Międzynarodowy port lotniczy Old Mariscal Sucre - Old Mariscal Sucre International Airport

Międzynarodowy port lotniczy Mariscal Sucre Aeropuerto International Mariscal Sucre
IATA : UIO ICAO : SEKW
Streszczenie
Typ lotniska	Zmarły
Operator	Korporacja Quiport SA
Służy	Quito
Lokalizacja	Chaupicruz, Quito Canton , Pichincha
Otwierany	1960
Zamknięte	19 lutego 2013 ( 19.02.2013 )
Wysokość  AMSL	9228 stóp / 2813 m²
Współrzędne	00 ° 08'28 "S 078° 29'17" W / 0,14111°S 78,48806°W / -0,14111; -78.48806 Współrzędne: 00 ° 08'28 "S 078° 29'17" W / 0,14111°S 78,48806°W / -0,14111; -78.48806
Strona internetowa	www.aeropuertoquito.aero
Mapa
UIO Lokalizacja w Ekwadorze
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia m ft 17/35 3120 10 236 Asfalt (zamknięty)
Statystyka (2011)
Pasażerowie 8 900 000 (w przybliżeniu)
Źródło: DAFIF

Mariscal Sucre International Airport ( hiszpański : Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre ) ( IATA : UIO , ICAO : SEQU ) był głównym Międzynarodowe lotnisko obsługujących Quito , Pichincha Province , Ekwador . Było to najbardziej ruchliwe lotnisko w Ekwadorze pod względem ruchu pasażerskiego, lotniczego i towarowego oraz jedno z najbardziej ruchliwych lotnisk w Ameryce Południowej . Został nazwany na cześć urodzonego w Wenezueli Antonio José de Sucre , bohatera niepodległości Ekwadoru i Ameryki Łacińskiej. Rozpoczęła działalność w 1960 roku, aw ostatnich latach obsługiwała około 6,2 miliona pasażerów i 164 000 ton towarów rocznie. Lotnisko, jedno z najwyższych na świecie (na wysokości 2800 m npm ) znajdowało się w północnej części miasta, w parafii Chaupicruz, w odległości pięciu minut od centrum finansowego Quito; terminale znajdowały się na skrzyżowaniu alei Amazonas i La Prensa. Mariscal Sucre International było największym węzłem komunikacyjnym dla TAME ze średnio 50 odlotami dziennie.

Stary międzynarodowy port lotniczy Mariscal Sucre zakończył wszystkie operacje o godzinie 19:00 w dniu 19 lutego 2013 r., po odlocie samolotu TAME 321 do Guayaquil (zaplanowanym na 18:55). Iberia obsługiwała ostatni międzynarodowy odlot z lotniska. Rankiem 20 lutego 2013 r. wszystkie operacje przeniesiono na nowe lotnisko o tej samej nazwie . Pierwszymi lotami krajowymi, które miały przybyć na nowe lotnisko, były lot TAME 302 z Guayaquil oraz lot LAN 2590 z Lima w Peru. Nowe lotnisko znajduje się w parafii Tababela, około 18 kilometrów (11 mil) na wschód od miasta. Został zbudowany przez prywatne konsorcjum.

Na dawnym lotnisku znajduje się obecnie Parque Bicentenario, największy park miejski w Quito.

Ze względu na położenie w środku miasta otoczonego górami, starego lotniska nie można było już rozbudować, aby pomieścić większe samoloty lub zwiększyć ruch lotniczy. Jego działanie wiązało się z ryzykiem; kilka poważnych wypadków i incydentów miało miejsce w latach poprzedzających jego zamknięcie.

Historia

Międzynarodowy port lotniczy Mariscal Sucre został otwarty w 1960 roku, główny terminal został zaprojektowany za rządów prezydenta Velasco Ibarry . Obecny terminal i hale (A, B i C) zostały wyremontowane w 2003 roku i składają się z kilku dróg kołowania, platform serwisowych, parkingów, piwnicy, hal pasażerskich, antresoli i innych udogodnień. Terminal B składał się z dwóch pięter; na dolnym poziomie znajdowała się strefa odlotów z poczekalniami dla kadry kierowniczej i restauracjami, a na górnym znajdowały się biura linii lotniczych i lotnisk.

Lotnisko miało dziesięć bramek, pięć z mostami Jet i pięć ze schodami .

Główny ośrodek TAME

10 grudnia 2000 r. TAME oficjalnie otworzyło swój hub w Quito, oferując około 2000 możliwych połączeń tygodniowo, w tym większą liczbę obsługiwanych częstotliwości, rozkładów i destynacji. Połączenia pomiędzy krajowymi i międzynarodowymi destynacjami obsługiwane były bezpośrednio i poprzez umowy code sharing z liniami lotniczymi, takimi jak TACA Airlines i Copa Airlines .

Operacje z Quito umożliwiły podróżnym łączenie się między krajowymi miejscami docelowymi (takimi jak Guayaquil do Galapagos ), z krajowego do międzynarodowego (takiego jak Tena do Cali), z międzynarodowego miejsca docelowego do krajowego miasta (takiego jak Cali do Tulcán ). , między dwoma międzynarodowymi celami podróży (takimi jak Bogota do Panama City ) i pozwala na prostsze połączenia code-share (takie jak Lima do Santa Rosa z TACA Airlines i TAME).

Węzeł zawierał również udogodnienia ułatwiające tranzyt, takie jak ekskluzywne stanowiska odprawy dla podróżnych w tranzycie, autobusy do transportu wewnętrznego między terminalami A i B oraz dwa specjalne poczekalnie dla pasażerów tranzytu krajowego i międzynarodowego, aby uniknąć konieczności przechodzenia przez ekwadorskie odprawy celne i imigracja między tranzytami.

Węzeł TAME przeniesiony na międzynarodowe lotnisko Mariscal Sucre w Tababeli 19 lutego 2013 r.

Budynków

Lotnisko składało się z jednego terminalu podzielonego na obszar krajowy i międzynarodowy. Został wyposażony w pięć bram skrzydłowych, które mogą kierować przybywających pasażerów do imigracji lub odbioru bagażu. Ponadto istniały liczne miejsca na ziemi, w których pasażerowie szli do samolotu z terminalu.

Usługi pasażerskie

loże VIP

Port Lotniczy Mariscal Sucre posiadał 4 Salony VIP w terminalach A i B. Dla pasażerów AeroGal przy bramce 2 powstał ekskluzywny salon „AeroGal VIP Club”. Pasażerowie TAME mieli dostęp do poczekalni VIP „TAME” w terminalu B, przeznaczonej wyłącznie dla pasażerów klasy pierwszej i biznes. Obszar ten został nominowany jako najlepszy salon VIP roku w Ekwadorze, „QUIPORT VIP Club” oraz mniejszy salon VIP „American Airlines Admirals Club” przy bramce 10.

Transport

Transport między lotniskiem a miastem zapewniały taksówki, autobusy wycieczkowe i furgonetki. Ze względów bezpieczeństwa odwiedzającym polecono korzystać tylko z taksówek oferowanych przez zarejestrowane firmy w strefie przylotów Terminalu A lotniska.

Dawne terminale, linie lotnicze i destynacje

Linie lotnicze wymienione pogrubioną czcionką działają obecnie i obsługują nowe lotnisko w Quito, podczas gdy linie lotnicze wymienione kursywą również działają, ale już nie obsługują Quito.

Krajowy Terminal Pasażerski

Ten terminal obsługiwał krajowe przyloty i odloty, obsługiwane tu linie lotnicze to:

Międzynarodowy Terminal Pasażerski

Terminal ten obsługiwał międzynarodowe przyloty i odloty, linie lotnicze, nieistniejące lub nadal działające, to:

Linie lotnicze i destynacje cargo

Te destynacje były obsługiwane z Terminalu Cargo.

Stare lotnisko (w górnej części zdjęcia) zauważone z samolotu KLM MD-11 podczas zbliżania się do niego w 2010 roku.

Wypadki i incydenty

• 29 listopada 2012: Boeing 737-800 linii Copa Airlines wypadł z pasa startowego podczas lądowania, pozostawiając główne podwozie około 3 stóp od betonu. Nie było żadnych obrażeń, a wypadek był spowodowany ulewnym deszczem, który padał w tym czasie.
• 16 września 2011: lot TAME 148 z Loja, 97 pasażerów i 6 członków załogi, zsunął się z pasa startowego o 19:11. Urzędnik państwowy powiedział, że niektórzy pasażerowie doznali „lekkich kontuzji”, ale żaden nie zginął. Operacje lotniskowe zostały wstrzymane na 3,5 godziny.
• 27 października 2009: Helikopter HAL Dhruv Ekwadorskich Sił Powietrznych rozbił się podczas manewrów pokazowych na Międzynarodowym Lotnisku Mariscal Sucre, obaj piloci doznali jedynie niewielkich zadrapań i żadnych ofiar. Samolot leciał w szyku wojskowym z dwoma innymi śmigłowcami.
• 19 marca 2009: Beechcraft B200 King Air z Ekwadoru uderzył w budynek w dzielnicy Guápulo w Quito podczas zbliżania się do międzynarodowego lotniska Mariscal Sucre w gęstej mgle. Zginęło wszystkich pięciu pasażerów samolotu, a także dwie osoby na ziemi.
• 23 września 2008: Icaro Air Fokker F28 Mk4000 wpadł w poślizg z pasa startowego. Wśród 62 pasażerów nie było żadnych obrażeń, ale samolot został spisany na straty.
• 9 listopada 2007: Iberia Airlines Airbus A340-600 obsługujący lot 6463 Iberia Airlines został poważnie uszkodzony po zsunięciu się z pasa startowego. Zapadło się podwozie i oderwały się dwa silniki. Wszystkich 333 pasażerów i załogę ewakuowano za pomocą nadmuchiwanych zjeżdżalni, ale nie zgłoszono żadnych poważnych obrażeń.
• 20 kwietnia 2005: Rozwścieczeni protestujący wtargnęli pojazdami na teren lotniska i zablokowali pas startowy , co spowodowało zamknięcie lotniska na kilka godzin. Stało się to, gdy obalony prezydent Lucio Gutiérrez próbował uciec ze stolicy w ekwadorskiej armii Super King Air , wkrótce po tym, jak został obalony przez ludową rewoltę tego samego dnia, która zmusiła go do opuszczenia Pałacu Carondelet (a później został ostatecznie usunięty przez Kongres ). Atak protestującego zmusił pilotów do przerwania startu, po czym Gutiérrez wszedł na pokład helikoptera wojskowego; który wcześniej zabrał go z Carondelet Palace i zabrał na lotnisko, po czym uciekł do bezpiecznej przystani rezydencji brazylijskiego ambasadora w Quito przed wyjazdem na wygnanie.
• 17 stycznia 2003: TAME Fokker F28 Mk4000 zjechał z pasa startowego po przerwaniu startu z powodu pęknięcia opony. Przekładnia nosowa zawaliła się, a samolot zatrzymał się 81 metrów (266 stóp) za progiem pasa startowego. Nie było obrażeń.
• 29 sierpnia 1998: Cubana de Aviación Tupolev Tu-154 M przeleciał nad pasem startowym, zabijając 14-osobową załogę, 56 z 77 pasażerów i 10 osób na ziemi.
• 1 maja 1996: Boeing 727-200 Fly Linhas Aéreas przerwał start w deszczową pogodę, ale przeleciał nad pasem startowym, przecinając drogę leżącą na końcu pasa 35. Samolot był w pełni załadowany. Nie zgłoszono żadnych obrażeń. w samolocie byli zawodnicy brazylijskiej drużyny piłkarskiej Corinthians .
• 3 maja 1995: Pilot Gulfstream II obsługiwanego przez American Jet, przylatujący z Buenos Aires przez La Paz , wybrał niewłaściwą częstotliwość VOR podczas nocnego podejścia do Quito; odrzutowiec przeleciał 12 mil (19 km) dalej na południe niż powinien, uderzając w wulkan Sincholagua na wysokości 16 000 stóp (4900 m). Wszystkich siedmiu okupantów zginęło. Lot przewoził znaczną liczbę dyrektorów naftowych z Argentyny i Chile na spotkanie w Quito. Wśród zabitych był dyrektor generalny i prezes argentyńskiego YPF , José Estenssoro, który kierował działaniami prywatyzacyjnymi za Carlosa Menema ; Juan Pedrals Gili, urodzony w Hiszpanii dyrektor generalny chilijskiego ENAP oraz Manfred Hecht Mittersteiner, szef produkcji w międzynarodowej spółce zależnej ENAP, Sipetrol.
• 10 grudnia 1992: North American Sabreliner 60 obsługiwany przez Ekwadorskie Siły Powietrzne przeciął 10-piętrowy budynek w trakcie budowy 3 kilometry (1,9 mil) na południe od lotniska. Samolot rozbił się w dzielnicy mieszkalnej, zabijając wszystkich 10 na pokładzie i 3 na ziemi.
• 3 czerwca 1988: North American Sabreliner NA265-40A ekwadorskich sił powietrznych rozbił się w Quito , zabijając wszystkie 11 osób na pokładzie, w tym dowódcę ekwadorskich sił powietrznych i wysokiego rangą oficera izraelskich sił powietrznych
• 18 września 1984: Frachtowiec AECA (Aeroservicios Ecuatorianos) Douglas DC-8 -50 nie osiągnął wysokości podczas startu , zjechał z końca pasa startowego i rozbił się o obszar mieszkalny 460 metrów (1510 stóp) za pasem, niszcząc 25 domów , zabijając wszystkich 4 członków załogi i 49 osób na ziemi.
• 29 kwietnia 1982: Lockheed C-130 Hercules obsługiwany przez Ekwadorskie Siły Powietrzne rozbił się na górze w pobliżu Quito podczas wykonywania nieudanego podejścia ; 7 zginęło.
• 27 stycznia 1980: Boeing 727 Avianca wylądował zbyt szybko, zbyt daleko na pasie startowym iw konsekwencji przejechał, załamując się. Nie zgłoszono żadnych obrażeń.
• 7 listopada 1960: AREA Ecuador Fairchild F-27 uderzył w górę 16 kilometrów (9,9 mil) na południe od Quito podczas zbliżania się. Zginęło 37 mieszkańców.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem Old Mariscal Sucre w Wikimedia Commons
• Oficjalna strona internetowa
• CORPAQ – Corporación Aeropuerto de Quito (po hiszpańsku)
• Aktualna pogoda dla SEQU w NOAA / NWS
• Historia wypadków dla UIO w Lotniczej Sieci Bezpieczeństwa