SS Brazylia (1957) - SS Brasil (1957)
 ex- Brazylia jako Eksplorator Wszechświata , 1997
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Brazylia |
| Operator | Pierwotnie Moore-McCormack Lines, Inc. |
| Port rejestru | Panama |
| Budowniczy | Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi |
| Koszt | 24 444 181 USD (dzisiaj 219 mln USD) |
| Uruchomiona | 16 grudnia 1957 |
| Sponsorowane przez | Pani Emmet J. McCormack |
| Ochrzczony | 16 grudnia 1957 |
| Zakończony | 1958 |
| Nabyty | 4 września 1958 |
| Dziewiczy rejs | 12 września 1958 |
| Identyfikacja | |
| Los | Złomowany w Alang w Indiach od 7 grudnia 2004 r. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Tonaż | |
| Długość | 574,5 stopy (175,1 m) |
| Belka | 88,19 stóp (26,9 m) |
| Wersja robocza | 27,25 stopy (8,3 m) |
| Zainstalowana moc | 35 000 SHP |
| Napęd | Dwuśrubowe turbiny z przekładnią General Electric DR |
| Prędkość | 23 węzły (43 km/h; 26 mph) |
| Pojemność | 557 pasażerów |
SS Brasil (1957) był amerykańskim liniowcem oceanicznym zwodowanym w Ingalls Shipbuilding w Pascagoula w stanie Mississippi w 1957 roku. Pierwotnie nosił nazwę Brasil dla południowoamerykańskiego serwisu Moore-McCormack Lines, Inc. , ale jego nazwa była wielokrotnie zmieniana. W swojej historii statek służył jako statek wycieczkowy, a później służył w programie Semestr at Sea jako Universe Explorer . Statek został zezłomowany w Alang w Indiach w 2004 roku, żeglując pod nazwą Universe na ostatni rejs.
projekt i konstrukcja
Brasil był zamiennikiem Moore-McCormack Lines, Inc. „s SS Brazylia (1928) . Brasil i jej siostrzany statek Argentyna używały MARAD Design P2-S2-9a. Budowa była dotowana przez Administrację Morską Stanów Zjednoczonych zgodnie z tytułem V, sekcje 501 i 504 ustawy Merchant Marine Act z 1936 roku . W czasie budowy Brasil był uważany za największy statek zbudowany na „głębokim południu”.
Ingalls Shipbuilding miał najniższą ofertę w USA na poziomie 24 444 181 USD (dzisiaj 219 milionów USD) na każdy z dwóch statków. Administracja morska dotowała koszty budowy, płacąc 19 528 362 dolarów (obecnie 175 milionów dolarów) na wsparcie amerykańskiego przemysłu stoczniowego. Oznacza to, że statki kosztowałyby prawie 20 milionów dolarów mniej, gdyby zostały zbudowane poza Stanami Zjednoczonymi. Od 2015 roku Brazylia i Argentyna były jednymi z ostatnich luksusowych liniowców zbudowanych w Stanach Zjednoczonych.
Projekt obejmował stabilizatory Denny-Brown , system wysuwanych płetw do stabilizacji statków na wzburzonym morzu. Konstrukcja statku pierwotnie obejmował solarium na nago opalania wewnątrz fałszywego lejka.
Historia
Historia nazewnictwa: Brazylia → Volendam → Monarch Sun → Volendam → Liberte → Canada Star → Queen of Bermuda → Enchanted Seas → Universe Explorer → Universe . ( Brazylia i Argentyna miały prawie identyczną historię właściciela/operatora z powiązanymi zmianami nazw. Zobacz Argentynę, aby uzyskać bardziej szczegółowy opis tej historii.)
Brasil została uruchomiona 16 grudnia 1957 i ochrzczona przez panią Emmet J. McCormack, żonę prezesa zarządu linii Moore-McCormack Lines, Inc. Statek został nazwany na cześć Brazylii i został napisany z „s” na sugestię brazylijskiego ambasadora, aby zastosować się do portugalskiej pisowni. Korespondent, zdobywca nagrody Pulitzera, Hal Boyle, został zaproszony do naciśnięcia przycisku, który uruchomił Brazylię podczas chrztu statku. Boyle popłynął również w dziewiczy rejs statku.
Statek został dostarczony 4 września 1958 i wyruszył w swój dziewiczy rejs 12 września 1958.
W 1969 roku kubański uchodźca zapakował się na Brazylię , ale po przybyciu do Stanów Zjednoczonych odmówiono mu wjazdu. Uchodźcy ostatecznie pozwolono na wjazd po trzech miesiącach, w drodze powrotnej do Brazylii i przebyciu 16 000 mil statkiem.
Brazylia i Argentyna zostały sprzedane firmie Holland America Line w 1972 roku za łączną kwotę 20 milionów dolarów (obecnie 124 miliony dolarów). W tym czasie statek pływał pod banderą Antyli Holenderskich. Wymagane było uchwalenie prawa zezwalającego na sprzedaż, ponieważ statki były dotowane przez administrację morską. W 1977 roku kongresman Edward Garmatz został oskarżony o rzekome przyjęcie łapówki od prezesa Moore-McCormack Lines, Inc. w zamian za przeforsowanie ustawodawstwa, które zezwalało na sprzedaż. Jednak zarzuty przeciwko Garmatzowi zostały wycofane na początku 1978 r., tuż przed rozprawą po tym, jak znaleziono kluczowego świadka, który sfabrykował dokumenty.
We wrześniu 1976 roku statek został zarejestrowany pod banderą Panamy.
Podczas gdy statek nosił nazwę Monarch Sun , przyjmował pasażerów z siostrzanego statku Monarch Star (ex- Argentyna ) po tym, jak w styczniu 1977 r. u wybrzeży Kuby uległ awarii silnika.
Służył Commodore Cruise Line pod nazwą Enchanted Seas i obsługiwał cotygodniowe rejsy z Nowego Orleanu od 1990 do kwietnia 1995 roku.
W maju 1994 r. doniesiono, że Enchanted Seas było opóźnione o 15 godzin, ponieważ załoga odkryła pod wodą rurę o długości 1,5 metra i średnicy 10 cali (25 cm) wypełnioną marihuaną . Załoga słyszała walenie w kadłub i obawiała się uszkodzenia obudowy steru, więc wysłali nurków, aby zbadali hałas podczas wizyty na Kajmanach.
W lipcu 1995 roku nazwa została zmieniona na Universe Explorer do użytku w programie Semestr at Sea . Statek odbył jeden semestr na morzu od lutego do maja 1996 r. i 23 lipca 1996 r. rozpoczął rejs rekreacyjny, niezwiązany z programem Semestr na morzu, z Vancouver na Alaskę. 27 lipca 1996 r., po okrążeniu punktu odosobnienia w Lynn Kanał Alaska wybuchł pożar w pomieszczeniu do prania około 3 AM. W chwili pożaru na pokładzie znajdowało się 1006 osób. Zginęło 5 członków załogi, 55 członków załogi i jeden pasażer zostało rannych, a 69 zostało przetransportowanych do szpitali. Szacunkowe uszkodzenia statku wyniosły 1,5 miliona dolarów. Pożar powstał w koszu na bieliznę w pralni, ale nie udało się ustalić dokładnej przyczyny pożaru. NTSB nie mogła wykluczyć wyrzucenia materiałów do palenia papierosów, samozapłonu lub umyślnego działania człowieka.
W październiku 2000 roku Universe Explorer został uszkodzony na rzece Sajgon w Wietnamie podczas zderzenia z kontenerowcem . Universe Explorer doznał uszkodzeń w pięciu kabinach, a jeden z nich miał 30 stóp (9,1 m) rozcięcie w kadłubie. Ponad 600 studentów uczestniczyło w programie Semestr at Sea .
Los
Statek został przemianowany na Universe i wypłynął z Hongkongu o własnych siłach do Indii w celu złomowania. Statek został wyrzucony na brzeg w Alang podczas przypływu 7 grudnia 2004 roku i został złomowany w ciągu następnych miesięcy.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- „Brazylia” . simplonpc.co.uk . Źródło 23 października 2015 .
- "COMMODORE HOLDINGS LTD, Formularz S-1A" . SEC Edgar . 28 maja 1996 . Źródło 23 października 2015 ., opisuje statek w 1996 roku.
- „SS Brazylia” . ssmaritime.com . Źródło 23 października 2015 .
- Papież, LeRoy (4 marca 1973). „Stany Zjednoczone nie mają statków flagowych z Nowego Jorku do czerwca” . Sarasota Herald-Tribune . UPI . Źródło 23 października 2015 . - Wspomina Volendam