Opelwerk Brandenburg - Opelwerk Brandenburg

Wyposażenie montażowe w fabryce Opla Brandenburg (1936)

Opelwerk Brandenburgia była ciężarówka montowni pojazdu, znajduje się w Brandenburg an der Havel , Niemcy . Zbudowany w ciągu siedmiu miesięcy, został otwarty przez Adam Opel AG w listopadzie 1935 roku w sprawie ponownego uzbrojenia inicjatywy nazistowskiego rządu w celu zapewnienia dostaw Opel Blitz ciężarówek dla Wehrmachtu sił zbrojnych. Do 1944 roku ponad 130000 wózki średniogrube wyprodukowano w zakładzie Brandenburg. Zdewastowany przez Allied nalotu w dniu 6 sierpnia 1944 roku, obiekty zostały rozebrane i wysłane na wschód jako reparacji do ZSRR po wojnie.

Historia

Informacja prasowa na początku 1935 roku stwierdził, że Adam Opel AG, poparte Rzeszy rządu, postanowił wybudować nową fabrykę w Brandenburg an der Havel, ponieważ zdolność produkcyjna w ich istniejącym Rüsselsheim siedzibie zostało w pełni wykorzystane. Opel, spółka zależna General Motors (GM) od roku 1929, były oczywistym kandydatem na projekt, mający pionierskich technik masowej produkcji w niemieckiej produkcji samochodu osobowego: pod koniec 1920 roku Spółka posiadała ponad 25% krajowego rynku samochodów osobowych. Szybki postęp przewidziano, z fabryki zaplanowano być gotowy do użytku w październiku 1935 roku, w celu uwolnienia potencjału w Rüsselsheim przed uruchomieniem 1936 zakresie samochodów osobowych.

Dostępne miejsce w Brandenburgii pokryte 850.000 metrów kwadratowych (9,100,000 sq ft) na południowym brzegu Kanału silosu i jest dzisiaj lokalizacja Silo Canal Wschodzie strefy przemysłowej miasta. W czasie realizacji projektu Opla, ogromna powierzchnia nie została w pełni potrzebne, a wiele z nich w dalszym ciągu poświęcona produkcji rolnej. Wydaje się, że projekt zaangażowany wypierając mieszkańców, ale informacja prasowa 1935 zapewnił czytelników, że niewykorzystana część terenie elektrowni będzie, aż do odwołania, udostępniane bezpłatnie do dawnych mieszkańców wysiedlonych przez rozwój.

Wehrmacht Blitz ciężarówka w Budapeszcie (1941)

Pierwszy sod ziemi wykopano w dniu 7 kwietnia 1935 roku, a na 10 sierpnia 1935 roku można było świętować zakończenie skorupy budynku. W dniu 18 listopada 1935 roku, zaledwie 190 dni po kamień węgielny został położony, pierwszy wózek zjechał z linii produkcyjnej. Produkcja miała miejsce w jednym z kilku 24200 metrów kwadratowych (260.000 sq ft) hale produkcyjne dwukondygnacyjne 178 metrów (584 stóp) długości. praca trener i malowanie odbyło się na parterze, natomiast montaż podwozia, silnika i osi została przeprowadzona na pierwszym piętrze. Było w sumie 1.200 maszyn produkcyjnych, każdy z własnym silnikiem, co pozwoliło na większą elastyczność niż maszyn z napędem pasowym charakterystycznych dla bardziej tradycyjnych układów fabrycznych. Dwadzieścia siedem linii produkcyjnych miał całkowitą długość przekraczającą 5000 metrów (ponad 3 mil). Zakład miał własną elektrownię, która okazała się 4,000 kW mocy, zużywając 7 ton węgla na godzinę w tym procesie.

Wehrmacht błyskawiczny 3.6 we Włoszech (1944)

Całkowity koszt zakładu został nagrany jako 14 milionów Reichsmarks (równa się około 60 milionów euro dziś). Zdolność zaplanowane przewidziane do produkcji 150 Opel Blitz ciężarówek dziennie. Pierwotnie opublikował roczna zdolność 25000 samochodów ciężarowych przekroczył już w 1939 roku wyprodukowano 27,936 ciężarowe. Po II wojnie światowej rozpoczął się od ataku na Polskę , rząd niemiecki rozkaz powstrzymania wszelkich produkcji pojazdów cywilnych i solidna Opel Blitz 3,6 ciężarówka stała się standardem średnich obowiązek pojazd wojskowy Wehrmachtu. W lipcu 1942 roku jeden z rosnącymi talentów spółki został powołany do przejęcia jako kierunku produkcji: Heinrich Nordhoff by później stać się powszechnie znany jako lider, który buduje się Volkswagen działalność w Wolfsburgu .

6 sierpnia 1944 w RAF nalotu zniszczony szacunkowo 20% roślin. Niemniej jednak, wznowienie produkcji po zakończeniu wojny sądzono możliwe. Jednak Brandenburgia znalazła się w sowieckiej strefie okupacyjnej , i to szybko stało się jasne, że zwycięskie mocarstwa miały swój własny plan dla zakładów produkcyjnych Opla. Rośliny w Rüsselsheim i Brandenburgii zostały rozebrane i crated się przed przetransportowaniem do Związku Radzieckiego. W odróżnieniu od spółki Kadett samochodu osobowego, którego główny ponownie pojawiły się radzieckie zbudowany Moskwicz 400-420 , nie istniejący zakres ciężarówka Opel Blitz zwracane jako pojazdów radzieckich.

Pracowników

W listopadzie 1935 roku spółka zanotowała 680 pracowników, która wzrosła do 3365 od 1940 roku cały czas szczytowy poziom zatrudnienia w zakładzie był 4286, liczba ta osiągnęła w 1943 r.

Wielkość produkcji

Opel Blitz 3.6-6700A Luftwaffe silnik 4x4 ogień

Od kwietnia 1937 i sierpnia 1944 roślina wytworzona 82,356 Blitz 3.6-36 „S” ( standard dla napędu na tylne koła) ciężarówki 3-ton, a także dalsze 14,122 3.6-42 wersji dłuższej rozstawie osi i dalsze 8,336 modele niskie podwozie na specjalne konwersje. były one głównie przeznaczone na wspieranie organizacji autobusowe one były początkowo wyposażone GM Buick Marquette płaskiego sześciocylindrowy 3,5 silników L, aż do Opla od 1937 roku zainstalowano nowo opracowane 3,6 L silniki zawór napowietrznych one również montowane w Admiral luksusowych samochodów.

Napęd na cztery koła Blitz „A” ( Allrad ) dodano do zakresu w lipcu 1940 roku z 24,981 zbudowany do 1944 roku w służbie wojskowej ciężarówki zostały docenione jako wydajnych i niezawodnych pojazdów. Od 1942 roku około 4000 half-track ( Maultier ) i stwardnienie wyrzutnia rakiet ( Panzerwerfer ) wersje zostały zbudowane głównie do użytku na froncie wschodnim ; Model ten stanowił ogólnej produkcji około 130.000 jednostek pomiędzy 1940 i 1944. Podobnie jak latem 1944 roku wielkość produkcji osiągnęła 2.600 miesięcznie. Po nalocie sierpnia, produkcja była kontynuowana przez Mercedes-Benz w Mannheim , zastępując firmy L3000 model.

W latach 1940 i 1943 podwozie Wehrmachtu średnim standardzie samochodu osobowego ( Einheits-PKW ), napęd na wszystkie koła pojazdu do celów wojskowych, które zostały pierwotnie opracowane w 1935-36 przez Auto Union jako Horch 901 w Zwickau , także zmontowane na licencji w zakładach Opel Brandenburskiej. Blitz wyposażony w sześciocylindrowy rzędowy silników, Ambi Budd wyprodukował coachwork i zakończone pojazdów w swojej fabryce w Berlin- Johannisthal . Przy masie własnej przekraczającej 2,7 tony, sztywne samochody w dużej mierze okazały się niewykonalne na frontach.

Zobacz też

źródła

  • Hans-Jürgen Schneider: 125 Jahre Opel Samochody und Technik Verlag Schneider + Repschläger 1987 (nr ISBN znany)

Uwagi

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 52 ° 25'20 "N 12 ° 31'40" E  /  52,42222 12,52778 N ° ° E / 52,42222; 12,52778