Pomocnicza Służba Królewskiej Marynarki Wojennej - Royal Naval Auxiliary Service
Royal Naval usługi pomocnicze (RNXS) był umundurowany, uzbrojony, służba cywilna ochotnik, podawać i przeszkoleni przez Royal Navy do pracy w portach i mocowaniami Wielkiej Brytanii w sytuacjach awaryjnych. Chociaż skrócony tytuł logicznie byłby RNAS, skrót ten od dawna był używany przez różne stacje lotnicze Royal Naval, więc tak było w RNXS. Utrzymywał jednostki szkoleniowe i statki w większości głównych portów w Wielkiej Brytanii. i powstała w 1963 roku z połączenia Royal Naval Mine Watching Service (RNMWS) i Admiralty Ferry Crew Association w odpowiedzi na postrzegane zagrożenie nuklearne dla brytyjskich portów. Serwis został rozwiązany 31 marca 1994 roku z powodu cięć Ministerstwa Obrony (MOD). Większość statków z jego floty została przeniesiona do Royal Navy lub sprzedana, z wyjątkiem XSV Loyal Volunteer , który został uderzony przez prom RO-RO podczas cumowania w porcie Ipswich, a następnie został złomowany.
Rola
Służba została podzielona na sekcje „Afloat” i „Ashore”. Personel „Afloat” obsadził dedykowane statki Służby, a personel „Ashore” obsadził kwaterę główną portu (PHQ), która była rozmieszczona w Wielkiej Brytanii. Sekcja „Na powierzchni” składała się z inżynierów, marynarzy i personelu łączności, podczas gdy sekcja „Na lądzie” składała się z personelu łączności i spisku, później połączona w sekcję „Operacje”. Istniał element wzajemnej inspiracji, w ramach którego niektórzy ludzie z sekcji „Na morzu” pracowali w PHQ jako komunikatory, kierowcy i pracownicy ochrony, a niektórzy z sekcji „Ashore” pracowali na powierzchni jako inżynierowie, marynarze, komunikatorzy, a nawet kucharze.
Personel RNXS, znany jako pomocnicy bez względu na płeć, miał być łatwo dostępny, aby pomóc w zadaniach ewakuacji głównych portów i wysyłania większych i szybszych statków handlowych za granicę w przypadku ataku na Wielką Brytanię . Wszelkie pozostałe statki miały zostać rozproszone na bezpieczne kotwicowiska wzdłuż wybrzeży lub na pobliskich wyspach. Formowanie, planowanie i żeglowanie konwojów były zadaniami podejmowanymi w PHQ przez personel RNXS pracujący w ramach ogólnej dedykowanej kontroli RNR podczas ćwiczeń. Personel komunikacyjny obsługiwał Centrum Komunikacyjne połączone za pomocą teledrukarki, a ostatnio komputera, ze wszystkimi węzłami komunikacyjnymi UK MOD i, bez pomocy, wykonywał te zadania wyłącznie w strukturze RNXS w imieniu ogólnego dowództwa PHQ i oficera marynarki wojennej (NOIC).
W niektórych z tych celów RNXS obsługiwał niewielką flotę statków przybrzeżnych. Początkowo jednostki te miały 45 stóp i 61,5 stóp łodzi motorowych. Te mniejsze łodzie zostały wkrótce zastąpione przez dziesięć trałowców przybrzeżnych (klasa szynkowa). Nazwy statków RNXS miały przedrostek „XSV” dla pomocniczego statku usługowego. Trałowce zostały rozbrojone i przebudowane, aby umożliwić zaokrętowanie większych załóg szkoleniowych. Usunięto działa 20 mm Oerlikon Cannon lub 40 mm Bofors, ale zachowano mocowania. Z czasem trałowce zostały zastąpione przez przetargi flotowe „Lojalni”. Większość nazw statków tej klasy miała przedrostek „Lojalny” z wyjątkiem XSV Supporter, którego portem macierzystym był Belfast , a biorąc pod uwagę napięcia polityczne w Irlandii , przedrostek „Lojalny” został usunięty. RNXS obsługiwał jedenaście specjalnie skonstruowanych przetargów flotowych i różne inne małe jednostki. W 1990 r. zidentyfikowano szczególne zagrożenie atakiem na port przez siły wywrotowe i/lub specjalne i aby pomóc w przeciwdziałaniu temu zagrożeniu, RNXS otrzymał 4 szybkie statki patrolowe „ P2000 ” z czternastu zbudowanych dla Royal Navy. w służbie, jako okręty wojenne na zlecenie Uniwersyteckich Królewskich Jednostek Marynarki Wojennej .
Żeglowanie statków handlowych, zarówno zamorskich, jak i przybrzeżnych, polegało na tworzeniu kotwicowisk montażowych, gdzie statki mogły być formowane w konwoje , eskorta morska lub inwigilacja w celu uzyskania informacji na temat tras, wywiadu i komunikacji. Pomocnicy byli potrzebni przy kontroli zakotwień montażowych, aby pomóc w tych zadaniach.
Pierwotnie Royal Naval Mine Watching Service (RNMWS) miała dwa główne zadania podczas wojny.
Po pierwsze, aby obserwować, planować i zgłaszać upadek min założonych przez wrogie samoloty na podejściach do portów i głównych drogach wodnych. Po drugie, zapewnić podstawową lokalną organizację oficerów marynarki wojennej kierujących strategicznymi portami w Wielkiej Brytanii podczas wojny.
Zadania te nie były nowe, w rzeczywistości były wykonywane przez personel marynarki wojennej i handlowej przez ostatnie stulecia. Jednak zagrożenie nuklearne skróciło czas dostępny Royal Navy , a marynarka handlowa musiała zostać rozwinięta lub dostosowana do radzenia sobie z nią.
Dlatego utworzono RNXS.
W 1963 roku Royal Mine Watching Service przyjęła nową rolę i nazwę z obowiązkiem zapewnienia personelu wspierającego Marynarkę Wojenną w różnych dowództwach portowych w Wielkiej Brytanii, które miałyby powstać w sytuacji zagrożenia narodowego lub wojny.
Królewski nakaz
W 1962 r. przyznano nakaz królewski, zmieniając jego nazwę z „Służba obserwacyjna min Królewskiej Marynarki Wojennej” na „Służba Pomocnicza Królewskiej Marynarki Wojennej”, aby odzwierciedlić te nowe funkcje.
Jednym z głównych zadań Royal Navy jest ochrona żeglugi, a RNXS odegrał ważną rolę we wspieraniu macierzystej marynarki wojennej, obsadzając dowództwa w głównych portach i kotwicowiskach w Wielkiej Brytanii. mieli być dostępni, aby pomóc w zadaniach ewakuacji głównych portów i wysłania większych i szybszych statków handlowych za granicę w przypadku ataku na Wielką Brytanię. Wszelkie pozostałe statki miały zostać wysłane do bezpiecznych kotwicowisk wzdłuż wybrzeży lub na pobliskich wyspach.
Ponieważ statki handlowe w czasie wojny podróżowały za morze, dalsze zadania obejmowały tworzenie kotwic montażowych, gdzie statki mogły być formowane w konwoje gotowe do eskorty morskiej. Personel RNXS był wymagany na tych kotwicowiskach montażowych do pomocy w prowadzeniu statków, wywiadu i komunikacji zarówno na lądzie, jak i na wodzie. Służba zapewniała również jednostki i załogi do obsługi Marynarki Wojennej w tych portach i kotwicowiskach. Były to jednostki od Ex Inshore Minesweepers , Fleet Tender (klasa Loyal) do szybkich Patrol Boats (P2000 lub w skrócie P20), na stałe wypożyczonych do służby. Statki zwykle stacjonowały w stoczniach marynarki wojennej w celu zapewnienia niezbędnej konserwacji i wsparcia technicznego ze strony Royal Maritime Auxiliary, ale były one w całości obsługiwane przez załogę RNXS.
Jednostki te były na morzu przez większość weekendów w celu szkolenia praktycznego, a także brały udział w ćwiczeniach narodowych i NATO, a także w lokalnych i poza obszarowych rejsach szkoleniowych. Jednostka brała udział w przeglądach floty; i zostały wykorzystane do usuwania zanieczyszczeń olejowych; poszukiwanie i ratownictwo oraz wiele innych zadań.
Ensign został pierwotnie stworzony w 1954 roku dla Royal Naval Mine Watching Service , ale kiedy usługa została połączona z Admiralty Ferry Crews Association, aby stać się Royal Naval Auxiliary Service (RNXS) w 1963, napis na fladze został zmieniony, aby odzwierciedlić zmiana imienia.
Struktura poleceń
Struktura dowodzenia RNXS została podzielona na obszary geograficzne w Wielkiej Brytanii
- Jednostki szkoleniowe w Szkocji, Irlandii Północnej i północno-wschodniej Anglii
Grimsby, Thorne, Hull, Stockton & Tees-port, Hartlepool, Sunderland, Newcastle, Blyth, Leith, Rosyth, Dundee, Aberdeen, Elgin, Inverness, Invergordon, Thurso, Kirkwall, Greenock & Clyde port, Ayr, Bangor, Belfast.
Zamek RAF Pitreavie w pobliżu Dunfermline, Fife, znajdowała się siedziba główna Szkocji, Irlandii Północnej i NE England, RNXS Group, składająca się zarówno z pracowników stałych, jak i wolontariuszy
- Jednostki szkoleniowe Portsmouth *
Bexhill, Chatham, Chelmsford, Dover, Felixstowe. Gravesend, Greenwich, Harwich, Isle of Wight, Ipswich, Londyn, Margate, Poole, Portland, Portsmouth, Sheerness, Shoreham Southampton, Southend, Great Yarmouth.
- Jednostki szkoleniowe Plymouth *
Exeter, Guernsey, Jersey, Torbay, Plymouth, Fowley, Falmouth, Penzance, Barnstaple, Bristol, Gloucester, Sully, Swansea, Pembroke Dock, Holyhead, Menai Bridge, Conwy, Liverpool, Inskip.
Załoga RNXS
RNXS przyjmował kobiety do swoich załóg, zanim zrobiła to Royal Navy. Pierwszą kobietą kapitana była Denise St Aubyn Hubbard w 1978 roku.
Mężczyźni i kobiety z RNXS, czyli pomocnicy, jak ich nazywano, byli w wieku od 21 do 60 lat i pochodzili z różnych środowisk jako cywile lub wcześniejszy personel służby.
Członkowie brali udział w cotygodniowych szkoleniach w klasie, w wybranych przez siebie działach: inżynierii, żeglarstwie, komunikacji i operacjach. na lądzie i na powierzchni, pracując w celu uzyskania kwalifikacji, członkowie brali również udział w rozszerzonym formalnym szkoleniu w marynarce wojennej
RNXS miał przyjemny rodzinny posmak, aw wielu oddziałach byli mężowie i żony, synowie i córki trenujące razem do pracy najlepiej dopasowanej do wcześniejszego doświadczenia i zdolności fizycznych.
Kapitanowie RNXS do 1987 r.
Listopad 1963 - Grudzień 1966 JA Murray
grudzień 1966 - styczeń 1970 DR Johnston
Styczeń 1970 - Luty 1973 DJ Farquharson
luty 1973 - marzec 1976 PS Hicks-Beach
Marzec 1976 - Sierpień 1979 GJM Andrewes
Sierpień 1979 - Listopad 1982 PRD Kimm
Listopad 1982 - Listopad 1984 MRHare
Listopad 1984 - koniec okresu JR Griffiths
James Erskine, hrabia Mar i Kellie był członkiem RNXS w latach 80.
Ci, którzy służyli w RNXS, byli ochotniczymi rezerwistami, a zatem są weteranami Sił Zbrojnych Jej Królewskiej Mości i są uprawnieni do otrzymania Odznaki Weterana od brytyjskiego Ministerstwa Obrony, po złożeniu wniosku.
W 1990 r. RNXS liczył 3200 pracowników.
Dzień po rozwiązaniu Pomocniczej Służby Marynarki Królewskiej w dniu 31 marca 1994 r. jej członkowie utworzyli Ochotniczą Służbę Morską (MVS)
Statki
Przybrzeżne trałowce klasy szynki
Spośród 93 trałowców typu Ham, zbudowanych w latach 50. dla RN i oddanych do użytku w 1956 r. (żaden z nich nie miał czynnej służby), dziesięć przydzielono później w 1964 r. do nowo utworzonego RNXS:
| Nazwa | Znak wywoławczy | Proporczyk nr | Zakończony | Budowniczowie | Dołączył do RNXS | Sprzedaż |
| Birdham | M.2785 | 5-mar-57 | J.Taylor | 1964 | Maj 1980 - Przybycie Wielkiego Przebudzenia, Essex za Breaking | |
| Odiham | M.2783 | 27-lip-56 | Vospers | 1964 | 1978 - na liście do zbycia, maj 1980 sprzedany firmie Sutton & Smith, Great Wakering, Essex | |
| Pagham | M.2716 | 22-mar-56 | Jones, Buckie | 1964 | do.1982, Przetarg RNR | |
| Portisham | GTDG | M.2781 | 26-mar-56 | Jacht Dorset | 1964 | do 1983 w HMS Vernon, Portsmouth |
| Puttenham | M.2784 | 9-maja-58 | Thorneycroft | 1964 | do 1978 w Plymouth | |
| Saxlingham | M.2727 | 29 stycznia 57 | Łódź Berthon | 1964 | do 1965. Dopuszczony do złomu 1966. 2 maja 1968 sprzedany Ross & Cromarty CC do Lewis Sea School | |
| Shipham | MTMW | M.2726 | 3-lut-56 | Brooke Marine | 1964 | do 11.03.1985 powrócił do Portsmouth z uszkodzeniem rufy z powodu zamiatania na nisko leżącą zapalniczkę LASH. Szyper w dowództwie jednostki Beverly Minter z Londynu. Główny inżynier: CPO Mo Gordon, jednostka Chatham. |
| Shrivenham | M.2728 | 11-sie-56 | Bolson | 1964 | do 1965. Do utylizacji w 1966. Sprzedany do PLA, 21 lutego 1969 Dopuszczony na złom 1966. 2 maja 1968 sprzedany Ross & Cromarty CC do Lewis Sea School | |
| Thakeham | GTJC | M.2733 | 15-lis-57 | Fairlee Yacht | 1964 | do 1978. 1979 do utylizacji |
| Tongham | M.2735 | 18-cze-57 | J.Miller | 1964 | do 1978 r. również PAS. 1979 do utylizacji |
Przetargi flotowe klasy lojalnej
Przetargi flotowe klasy Loyal zostały specjalnie zbudowane pod koniec lat siedemdziesiątych przez Richarda Dunstona z Thorn, South Yorkshire, jako statki szkoleniowe dla RNXS, były oparte na sprawdzonym projekcie MOD/RMAS dla przetargów na dostawy
Jednak w wersji RNXS ładownia została przebudowana na etapie budowy, aby zapewnić dodatkowe zakwaterowanie dla załogi RNXS. Mieli wewnętrzne włazy w przebudowanych ładowniach, teraz wyposażonych w prycze i pomieszczenia mieszkalne. Zewnętrznie są one bardzo podobne do " klas Clovelly " dostaw Fleet Tenders .
| Nazwa | Numer proporczyka | Uwagi |
|---|---|---|
| Lojalny Pomocnik | A157 | Przeniesione do RMAS |
| Kibic | A158 | Dyspozycja nieznana |
| Lojalny obserwator | A159 | Przeniesione do URNU |
| Lojalny Wolontariusz * | A160 | Uderzony przez prom RO-RO podczas cumowania w porcie Ipswich; później złomowany |
| Lojalny Pośrednik | A161 | Nurkowanie statek wsparcia |
| Lojalny Moderator | A220 | Dyspozycja nieznana |
| Lojalny czynnik | A382 | Przeniesione do HMS Vigilant |
| Lojalny Gubernator | A510 | Przeniesione do RMAS jako alert RMAS |
| Lojalny kanclerz | A1770 | Sprzedawana aktualna nazwa to 'Headcorn' i jest własnością North West Marine. |
| Lojalny opiekun | A1771 | Dyspozycja nieznana |
*Ze względu na swoją nazwę Loyal Volunteer był powszechnie uważany za okręt flagowy RNXS
** Uniwersytecka Królewska Jednostka Marynarki Wojennej (URNU)
Klasa łucznika (P2000 lub „P20”)
| Royal Navy | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nazwa | Numer proporczyka | Budowniczy | Upoważniony | Załączonym do | Status |
| Przykład (ex-XSV Przykład ) | P165 (dawny A153) | Jednostka pływająca Marine | 1985 | Northumbryjski URNU | W służbie czynnej |
| Eksplorator (dawny Eksplorator XSV) | P164 (dawny A154) | Jednostka pływająca Marine | 1986 | Yorkshire URNU | W służbie czynnej |
| Ekspres (dawny XSV Express ) | P163 (dawny A163) | Vosper Thornycroft | 1988 | Walia URNU | W służbie czynnej |
| Exploit (ex-XSV wykorzystać ) | P167 (dawny A167) | Vosper Thornycroft | 1988 | Birmingham URNU | W służbie czynnej |
Po rozwiązaniu RNXS, przetargi floty Loyal Class i P2000 zostały sprzedane lub przeniesione w ramach Royal Navy
Rozwiązanie
18 października 1993 r. Malcolm Rifkind ( sekretarz stanu ds. obrony 1992–1995) ogłosił w Izbie Gmin, że propozycje przedstawione w czerwcu dotyczące przyszłości Pomocniczej Służby Królewskiej Marynarki Wojennej i Pomocniczych Sił Powietrznych Królewskich zostały potwierdzone i jako można by dla nich znaleźć, zostałyby rozwiązane w następnym roku.
W dniu 18 lutego 1994 r. Izba Gmin potwierdziła w ramach tego samego przeglądu, że Royal Naval Auxiliary Service nie pełni żadnej roli obronnej, a po właściwie przeprowadzonym wybiegu RNXS rozpadnie się z dniem 31 marca 1994 r.
Poważny pożar maszynowni miał miejsce na XSV Exploit, około 30 mil od wyspy Lundy , o 06:45 19 marca 1994, gdy statek był przenoszony do RN Portsmouth z Greenock w ramach zarządzanego wybiegu służby przez załogę RNXS.
Łódź ratunkowa Padstow i śmigłowiec RAF SAR z Chivenor zostały zaszyfrowane, a tankowiec w drodze do Milford Haven został skierowany do pomocy, ale nie były one potrzebne. Gdyby nie chłód, profesjonalizm i odwaga oficera rejonowego RNXS K Warnera (jednostka Thorne'a), oficera rejonowego inżyniera szarży G Swana (jednostka Hartlepool) i Mate'a, J Smitha (jednostka Rosyth), którzy weszli do przedziału 3 razy w maskach oddechowych, gdy zawiódł system zraszania halonem, w celu gaszenia pożaru za pomocą gaśnic, statek i całkiem możliwe, że zginęliby.
Pożar został później przypisany poważnej mechanicznej awarii silnika głównego na prawej burcie, w wyniku której powstał duży otwór w obudowie miski olejowej . Ogień szybko rozprzestrzenił się w kanałach powietrznych, zapalając różne gumowe rurki z chłodziwem, powodując gęsty, gryzący, toksyczny dym.
Nastrój w służbie został dodatkowo spotęgowany utratą lojalnego ochotnika w porcie w Ipswich w tym samym roku i był postrzegany jako smutny koniec wiernego statku, a podporucznik komandor RA Hare zauważył: „Tak powinien wyglądać los Nie bez znaczenia był także Lojalny Wolontariusz”.
Nie wszyscy członkowie RNXS zniknęli na dobre, gdy RNXS się rozwiązało. Około 2000 byłych członków RNR i RNXS utworzyło Morską Służbę Wolontariatu , cywilną, ale umundurowaną organizację, jako krajową organizację szkolenia morskiego o statusie charytatywnym. Zaprojektowany w celu utrwalania umiejętności morskich, aby kontynuować i rozwijać te umiejętności, przejął i rozszerzył wiele ról RNXS. Cztery lata po powstaniu w 1994 r. Ochotnicza Służba Morska została oficjalnie uznana przez Royal Navy. Decyzja została ogłoszona przez dr Johna Reida, ministra sił zbrojnych w 1998 roku. Jego Królewskim Patronem jest Książę Michael z Kentu .
Zobacz też
- Królewski Rezerwat Morski (RNR)
- Wolontariat Morski (MVS)