Piotr Lynn - Peter Lynn
Piotra Lynn | |
|---|---|
| Urodzić się | 1946 (wiek 74-75) |
| Narodowość | Nowozelandczyk |
| Zawód | Producent latawców |
| lata aktywności | 1973 - teraźniejszość |
| Strona internetowa | www.plk.pl |
Peter Lynn (ur. 1946) to nowozelandzki kitemaker , inżynier i wynalazca . Wyróżnia się budową największych na świecie latawców ( posiadacze rekordów Guinnessa ), gigantycznymi nadmuchiwanymi (sparless) latawcami ekspozycyjnymi (najbardziej znanym jest latawiec 27-m octopus ), popularyzacją kite buggy i wkładem w rozwój power kite i kitesurfing . Spędza większość roku podróżując po całym świecie i prezentując swoje latawce na Międzynarodowych Festiwalach Latawców.
Lynn wraz z żoną Elwyn założyli w 1971 roku firmę zajmującą się latawcami w Ashburton w Nowej Zelandii , produkując jednolinkowe latawce dla dzieci. W 1974 roku opracował latawiec Peter Lynn Triangular Box, latawiec jednolinkowy z ramą w kształcie trójkąta. Zaczynając w 1984 roku od projektu Centipede, opracował duże latawce wystawowe o tematyce stworzeń dla rosnącej liczby międzynarodowych festiwali latawców. Te wielkoskalowe latawce bezsparkowe obejmują mantę, ośmiornicę, rozdymkę, gekon i trylobit. [1]
W 1987 roku zaczął opracowywać latawce do zastosowań trakcyjnych oraz projektować łodzie, buggy, deski i sanki śnieżne do użytku z nimi. Sport kite buggy w swojej nowoczesnej formie rozpoczął się od rozwiniętego przez niego kitesurfingu. Został wyposażony w trzy „narty” i na wodzie nie odniósł sukcesu. W 1990 roku przerobił go na buggy, zastępując narty kołami. Obecnie w użyciu jest ponad 10 000 jego buggy, a także wielu innych producentów latawców. Buggy z latawcem stało się popularnym sportem na całym świecie.
W 1994 roku opracował system konstrukcji latawca ramowego „super-ripstop/thru cord” dla latawców z dużym wyświetlaczem i trakcją. Jest to technika wzmacniania nylonu ripstop poprzez przyszycie zaawansowanej technologii dakronu lub sznurka do widm/dyneemy w poprzek materiału i zapewnienie regulowanego profilu aerodynamicznego przekroju poprzecznego poprzez zastosowanie sznurów o zmiennej długości zamiast stałego żebra stosowanego w konwencjonalnym skrzydle lub parafoil z powietrzem ramowym, taki jak spadochron .
W 1995 roku zaprojektował nadmuchiwany powietrzem ramion Megabite, latawiec o powierzchni 635 metrów kwadratowych. Został uznany przez Guinnessa za największy latawiec świata w 1997 roku. Na ziemi ponad 1000 osób może wygodnie spacerować po nim. Zaprojektował także obecnego rekordzistę Guinnessa, flagę Kuwejtu o powierzchni 1019 metrów kwadratowych , która przejęła rekord świata od Megabite w 2005 roku. W tym samym roku zbudował dwa dodatkowe latawce o identycznych rozmiarach (Mega Flag w Stanach Zjednoczonych i Mega Moon w Japonii), co pozwala na więcej wystaw największych latawców na świecie na całym świecie.
W 1997 roku opracował pierwszy „hybrydowy” latawiec trakcyjny. Jest określany jako hybrydowy, ponieważ forma jest jednopowłokowym latawcem wspieranym przez połączenie sił aerodynamicznych i elastycznej ramy. Konwencjonalne latawce trakcyjne wykorzystują albo sztywną ramę napełnioną pompą przed startem, albo napełnione powietrzem wnęki.
W 1999 roku opracował pierwszy latawiec bez uzdy w stylu arch, głównie do kitesurfingu. Latawce w stylu łukowym są ogólnie bardziej wydajne (lepsze osiągi pod wiatr) i są bardziej odporne na lifowanie (bardziej stabilne i niezawodne w porywistych warunkach) w porównaniu do latawców nadmuchiwanych z krawędzią natarcia (LEI), ale mają nieco niższy współczynnik nośności (mniejsza moc przy tym samym rozmiarze latawiec).
Niedawno opracował KiteSled (patrz zdjęcie) do wypraw po śniegu z użyciem latawca. Steruje poprzez zginanie nart, które są zbudowane z wielu podłużnych elementów połączonych ze sobą. Używając KiteSleds, w maju 2006 roku Australijczycy Patrick Spires i Ben Deacon ukończyli 700-kilometrową podróż przez Grenlandię, która ich zdaniem była o 20% szybsza niż byłaby możliwa na nartach kite .
Lynn przyczynił się również do teoretycznych podstaw latania latawca w serii artykułów naukowych.
W innych dziedzinach jego wynalazki obejmują:
1975. Oryginalny przenośny system tartaczny z „wywrotnym ostrzem” , wykorzystujący pojedynczy (okrągły) brzeszczot, który obraca się o 90 stopni na końcu każdego przejścia przez kłodę, aby umożliwić produkcję tarcicy w jednej operacji. Chociaż posiadał patent na ten wynalazek do 1980 roku, po jego wygaśnięciu stał się światowym standardem przenośnym systemem tartacznym.
1987. Założył Stirling Research Ltd, a wraz z dr. Donaldem Clucasem rozpoczął rozwój generatora silnika cyklu Stirlinga dla jachtów (a później dla domowych połączonych systemów grzewczych i energetycznych ). Od 1991 roku dr Clucas kontynuował ten rozwój, aż do komercjalizacji z WhisperGen, firmą utworzoną w tym celu przez elementy energetyki nowozelandzkiej.
Ojciec Petera Lynna, Robert Frederick Lynn (1914–2012) był założycielem Lynn Historic Woodworking Trust Inc. zbioru historycznych narzędzi, sprzętu i archiwów do obróbki drewna, w tym największej na świecie kolekcji tokarek ozdobnych . Znajduje się w The Plains, parku muzealnym z epoki kolonialnej w Ashburton w Nowej Zelandii. Robert Fredrick Lynn został odznaczony Orderem Zasługi Królowej na liście wyróżnień noworocznych 2007.
Patenty
- Patent USA 7,014,149 Projekt latawca trakcyjnego , złożony w kwietniu 2002, wydany w marcu 2006
- US Patent 6,837,463 Skrzydło nadmuchiwane powietrzem Ram , zgłoszony w listopadzie 2002, wydany w styczniu 2005
Bibliografia
Zewnętrzne linki