Nydeggbrücke - Nydeggbrücke
Nydeggbrücke | |
|---|---|
 Nydeggbrücke z Untertorbrücke za nim, patrząc na północ.
| |
| Współrzędne | 46°56′54″N 7°27′32″E / 46,94833°N 7,45889°E Współrzędne: 46°56′54″N 7°27′32″E / 46,94833°N 7,45889°E |
| Nosi | Dwa pasy ruchu i chodniki |
| Krzyże | Aare |
| Widownia | Berno , Szwajcaria |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Łukowy most nadprożowy |
| Materiał | Freestone |
| Długość całkowita | 190 m (620 stóp) |
| Szerokość | 10,5 m (34 stopy), środek 7,5 m (25 stóp) |
| Wzrost | 25 m (82 stopy) |
| Najdłuższa rozpiętość | 46 m (151 stóp) |
| Liczba przęseł | 3 |
| Molo w wodzie | 2 |
| Historia | |
| Projektant | Karl Emanuel Müller |
| Rozpoczęcie budowy | 1840 |
| Koniec budowy | 1844 |
| Koszt budowy | 1 600 000 franków |
| Lokalizacja | |
 | |
Punktów jak Most Nydeggbrucke jest most w Bernie , Szwajcaria , która łączy wschodnią część starego miasta do nowej części. Przecina Aare i znajduje się bardzo blisko Bärengraben . Został zbudowany równolegle do Untertorbrücke w 1840 roku, który do tej pory był jedynym mostem przecinającym Aare. Nydeggbrücke ma w sumie 190 metrów długości, a jego budowa zajęła trzy lata. Jest to szwajcarskie dziedzictwo narodowe o znaczeniu narodowym .
Historia
Po trzyletniej fazie planowania 7 lipca 1840 r. miasto wyznaczyło Karla Emanuela Müllera na głównego inżyniera projektu mostu Nydegg. Od sierpnia 1840 r. brygady pracowały przez całą zimę 1840/41 przy budowie tamy kasetonowej i przygotowywaniu fundamentów pod filary mostu. Pomimo poważnych powodzi i innych opóźnień do maja 1841 r. filary były na swoim miejscu i znajdowały się nad poziomem wody. Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego odbyła się na początku czerwca tego samego roku. Jesienią 1841 r. rozpoczęto budowę łuku bocznego wschodniego, a jesienią zakończono zarówno łuki boczne zachodnie, jak i wschodnie. Po ukończeniu łuków bocznych zimą 1842 r. robotnicy rozpoczęli budowę rusztowania dla większego łuku centralnego. Do lata 1843 r. ukończono środkowy łuk, a 14–15 września 1843 r. nałożenie zwornika uczczono ogniem armatnim, przemówieniami i ucztą. Po ukończeniu głównej budowy rozebrano rusztowanie i rozpoczęto prace związane z dekoracją i jezdnią mostu. W dniu 23 listopada 1844 r. most został poświęcony uroczystościom, w których uczestniczyło całe miasto. Cały projekt kosztował około 1 600 000 franków.
1 marca 1853 r. weszła w życie część szwajcarskiej konstytucji federalnej z 1848 r. i zniosła wszystkie wewnętrzne opłaty za podróże i handel. Punkty poboru opłat na moście Nydegg zostały zamknięte, a kanton przejął most na własność. W 1850 r . zbudowano Tiefenaubrücke . Nowszy most i linia kolejowa szybko stały się preferowanymi trasami do miasta, podczas gdy most Nydegg był używany tylko dla ruchu lokalnego. Zmieniło się to w latach dwudziestych, kiedy miasto rozszerzyło się na południowy wschód, a most Nydegg ponownie stał się popularną drogą do miasta.
Budowa mostów
Mostek Nydegg jest Freestone strukturę z trzech łuków nad Aare. Most został zbudowany z rdzenia i Merlinger Jury wapienia (z Solothurn ) i pokrytych niebieskim piaskowca z pobliskich Ostermundingen . Szczyt mostu znajduje się 25 m (82 ft) nad średnim poziomem rzeki. Większy łuk centralny ma szerokość 46 m (151 stóp), podczas gdy dwa łuki boczne mają 16,5 m (54 stopy). Do lat 90. XIX wieku duży łuk centralny był największym w Europie. Cały most ma długość 190 m (620 stóp). Na obu końcach konstrukcji ma 10,5 m (34 stopy) szerokości. Jednak most zwęża się w środku i ma tylko 7,5 m (25 stóp) szerokości na odległość 124,3 m (408 stóp) nad środkiem rzeki. Słupy podtrzymujące centralny łuk mają szerokość 14 m (46 stóp).