Trasa stanu Nowy Jork 370 - New York State Route 370

Trasa stanu Nowy Jork 370
Trasa stanu Nowy Jork 370
	Mapa Centralnego Nowego Jorku z NY 370 zaznaczonym na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywany przez NYSDOT i miasto Syrakuzy
Długość	35,09 mil (56,47 km)
Istniejące	1930-obecnie
Główne skrzyżowania
West End	NY 104 / NY 104A w pobliżu Red Creek
Wschodni kraniec	; Ciężarówka US 11 / NY 298 w Syrakuzach
Lokalizacja
Powiaty	Wayne , Cayuga , Onondaga
System autostrad

New York State Route 370 ( NY 370 ) to autostrada stanowa wschód-zachód w centrum Nowego Jorku w Stanach Zjednoczonych. Rozciąga się na około 35 mil (56,33 km) od skrzyżowania z NY 104 i NY 104A na południe od wioski Red Creek w hrabstwie Wayne do skrzyżowania z US Route 11 (US 11) w mieście Syracuse w hrabstwie Onondaga . Zachodnie i środkowe odcinki trasy przechodzą głównie przez tereny wiejskie; jednak część wschodnia obsługuje gęsto zaludnione obszary hrabstwa Onondaga, w tym wioski Baldwinsville i Liverpool . NY 370 przechodzi również przez Cayuga County , gdzie łączy się z NY 34 , główną autostradą północ-południe w Centralnym Nowym Jorku.

NY 370 został przydzielony w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 roku jako autostrada Red Creek-Liverpool, zastępując NY 40 na zachód od Cato i New York State Route 37 z Cato do Baldwinsville. Z Liverpoolu do Syracuse nowoczesny NY 370 był początkowo częścią NY 57 , trasy biegnącej na północ z Liverpoolu do Oswego . Trasa ta została zlikwidowana w 1982 r., kiedy to NY 370 przedłużono na wschód do Syracuse nad dawną trasą NY 57. Inne drobne zmiany, a mianowicie seria przekształceń na zachód od Victory , również miały miejsce w latach od przypisania NY 370.

Opis trasy

Zbliżając się do Ridge Road na NY 370 w kierunku zachodnim w Wolcott

Utrzymanie trasy jest również podzielone w podobny sposób. Na zachód od Syracuse trasa jest utrzymywana przez Departament Transportu Stanu Nowy Jork (NYSDOT). W Syrakuzach autostrada jest utrzymywana przez miasto.

Z Red Creek do Baldwinsville

NY 370 zaczyna się na skrzyżowaniu z NY 104 i NY 104A na południe od wioski Red Creek w północno- wschodnim mieście Wolcott w hrabstwie Wayne . Trasa biegnie na południowy zachód od tego miejsca, wykorzystując północno-wschodnie przedłużenie Ridge Road, które było częścią US 104 przed budową autostrady Super Two , obecnie używanej przez NY 104. Po przejściu 0,7 mil (1,1 km) otwartych pól uprawnych trasa zrywa z Ridge Road i jedzie na południowy wschód przez miasto Butler i do linii hrabstwa Cayuga . Wiejska okolica biegnie wzdłuż linii NY 370 przez linię hrabstwa do miasta Victory , gdzie autostrada na krótko przyjmuje bardziej wschodnią orientację, przecinając NY 38 w centrum miasta. Za NY 38, NY 370 stopniowo skręca na południe przez około 4 km, aby dotrzeć do linii miasta Victory- Conquest . Tutaj wyprzedza drogę wschód-zachód Conquest-Victory Town Line Road i kieruje się na wschód wzdłuż linii miasta w kierunku wioski Cato .

Na zachód od wioski Cato, NY 370 wjeżdża do pobliskiej Iry i miasta Cato . Trasa biegnie wzdłuż linii miasta do małej wioski Cato, gdzie przechodzi w Main Street i spotyka się z NY 34 w centrum wioski. W tym momencie NY 370 opuszcza linię miasta i kieruje się na północny wschód do Iry na wschodniej linii wsi. Podczas gdy w Irze autostrada opuszcza wioskę Cato i przechodzi przez Cato-Meridian Central School, położoną w nieokreślonym obszarze miasta zdominowanym przez pola uprawne. W szkole droga zakręca z powrotem na południowy wschód, by służyć wiosce Meridian i ponownie wjechać do miasta Cato. Tutaj trasa powraca do ogólnego wyrównania wschodniego, które zachowuje przez następne 10 mil (16 km) do Baldwinsville . Na wschód od Meridian, NY 370 przecina więcej pól uprawnych, przecinając południowy kraniec NY 176 i przecinając hrabstwo Onondaga .

Po drugiej stronie granicy hrabstwa NY 370 wjeżdża do miasta Lysander i staje się znana jako West Genesee Road. Biegnie przez kolejne 2 mile (3,2 km) pofałdowanych pól uprawnych, zanim zacznie równolegle do Kanału Erie , tutaj części rzeki Seneca . W tym momencie otwarte pola stopniowo ustępują miejsca osiedlom mieszkaniowym, gdy trasa zbliża się do wioski Baldwinsville. Na zachód od granic wsi, NY 370 łączy się z NY 31 i NY 690 w kontynuacji NY 690 na Interstate 690 (I-690) najbardziej wysuniętym na północ stopniem oddzielonym przesiadką. NY 31 – który pokrywa się z NY 690 na południe od skrzyżowania – opuszcza autostradę i łączy się z NY 370 na 2-milowej (3,2 km), która obejmuje obie trasy wzdłuż północnego brzegu kanału i do gęsto zaludnionej wioski. Pozostają nałożone na siebie w centralnej dzielnicy biznesowej Baldwinsville, gdzie spotykają się z NY 48 na Oswego Street.

Okolice Syrakuz

Bieganie wzdłuż jeziora Onondaga na NY 370 w kierunku zachodnim w pobliżu Liverpoolu

Na wschodnim krańcu centrum wioski NY 31 i NY 370 podzieliły się, a NY 31 zachowało nazwę Genesee Street i skierowało się na północny wschód w kierunku jeziora Oneida . Tymczasem NY 370 jedzie na południowy wschód ulicą Salina, luźno równolegle do Kanału Erie, kierując się w stronę Syracuse . Trasa przecina NY 631 przed opuszczeniem Baldwinsville i skierowaniem się do innej wiejskiej części Lysander. Ten otwarty odcinek kończy się w położonej nad kanałem wiosce Cold Springs, która służy jako początek przedmieść Syracuse. Po przejściu przez gminę NY 370 przekracza połączony kanał Erie i rzekę Seneca i wkracza do miasta Salina . Niedaleko kanału znajduje się skrzyżowanie z John Glenn Boulevard, czteropasmową arterią łączącą NY 370 z Interstate 690 (I-690).

Za John Glenn Boulevard, NY 370 przechodzi przez New York State Thruway ( Interstate 90 lub I-90) w pobliżu zjazdu 38 i zaczyna zbliżać się do północnego brzegu jeziora Onondaga, gdy wjeżdża do wioski Liverpool na 2nd Street. W centrum handlowym wioski NY 370 przecina ulicę Oswego, która łączy się z I-90, niegdyś częścią NY 57, a obecnie NY 931G , nieoznakowaną trasą referencyjną . Tutaj NY 370 skręca na jedną przecznicę w Oswego Street, a następnie skręca na południowy wschód w Onondaga Lake Parkway, czteropasmową autostradę biegnącą wzdłuż północno-wschodniego wybrzeża jeziora Onondaga, gdzie obowiązuje zakaz dla pojazdów użytkowych i pojazdów powyżej 3,28 m (10 stóp i 9 cali). Ten odcinek trasy biegnie równolegle również CSX Transportation całości własnością St. Lawrence Dzielnica , która przecina szosę drodze niskim, 10-metrowej 9 cali (3,28 m) wiadukt 1 mili (1,6 km) południowego Liverpoolu.

Park kończy się 2 mile (3,2 km) od Liverpoolu na wschodnim krańcu jeziora, gdzie trasa łączy się z I-81 przy zjeździe 24. NY 370 kontynuuje przez węzeł, podążając dwupasmową ulicą Park Street do miasta Syracuse . W pierwszych kilku przecznicach w mieście autostrada przechodzi pod pododdziałem Mohawk — główną linią CSX przez centrum Nowego Jorku — i obsługuje zarówno NBT Bank Stadium, jak i Central New York Regional Market . Na wschód od rynku trasa biegnie jeszcze przez jedną przecznicę przez obszar przemysłowy Syracuse do Wolf Street, gdzie NY 370 kończy się na US 11 i NY 298 Truck 1,5 mili (2,4 km) na północny zachód od centrum Syracuse .

Historia

NY 370 zachód na NY 631 w Baldwinsville

Część NY 370 na wschód od Oswego Street w Liverpoolu została pierwotnie wyznaczona jako część Route 34, niepodpisanej drogi legislacyjnej , w 1908 roku. Kiedy pierwszy zestaw oznaczonych tras w Nowym Jorku został wyznaczony w 1924, Route 34 stała się podstawą dla Nowego Jorku 20 , autostrada ciągnąca się z Syracuse do Oswego przez Liverpool i Fulton . NY 20 został przenumerowany na NY 57 w 1927 roku, aby wyeliminować duplikację z nowo przydzielonym US 20 . Na zachód, odcinek nowoczesnej NY 370 z Upton Road West w wiosce o zwycięstwo do NY 34 w Cato został wyznaczony jako część NY 40 w połowie 1920 roku. Na zachód od Victory, NY 40 podążał za Upton Road i Canada Street, zanim zakończył swój bieg przy NY 3 (obecnie NY 104A ) w Red Creek .

Chociaż część dzisiejszego Nowego Jorku 370 od Cato do Liverpoolu była utrzymywana przez państwo do 1926 roku, pozostała nienumerowana do późnych lat dwudziestych. W tym czasie odcinek na zachód od ówczesnego NY 31 (obecnie NY 48 ) w Baldwinsville stał się NY 37. Oznaczenie okazało się krótkotrwałe, ponieważ zmieniono jego numerację na NY 370 w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 r. . W tym samym czasie NY 40 został podzielony na kilka różnych tras. Od Cato do nieco na wschód od Red Creek, stary NY 40 stał się częścią nowego NY 370, który również rozciągał się na południowy wschód do NY 57 w Liverpoolu. Mały segment dawnego NY 40 od NY 3 do Upton Road został włączony do NY 3E (później US 104 ).

Część NY 370 na zachód od Victory została zreorganizowana pod koniec lat 50. XX wieku, aby podążać za nowoczesnym zrównaniem z nowym punktem końcowym w US 104 ( Ridge Road ) na południowy zachód od Red Creek. Po tym, jak na początku lat 70. US 104 (obecnie NY 104 ) została zmieniona, aby podążać nową autostradą Super Two przez obszar Red Creek, część Ridge Road między superdwójką na wschód od Wolcott i NY 370 na południowy zachód od Red Creek stała się przedłużeniem na zachód z NY 370. Trasa została nieznacznie zmieniona w pewnym momencie pod koniec lat 70. lub na początku lat 80., aby zamiast tego podążać wzdłuż Ridge Road na północny wschód do NY 104.

W maju 1982 roku oznaczenie NY 57 zostało wyeliminowane po tym, jak część trasy na północ od Liverpoolu została usunięta z systemu autostrad stanowych. Od Tulip Street do linii hrabstwa Onondaga – Oswego , NY 57 zostało przemianowane na County Route 91 (CR 91), ale oznaczono je jako CR 57. Część dawnej trasy NY 57 między NY 370 w Liverpoolu a US 11 w Syracuse stała się częścią rozszerzony NY 370. W dniu 11 września 2010 r. piętrowy autobus Megabus uderzył w niski most kolejowy o długości 10 stóp i 9 cali (3,28 m) wzdłuż Onondaga Lake Parkway, zabijając czterech pasażerów. System ostrzegania o przekroczeniu drogi został uruchomiony pod koniec 2011 roku, co zbiegło się z zakazem ruchu komercyjnego na tym odcinku.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Wayne	Miasto Wolcott	0,00	0,00	NY 104 / NY 104A północ – Red Creek , Wolcott , Rochester , Oswego	terminal zachodni; południowy koniec NY 104A
Cayuga	Zwycięstwo	5,84	9.40	NY 38 – Port Byron , Fair Haven
	Wieś Cato	11.23	18.07	NY 34 (North Street / South Street) do I-90 / New York Thruway
	Południk	14.35	23.09	NY 176 północ / Myers Road – Fulton	Południowy koniec NY 176
Onondaga	Baldwinsville	22.43 – 22.58	36.10- 36.34	NY 31 zachód / NY 690 – Syrakuzy , Fulton	Wymieniać; zachodni koniec NY 31 / NY 370 pokrywają się
		24.15	38,87	NY 48 (ul. Oswego)
		24.45	39,35	NY 31 wschód (Genessee Street)	Wschodni koniec NY 31 / NY 370 pokrywają się
		25.06	40,33	NY 631 północ – Radisson	Południowy koniec NY 631
	Liverpool	32.02	51,53	Oswego Street / NY 931G do CR 57 północ ( CR 91 ) – Fulton , Oswego Cypress Street	Dawniej Nowy Jork 57
	Syrakuzy	34.11- 34.61	54.89- 55.70	I-81 południe / Park Street / Old Liverpool Road – Syrakuzy	Zjazd 23A (I-81), brak dostępu do I-81 w kierunku północnym / z I-81 w kierunku południowym; dostęp do I-81 przez NY 936E i NY 936F
		35.01	56,34	Hiawatha Road do I-81 / I-90 / I-690 – NBT Bank Stadium , NYS Fairgrounds
		35.09	56,47	US 11 / NY 298 Ciężarówka (Wolf Street) / Park Street	wschodni koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil współbieżności końca Niepełny dostęp