Latarnia morska Port Said - Port Said Lighthouse
|
Latarnia morska w 2008 roku
| |
  Latarnia morska Port Said | |
 | |
| Lokalizacja | Dzielnica wschodnia, Port Said , Egipt |
|---|---|
| Współrzędne | 31 ° 15′50 ″ N 32 ° 18′42 ″ E / 31,26389 ° N 32,31167 ° E Współrzędne : 31 ° 15′50 ″ N 32 ° 18′42 ″ E / 31,26389 ° N 32,31167 ° E |
| Rok pierwszy zbudowany | c . 1869 |
| Rok pierwszy zapalony | 1869 |
| Dezaktywowane | 1997 (?) |
| Fundacja | Wzmocniony beton |
| Budowa | Kamieniarstwo |
| Kształt wieży | Ośmioboczna wieża graniastosłupowa z balkonem i latarnią |
| Oznaczenia / wzór | niepomalowana wieża z wyjątkiem strony od strony morza pomalowanej na biało i czarno |
| Wysokość wieży | 56 m (184 stóp) |
| Ogniskowa | 59 m (194 stóp) |
| Zasięg | 40 km (25 mil) |
| Numer admiralicji | N5978 |
| Numer ARLHS | EGY-016 |
Port Said Lighthouse jest jednym z najważniejszych zabytków architektonicznych i turystycznych w mieście Port Said w Egipcie . Uważany za unikalny przykład ewolucji architektury w XIX wieku w mieście, latarnia zaprojektowana przez François Coignet na wniosek kedyw Egiptu i Sudanu, Ismail Wspaniałego . Budowa została zakończona w 1869 roku, tydzień przed inauguracją Kanału Sueskiego . Latarnia została zbudowana, aby prowadzić statki przepływające przez kanał. Latarnia posiada ośmioboczną wieżę o wysokości 56 m.
Historia
Od 1868 do końca swojego panowania Khedive Ismail nakazał budowę latarni morskich w różnych punktach na wybrzeżu Morza Śródziemnego w Egipcie. Wśród nich latarnia morska Port Said miała szczególne znaczenie ze względu na połączenie z Kanałem Sueskim , krajowym projektem infrastrukturalnym podjętym za panowania Ismaila. Ismail zlecił francuskiemu architektowi François Coignet zaprojektowanie latarni morskiej i nadzorowanie jej budowy. Coignet wykorzystał nowatorską technikę budowy latarni morskiej ze zbrojonego betonu . Brak pobliskich kamieniołomów i koszty importu kamienia z innych miejsc spowodowały, że osoby odpowiedzialne za budowę zainteresowały się wykorzystaniem betonu.
W tym czasie latarnia morska była wzorem modernizmu, godnym międzynarodowej renomy. Latarnię zbudowano przez nałożenie warstwy cieczy o grubości 20–25 cm. Aby zapewnić strukturalną spójność całości, wstawiono żelazne kotwy ścienne. Zastosowanie betonu było podwójnie innowacyjne: zastosowany jako odrębny materiał, a nie tylko jako substancja wypełniająca, i wzmocniony metalowymi prętami. Po prostu wynaleziono żelbeton. Zastosowanie światła elektrycznego (zasilającego lampę łukową) pozwoliło na uzyskanie spójnego migającego światła i była to wówczas nowoczesna latarnia morska.
Nie pozostało nic z oryginalnej infrastruktury Port Said, z wyjątkiem latarni morskiej. Nagromadzenie się mułu wzdłuż wybrzeża portu spowodowało, że latarnia morska znalazła się w głębi lądu, gdzie nie może już służyć swojemu pierwotnemu celowi, jakim było kierowanie statkami. W 2010 roku intelektualiści domagali się przekształcenia go w muzeum transportu morskiego. W styczniu 2011 roku latarnia morska Port Said została oficjalnie zarejestrowana jako pomnik narodowy w Egipcie.
Zobacz też
- Propozycja pomnika „ Egipt niosący światło do Azji ” dla Port Said, 1869
- Lista latarni morskich w Egipcie