Międzynarodowy pociąg Posadas-Encarnación - Posadas-Encarnación International Train
 Pociąg kursujący przez most San Roque w 2015 roku
| ||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rodzaj usługi | Kolej podmiejska | |||||||||||||||||||||
| Status | Aktywny | |||||||||||||||||||||
| Widownia |
Prowincja Misiones (AR) Departament Itapúa (PY) |
|||||||||||||||||||||
| Pierwsza usługa | 2014 | |||||||||||||||||||||
| Bieżący operator | Casimiro Zbikoski SA | |||||||||||||||||||||
| Były operator | Ferrocarriles Argentinos | |||||||||||||||||||||
| Jeździectwo | 11 000 dziennie | |||||||||||||||||||||
| Trasa | ||||||||||||||||||||||
| Początek | Apeadero Posadas | |||||||||||||||||||||
| Zatrzymuje się | 2 | |||||||||||||||||||||
| Koniec | Encarnación | |||||||||||||||||||||
| Przebyty dystans | 8 km (5,0 mil) | |||||||||||||||||||||
| Średni czas podróży | 10 ' | |||||||||||||||||||||
| Częstotliwość obsługi | 30 ' | |||||||||||||||||||||
| Używane linie | Urquiza | |||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 1 / 2 w ) standardowy wskaźnik | |||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Żaden | |||||||||||||||||||||
| Właściciele torów | Rząd Argentyny | |||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Posadas-Encarnación Międzynarodowa Stacja jest 8 km (5,0 mil) na szynie podmiejskich międzynarodowy serwis obsługiwany między Posadas w Argentynie i Encarnación w Paragwaju , bieganie na Urquiza kolejowych normalnotorowych utworów. Serwis został otwarty w styczniu 2014 roku.
Przegląd
Pociągi prowadzi prywatna firma Casimiro Zbikoski SA na podstawie umowy eksploatacyjnej z państwową Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE). Pociąg przecina most San Roque González de Santa Cruz, który łączy oba kraje i ma średni czas podróży 10 minut z częstotliwością 30 minut.
Obecny tabor składa się z dwóch przewozu spalinowo-hydrauliczny wagonów początkowo nazywany „ Wadloper ”, wybudowany w latach 1981 i 1983 przez niemiecki firmy DÜWAG dla holenderskiej spółki kolejowej Nederlandse Spoorwegen i mają zdolność do wykonywania 250 osób. Te wagony były wcześniej używane w dwunarodowej usłudze Tren de los Pueblos Libres, która dołączyła do Argentyny i Urugwaju , działając tylko przez rok.
W związku z gwałtownym wzrostem liczby pasażerów po uruchomieniu usługi, argentyńskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Transportu stwierdziło w marcu 2015 r., Że być może będzie musiało rozważyć dodanie większej liczby taboru i wydłużenie peronów. Celnicy są obecni tylko po argentyńskiej stronie kolei, z której wjazd do obu krajów jest zarządzany.
W sierpniu 2015 roku usługa została zawieszona na czas nieokreślony, bez podania przyczyn zarówno ze strony koncesjonariusza - Casimiro Zbikoskiego - jak i Trenesa Argentinos. W momencie zawieszenia usługi pociąg w ciągu roku przewiózł 250 000 osób. Z drugiej strony rząd Paragwaju stwierdził, że nie ma zastrzeżeń do czegokolwiek związanego z usługą, obwiniając władze argentyńskie za zawieszenie pociągu. Inne wersje potwierdziły, że usługa może zostać przywrócona w drugim tygodniu września. W dniu 7 września usługa została wznowiona normalnie, chociaż trzytygodniowa przerwa nie została wyjaśniona.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
