Linia Ribble Valley - Ribble Valley line
| Linia Ribble Valley | |
|---|---|
.jpg) Stacja kolejowa Clitheroe, na linii Ribble Valley
| |
| Przegląd | |
| Status | Operacyjny |
| Właściciel | Sieć kolejowa |
| Widownia |
Lancashire Greater Manchester Blackburn North West England |
| Stacje | 14 |
| Usługa | |
| System | National Rail |
| Tabor | |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 1 / 2 w ( 1,435 mm ) normalnotorowych |
| Linia Ribble Valley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia Ribble Valley to linia kolejowa, która biegnie od Manchesteru Victoria przez Blackburn do Clitheroe w Lancashire . Regularne usługi pasażerskie zwykle kursują tylko do Clitheroe, ale sporadyczne usługi pasażerskie kursują wzdłuż linii przez północne Lancashire w kierunku wioski Hellifield w Yorkshire , gdzie łączy się ona z koleją Settle-Carlisle . Linia przebiega nad charakterystycznym 48-przęsłowym wiaduktem Whalley .
Linia na północ od Blackburn była zamknięta dla regularnych usług pasażerskich od września 1962 roku, ale pozostawała otwarta dla frachtu, zmian kierunku pasażerów i okazjonalnych usług DalesRail. Jednak w 1994 roku usługi między Blackburn i Clitheroe zostały przywrócone po kampanii publicznej. W niektórych raportach i gazetach wspomniano o ponownym otwarciu linii dla pasażerów między Clitheroe i Hellifield, aby zapewnić połączenia na linii Settle Carlisle, przy czym ostatnia dotyczy uzasadnienia biznesowego dla wniosku, który otrzymał fundusze rządowe w 2020 r.
Wczesna historia
Linia Ribble Valley została zbudowana przez kilka różnych firm kolejowych, z których wszystkie później stały się częścią kolei Lancashire i Yorkshire , a więc po zgrupowaniu w 1923 r . Cała linia była częścią kolei londyńskiej, środkowej i szkockiej .
Najbardziej wysunięta na południe część linii Ribble Valley, między Salford i Bolton , została zbudowana przez Manchester i Bolton Railway i otwarta w 1838 roku; został połączony z Manchester and Leeds Railway (M&LR) w sierpniu 1846; linia łącząca Salford i Manchester Victoria została otwarta w październiku 1846 r., a M&LR połączyła się z innymi liniami kolejowymi w 1847 r., tworząc Lancashire and Yorkshire Railway (LYR). Trasa łącząca Salford z Manchesterem Victoria została ulepszona w 1865 roku.
Część między Bolton i Blackburn Bolton Road została zbudowana przez Blackburn, Darwen and Bolton Railway (BD&BR). Firma ta została utworzona 27 września 1844 r., A 30 czerwca 1845 r. Otrzymała zezwolenie na budowę linii do Blackburn, która łączyłaby się z M&BR w Burnden, na południe od Bolton; 3 sierpnia 1846 r. trasa została zmieniona tak, aby BD&BR mogło korzystać ze stacji Bolton. Budowa rozpoczęła się w Darwen w dniu 27 września 1845 r., A linia między Blackburn i Sough została otwarta 3 sierpnia 1847 r. Trudności napotkano przy budowie tunelu Sough, a także wiaduktu Tonge, który zawalił się podczas budowy z powodu odśrodkowania drewna. przeniósł się, zanim moździerz całkowicie zestalił się. W dniu 12 czerwca 1848 roku pozostała część linii między Sough i Bolton została otwarta. Aby pomieścić pociągi Blackburn, stacja Bolton została powiększona w 1871 roku; aw 1888 r. zakręt na północnym końcu stacji Bolton pozwolił pociągom kursować między liniami Preston i Blackburn bez konieczności cofania na stacji.
Trasa z Blackburn do Hellifield została również otwarta w dwóch odcinkach. Blackburn, Clitheroe i North Western węzła kolejowego (BC & NWJR) została zatwierdzona w dniu 27 lipca 1846 roku na linii od skrzyżowania z East Lancashire Railway (ELR) w Daisyfield, na wschód od Blackburn, do skrzyżowania z North Western Railway (NWR) niedaleko Long Preston . Budowa rozpoczęła się w Clitheroe w dniu 30 grudnia 1846, ale została opóźniona z powodu częściowego zawalenia się wiaduktu Whalley. Linia została otwarta między Blackburn i Chatburn w dniu 21 czerwca 1850 r., A tego samego dnia otwarto krótki oddział do wapienni Old Banks w Horrocksford . Pociągi korzystały ze stacji BD&BR w Blackburn (Bolton Road), przejeżdżając przez stację ELR , aby do niej dotrzeć. Początkowo pojedynczy utwór, linia między Daisyfield Junction i Chatburn została podwojona w latach 1872–74.
W marcu 1847 roku BD&BR i BC & NWJR zgodziły się na połączenie, tworząc Bolton, Blackburn, Clitheroe i West Yorkshire Railway ; niezbędny akt otrzymał zgodę królewską w dniu 9 lipca 1847 r. Nazwa została skrócona do Blackburn Railway kolejną ustawą z 24 lipca 1851 r. W międzyczasie LYR i ELR zawarły porozumienie robocze w kwietniu 1850 r. i zaczęły działać. w sposób, który chociaż był wzajemnie korzystny, ze szkodą dla Blackburn Railway; na przykład ELR obciążył Blackburn Railway opłatą w wysokości sześciu mil za korzystanie z trzech czwartych mili linii ELR biegnącej przez Blackburn; a później usługi LYR z Manchesteru do Blackburn były kierowane przez Accrington zamiast Bolton. W 1856 r. Zaproponowano dwa przedłużenia linii kolejowej Blackburn: jedna miała kontynuować linię na północ od Chatburn do NWR w pobliżu Giggleswick (wówczas znanej jako Settle); druga byłaby z punktu na północ od Bolton, między wiaduktami Croal i Tonge, do Manchesteru przez Radcliffe , Whitefield i Cheetham Hill , a więc utworzyłaby niezależną od LYR linię między Bolton i Manchesterem. Obie te propozycje zawiodły.
W dniu 1 stycznia 1858 r. Kolej Blackburn stała się wspólną własnością LYR i ELR (parlament nie zezwolił na to do 12 lipca 1858 r.). W 1859 roku LYR i ELR same się połączyły, LYR zachowało swoją tożsamość, tak więc Blackburn Railway została całkowicie wchłonięta przez LYR. Od tego czasu pociągi na byłych liniach Blackburn Railway korzystały z dawnej stacji ELR w Blackburn.
NWR została wchłonięta przez Midland Railway (MR) w 1871 r., A gdy MR rozpoczął prace nad koleją Settle and Carlisle , LYR zdecydował się wznowić prace na linii na północ od Chatburn. To zostało zatwierdzone w dniu 24 lipca 1871 roku, a 11 1 / 2 mil (18,5 km) oszacowano na koszt £ 220.000. Budowa na północ od Chatburn została wznowiona przez LYR w 1873 roku i została otwarta aż do Gisburn w dniu 2 czerwca 1879 roku, chociaż została ukończona aż do Newsholme ; ostatni odcinek, między Gisburn i Hellifield, został otwarty 1 czerwca 1880 roku.
Późniejsza historia
Linia między Blackburn i Hellifield została zamknięta dla pasażerów w dniu 10 września 1962 r., Ale nadal była wykorzystywana do objazdów i przewozów towarowych, a do 15 sierpnia 1964 r. Kursował tylko w soboty pociąg z Manchesteru do Glasgow, który korzystał z tej trasy. Linia między Blackburn i Bolton pozostała otwarta, ale została zredukowana do operacji jednotorowych w dwóch etapach w ramach głównych projektów rezygnacji z linii East Lancashire (1973) i Bolton (1985). Linia między Blackburn i Hellifield miała zostać całkowicie zamknięta w 1983 r. Wraz z zamknięciem linii Settle i Carlisle, jednak propozycja ta została zniesiona w 1989 r. Po kampanii publicznej linia między Blackburn i Clitheroe została ponownie otwarta dla regularnych usług pasażerskich. w 1994 r., a później przywrócono tylko niedzielną usługę między Clitheroe i Hellifield.
Miasta i wsie na trasie to:
- Manchester
- Bolton
- Hall i 'th' Wood
- Bromley Cross
- Entwistle
- Darwen
- Blackburn
- Ramsgreave i Wilpshire
- Langho
- Whalley
- Clitheroe
Usługi pasażerskie z Clitheroe do Rochdale przez Blackburn i Manchester Victoria są obsługiwane przez Northern Trains . W letnie niedziele Northern Trains obsługuje również usługę DalesRail , która zaczyna się w Blackpool i biegnie dalej za Clitheroe do linii Settle – Carlisle, gdzie zatrzymuje się na wszystkich stacjach na trasie do Carlisle . Usługa ta została przedłużona od połowy września 2013 r. Na niedziele przez pozostałą część roku, z pociągami kursującymi aż do Hellifield.
Połączenie z Manchesteru do Clitheroe zostało wyznaczone przez Departament Transportu jako kolej społeczna w marcu 2007 r. W marcu 2007 r. Ogłoszono, że firma Blackburn wraz z Radą Darwen zaproponowała znaczące ulepszenia linii , która przedstawiła ofertę za 8 milionów funtów. do Departamentu Transportu i Sieci Kolejowej . Ulepszenia mogą obejmować instalację podwójnych torów tam, gdzie obecnie trasa jest jednotorowa, ulepszoną sygnalizację zapewniającą zwiększoną przepustowość torów, zwiększoną prędkość linii, dłuższe pociągi w godzinach szczytu i ostatecznie wprowadzenie częstszych pociągów do iz Manchesteru w ciągu dnia. Jednak finansowanie programu zostało ostatecznie odrzucone w marcu 2008 r.
Linia między Blackburn i Clitheroe została tymczasowo zamknięta w listopadzie 2008 r. Z powodu gruntownego remontu. Projekt o wartości 5 milionów funtów obejmował 11 651 jardów (10 654 m) ciągłej spawanej szyny , 16 000 nowych podkładów betonowych lub stalowych oraz 40 000 ton (44 000 ton) balastu . Między Clitheroe i Blackburn kursowały zastępcze autobusy . Linia została ponownie otwarta 28 listopada 2008 roku.
W 2009 r. W ramach programu „Pennine Lancashire” zaproponowano nowe mieszkania, atrakcje turystyczne i lepsze połączenia komunikacyjne, przy wsparciu ówczesnego rządu laburzystów i premiera. Schemat obejmował ulepszenia linii Ribble Valley, w tym:
- nowa sygnalizacja
- podwojenie pojedynczych linii torowych
- zwiększone prędkości linii
- nowy tabor
- wydłużanie platform
Projekt został przyjęty z zadowoleniem przez grupę Ribble Valley Rail, która prowadziła kampanię na rzecz ponownego otwarcia linii i była bardzo podekscytowana propozycjami.
Network Rail przeprowadziła 14 milionów funtów ulepszeń w torach i sygnalizacjach po obu stronach stacji Darwen w lipcu i sierpniu 2015 r. Sześciotygodniowa blokada inżynieryjna sprawiła, że istniejąca pętla mijania została przedłużona o 1 milę (1,6 km) na każdym końcu. oraz sygnalizacja ulepszeń wprowadzonych w celu zwiększenia przepustowości na linii i umożliwienia podwojenia częstotliwości obsługi między Bolton i Blackburn do dwóch pociągów na godzinę w każdą stronę w ciągu dnia od grudnia 2017 r. Prace zostały zakończone zgodnie z harmonogramem, a linia została ponownie otwarta 24 sierpnia 2015 r. .
Możliwe ponowne otwarcie
Linia ta była użyteczną trasą objazdową, gdy główna linia zachodniego wybrzeża (WCML) została zamknięta z powodu remontu, a ruch towarowy również ją wykorzystywał. Od czasu do czasu pojawiały się wezwania do ponownego otwarcia ostatniego odcinka na północ od Clitheroe dla ruchu pasażerskiego, aby zapewnić połączenie z usługami Leeds do Carlisle w Hellifield. W 2020 r. Rząd Wielkiej Brytanii ogłosił utworzenie funduszu w wysokości 500 milionów funtów, aby umożliwić grupom i działaczom opłacanie spraw biznesowych dotyczących wniosków o ponowne otwarcie. Odcinek linii między Hellifield i Clitheroe znajdował się w pierwszych dziesięciu propozycjach, które zostały zatwierdzone do finansowania przez rząd.
Oferta działaczy kampanii sugeruje ponowne otwarcie stacji w Rimington , Chatburn , Gisburn i Newsholme z zapewnieniem dla pociągów z Clitheroe kursujących na południe do Leeds po przybyciu do Hellifield, zamiast dalej na północ do Carlisle. Nowo wprowadzona usługa pasażerska zwiększyłaby usługi na południe z Clitheroe do półgodzinnych, w przeciwieństwie do obecnego poziomu jednej usługi na godzinę.
Zobacz też
Bibliografia
- James, David (2004). Zaginione Koleje Lancashire . Catrine , Ayrshire : Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-288-9 . OCLC 56002103 .
- Marshall, John (1969). The Lancashire & Yorkshire Railway, tom 1 . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 0-7153-4352-1 .
- Welch, S. Lancashire Steam Finale , ISBN 1-870754-61-1
Dalsza lektura
- Marshall, John (październik 1962). BWC, Cooke (red.). „Manchester to Hellifield, część pierwsza”. Magazyn kolejowy . Vol. 108 nr. 738. Westminster: Tothill Press. pp. 677–682.
- Marshall, John (listopad 1962). BWC, Cooke (red.). „Manchester to Hellifield, część druga”. Magazyn kolejowy . Vol. 108 nr. 739. Westminster: Tothill Press. pp. 755–763.
- Brass, Peter (18 czerwca - 1 lipca 1997). „Linia, która nie chciała się poddać!”. KOLEJ . Nr 307. Publikacje EMAP Apex. s. 34–38. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .