Oddział Badania Wypadków Kolejowych - Rail Accident Investigation Branch

Oddział Badania Wypadków Kolejowych
RailAccidentInvestigationBranch.svg
Tworzenie 17 października 2005
Rodzaj Agencja rządowa
Lokalizacja
Region
Zjednoczone Królestwo
Główny Inspektor
 Szymon Francuski
Personel
44 (w tym 26 inspektorów)
Stronie internetowej https://gov.uk/raib

Rail Oddział Badania Wypadków ( RAIB ) to brytyjska agencja rządowa, która niezależnie bada wypadków kolejowych w Wielkiej Brytanii i kanału La Manche w celu znalezienia przyczyny, aby nie leżał winę. Utworzony w 2005 roku, jest prawnie zobowiązany do badania wypadków powodujących śmierć, poważne obrażenia lub rozległe szkody. Posiada również uprawnienia do badania incydentów, które mogły spowodować wypadki.

Tworzenie i przekazywanie

Cullen Zgłoś do katastrofy kolejowej Ladbroke Grove w 1999 roku zalecił powołanie organu badania wypadków w obrębie Departamentu Transportu na takich samych zasadach jak Marine Accident Investigation Branch i Air Accident Investigation Branch , organów, które wyróżniają się ze względu na swój profesjonalizm i obiektywność.

W 2003 r. Parlament ustanowił – w ustawie o bezpieczeństwie kolei i transportu z 2003 r. – utworzenie RAIB jako niezależnego organu, którego zadaniem będzie wyłącznie ustalenie stanu faktycznego sprawy oraz ocena i ocena przyczyn, ale nie przypisanie winy lub ustalenie odpowiedzialności; RAIB nie egzekwuje również przepisów dotyczących bezpieczeństwa ani nie prowadzi ścigania.

RAIB rozpoczął działalność 17 października 2005 r. z Carolyn Griffiths jako jej dyrektorem założycielem. Przedtem wypadki kolejowe były badane przez Inspektorat Kolei Jej Królewskiej Mości (który w 1990 r. stał się częścią Urzędu Bezpieczeństwa i Higieny Pracy, ale obecnie jest częścią Urzędu Kolei i Dróg ) oraz brytyjską Policję Transportową (jeśli istniały podstawy do podejrzeń o popełnienie przestępstwa). Podczas gdy policja musi być zawsze zaangażowana, gdy mogło dojść do przestępstwa, zaangażowanie HMRI jako głównej agencji dochodzeniowej ds. bezpieczeństwa spotkało się z krytyką ze względu na to, że HSE może prowadzić samo dochodzenie, jeśli na przykład HSE zatwierdził układ toru lub schemat sygnalizacji, w przypadku którego podejrzewa się później, że był błędny.

RAIB spełnia również obowiązek rządu wynikający z przepisów Unii Europejskiej (Europejska Dyrektywa Bezpieczeństwa Kolejowego 2004/49/WE) zapewnienia niezależnego organu, który bada incydenty i wypadki kolejowe w sposób wolny od winy.

RAIB ma swoje kompetencje określone w przepisach The Railways (Account Investigation and Reporting) z 2005 r., które zasadniczo wymagają od oddziału zbadania każdego wypadku lub niebezpiecznego zdarzenia, które skutkuje:

  • Śmierć przynajmniej jednej osoby;
  • Poważne obrażenia pięciu lub więcej osób; lub
  • Rozległe uszkodzenia taboru, infrastruktury lub środowiska.

RAIB ma uprawnienia do badania wszelkich incydentów w następujących systemach transportu kolejowego, ale w szczególności bada te, które mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo kolei lub takie, które „...w nieco innych okolicznościach mogły spowodować wypadek”:

  • Krajowe sieci kolejowe w Zjednoczonym Królestwie, w tym w Irlandii Północnej ;
  • Tunel kanału (we współpracy z odpowiadającej mu działanie w Francja);
  • London Underground , Glasgow metra i innych systemów metra;
  • Tramwaje;
  • Koleje dziedzictwa (w tym systemy wąskotorowe powyżej 350 mm [14 cali] szerokości); i
  • Systemy przewodowe o długości 1 km (0,62 mil) lub dłuższej.

Operacja

Agencja posiada dwa centra operacyjne: jedno w Derby (The Wharf) i drugie w Farnborough . Wcześniej jej południowe biuro znajdowało się w Woking , Surrey . Główny Inspektor i Zastępca Głównego Inspektora działają zarówno w biurach Derby, jak i Farnborough. Każde biuro ma dwa zespoły inspektoratu i własny personel wsparcia operacyjnego.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne