SS Rotterdam (1872) -SS Rotterdam (1872)
| Historia | |
|---|---|
 Holandia
| |
| Nazwa |
 Rotterdam (1872-1883) |
| Imiennik | Rotterdam, Holandia |
| Właściciel | Linia Holandia Ameryka |
| Port rejestru |
 Renfrew, Szkocja, Wielka Brytania |
| Zamówione | 11 lutego 1871 r |
| Budowniczy | Henderson, Coulborn and Company |
| Koszt | 30 000 zł |
| Numer stoczni | 127 |
| Położony | 22 czerwca 1871 |
| Uruchomiona | 6 czerwca 1872 |
| Ochrzczony | 06 czerwca 1872 przez Jacoba Helena Hus (córka Jacoba Husa, pierwszego kapitana Rotterdamu) |
| Zakończony | Październik 1872 |
| Dziewiczy rejs | 15 października 1872 r |
| Los | Rozbity 26 września 1883 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Statek pasażerski |
| Tonaż | 1,694 BRT |
| Długość | 81,8 m (268 stóp 4 cale) |
| Belka | 10,7 m (35 stóp 1 cal) |
| Głębokość | 8,7 m (28 stóp 7 cali) |
| Pokłady | 2 |
| Zainstalowana moc | 1x4 cyl poczwórny silnik rozprężny 4 |
| Napęd | Śruba śmigła i żagle |
| Prędkość | 10,5 węzła |
| Pojemność |
|
| Załoga | 46 |
| Uwagi | Miała bunkier o pojemności 1524 ton węgla. |
SS Rotterdam był holenderski statek pasażerski , który osiadł na mieliźnie i zatonął na Zeehondenbank niedaleko holenderskiej wyspie Schouwen, gdy była podróży z Nowego Jorku , Stany Zjednoczone do Rotterdam , Holandia .
Budowa
Rotterdam został zbudowany w 1872 roku w stoczni Henderson, Coulborn and Company w Renfrew , Szkocja , Wielka Brytania . Został ukończony w 1872 i zwodowany 6 czerwca 1872. Został nazwany Rotterdam od holenderskiego miasta (o tej samej nazwie).
Statek miał 81,8 m (268 ft 4 cale) długości, z belką 10,7 m (35 ft 1 cal) i miał głębokość 8,7 m (28 ft 7 cali). Statek został oceniony na 1694 BRT i miał 2 pokłady. Miała czterocylindrowy silnik rozprężny 1 x 4 cyl napędzający jednośrubowe śmigło, ale mogła również użyć swoich 10 żagli do napędu. Silnik miał moc 1300 KM .
Dziewiczy rejs
Rozpoczęła swój dziewiczy rejs w dniu 15 października 1872 żeglowania z Rotterdam , Holandia do Nowego Jorku , USA , poprzez Plymouth , Wielka Brytania . Na pokładzie było 10 pasażerów klasy Cabin, 60 emigrantów i 600 ton ładunku. Przeprawa została wykonana w 14 dni i 6 godzin. Był to również pierwszy rejs własnego statku dla firmy. Statek opuścił Nowy Jork 5 listopada 1872 roku, by wrócić do Rotterdamu.
Ucieczka bostońskiego fałszerza
Pewne podekscytowanie pojawiło się 28 stycznia 1876 roku, kiedy New York Times doniósł, że dobrze znany „Boston Forger”, pan ED Winslow, uciekł ze Stanów Zjednoczonych do Holandii przelatując na SS Rotterdam . Miał ze sobą swoją rodzinę (3 osoby), czek bankowy na 3700 holenderskich guldenów i 200 000 złotych monet. W pościgu za nim podążało dwóch detektywów, ale do czasu, gdy statek wypłynął, namierzyli go tylko w dokach Holland America . Ponieważ USA nie miały umowy o ekstradycji z Holandią, jego ucieczka była kompletna.
Incydent z 1879 r.
W dniu 29 listopada 1879 roku „ New York Herald” doniósł, że przybycie statku wywołało spore zamieszanie, gdy przybył bez swojego przedniego masztu i całkowicie zniszczonej sterówki. Statek opuścił Rotterdam 8 listopada 1879 r. i 20 listopada powinien był przybyć do Nowego Jorku przy dobrej pogodzie. Niezwykłe warunki pogodowe spowodowały znaczne uszkodzenia statku i spowodowały 6-dniowe opóźnienie, gdy statek zawinął 26 listopada 1879 roku. Nie było żadnych doniesień o jakichkolwiek stratach.
Nowe kotły
Wiosną 1883 roku statek zostaje odnowiony, a na stoczni Nederlandsche Stoomboot Maatschappij w Rotterdamie zainstalowano nowe kotły . (2040 Brt.), co znacznie poprawia zużycie paliwa. Statek wraca do służby, ale wykonuje tylko kilka przepraw.
Tonący
W dniu 26 września 1883 roku, Rotterdam był na jej 65. rejsu z Nowego Jorku , Stany Zjednoczone do Rotterdam , Holandia gdy pobiegła na brzeg Zeehondenbank niedaleko holenderskiej wyspie Schouwen . Wszyscy 56 pasażerowie przeżyli incydent i zostali ewakuowani ze statku przez lokalną łódź ratunkową Zierikzee (lokalny statek rybacki, przystosowany do tego celu) i bezpiecznie wylądowali na lądzie. Załoga przybyła wkrótce po przeniesieniu na holownik Nieuwesluis, który został wysłany po wysłaniu żądania przez unieruchomiony statek. Później wysłano drugi holownik Hellevoetsluis . Jednak statek stał tak wysoko na brzegu, że niewiele można było zrobić.
Potem pogoda się pogorszyła i 12 października 1883 r. opuszczony statek rozpadł się na dwie części z powodu huczących fal nad Sandbankiem i ostatecznie kadłub zniknął pod powierzchnią morza. Wszystkie możliwe do odzyskania przedmioty zostały sprzedane na aukcji publicznej w dniu 29 października 1883 r.