Siły Powietrzne Nikaragui - Nicaraguan Air Force
| Siły Powietrzne Nikaragui | |
|---|---|
| Fuerza Aérea Nicaraguense | |
 | |
| Założony | 1938 |
| Kraj |
 Nikaragua
|
| Oddział | Siły Powietrzne |
| Rozmiar | 21 samolotów |
| Zabarwienie | Czerwony, czarny i żółty |
| Rocznice | 1 lutego |
| Insygnia | |
| Krążek |  |
| Dawny krąg (1936-1980) | .svg) |
| Samoloty latały | |
| Śmigłowiec użytkowy | Mi-17 |
| Trener | Cessna 185 , Cessna T-41D |
| Transport | Cessna 337 , PA-28 , AN-26 |
.jpg)
Nikaragui Air Force jest oddział obrony powietrznej z sił zbrojnych z Nikaragui . Kontynuuje dawne jednostki lotnicze Sandinista . Przed 1979 r. Gwardia Narodowa Nikaragui posiadała kilka jednostek powietrznych („Fuerza Aérea de la Guardia Nacional”).
Siły Powietrzne
W 1920 roku Gwardia Narodowa otrzymała od Stanów Zjednoczonych pierwsze cztery samoloty, cztery Curtiss JN-4 .
W 1927 roku w kraju miało miejsce pierwsze użycie samolotów w walce – 5 lipca podczas bitwy o Ocotal pięć amerykańskich samolotów Airco DH.4 zaatakowało siły generała Augusto Sandino .
W 1938 r. utworzono „Nikaraguańskie Siły Powietrzne Gwardii Narodowej” (Fuerza Aérea de la Guardia Nacional). Od 1942 r. sprowadzono niewielką liczbę samolotów szkoleniowych i transportowych ze Stanów Zjednoczonych, a do 1945 r. w sile było 20 samolotów. W 1952 przybyła amerykańska misja lotnicza, w której wzrosła liczba dostarczonych trenażerów i transportów, a następnie samolotów bojowych, takich jak P-38, P-51 i P-47. Przez kilka lat siły powietrzne Nikaragui były najsilniejsze w Ameryce Środkowej, ale po wojnie domowej w 1979 r. większość wyszkolonych pilotów z USA zdezerterowała, a następnie zakupiono dużo sprzętu z bloku wschodniego.
Kiedy Sandinistas przejęli kontrolę w 1979 roku, Sandinista Air Force/Air Defense Force (Fuerza Aérea Sandinista/Defensa Anti-Aérea – FAS/DAA) odziedziczyły jedynie resztki niewielkich sił powietrznych Gwardii Narodowej. W skład wyposażenia wchodziło kilka uzbrojonych samolotów szkoleniowych AT-33A, Cessna 337 oraz niektóre transportowce, trenażery i śmigłowce . Czas potrzebny na szkolenie pilotów i budowę lotnisk uniemożliwiał szybką rozbudowę FAS/DAA. Począwszy od 1982 roku Sandinistas otrzymywał z Libii włoski szkolno- taktyczny samolot wsparcia SF-260A oraz czechosłowacki Aero L-39 Albatros , poddźwiękowy samolot szkoleniowy, który mógł być uzbrojony w rakiety do bliskiej obrony powietrznej. Oprócz lekkich i średnich samolotów transportowych, siły powietrzne nabyły flotę śmigłowców ze Związku Radzieckiego, które służyły jako istotny atut w wojnie przeciwko Contras . Były to śmigłowce transportowe Mi-8 i Mi-17, a później Mi-24 , a następnie jego wersja eksportowa, nowoczesny opancerzony śmigłowiec szturmowy Mi-25. Po tym, jak Humberto Ortega ujawnił, że Nikaragua zbliżyła się do Francji i Związku Radzieckiego po myśliwce Mirage 50 lub MiG, Stany Zjednoczone ostrzegły przed wprowadzaniem nowoczesnych samolotów bojowych do regionu. Chociaż Nikaragua rozpoczęła budowę nowej bazy lotniczej z dłuższym pasem startowym i umocnieniami ochronnymi, nie udało jej się pozyskać nowych myśliwców.
Zbudowano szereg stanowisk radarowych, aby zapewnić zasięg radaru Sandinistas nad większością Nikaragui, z dodatkową możliwością monitorowania ruchów samolotów w sąsiednich krajach. Zaprojektowany przez ZSRR obiekt wczesnego ostrzegania/kontroli naziemnej dał siłom powietrznym możliwość kontrolowania swoich samolotów bojowych z elementów dowodzenia na ziemi.
Po 1990 r. FAS/DAA nie była już w stanie utrzymać pełnego wyposażenia samolotów bez wsparcia sowieckiego. Liczba personelu spadła z 3000 w 1990 roku do 1200 w 1993 roku. Bazy lotnicze w Bluefields , Montelimar, Puerto Cabezas , Puerto Sandino i Managua nadal działały. Samoloty bojowe zostały zredukowane do jednej mieszanej eskadry składającej się z Cessna 337, L-39 i SF-260A. Jednak przydatność wszystkich tych samolotów była wątpliwa. W 1992 roku sprzedano Peru pewną liczbę śmigłowców i sześć jednostek radarowych. Zachowano niewielką flotę helikopterów, transportowców i samolotów użytkowych/szkolnych. W 1996 roku siły powietrzne Nikaragui zmieniły nazwę z Fuerza Aérea Sandinista na Fuerza Aérea Nicaragüense (FAN). Obecnie w Fuerza Aérea Nicaragüense nie są używane żadne myśliwce.
Stopnie i insygnia
Samolot
Aktualny inwentarz
| Samolot | Początek | Rodzaj | Wariant | Numer | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Misja specjalna/ISTAR | ||||||
| Cessna 337 | USA | łączność | O-2A/B | 8 | 10 dostarczonych | |
| Transport | ||||||
| Antonow An-26 | Rosja | pożytek | An-26C | 4 | ||
| Helikoptery | ||||||
| Mil Mi-17 | Rosja | użyteczność / transport | Mi-17/171 | 12 | ||
| Mil Mi-25 | Rosja | atak | Mil Mi-25 | 28 (12 Mil Mi-25 + 16 Mil Mi-24) | ||
| Samolot szkoleniowy | ||||||
| Cessna 172 | Stany Zjednoczone | trener | 1 | |||
| Robinson R44 | Stany Zjednoczone | trener | 1 | |||
Emerytowane samoloty
Poprzednie samoloty eksploatowane przez Siły Powietrzne składały się z Aero L-39 Albatros , Antonov An-2 , Beechcraft Model 18 , Boeing B-17 , C-212 Aviocar , Consolidated PBY-5 , Consolidated B-24 , Douglas C-47 , Grumman TBF , Hughes OH-6A Defender , Iljuszyn Ił- 28 , AT-33A , Mikoyan MiG-17 , Mikoyan MiG-21 , Mil Mi-2 , północnoamerykański P-51 Mustang , północnoamerykański trojan AT-28D i SIAI SF- 260W .