RAF Eastbourne - RAF Eastbourne

RAF Eastbourne (dawniej Royal Naval Air Station Eastbourne ) było lotniskiem Królewskich Sił Powietrznych w pobliżu Eastbourne .

Szkoła latania Fowlera

Szkoła latania Fowlera (znana również później jako Szkoła latania Eastbourne) została założona przez majora Bernarda Fowlera w 1909 roku w Beaulieu w hrabstwie Hampshire, ale została przeniesiona na teren o powierzchni 50 akrów między Eastbourne a zatoką Pevensey . Jego pierwotne lotnisko znajduje się pod dzisiejszym terenem przemysłowym pod Górą Świętego Antoniego. W pobliskiej Leeds Avenue oryginalna wartownia Royal Naval Air Service (RNAS) jest jedynym zachowanym budynkiem z tego przedsiębiorstwa, który obecnie został przekształcony w bungalow.

Eastbourne Aviation Company

Eastbourne Aviation Company była fabryka samolotów, który został zbudowany na początku 1913 na kruszy plaża kamienista, gdzie basen Sovereign Center teraz stoi. Pomimo bliskości Królewskiej Szkoły Latania Marynarki Wojennej, która sąsiadowała z fabryką, nie produkowała wodnosamolotów, zamiast tego produkowała Royal Aircraft Factory BE2c i Avro 504 . Fabryka wykonała pewne prace remontowe dla Królewskiej Służby Powietrznej Marynarki Wojennej. W czasie I wojny światowej fabryka prosperowała dzięki zamówieniom wojennym, podupadającym po wojnie. Doprowadziło to do ostatecznego zamknięcia fabryki i firmy lotniczej w 1924 roku.

W 1917 roku fabryka wystawiła damską drużynę piłkarską z szop hydroplanów, w tym Hilda Goudhurst, Mabal [sic] Goudhurst, Mabal [sic] Marchant, Rose Holobone, Marjorie Putland, Lilian Lee, Bessy Brown.

Royal Navy Air Service

Admiralicji wziął interes w 1913 roku po wynajęła część lotniska i pomógł fundusz rozwoju różnych obiektów. Wraz z wybuchem wojny teren został przejęty przez Royal Naval Air Service, a następnie rozbudowany poprzez nabycie sąsiednich gruntów. Miejsce to służyło jako Szkoła Latania Marynarki Wojennej od sierpnia 1914 do listopada 1916, a później od maja 1917 do kwietnia 1918 w celu przeprowadzenia wstępnego szkolenia lotniczego.

Samoloty stacjonujące w szkole były początkowo różnych typów, jednak nie było to postrzegane jako idealne środowisko szkoleniowe i ostatecznie samoloty zostały zracjonalizowane, gdzie w szkole można było znaleźć płatowce Maurice'a Farmana i Curtiss Jenny .

W czasie I wojny światowej przyjeżdżali tu szkolić się aspirujący piloci z całej Rzeczypospolitej . Młody stażysta Dan Minchin nauczył się na tym lotnisku latać na Bristol Boxkite iw 1927 roku próbował przepłynąć Atlantyk jednopłatem Fokker V11A o nazwie St Raphael . Podpułkownik Minchin i dwóch kolegów zginęło, gdy samolot nie dotarł do Ottawy w Kanadzie. Tablica na ścianie pod oknem „RAF” Eastbourne College przy Blackwater Road upamiętnia utratę tego „starego Eastbourniańczyka”.

Królewskie Siły Powietrzne

Po połączeniu RNAS i Królewskiego Korpusu Lotniczego w 1918 r. w Królewskie Siły Powietrzne, Naval Flying School początkowo przekształciła się w stację szkoleniową nr 206 . 54. Dywizjon Szkoleniowy został przeniesiony na miejsce z Castle Bromwich i obie jednostki zostały połączone w 50. Stację Zajezdni Szkoleniowej . Połączone jednostki zostały przegrupowane na dziennych pilotów bombowców we flocie obejmującej Avro 504 , Bristol F.2B , Airco DH.6 , Airco DH.9 i Sopwith Camel .

Liczba stażystów w tym miejscu spadła w ostatnich miesiącach wojny, a 50 TDS zostało przeniesionych do RAF Manston jesienią 1919 roku. Lotnisko wróciło do swoich poprzednich właścicieli, jednak brak działalności ostatecznie doprowadził do jego zamknięcia w 1920 roku, zwracając się na rolnictwo.

Bibliografia

• Lou McMahon i Michael Partridge (2000) Historia Eastbourne Aviation Company 1911-1924 , Eastbourne Local History Society , Eastbourne, ISBN  0-9504560-8-X