Stacja kolejowa Ryde Pier Head - Ryde Pier Head railway station
Lokalizacja |
Ryde , Isle of Wight Anglia |
---|---|
Odniesienie do siatki | SZ593935 |
Zarządzany przez | Linia wyspowa |
Platformy | 1 |
Inne informacje | |
Kod stacji | RYP |
Klasyfikacja | Kategoria DfT E |
Historia | |
Otwierany | 12 lipca 1880 r |
Oryginalna firma | Wspólna Kolej Portsmouth i Ryde |
Wstępne grupowanie | Wspólna Kolej Portsmouth i Ryde |
Post-grupowanie | Kolej południowa |
Kluczowe daty | |
1 stycznia 1967 | Zamknięte z powodu elektryfikacji |
20 marca 1967 | Ponownie otwarty |
1 stycznia 2021 | Zamknięte z powodu ponownej elektryfikacji |
koniec 2021 | Do ponownego otwarcia (po ponownej elektryfikacji) |
Pasażerowie | |
2015/16 | 0,218 miliona |
2016/17 | 0,210 miliona |
2017/18 | 0,212 miliona |
Wymieniać | 0,152 miliona |
2018/19 | 0,204 miliona |
Wymieniać | 0,156 miliona |
2019/20 | 0,181 miliona |
Wymieniać | 0,126 miliona |
Uwagi | |
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolejowego i Drogowego
|
Stacja kolejowa Ryde Pier Head jest jedną z trzech stacji w mieście Ryde na wyspie Wight . Położony na końcu miejskiego molo , sąsiaduje z terminalem dla szybkiego katamaranu Wightlink łączącego wyspę z Portsmouth na angielskim lądzie. Pasażerowie mogą korzystać z tego połączenia z resztą sieci National Rail na stacji Portsmouth Harbour , która sąsiaduje z terminalem Portsmouth. Bilety kolejowe na przejazd przez stację Pier Head są dostępne do iz innych stacji na wyspie Wight. Obejmują one odpowiednio podróż katamaranem do lub z Portsmouth.
Pociągi kursują wzdłuż wschodniego wybrzeża wyspy Wight do Shanklin ( linia Island ), ostatniej pozostałości sieci kolejowej na wyspie . Ze względu na ograniczoną skrajnię ładunkową , szczególnie przez tunel pod Ryde, usługi są obsługiwane przez dawny tabor londyńskiego metra.
Kasa biletowa na stacji jest prowadzona przez Wightlink, a nie Island Line .
Historia
W 1880 roku London and South Western Railway (LSWR) oraz London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) zgodziły się otworzyć wspólną linię na północ od Ryde St John's Road. Pod kierownictwem głównego inżyniera LBSCR, Fredericka Banistera , rozbudowa obejmowała nowy tunel i trzecie molo Ryde Pier, aby umożliwić linii dotarcie do nowej stacji w Ryde Pier Head, która zapewniała połączenie z usługami promowymi firm.
Kiedy otwarto wspólną linię LBSC/LSWR, była to sekcja dwutorowa od stacji Ryde St John's Road do Ryde Pier Head. Na Ryde Pier znajdowała się zwrotnica nożycowa, która umożliwiała pociągom dostęp do wszystkich peronów. Zestawy rozjazdów zostały zainstalowane na St John's Road, aby umożliwić pociągom zmianę z lewostronnego toru wspólnej linii na odcinki jednotorowe na linii Newport Isle of Wight Central Railway i linii Shanklin na Isle of Wight Railway ( obecnie znana jako Linia Wysp).
Stacja pierwotnie składała się z trzech peronów w formie pary wysp; później dobudowano czwarty tor, otwarty w 1933 r. Po elektryfikacji pozostałej linii w 1967 r. dworzec został przebudowany, a nowy układ składał się z dwóch torów z trzema licami peronowymi. Jeden z tych torów nie jest już używany, więc obecnie działa tylko jedna platforma. Jest to trasa biegnąca wzdłuż zachodniej strony molo; odcinek dwutorowy zaczyna się bezpośrednio na południe od stacji kolejowej Ryde Esplanade .
Od maja 2019 r. stan niektórych budynków stacji wywołał krytykę, że nie jest to wystarczająco przyjemny widok dla odwiedzających wyspę. Pojawiły się również poważne obawy, że wiek i stan wiktoriańskiego molo kolejowego może oznaczać konieczność opuszczenia linii między Esplanade a Pier Head, ponieważ odnawianie molo w oparciu o liczbę pasażerów nie było postrzegane jako ekonomiczne. Zauważając jednak, że gdyby kolej na molo miała zamknąć resztę linii Island Line, nie przydałaby się zbytnio, a zatem prawdopodobnie również zamknięto, Network Rail zgodziła się sfinansować prace remontowe na molo o wartości 5 milionów funtów, ponieważ rząd zarabia 26 milionów funtów inwestycje w nowe pociągi i tory na trasie. Od 2021 r. Pier Head (i reszta linii Island Line) będą obsługiwane przez nowe EMU Vivarail D-Train Class 484 , przebudowane z londyńskiego metra D78 Stock .
Zawiadowcy stacji
- John Henry Astridge 1880 - 1884 (również zawiadowca Ryde Esplanade)
- James Langworthy 1884 - 1894 (również zawiadowca stacji Ryde Esplanade)
- William Percy Froud 1895 - 1905 (później zawiadowca stacji w Portsmouth Town i Portsmouth Harbour)
- TJD Russell 1905 - 1906
- George Henry French 1906 - 1930 (również zawiadowca stacji Ryde Esplanade)
- Malcolm J. Bucket 1930 - 1931 (dawniej zawiadowca stacji w Fratton, także zawiadowca stacji w Ryde Esplanade i Ryde St John's)
- JE Millichap ca. 1935 - 1941 (również zawiadowca stacji w Ryde Esplanade i Ryde St John's)
- TF Thompson 1941 - 1949
- T. Rowley Cliff ca. 1951
Usługi
Pociągi kursują do Shanklin dwa razy na godzinę przez większość dnia. Jest to ograniczone do godzinowych w niedzielne poranki poza sezonem, bardzo wczesne poranki i późne wieczory. Niektóre pociągi kursują tylko do St John's Road . Nie ma pociągów nocnych. Ze względu na lokalizację pętli mijania na linii Island Line, usługi kursują w odstępach 20/40 minut.
Prom pasażerski Wightlink kursuje co 30 minut przez większość dnia, ale jest ograniczony do godzinowych odstępów wczesnym popołudniem i poza sezonem w niedzielne poranki.
Poprzednia stacja | Kolej krajowa | Śledzenie stacji | ||
---|---|---|---|---|
Ryde Esplanade |
Island Line Ryde–Shanklin |
Stacja końcowa | ||
Obsługa promowa | ||||
Stacja końcowa |
Szybki katamaran Wightlink |
Port w Portsmouth |
Galeria
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Ryde Pier Head z National Rail