Shenyang FC-31 - Shenyang FC-31

FC-31 sokół
Shenyang J-31 (F60) na Zhuhai Air Show 2014.jpg
Prototyp FC-31 na Międzynarodowej Wystawie Lotnictwa i Kosmonautyki w Chinach 2014
Rola Myśliwiec wielozadaniowy Stealth
Pochodzenie narodowe Chiny
Producent Shenyang Aircraft Corporation
Grupa projektowa 601 Instytut
Pierwszy lot 31 października 2012
Status Prototyp
Liczba zbudowany 2 prototypy (2015)

Shenyang FC-31 Gyrfalcon ( chiński :鹘鹰), znany również jako J-31 i J-35 jest podwójna maszyna , średniej wielkości piątej generacji myśliwiec opracowany przez Shenyang Aircraft Corporation . Oficjalny pseudonim opublikowany przez Shenyang Aircraft Corporation (SAC) to Gyrfalcon , choć w niektórych doniesieniach medialnych określano go również jako „F-60” lub „J-21 Snowy Owl ” ( chiń. :雪鸮). Hawk” przez niektórych entuzjastów militariów. Nomenklatury J-XX w chińskiej armii zarezerwowane są dla programów uruchamianych i finansowanych przez Armię Ludowo-Wyzwoleńczą , natomiast samolot FC-31 został opracowany samodzielnie jako prywatny projekt producenta samolotów.

Rozwój

Początek

Podczas gdy niewidzialny myśliwiec Chengdu J-20 został oficjalnie zatwierdzony przez Siły Powietrzne Armii Ludowo-Wyzwoleńczej po tym, jak propozycja Chengdu Aerospace Corporation wygrała przetarg PLAAF na myśliwiec odrzutowy nowej generacji , Shenyang Aircraft Corporation naciskała i opracowała prywatny projekt mający na celu zabezpieczenie potencjalnych klientów eksportowych.

Zdjęcie modelu oznaczonego F-60 zostało opublikowane w Internecie we wrześniu 2011 r. W czerwcu 2012 r. w Internecie zaczęły pojawiać się zdjęcia i nagrania wideo z aparatu telefonicznego dotyczące mocno owiniętego płatowca myśliwca (powszechnie podejrzewanego, że jest to prototyp F-60). ) są przenoszone drogowego na autostradzie, zyskując przydomek „The zongzi samolot” ( chiński :粽子机) wśród chińskich internautów , choć niektóre podejrzany jest o bycie jedynie L-15 trener samolot . Zdjęcia prawdopodobnie w pełni zmontowanego samolotu zaparkowanego na lotnisku pojawiły się 15 lub 16 września 2012 roku. F-60 ma być wersją eksportową, podczas gdy J-31 byłby chińską wersją tego samego myśliwca. Chiński ekspert lotniczy Xu Yongling nazwał J-31 zorientowanym na eksport niskobudżetowym samolotem bojowym najnowszej generacji .

Ujawnienie publiczne

1 / 4 -scale model J-31 został pokazany w China International Aviation & Aerospace Exhibition 2012, sugerując chęć oferowania samolotu na eksport, jako alternatywa dla tych krajów, które nie mogą zakupić F-35.

Płatowiec J-31 został publicznie odsłonięty 12 listopada 2014 r. na Zhuhai Airshow. W transmisji telewizyjnej z odsłonięcia, prezes AVIC Lin Zuoming twierdził, że finansowanie samolotu pochodzi w całości od firmy, bez udziału wojska.

Jak zwykle w lotnych pokazach myśliwców, podczas manewrów włączano dopalacze. Niemniej jednak Reuben Johnson z ainonline.com twierdził, że jest to dowód nieefektywności aerodynamicznej, dochodząc do wniosku, że samolot „wypływa dużo energii, a pilotowi trudno było utrzymać nos w górze”. Loty wykonywano, gdy odrzutowiec był „czysty”, więc wyniki byłyby gorsze, gdyby był wyposażony w wyposażenie bojowe. Jednak wielkoskalowy model FC-31 na wystawie wykazał pewne szczegółowe zmiany konfiguracji w porównaniu z latającym prototypem.

Podczas Dubai Airshow 2015 firma AVIC opublikowała więcej szczegółów dotyczących możliwości samolotu. Firma ujawniła, że ​​wciąż poszukuje partnera do projektu samolotu i aktywnie sprzedaje samolot Siłom Powietrznym Armii Ludowo-Wyzwoleńczej . Plan AVIC zakładał wyprodukowanie pierwszego modelu produkcyjnego do 2019 roku.

Przyszły

Jest bardzo prawdopodobne, że J-31 zostanie wprowadzony jako myśliwiec pokładowy . W wywiadzie dla chińskich mediów państwowych główny projektant FC-31, Sun Cong, powiedział, że samolot podąży za jego J-15 na chińskie lotniskowce. Jednak urzędnicy z AVIC powiedzieli tylko, że samolot był przeznaczony na eksport jako konkurent F-35 . Pojawiły się również doniesienia, że ​​PLAAN wezwał Shenyanga do opracowania wersji J-31 kompatybilnej z lotniskiem.

W 2015 roku firma Jiangsu A-Star Aviation Industries Company wprowadziła na rynek swoje urządzenie do wyszukiwania i śledzenia w podczerwieni EOTS-86 jako możliwy dodatek do J-31. Ulepszony prototyp z modyfikacjami stateczników pionowych, skrzydeł i płatowca, elektrooptycznym systemem celowniczym, większą ładownością, ulepszeniami maskowania i ulepszoną elektroniką, odbył swój pierwszy lot w grudniu 2016 roku.

W listopadzie 2018 r. w artykule w Aviation Week stwierdzono, że program FC-31 otrzymał finansowanie rządowe i jest poszukiwany zarówno przez PLANAF, jak i PLAAF , zgodnie z oficjalnymi źródłami. W czerwcu 2020 r. pojawiły się doniesienia, że ​​opracowano trzeci wariant FC-31, aczkolwiek bardziej gotową do produkcji wersję z gładszymi liniami, większą osłoną dla większego radaru i bliższym wyrównaniem powierzchni kontrolnych w celu zmniejszenia sygnatury radaru. „Nowy myśliwiec” był przez niektórych określany jako J-35.

Historia operacyjna

Testy w locie

Prototyp przeprowadził test kołowania z dużą prędkością i na krótko znalazł się w powietrzu. W dniu 31 października 2012 roku prototyp nr 31001 wykonał dziewiczy lot modelu. Towarzyszyły mu dwa myśliwce J-11 w dziesięciominutowym locie próbnym z opuszczonym podwoziem.

Po pierwszym locie próbnym prototypu nr 31001 30 października 2012 r. Chiny stały się drugim krajem po odlocie Advanced Tactical Fighter z 1991 r. , który miał jednocześnie dwa projekty myśliwców stealth w czasie testów w terenie. Samolot kontynuował ograniczony program testowy, w którym pojawiły się nagrania kolejnych lotów, które miały miejsce w lutym 2013 roku.

Projekt (2013-2019)

J-31 w locie

J-31 zawiera pewne cechy maskowania, takie jak przesunięte do przodu rampy wlotowe z bezkierunkowymi nierównościami wlotu naddźwiękowego (DSI) i dwuczęściową osłoną.

Płatowiec

J-31 jest mniejszy niż Chengdu J-20 . Zastosowanie podwójnej koła przekładni lądowania nos doprowadziło do spekulacji, że J-31 może być pomyślane jako oparte przewoźnik wojownikiem. Bill Sweetman przytoczył kilka ulepszeń w plikach projektowych F-35C, które Chińczycy mogli nabyć w J-31. Analityk David Bignell twierdzi, że J-31 bazuje raczej na F-22 , ze względu na podobieństwo w platformie, kształcie, aerodynamice i konfiguracji płatowca, zamiast na F-35.

J-31 ma dwie wewnętrzne komory uzbrojenia, z których każdy może przenosić dwa pociski średniego zasięgu, a także dwa ciężkie węzły uzbrojenia i jeden lekki uzbrojenie na każdym skrzydle, ale chociaż wydaje się, że dodano dodatkowy lekki uzbrojenie do każdego skrzydła ponad pojemność F-35, wydaje się, że nie ma zdolności F-35 do zamontowania centrali lub zasobnika zakłócającego.

Urzędnicy z AVIC twierdzili, że w samolocie szeroko stosowano wytwarzanie addytywne , co skutkowało 50% zmniejszeniem ilości komponentów w porównaniu z podobnymi samolotami. Jednak powstałego płatowca nie można było zdemontować, a statyczna rama testowa musiała być w związku z tym transportowana w całości.

Silniki

Według Władimira Barkowskiego z Russian Aircraft Corporation MiG (wcześniej znanego jako Biuro Projektowe Mikojan-Gurewicz), silniki prototypowego samolotu to RD-93 . Jednak Chiny mają już silnik podobny do RD-93, Guizhou WS-13, który jest obecnie zainstalowany na JF-17, który ma ten sam ciąg i rozmiar co rosyjski RD-93. Chiny pracuje nad ulepszony wariant o nazwie WS-13E z 100 kN (22000 lb f ) w ciągu do użytku na J-31. Lin Zuoming, przewodniczący chińskiego AVIC , powiedział, że ma nadzieję na zamontowanie w myśliwcu krajowych silników. Ponieważ Chińczycy nabierają zaufania do nowszych, bardziej niezawodnych i mocniejszych silników krajowych, mogą być w stanie zasilać J-31 wcześniej niż większy J-20 iw większej liczbie.

Ładunek

J-31 może przewozić 8000 kg (18000 funtów) ładunku, z czterema amunicją o łącznej wadze 2000 kg (4400 funtów) wewnętrznie i 6000 kg (13 000 funtów) przewożonych na sześciu zewnętrznych uzbrojeniach; Uzbrojenie podstawowe obejmuje pociski krótkiego zasięgu PL-10 i pociski powietrze-powietrze średniego zasięgu PL-12 . 4 pociski PL-21 mogą być również umieszczone w wewnętrznej komorze na broń J-31. Ma promień bojowy 648 mil morskich (746 mil; 1200 km) i maksymalną masę startową 25 000 kg (55 000 funtów).

Podstęp

Spekuluje się, że J-31 będzie używał ukrytych powłok zamiast „wypiekanych” niewidzialnych mat z włókien. Urzędnicy z AVIC twierdzą, że samolot jest niewidzialny dla radarów w paśmie L i Ku oraz byłby słabo obserwowalny w przypadku wielu czujników wielozakresowych. Najwyraźniej dysze silnika zostały przeprojektowane, aby zredukować sygnatury radarowe i podczerwone.

Najnowsze aktualizacje (2020)

Ładunek

Maksymalna masa startowa tego J-31 wzrosła z 25 000 kg do 28 000 kg.

Silniki

Shenyang Aircraft Corporation oficjalnie potwierdziła, że ​​J-31 instaluje silnik WS-19, który ma maksymalny ciąg 12 ton, w porównaniu do WS-13, którego ciąg wynosi 9 ton. Całkowity ciąg odrzutowca został zwiększony z 18 ton do 24 ton. Maksymalny zasięg tego odrzutowca został również wydłużony do 1250 km. Może również pływać z prędkością ponaddźwiękową .

Podstęp

J-31 używa teraz ukrytych powłok zamiast „wypiekanych” niewidzialnych mat z włókien.

Reakcje obce

Urzędnicy wojskowi i przemysłowi USA uważają, że gdy J-31 wejdzie do służby, prawdopodobnie będzie więcej niż równy z istniejącymi myśliwcami czwartej generacji, takimi jak F-15 Eagle , F-16 Fighting Falcon i F/A-18E/F Super Szerszeń . Sugerują, że zdolność J-31 do walki z najnowszymi myśliwcami, takimi jak amerykańskie F-22 i F-35, będzie zależała od takich czynników, jak liczba platform, jakość pilotów oraz możliwości radarów i innych czujników.

Niektórzy sąsiedzi Chin kontynuują rozwój własnych samolotów piątej generacji (np. Indie z HAL AMCA , Pakistan z Pakistan Aeronautical Complex PF-X i Korea Południowa z KAI KF-X ) lub rozważają zakup F-35 lub Su-57 .

Vladimir Barkovsky z Russian Aircraft Corporation MiG stwierdził, że pomimo pewnych wad konstrukcyjnych J-31 „wygląda jak dobra maszyna”. Chociaż zawiera funkcje już używane w amerykańskich projektach myśliwców piątej generacji, nie jest to „kopia, ale dobrze zrobiony rodzimy projekt”.

Spór

W kwietniu 2009 roku Wall Street Journal poinformował, że szpiedzy komputerowi, rzekomo chińscy, przeniknęli do bazy danych programu Joint Strike Fighter i zdobyli terabajty tajnych informacji. AVIC rzekomo włączył skradzioną wiedzę do J-31.

Specyfikacje (szacunkowo)

Ponieważ samolot jest w fazie rozwoju, te specyfikacje — oparte na dostępnych obrazach — są przybliżone i wstępne.

Dane z Tygodnia Lotniczego, o ile nie podano inaczej

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: jeden (pilot)
  • Długość: 17,3 m (56 stóp 9 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 11,5 m (37 stóp 9 cali)
  • Wysokość: 4,8 m (15 stóp 9 cali)
  • Powierzchnia nośna: 50 m 2 (540 sq ft)
  • Maksymalna masa startowa: 28 000 kg (61 729 funtów)
  • Zespół napędowy: 2 x WS-19 turbowentylatorowe dopalanie , każdy o ciągu 110 kN (24 000 lbf)
  • Prędkość maksymalna: 2200 km/h (1400 mph, 1200 węzłów)
  • Maksymalna prędkość: Mach 1,8
  • Zasięg bojowy: 1250 km (780 mil, 670 nm) na paliwie wewnętrznym lub 2000 km (1200 mil) ze zbiornikami zewnętrznymi

Uzbrojenie

  • Punkty uzbrojenia: 6 x wnęka zewnętrzna i wewnętrzna o pojemności do 8000 kg (18 000 funtów), w tym 2000 kg (4400 funtów) wewnętrzna,
  • Pociski:
  • Bomby:
    • 8 × 500 kg bomb głęboko penetrujących
    • 30 x mniejsze bomby

Awionika

  • Radar KLJ-7A AESA
  • Rozproszony system apertury (DAS) optyczny system wczesnego ostrzegania
  • Elektrooptyczny system celowniczy (EOTS)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Shenyang FC-31 w Wikimedia Commons