42 Dywizjon RNZAF - No. 42 Squadron RNZAF
| 42 Dywizjon RNZAF | |
|---|---|
| Aktywny | grudzień 1943 – obecnie |
| Kraj |
 Nowa Zelandia
|
| Oddział |
 Królewskie Siły Powietrzne Nowej Zelandii
|
| Rola | transport VIP , szkolenie załóg lotniczych, transport ogólny |
| Część | Skrzydło treningowe do latania CO |
| Garnizon/Kwatera Główna | Baza RNZAF Ohakea |
| Motto(a) |
Maorysi - "Tara Ki Uta, Tara Ki Tai" Angielski - "Rozpięta jest ziemia, od wybrzeża do wybrzeża" |
| Zabarwienie | Niebiesko-białe warcaby |
| Maskotka(e) | Kererū (gołąb nowozelandzki) |
| Ekwipunek | Beechcraft B300 King Air 350i |
| Zaręczyny | Gulf War , Iran-Iraq War , Somalia |
| Dowódcy | |
| Obecny dowódca |
Dowódca eskadry Rob Cato |
| Insygnia | |
| Odznaka eskadry | Kererū wznosi się na globusie ziemskim, na którym zaznaczono Nową Zelandię . |
Dywizjon 42 to aktywna eskadra transportowa Królewskich Sił Powietrznych Nowej Zelandii (RNZAF). Został utworzony na lotnisku Rongotai ( Wellington ) w grudniu 1943 roku, aby świadczyć usługi komunikacyjne w Nowej Zelandii , początkowo używając imponowanych typów cywilnych. Został na krótko oficjalnie rozwiązany w 1946 roku, ale jego samoloty kontynuowały operacje ogólnego przeznaczenia na stacji RNZAF Ohakea (w pobliżu Bulls ). Po zreformowaniu eskadra została wyposażona w różne numery północnoamerykańskich samolotów Harvard , Auster , Grumman Avenger , Airspeed Oxford , de Havilland Devon , północnoamerykańskich P-51 Mustang i Douglas Dakota .
TBF Avengers pilotowani przez 42 pilotów Dywizjonu brali udział w pierwszych próbach powietrznego ubierania pogłównego przeprowadzonych na świecie, rozprowadzając nawóz superfosfatowy wzdłuż pasów startowych w RNZAF Ohakea. Ich głównym celem było holowanie celów artyleryjskich (drogów i chorągwi) dla artylerii powietrze-powietrze oraz dla marynarki wojennej i armii . P-51 Mustang zapewniał również szybkie holowanie celów sztandarowych , zwłaszcza dla odrzutowców de Havilland Vampire , i był szeroko wykorzystywany do współpracy w manewrach wojskowych.
Transformacja i rola VIP
Rola eskadry stopniowo zmieniała się na loty VIP (Dakota i Devon; Devony weszły do służby w RNZAF od 1948 r.), kursy konwersji na wielosilnikowe (Oxford i Devon) oraz przeloty ogólnego transportu po Nowej Zelandii i regionie Południowego Pacyfiku. Podczas wizyty królowej Elżbiety w latach 1953/54 42 dywizjon Dakotas niósł ją po Nowej Zelandii. Pod koniec lat pięćdziesiątych inwentarz eskadry obejmował tylko Dakoty i Devony, aw połowie lat sześćdziesiątych flota Dakoty została powiększona do sześciu samolotów.
Niezawodne, ale starzejące się Dakoty zostały wycofane z użytku w 1977 roku i zastąpione czterema dwusilnikowymi transporterami Hawker Siddeley Andover . Dwa zostały przekonwertowane na pełną konfigurację VIP; jeden był częściowo skonwertowany, a drugi pozostał w konfiguracji użytkowej.
Aby dostosować się do zreformowanej 2 Dywizjonu RNZAF i jego Douglas A-4 Skyhawks w Ohakea w 1984, 42 Dywizjon przeniósł się do RNZAF Whenuapai niedaleko Auckland i wchłonął Andovers z 1 Dywizjonu Andover, który został rozwiązany. Eskadra miała wtedy dziesięć Andoverów.
Rola w utrzymywaniu pokoju
W 1988 roku Hawker Siddeley Andover dołączył do Grupy Obserwatorów Wojskowych ONZ Iran-Irak (UNIIMOG). Oddział składający się z 17 osób i samolotów stacjonował w Teheranie do wycofania się w grudniu 1990 r. W 1993 r. trzy 42 Dywizjon Andovery udały się do Somalii, aby dołączyć do kierowanej przez Stany Zjednoczone Zjednoczonej Grupy Zadaniowej (UNTAF). Bazując w Mogadiszu , latali na misjach wsparcia transportu lotniczego dla sił zbrojnych.
Rola szkoleniowa
Cztery Andovery zostały wycofane ze służby w 1997 roku, a pozostałe w 1998 roku. Zostały one zastąpione leasingowanymi Beechcraft Model B200 King Airs . Leasing samolotów był nowym przedsięwzięciem dla RNZAF, z komercyjnym wykonawcą zapewniającym wsparcie serwisowe dla samolotów na miejscu. Obciążenie pracą dla samolotu to szkolenie konwersyjne na samoloty jednosilnikowe dla pilotów z uprawnieniami do latania samolotami jednosilnikowymi, szkolenie uzupełniające dla wykwalifikowanych pilotów na samoloty wielosilnikowe oraz ograniczona rola w transporcie VIP w Nowej Zelandii.
Eskadra powróciła do Ohakea w styczniu 2002 roku. Kontynuowała operowanie czterema samolotami B200 King Air w ramach skrzydła szkolenia latania. W 2018 r. RNZAF wydzierżawił cztery samoloty King Air 350 , które zastąpiły samoloty King Air 200 eksploatowane przez 42 eskadrę. Pierwszy samolot przybył do Ohakea w kwietniu 2018 r.
W lipcu 2020 r. minister obrony Nowej Zelandii Ron Mark z zadowoleniem przyjął dostawę czwartego i ostatniego King Air 350 do Ohakea, przywracając 42. eskadrę z powrotem do pełnej zdolności operacyjnej. Dwa z czterech samolotów są na stałe wyposażone w zestawy czujników, umożliwiające szkolenie oficerów załóg lotniczych, a także szkolenie pilotów wielosilnikowych. Wcześniej oficerowie załóg RNZAF byli szkoleni w Australii na podstawie umowy z RAAF .
Zobacz też
- 437 (Husky) Dywizjon Transportowy i 412 Dywizjon Transportowy
- 32. Dywizjon Królewski (Królewski)
- 34 Dywizjon RAAF
- 38 Dywizjon RAAF