Strausberg Strausberg Nord-kolejowe - Strausberg–Strausberg Nord railway
| Strausberg Strausberg Nord-kolejowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Baden-Württemberg , Niemcy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer linii | 6079 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| długość linii | 9,1 km (5,7 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1,435 mm ( 4 stóp 8 1 / 2 w ) standardowy wskaźnik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 750 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 100 kilometrów na godzinę (62 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| trasa numer | 200,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strausberg Strausberg-Nord-kolejowa jest dziewięć-kilometrowa linia a jednotorowy w powiecie Märkisch-Oderland w niemieckim kraju związkowym Brandenburgia . Łączy stację Strausberg na Kolei Wschodniej z centrum Strausbergu , która znajduje się na północ od Kolei Wschodniej. Linia jest obsługiwana przez S-Bahn linii S 5 , w odstępach 20-minutowych. Jest również obsługiwany przez niektórych pociągów towarowych, które łączą się z podstawy Strausberg z Luftwaffe w północnej Strausbergu.
Historia
Siedzibie Kasernierte Volkspolizei (w zmilitaryzowanej jednostki z NRD policji, która została przekształcona w 1956 roku do armii Ludowych ) zostało przeniesione w czerwcu 1954 roku z Berlin- Adlershof do Strausbergu, bo Berlin został uznany za strefę zdemilitaryzowaną przez cztery mocarstwa okupacyjne . Jako siedziba była w północnej części miasta, a najbliższa stacja była na dalekim południu, budowa linii oddziału było konieczne. To zostało otwarte dla ruchu po krótkim okresie budowy w dniu 1 stycznia 1955 roku PKP oddzielona od Kolei Wschodniej za głównym platformie stacji Strausberg a następnie płytki krzywej do północy. W uzupełnieniu do końca w Strausberg Nord , stacja Strausberg Stadt było około siedmiu kilometrów od początku linii i był tam bocznica do pułku Hugo Eberlein Straży tuż przed końcem. Początkowo obsługiwane wysokoprężnych zespołów trakcyjnych , które zostały zastąpione w dniu 3 czerwca 1956 roku przez elektryczne pociągi S-Bahn. Skomplikowana praca toru na stacji Strausberg i niekorzystnej sytuacji „Platform”, zapobiegać ciągłą pracę, tak, że eksploatacja pociągów między Strausberg oraz Strausberg Nord był nieregularny.
Dopiero po ciągłe połączenie utwór został złożony w dniu 26 maja 1968 ciągłe operacje mogły zostać rozpoczęte. Ponieważ istnieje tylko jeden ciągły utwór w Strausbergu i najbliższa miejsce odejście było w Strausberg Nord, jednak usługi mogą być eksploatowane tylko w odstępach 40-minutowych.
Strausberg stacja Hegermühle został otwarty w dniu 5 października 1984 roku w połowie drogi między Strausberg oraz Strausberg Stadt w celu promowania rozwoju obszaru między dwiema stacjami, a także podłączenia do wycieczki statkiem po pobliskiej Herrensee.
Po Die Wende (Przełom) nie było sugestii, że linia jest zamknięta i że w tym samym czasie równolegle Strausberg kolejowe powinny zostać zmodernizowane. Badania wykazały, że liczba pasażerów wzrośnie z 10.500 do 11.700 tylko zamiast docelowego 14.200. Jako dalsze środki stymulujące wzrost pasażerskiego poszczególne usługi regionalnej w linii RB 26 biegnące w godzinach szczytu między Berlin-Lichtenberg i Strausberg Nord w okresie 1998/99 harmonogramem. Jednakże, ponieważ tylko około 200 pasażerów dziennie stosować tę usługę, został wycofany w 1999 roku.
Około 2000 roku, czas podróży na S-Bahn od Berlin Alexanderplatz do Strausbergu zostały skrócone o prawie pięć minut, w wyniku modernizacji floty. Patronat na linii Strausberg Nord wzrosła między rokiem 1998 a 2002 o 24 procent w spokoju. To z kolei doprowadziło do zaproszenia do wzrostu usług na linii z częstotliwością 20 minut, ale budowa drugiego toru w rejonie stacji Hegermühle byłoby konieczne. S-Bahn początkowo planowany do realizacji projektu do roku 2005. Chociaż Brandenburgii zatwierdzony cykl 20 minut przed kilku laty, Deutsche Bahn nie rozpocząć planowanie przedłużenia linii aż po stan przejęła koszty planowania € 450.000 w połowie 2012 roku. Plany miały być zrealizowane do roku 2014. Zaplanowano rozszerzyć sekcję 2,2-kilometrowy między Strausbergu i Hegermühle w dwóch utworach. Szacunkowy koszt wyniósł około 7 mln €.
Faktyczne prace budowlane na budowę odcinka Encounter 2,2-kilometrowej odbyła się podczas ośmiu tygodni pełnego zamknięcia do końca września 2015. Przed uruchomieniem most nad Garzauer Straße został przebudowany na południu z 187-metrowym długości ściany dźwiękoszczelne. Uruchomienie pętli przejścia i uaktualnienia operacji do odstępach 20-minutowych do Strausberg Nord powstał przy zmianie rozkładu jazdy w dniu 13 grudnia 2015 r.
Referencje
Przypisy
źródła
- Bernhard Strowitzki (2002). S-Bahn Berlin - Geschichte (n) for unterwegs (niemiecki). Berlin GVE Verlag. ISBN 3-89218-073-3 .
Linki zewnętrzne
- Axel Mauruszat. "Strausberg Strausberg-Nord" (w języku niemieckim). Berliner-Bahnen.de. Bahnstrecken im Brandenburgii . Źródło : 18 wrzesień 2011 .