SNCF TGV Południowy Wschód - SNCF TGV Sud-Est
SNCF TGV „Sud-Est” | |
---|---|
Czynny | 1981-2020 |
Producent | Alstom / Francorail-MTE |
Nazwisko rodowe | TGV |
Liczba zbudowany | 111 |
Numer zachowany | 4 |
Numer złomowany | 107 |
Następca | POZYCJA TGV |
Tworzenie | 2 samochody silnikowe, 8 samochodów osobowych |
Numery floty | 01–37, 39–69, 71–87, 89–102, 110–118 |
Pojemność | 350 |
Operator(y) | SNCF |
Specyfikacje | |
Długość pociągu | 200 m (656 stóp) |
Szerokość | Samochód silnikowy 2,81 m (9 stóp 3 cale ) Przyczepa 2,904 m (9 stóp 6,3 cala) |
Maksymalna prędkość | 300 km/h (186 mph) (pierwotnie 260 km/h lub 162 mph) |
Waga | 385 t (379 długich ton; 424 krótkie tony) (dwuprądowe) |
Moc wyjściowa | 6800 kW (9100 KM) przy 25 kV AC 3100 kW (4200 KM) przy 1,5 kV DC |
System(y) elektryczny(e) |
25 kV 50 Hz AC 1500 V DC Napowietrzna sieć trakcyjna |
Aktualna metoda zbierania | Pantograf |
Układ(y) hamulcowy(e) | Pneumatyczne i regeneracyjne |
System(y) bezpieczeństwa | TVM-300 , KVB |
Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik |
TGV Sud-Est był francuski szybki TGV pociąg zbudowany przez Alstom i Francorail-MTE i eksploatowane przez SNCF , francuskiego krajowego przedsiębiorstwa kolejowego. W latach 1978-1988 zbudowano łącznie 111 składów pociągów dla pierwszej usługi TGV we Francji między Paryżem a Lyonem, która została otwarta w 1981 roku. Pociągi były sprzężone półtrwale, składające się z dwóch wagonów silnikowych (lokomotyw) i ośmiu przegubowych wagonów pasażerskich, dziesięciu w przypadku zestawów trójnapięciowych. Pociągi zostały nazwane na cześć Ligne à Grande Vitesse Sud-Est ( dosł. „południowo-wschodnia linia dużych prędkości”), na której po raz pierwszy jeździły. Nazywano je również TGV-PSE , skrót od Paris Sud-Est.
Historia
Flota TGV Sud-Est została zbudowana w latach 1978-1988 i obsługiwała pierwszą usługę TGV z Paryża do Lyonu w 1981 roku. Wcześniej działało 107 zestawów pasażerskich, z czego dziewięć było trójprądowych (25 kV 50-60 Hz AC - francuski lignes à grande vitesse , 1500 V DC - francuskie lignes classiques , 15 kV 16⅔ Hz AC - Szwajcaria ) a reszta dwuprądowa (25 kV 50-60 Hz AC, 1500 V DC). Było też pięć, później siedem, pół-setów dwuprądowych – TGV La Poste – bez miejsc, które przewoziły pocztę dla La Poste między Paryżem, Lyonem i Awinionem. Zostały one pomalowane w charakterystyczną żółtą barwę La Poste.
Każdy zestaw składał się z dwóch wagonów z napędem i ośmiu wagonów (pojemność 345 miejsc), w tym z wózkiem z napędem w każdym z wagonów sąsiadujących z wagonami z napędem. Miały 200 m (656 stóp) długości i 2,904 m (9 stóp 6,3 cala) szerokości. Ważyły 385 ton (379 długich ton ; 424 krótkie tony ) o mocy 6450 kW (8650 KM) przy napięciu 25 kV.
Kiedy pociągi zostały dostarczone, nosiły charakterystyczne pomarańczowe, szare i białe barwy. Ostatni zestaw noszący tę barwę został przemalowany w srebrne barwy, podobne do zestawów TGV Atlantique w 2001 roku. Od 2012 roku pociągi były przemalowywane w nowe barwy SNCF Carmillon . Zestawy TGV Sud-Est można łatwo odróżnić od wersji TGV-Atlantique i TGV-Reseau po przerwie w dachu tuż nad oknami kabiny.
Pierwotnie zestawy były budowane do jazdy z prędkością 270 km/h (168 mph), ale większość z nich została zmodernizowana do 300 km/h (186 mph) podczas remontu w średnim okresie eksploatacji w ramach przygotowań do otwarcia LGV Méditerranée . Nieliczne zestawy, które wciąż osiągają maksymalną prędkość 270 km/h (168 mph), działają na trasach, które mają stosunkowo krótki dystans na lignes à grande vitesse , takich jak te do Szwajcarii przez Dijon . SNCF nie uznała, że zwiększenie prędkości w celu marginalnego skrócenia czasu podróży nie jest opłacalne finansowo.
Dziewięć zestawów zostało pierwotnie dostarczonych jako wszystkie w pierwszej klasie. Zestaw 88 był używany jako pociąg testowy dla synchronicznych silników trakcyjnych, a następnie został przebudowany na zestaw trójnapięciowy i przemianowany na 118. Zestaw 114 został sprzedany SBB w 1993 roku, a drugi zestaw w 2005 roku. W 1995 roku zestaw 38, jeden ze wszystkich komplety pierwszej klasy, zostały zamienione na dodatkowy komplet pocztowy jako dodatek do istniejących 5 połówek.
W marcu 2012 r. wynajęty zestaw pocztowy o numerze 951 został przewieziony do Londynu, aby reklamować projekt Euro Carex.
W lutym 2013 wycofano z eksploatacji zestawy TGV Lyria (od 110 do 118), przeznaczone do obsługi połączeń do Szwajcarii. Zostały one zastąpione zestawami TGV POS .
W grudniu 2019 roku wycofano z eksploatacji wszystkie zestawy TGV Sud-Est. Na początku 2020 r. uruchomiono usługę pożegnalną, która obejmowała TGV01 (przydomek Patrick ), pierwszy pociąg TGV, jaki kiedykolwiek zbudowano. Pociąg ten został pomalowany we wszystkie 3 barwy, których używał podczas swojej służby.
Czynny
Zestawy TGV Sud-Est były pierwotnie używane w połączeniach między Paryżem, Lyonem, Marsylią i innymi miastami w południowo-wschodniej Francji. W 2013 r. w połączeniach do południowo-wschodniej Francji i trasach przełajowych eksploatowano nadal 55 zestawów. Pozostałe zestawy zostały zastąpione przez TGV POS pod koniec 2019 roku.
Lista floty
Numeracja
Wagony napędowe zostały ponumerowane jako lokomotywy dwunapięciowe Class 23000, przy czym przyczepy zostały ponumerowane zgodnie z pozycją w zestawie, do którego zostały przydzielone. Tak więc dla zestawu XXX będą miały numery 123XXX, 223XXX, 323XXX i tak dalej. Zestawy potrójnego napięcia były ponumerowane podobnie, ale jako klasa 33000. Połówki pocztowe były początkowo numerowane P1–P5, później P7. Samochody z napędem miały numer 923001—005, podobnie pojazdy pośrednie dodały 9 przed numerem.
Nazwy
Wiele zestawów otrzymało nazwy, głównie francuskich gmin, miasteczek i miasteczek. Nazwy były umieszczone na dwóch niejeżdżących samochodach na każdym końcu przegubowego zgrabiarki.
Zestawy dwunapięciowe | |||
---|---|---|---|
Ustaw numer | Nazwa | Ustaw numer | Nazwa |
Ustaw 01 | Patryk | Zestaw 52 | Genewa |
Zestaw 02 | Marsylia | Zestaw 53 | Le Puy-en-Velay |
Zestaw 03 | Belfort | Zestaw 54 | Chagny |
Zestaw 04 | Rambouillet | Zestaw 55 | Denain |
Zestaw 05 | Ris-Orangis | Zestaw 56 | Annecy |
Zestaw 06 | Frasne | Zestaw 57 | Bourg-en-Bresse |
Zestaw 07 | Conflans-Sainte-Honorine | Zestaw 58 | Oullins |
Zestaw 08 | Rouen | Zestaw 59 | Hautmont |
Zestaw 09 | Vincennes | Ustaw 60 | Langeac |
Ustaw 10 | Hayange | Zestaw 61 | Fontainebleau |
Zestaw 11 | Nîmes | Zestaw 62 | Tuluza |
Zestaw 12 | Le Hawr | Zestaw 63 | Villeurbanne |
Zestaw 13 | Ablon-sur-Seine | Zestaw 64 | Zasiłek |
Zestaw 14 | Montpellier | Ustaw 65 | Sete |
Zestaw 15 | Pau | Zestaw 66 | Awinion |
Zestaw 16 | Lyon | Zestaw 67 | Bellegarde-sur-Valserine |
Zestaw 17 | Tergnier | Zestaw 68 | Modane |
Zestaw 18 | Le Creusot | Zestaw 69 | Vichy |
Zestaw 19 | Saint-Amand-les-Eaux | Zestaw 70 | Melun |
Ustaw 20 | Colmar | Zestaw 71 | Brunoy |
Zestaw 21 | Dijon | Zestaw 72 | Cahors |
Zestaw 22 | Walencja | Zestaw 73 | Charenton-le-Pont |
Zestaw 23 | Montbard | Zestaw 74 | Arbois – Mouchard – Port-Lesney |
Ustaw 24 | Alfortville | Ustaw 75 | |
Ustaw 25 | Besançon | Zestaw 76 | Pontarlier |
Zestaw 26 | Saint-Étienne | Zestaw 77 | Nuits-Saint-Georges |
Zestaw 27 | Macon | Zestaw 78 | Culož |
Zestaw 28 | Montelimar | Zestaw 79 | Annemasse |
Zestaw 29 | Villeneuve-Saint-Georges | Ustaw 80 | Tulon |
Ustaw 30 | Lille | Zestaw 81 | Tonnerre |
Zestaw 31 | Combs-la-Ville | Zestaw 82 | Pułapki |
Zestaw 32 | Maisons-Alfort | Zestaw 83 | Moissy-Cramayel |
Zestaw 33 | Fécamp | Zestaw 84 | Dieppe |
Zestaw 34 | Dunkierka | Ustaw 85 | Beaune |
Ustaw 35 | Grenoble | Zestaw 86 | Montluçon |
Zestaw 36 | Sekwana-Saint-Denis | Zestaw 87 | Montchanin |
Zestaw 37 | Saint-Germain-en-Laye | Zestaw 88/118 | |
Zestaw 38/P6,P7 | Zestaw 89 | ||
Zestaw 39 | Évian + Thonon | Ustaw 90 | |
Ustaw 40 | Wersal | Zestaw 91 | |
Zestaw 41 | Villiers-le-Bel | Zestaw 92 | |
Zestaw 42 | Chambéry | Zestaw 93 | |
Zestaw 43 | Aix-les-Bains | Zestaw 94 | |
Zestaw 44 | Clermont-Ferrand | Ustaw 95 | |
Ustaw 45 | Wartościowość | Zestaw 96 | |
Zestaw 46 | Contrexéville | Ustaw 97 | |
Zestaw 47 | Nancy | Ustaw 98 | |
Zestaw 48 | Comte-de-Nice | Ustaw 99 | |
Zestaw 49 | Rennes | Ustaw 100 | Saint Gervais-les-Bains |
Ustaw 50 | Beauvais | Zestaw 101 | |
Zestaw 51 | Darczyńcy + Grigny-Badan | Zestaw 102 | |
Zestawy trójnapięciowe | |||
Ustaw numer | Nazwa | Ustaw numer | Nazwa |
Ustaw 110 | Pays de Vaud | Zestaw 114 | |
Zestaw 111 | Zestaw 115 | ||
Zestaw 112 | Lozanna | Zestaw 116 | |
Ustaw 113 | Zestaw 116 | ||
Zestaw 114 | Zestaw 117 |
Ochrona
Zachowane cztery samochody TGV Sud-Est
- Nr 53 w Cité du train, Mulhouse.
- nr 57 w dawnej zajezdni La Chapelle w ramach wystawy „Wielki Pociąg” 40.
- nr 61 autorstwa Bischheim technicenter i przeznaczony dla Cité du train, Mulhouse
- Nr 112 w Muzeum Kolejnictwa w Ambérieu-en-Bugey.
Galeria
Dane floty
Klasa | Nr w serwisie | Rok budowy | Operator | Aktualne jednostki | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
Seria 23000 | 0 | 1978-1985 | SNCF | 01-37, 39-69, 71-87, 89-102 | Dwuprądowy nr 38 przebudowany jako TGV La Poste nr 70 zezłomowany 1988 nr 88 przebudowany do testów TGV Atlantique nr 101 przebudowany do testów przechyłu Na emeryturze w grudniu 2019 r. |
Seria 33000 | 0 | 110-118 | Trójprądowy |
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Arkusz specyfikacji (w języku francuskim)