SS Lurline (1932) -SS Lurline (1932)
 SS Lurline w Honolulu w latach 30. XX wieku
|
|
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nazwa | Lurline |
| Właściciel | |
| Budowniczy | Bethlehem Shipbuilding Corporation , Stocznia Fore River |
| Położony | 1931 |
| Wystrzelony | 18 lipca 1932 |
| Ochrzczony |
|
| Dziewiczy rejs | 12 stycznia 1933 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 5423790 |
| Los | Złomowany na Tajwanie w 1987 r. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | liniowiec oceaniczny |
| Tonaż | 18 163 BRT |
| Długość | 632 stóp (193 m) |
| Belka | 79 stóp (24 m) |
| Prędkość |
|
| Pojemność |
|
| Załoga | 359 |
SS („ statek parowy ”) Lurline był trzecim statkiem Matson Lines noszącym tę nazwę i ostatnim z czterech szybkich i luksusowych liniowców oceanicznych, które Matson zbudował dla Hawajów i Australazji, płynących z zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych . Lurline ' s siostrzane statki były SS Malolo , SS Mariposa i SS Monterey . Lurline służył jako statek wojskowy podczas II wojny światowej, obsługiwany przez agentów Administracji Żeglugi Wojennej , służący do transportu wojsk wojskowych.
Ochrzczony w 1963 roku przez Chandris Lines jako ( Royal Hellenic Mail Ship ) RHMS Ellinis , statek stał się jednym z najważniejszych luksusowych statków wycieczkowych w serwisach australijskich i nowozelandzkich . Działała w Australazji i Oceanii do 1980 roku.
Historia
Jak Lurline (1932)
SS Lurline został ochrzczony w dniu 12 lipca 1932 w Quincy, Massachusetts , przez Lurline Matson Roth dla usług Pacyfiku Matson Lines . Lurline był ostatnim z czterech amerykańskich liniowców Matson „White Fleet” zaprojektowanych przez Williama Francisa Gibbsa ; Roth, córka założyciela Matson Lines, wcześniej był ochrzczony jest imiennik 1908 parowiec Lurline jako młodą kobietę 18. W dniu 12 stycznia 1933 roku SS Lurline opuścił Nowy Jork zobowiązany do San Francisco przez Kanał Panamski na dziewiczy rejs, stamtąd do Sydney i Mórz Południowych , wracając do San Francisco w dniu 24 kwietnia 1933. Następnie służył na ekspresowym rejsie z San Francisco do Honolulu ze swoim siostrzanym statkiem „Białej Floty” Malolo .
Aviator Amelia Earhart została przewieziona przez Lurline z Los Angeles do Honolulu z samolotem Lockheed Vega zabezpieczonym na pokładzie w dniach 22-27 grudnia 1934 roku. Podróż przygotowała ją do rekordowego samotnego lotu z Honolulu do Oakland, który odbył w styczniu 1935 roku.
Lurline znajdował się w połowie drogi z Honolulu do San Francisco 7 grudnia 1941 roku, przewożąc rekordowy ładunek 765 pasażerów, kiedy Japończycy zbombardowali Pearl Harbor . Rzekome odbieranie przez statek sygnałów radiowych z japońskiej floty stało się częścią teorii spiskowej Pearl Harbor . Przybyła bezpiecznie 10 grudnia, podróżując zygzakowatą ścieżką w ciszy radiowej i zaciemnionej w nocy, a wkrótce wróciła na Hawaje ze swoimi siostrami Matson Mariposa i Monterey w konwoju załadowanym żołnierzami i zaopatrzeniem.
Spędziła wojnę świadcząc podobne usługi, często podróżując do Australii, a raz przetransportowała australijskiego premiera Johna Curtina do Ameryki, aby naradzać się z prezydentem Rooseveltem . Wydarzenia wojenne narażają Lurline na ryzyko. Stażysta z Królewskich Australijskich Sił Powietrznych Arthur Harrison został umieszczony na wachcie bez odpowiedniego przeszkolenia. „Prosta linia bąbelków rozciągająca się od prawej burty statku do dziobu. Nigdy czegoś podobnego nie widziałem, ale przypominała mi bąbelki za motorówką. następne działo do przodu. Kilka sekund później statek wykonał ostry zakręt o 90 stopni w lewo. My, stażyści RAAF, otrzymaliśmy surową reprymendę od kapitana za niezgłoszenie torpedy.
Lurline została zwrócona Matson Lines w połowie 1946 r. i gruntownie zmodernizowana w stoczni Bethlehem-Alameda w Alameda w Kalifornii w 1947 r. Kosztem przekraczającym 18 milionów USD, z zakwaterowaniem zaprojektowanym przez Raymonda Loewy dla 484 pasażerów pierwszej klasy i 238 pasażerów w kabinie przez załogę 444. Powrócił do służby San Francisco-Los Angeles-Honolulu od 15 kwietnia 1948, zawijając do Los Angeles w dniu 16 kwietnia i przybywając do Honolulu w dniu 21 kwietnia.
.jpg)
Jej wysokie obłożenie we wczesnych latach pięćdziesiątych spowodowało, że Matson zmodernizował również swój siostrzany statek Monterey (przemianując jego SS Matsonia ), a dwa liniowce zapewniły usługę tylko pierwszej klasy między Hawajami a kontynentem amerykańskim od czerwca 1957 do września 1962, zmieszaną z okazjonalny rejs po Pacyfiku. Poważna konkurencja ze strony samolotów odrzutowych spowodowała spadek liczby pasażerów na początku lat 60., a Matsonia (ex- Monterey ) została zlikwidowana pod koniec 1962 r.
Zaledwie kilka miesięcy później Lurline przybyła do Los Angeles z poważnymi problemami z silnikiem w swojej lewej turbinie i została zatrzymana, a wymagane naprawy uznano za zbyt drogie. Matson zamiast tego wyprowadził Matsonię z emerytury i, co charakterystyczne, zmienił jej imię na Lurline . Oryginalna Lurline została sprzedana Chandris Lines w 1963 roku.
Jako Ellinis z linii Chandris
Lurline została kupiona przez Chandris Lines we wrześniu 1963 roku, aby zastąpić SS Brittany , zniszczone przez pożar na początku tego roku. Ellinis popłynął pod swoim nowym nazwiskiem z Kalifornii do północno-wschodniej Anglii na naprawy w North Shields i został wyposażony w zwiększone zakwaterowanie dla 1668 pasażerów w jednej klasie.
Dostała nową Chandris barwach i zmodernizowanej nadbudowę z nowymi lejków i rozpoczął jej dziewiczego rejsu z Aten do Sydney w dniu 30 grudnia 1963. Jej powrotnej wyprawy były naprzemiennie kierowane na wschód przez Kanał Panamski do Southampton . Statek odbywał okazjonalne rejsy.
W 1973 roku angielski muzyk David Bowie napisał swoją piosenkę „ Aladdin Sane ” ze swojego albumu o tym samym tytule, gdy był na pokładzie. Widać to po adnotacji na winylowych tłoczeniach albumu.
W kwietniu 1974, lecąc do Japonii , Ellinis napotkał poważne problemy w jednym silniku. Na szczęście Chandris udało się kupić nadwyżkę silnika ze swojego siostrzanego statku Homeric (ex- Mariposa ), który w tym czasie był rozbijany na Tajwanie . Wymiana została przeprowadzona w Rotterdamie i zakończyła się w marcu 1975 roku.
Ellinis świadczył głównie usługi rejsowe od 1975 r., aw październiku 1981 r., po prawie pięćdziesięciu latach świadczenia usług pasażerskich , został ostatecznie umieszczony w Grecji . Pomimo różnych planów wykorzystania całego statku, został sprzedany w 1986 roku i złomowany na Tajwanie w 1987 roku. Niektóre z jego wyposażenia zostały zainstalowane na innych statkach Chandris; jej części silnika były przechowywane na wypadek przyszłych potrzeb przez jej starzejącą się siostrę Britanis (ex- Monterey ).
Ellinis ' s radiowy znak wywoławczy był SWXX a dwa z jej znanym QSS ( «Częstotliwości pracy») były 8343 i 12508 kHz .
Inne statki o nazwie Lurline z Linii Matsona
Lurline (1887)
William Matson raz pierwszy doceniają nazwę w 1870, służąc jako skipper pokładzie Claus Spreckels jachtu rodzinnego Lurline (poetycką odmianę Lorelei , The Rhine rzeka syreny ) poza San Francisco Bay . Matson poznał swoją przyszłą żonę, Lillie Low, podczas rejsu jachtem, którym dowodził na Hawaje; para nazwała swoją córkę Lurline Berenice Matson . Spreckels sprzedał Matsonowi 150-metrową brygantynę o nazwie Lurline, aby Matson mógł zastąpić swój mniejszy szkuner Emmę Claudina i podwoić operację żeglugową, która obejmowała przewożenie zapasów i kilku pasażerów na Hawaje oraz powrót z ładunkami cukru Spreckels. Matson dodał inne statki do swojej rodzącej się floty, a brygantyna została sprzedana innej firmie w 1896 roku.
Lurline (1908)
Matson zbudował parowiec o nazwie Lurline w 1908 roku; taki, który przewoził głównie towary, ale mógł pomieścić 51 pasażerów i 65 członków załogi. Ten parowiec służył Matsonowi przez dwadzieścia lat, w tym współpracę z Zarządem Żeglugi Stanów Zjednoczonych podczas I wojny światowej . Matson zmarł w 1917 roku; jego firma kontynuowała działalność pod zarządem .
Lurline Matson poślubiła Williama P. Rotha w 1914 roku; w 1927 Roth został prezesem Matson Lines. W tym samym roku do służby wszedł SS Malolo (hawajski " latająca ryba "), inaugurując wyższą klasę podróży turystycznych na Hawaje. W 1928 roku Roth sprzedał stary parowiec Lurline do Stowarzyszenia Alaska pakerów . Statek ten pełnił różne funkcje, w tym imigracyjne i frachtowe pod banderą jugosłowiańską (przemianowany na Radnik ) i został ostatecznie rozbity w 1953 roku.
Lurline (1963, ex- Matsonia , ex- Monterey )
Siostrzany liniowiec, pierwotnie ochrzczony SS Monterey (1931), najpierw został przemianowany na Matsonia (1956), a następnie na Lurline (1963), zastępując siostrzane statki o tych samych nazwach dla linii Matson, gdy zostały wycofane ze służby. Lurline (1963) została ostatecznie sprzedana Chandris Lines w 1970 roku i została przemianowana na Britanis , gdzie obsługiwała trasy karaibskie do 1994 roku; po krótkim pobycie w pływających koszarach w zatoce Guantanamo na Kubie, została ponownie sprzedana w 1998 roku i przemianowana na Belofin-1 . Podczas holowania w drodze na złomowisko w Indiach wywróciła się i zatonęła w 2000 roku u wybrzeży Afryki Południowej.
Zobacz też
Bibliografia
- Wardlow, Chester (1999). Usługi techniczne — korpus transportowy: obowiązki, organizacja i operacje . Armia Stanów Zjednoczonych w II wojnie światowej. Waszyngton, DC: Centrum Historii Wojskowej Armii Stanów Zjednoczonych. LCCN 99490905 .
Dalsza lektura
- Oracz, Piotr (2007). Chandris Liners i Celebrity Cruises . Pub Roseberg. Numer ISBN 978-1-877058-47-9.
- O'Brien, Duncan (2008). Białe statki . Molo 10 Media. Numer ISBN 978-0968673416.