Myśliwiec odrzutowy drugiej generacji - Second-generation jet fighter

Drugi- generacji myśliwce są odrzutowy samolot myśliwski , które zostały opracowane między połowie 1950 i na początku 1960 roku. Na ogół charakteryzowali się zdolnością do latania z prędkością ponaddźwiękową i większym poleganiem na radarach i pociskach powietrze-powietrze .

Angielski Electric Lightning

Rozwój

Rozwój myśliwców drugiej generacji był kształtowany przez przełomy technologiczne, wnioski wyciągnięte z powietrznych bitew wojny koreańskiej oraz koncentrację na prowadzeniu operacji w środowisku wojny nuklearnej . Postęp technologiczny w aerodynamiki , napędu i materiałów budowlanych (głównie lotniczego stopów aluminiowych ) dopuszcza projektantów do eksperymentowania z lotniczych innowacji, takich jak skośne skrzydła , delta skrzydeł i obszarowych wykluczyć kadłubów. Powszechne stosowanie dopalających się silników turboodrzutowych sprawiło, że te pierwsze samoloty produkcyjne przełamały barierę dźwiękową, a zdolność do utrzymania prędkości naddźwiękowych w locie poziomym stała się powszechną umiejętnością wśród myśliwców tej generacji.

Dassault Mirage III

Elektronika

Konstrukcje myśliwców wykorzystywały również nowe technologie elektroniczne, dzięki którym skuteczne radary były na tyle małe, że można je było przenosić na pokładzie mniejszych samolotów. Radary pokładowe umożliwiły wykrywanie samolotów wroga poza zasięgiem wzroku, poprawiając w ten sposób przekazywanie celów za pomocą naziemnych radarów ostrzegawczych i śledzących o większym zasięgu. Podobnie postęp w rozwoju kierowanych pocisków rakietowych umożliwił pociskom powietrze-powietrze, które po raz pierwszy w historii myśliwców zaczęły stanowić uzupełnienie tej broni jako podstawowej broni ofensywnej. W tym okresie pasywne naprowadzanie na podczerwień stało się powszechne, ale wczesne czujniki rakietowe na podczerwień miały słabą czułość i bardzo wąskie pole widzenia (zwykle nie większe niż 30 °), co ograniczało ich efektywne wykorzystanie tylko do walki w ogonie na niewielką odległość . Wprowadzono również pociski naprowadzane radarem (RF), ale wczesne przykłady okazały się zawodne. Te półaktywne pociski naprowadzające (SARH) mogą namierzać i przechwytywać samolot wroga „namalowany” przez radar pokładowy startującego samolotu. Pociski RF średniego i dalekiego zasięgu powietrze-powietrze obiecały otworzyć nowy wymiar walki „ poza zasięgiem widzenia ” (BVR) i wiele wysiłku włożono w dalszy rozwój tej technologii.

Przechwytywacz MiG-21F

Bronie

Perspektywa potencjalnej trzeciej wojny światowej z udziałem dużych armii zmechanizowanych i ataków bronią jądrową doprowadziła do pewnego stopnia specjalizacji w ramach dwóch podejść projektowych: przechwytujących (takich jak angielski Electric Lightning i Suchoj Su-9 ) i myśliwsko-bombowców (takich jak Republic F -105 Thunderchief i Suchoj Su-7 ). Walk psów , per se, została deemphasized w obu przypadkach. Przechwytujący był następstwem wizji, że kierowane pociski rakietowe całkowicie zastąpią broń, a walka będzie się toczyć poza zasięgiem widzenia. W rezultacie zaprojektowano przechwytywacze z dużym ładunkiem pocisku i potężnym radarem, poświęcając zwinność na rzecz dużej prędkości, pułapu wysokości i szybkości wznoszenia . W ramach podstawowej roli obrony powietrznej położono nacisk na możliwość przechwytywania bombowców strategicznych lecących na dużych wysokościach. Wyspecjalizowane przechwytywacze obrony punktowej często miały ograniczony zasięg i niewielkie, jeśli w ogóle, możliwości ataku naziemnego. Myśliwce-bombowce potrafiły zmieniać rolę między przewagą powietrzną a atakiem naziemnym i często były projektowane do szybkiego lotu na małą wysokość, aby dostarczyć swoje uzbrojenie. W celu wzmocnienia tradycyjnych bomb grawitacyjnych wprowadzono pociski telewizyjne i kierowane na podczerwień pociski rakietowe powietrze-ziemia , a niektóre z nich wyposażono również w broń atomową .

Rodzaje

Samolot Pochodzenie Numer
zbudowany 		Pierwszy
lot 		usługa
życie 		Długość
m 		Rozpiętość skrzydeł
m 		Powierzchnia skrzydeł
mkw 		Masa
własna 		Maksymalna
masa startowa 		Maksymalna prędkość
km / h 		Zasięg
km 		Sufit
m 		Silnik
×
ciąg
Vought F-8 Crusader   Stany Zjednoczone 1,219 1955 1957–1999 16,53 10,87 34,80 7,956 kg 13 000 kg 1,975 2,795 17,700 1 × 47,6 kN / 80,1 kN
Convair F-102 Delta Dagger   Stany Zjednoczone 1000 1953 1956–1979 20,83 11,61 64,57 8,777 kg 14 300 kg 1,304 2,175 16,300 1 × 52,0 kN / 76,5 kN
Convair F-106 Delta Dart   Stany Zjednoczone 342 1956 1959–1988 21,55 11,67 64,57 11 077 kg 15,670 kg 2,455 2,900 17 000 1 × 109,0 kN
Douglas F4D Skyray   Stany Zjednoczone 422 1951 1956–1964 13.80 10.21 52,00 7268 kg 10 273 kg 1,162 1100 17 000 1 × 45,0 kN / 71,0 kN
Grumman F-11 Tiger   Stany Zjednoczone 200 1954 1956–1969 14.3 9.6 23.00 6277 kg 10 663 kg 1,170 2,050 14,900 1 × 32,9 kN / 46,7 kN
Lockheed F-104 Starfighter   Stany Zjednoczone 2,578 1954 1958–2004 16.66 6.36 18.22 6350 kg 13 170 kg 2,137 2,623 15 000 1 × 48,0 kN / 69,0 kN
McDonnell F-101 Voodoo   Stany Zjednoczone 807 1954 1957–1984 20,55 12.09 34.20 12925 kg 23,770 kg 1,825 2450 17,800 2 × 53,3 kN / 75,2 kN
North American F-100 Super Sabre   Stany Zjednoczone 2,294 1953 1954–1988 15.20 11,81 37,00 9500 kg 15800 kg 1,390 3,320 15 000 1 × 45,0 kN / 71,0 kN
F-5 Freedom Fighter   Stany Zjednoczone 2,246 1959 1962-1998 14.30 7.69 15.79 5973 kg 9,008 kg 1,715 2,253 15,240 2 × 18,15 kN
Republic F-105 Thunderchief   Stany Zjednoczone 833 1955 1958–1984 19,63 11.25 35,76 12470 kg 23,834 kg 2,208 3,550 14,800 1 × 63,74 kN / 109,0 kN
Angielski Electric Lightning   Zjednoczone Królestwo 337 1954 1959–1988 16.80 10.60 44.08 14 092 kg 20,752 kg 2400 1,370 18,240 2 × 55,74 kN / 71,17 kN
Śledź Gnata   Zjednoczone Królestwo 449 1955 1959–1991 8.74 6.73 12,69 2,175 kg 4100 kg 1,120 800 14,630 1 × 20,9 kN
Supermarine Scimitar   Zjednoczone Królestwo 76 1956 1957–1969 16.84 11.33 45.06 10 869 kg 15,513 kg 1,185 2,289 14 000 2 × 50,1 kN
Dassault Super Mystère   Francja 180 1955 1957–1977 14.13 10,51 32,00 6390 kg 10000 kg 1,195 1,175 17 000 1 × 33,3 kN / 44,1 kN
Dassault Étendard IV   Francja 90 1958 1962–1991 14.40 9,60 29.00 5900 kg 10200 kg 1,099 3,300 15 500 1 × 43,16 kN
Dassault Mirage III   Francja 1,422 1956 1961 – obecnie 15.03 8.22 34,85 7050 kg 13 700 kg 2,350 4000 17 000 1 × 41,97 kN / 60,8 kN
Dassault Mirage 5   Francja 582 1967 1969 – obecnie 15.03 8.22 34,85 7050 kg 13 700 kg 2,350 4000 18 000 1 × 41,97 kN / 60,8 kN
Fiat G.91   Włochy 770 1956 1958–1995 10.03 8.56 16.4 3100 kg 5500 kg 1,075 1,150 13,100 1 × 22,2 kN
IAI Nesher   Izrael 61 1971 1972–2012 15.65 8.22 34,80 6600 kg 13,500 kg 2,230 1300 17,680 1 × 41,97 kN / 60,8 kN
Saab 35 Draken   Szwecja 651 1955 1960–2005 15.35 9.42 49,22 7,865 kg 11 400 kg 2,124 3,250 18 000 1 × 56,5 kN / 78,4 kN
Mikojan-Gurewicz MiG-19   związek Radziecki 2,172 1953 1955 – obecnie 12,54 9.00 25,00 5447 kg 7560 kg 1,455 2200 17 500 2 × 25,5 kN / 31,8 kN
Mikojan-Gurewicz MiG-21   związek Radziecki 11,496 1955 1959 – obecnie 15.00 7.15 23.00 5,339 kg 8725 kg 2,237 1,210 17,800 1 × 40,21 kN / 69,62 kN
Suchoj Su-7   związek Radziecki 1,847 1955 1959–1990 16.80 9.31 34,00 8937 kg 15 210 kg 2,150 1,650 17,600 1 × 66,6 kN / 94,1 kN
Suchoj Su-9   związek Radziecki 1,150 1956 1959-1970 17.37 8.43 34,00 8620 kg 12 250 kg 2,135 1,125 16,760 1 × 67,1 kN / 98,1 kN
Shenyang J-6   Chińska Republika Ludowa 3000 1958 1961–2002 12,54 9.20 25,00 5447 kg 7560 kg 1,540 2200 17,900 2 × 29,0 kN / 36,78 kN
Chengdu J-7   Chińska Republika Ludowa 2400 1966 Lata 60-te obecne 14,88 8.32 24,88 5 292 kg 9100 kg 2200 2200 17 500 1 × 44,1 kN / 64,7 kN
HAL HF-24 Marut   Indie 147 1961 1964–1985 15.87 9.00 28.00 6195 kg 10 908 kg 1,112 13,750 2 × 21,57 kN

Uwaga: Osuszanie ciągu / Dopalacz (w niektórych przypadkach mogą być dostępne tylko dane dla jednego z nich)

W tej epoce pokoleniowej pojawiły się również samoloty VTOL , takie jak:

Samolot Primary
Builder 		Numer
zbudowany 		Pierwszy
lot 		usługa
życie 		Długość
m 		Rozpiętość skrzydeł
m 		Powierzchnia skrzydeł
mkw 		Masa
własna 		Maksymalna
masa startowa 		Maksymalna prędkość
km / h 		Zasięg
km 		Sufit
m 		Silniki
×
ciąg
Hawker Siddeley Harrier   Zjednoczone Królestwo 278 1967 1969–2006 14.27 7.70 18,68 6140 kg 11.430 kg 1,176 3,425 15,600 1 × 95,6 kN
Jakowlew Jak-38   związek Radziecki 231 1971 1976–1991 16,37 7.32 18,50 7385 kg 11 300 kg 1,280 1300 11 000 1 × 66,7 kN
2 × 31,9 kN

Operacyjny

Na emeryturze

Anulowane samoloty

Ta lista jest niekompletna ; możesz pomóc, dodając brakujące elementy z wiarygodnych źródeł .

Bibliografia