenie usług dojeżdżających do pracy na podstawie umowy do 1983 r., Kiedy to SEPTA przejęła pełną kontrolę; Usługi pasażerskie na północ od West Trenton zakończyły się 1 sierpnia 1981 r. Usługa SEPTA między West Trenton a Filadelfią jest kontynuowana jako linia West Trenton .
Uwagi
Bibliografia
- Conrail (23 lipca 1995). „Filadelfia Division” (PDF) .
- Harwood, Herbert H. (2002) [1990]. Royal Blue Line: klasyczny pociąg B & O między Waszyngtonem a Nowym Jorkiem . Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press . ISBN 978-0-8018-7061-3 .
-
Holton, James L. (1989). Reading Railroad: History of a Coal Age Empire . Tom 1: XIX wiek. Laury's Station, PA: Garrigues House. ISBN 0-9620844-1-7 .
|volume=ma dodatkowy tekst ( pomoc ) - Stowarzyszenie Kolei Stanów Zjednoczonych (1975). Ostateczny plan systemu restrukturyzacji linii kolejowych w regionie północno-wschodnim i środkowo-zachodnim zgodnie z ustawą o regionalnej reorganizacji kolei z 1973 r. (PDF) . 1 . Waszyngton. OCLC 2889148 .
- Warner, Paul T. (maj 1957). „Eight-Wheelers Between New York and Philadelphia 1870-1900”. Biuletyn Towarzystwa Historycznego Kolei i Lokomotyw . 96 : 44–62. JSTOR 43520154 .
- Williams, Gerry (1998). Pociągi, wózki i tranzyt: przewodnik po transporcie kolejowym w okolicy Filadelfii . Piscataway, New Jersey: Railpace Company. ISBN 978-0-9621541-7-1 .