TSS Stefan Batory -TSS Stefan Batory

O poprzedniku statku w Polsce zob. MS Batory .
Stefan Batory.jpg
TSS Stefan Batory
Historia
Flaga Holandii.svgHolandia
Nazwa 1951-1968: TSS Maasdam IV
Właściciel Linie Holland America
Port rejestru Holandia
Zamówione 1950
Budowniczy Wilton-Fijenoord , Schiedam
Numer stoczni 733
Położony 19 grudnia 1950
Wystrzelony 5 kwietnia 1952 przez panią Adriaan Gips
Dziewiczy rejs 11 sierpnia 1952 Rotterdam — Southampton — Le Havre — Montreal — Nowy Jork
Czynny 1952-1966
Identyfikacja 5216147
Flaga Niemiec.svgZachodnie Niemcy
Nazwa 1951-1968: TSS Maasdam IV
Operator Europa-Kanada Linie filia Holland America Lines
Port rejestru 1966-1968: Brema , Niemcy Zachodnie
Czynny 1966-1968
Flaga Polski.svgPolska
Nazwa 1968-1990: TSS Stefan Batory
Operator
Port rejestru Gdynia , Polska
Trasa 1968–1988: Gdynia — Montreal
Czynny 1968-1990
Flaga Szwecji.svgSzwecja
Nazwa 1990-2000 TSS Stefan
Właściciel Stena AB
Czynny 1990-1992 jako zakwaterowanie dla osób ubiegających się o azyl w Göteborgu , Szwecja
Nieczynne 1992-2000
Identyfikacja Numer IMO :  5216147
Los Złomowana Aliağa , Turcja 2000
Ogólna charakterystyka
Rodzaj liniowiec oceaniczny
Tonaż 15015 BRT
Długość 153,4 m (503 stopy)
Belka 21,1 m (69 stóp)
Wersja robocza 8,8 m (29 stóp)
Pokłady 10
Zainstalowana moc 6256 kW
Prędkość 17 węzłów
Pojemność
  • 783
  • Pierwsza klasa: 39
  • Klasa turystyczna: 734
Załoga 336
Orkiestra Stefana Batorego pod dyrekcją Bronisława Dyszkiewicza

TS / S Stefan Batory był liniowiec zbudowany w Holandii w roku 1952. Został on obsługiwany przez Holland America Lines i późniejszych Polskie Linie Oceaniczne . Pozostał w służbie do 1988 r., aw 2000 r. został zezłomowany w Turcji.

Historia

Liniowiec oceaniczny został oddany do użytku jako czwarty liniowiec Holland America Line (HA) pod nazwą SS Maasdam . Początkowo był używany do obsługi Holenderskich Indii Wschodnich przez linię Holland America Line. Statek był pierwotnie planowany jako zwykły frachtowiec pod nazwą „Diemerdyk”, a plany zmieniły się w trakcie budowy, aby stać się liniowcem pasażerskim.

Liniowiec później rozpoczął służbę transatlantycką między Niemcami Zachodnimi a Nowym Jorkiem. 15 lutego 1963 r. w ujściu Wezery u zachodnich Niemiec liniowiec uderzył we wrak brytyjskiego statku Harborough , który zatonął w 1959 r. po uderzeniu we wrak sowieckiego okrętu Kholmogry . Maasdam , niosąc 500 osób, został bezpiecznie ewakuowano mimo złej liście, po czym bezpiecznie popłynął do Bremerhaven przez jego ekipę.

Statek został zakupiony przez polski rząd w czerwcu 1968 roku i rozpoczął służbę jako polski liniowiec 11 kwietnia 1969 roku jako następca przestarzałego wówczas MS Batory . Okręt został przemianowany na TSS Stefan Batory , nazwany na cześć króla Polski Stefana Batorego (1533-1586).

Po przebudowie i zmianie nazwy w Gdańsku stał się okrętem flagowym Polskich Linii Oceanicznych (1969-1988) i pływał głównie z Gdyni-Kopenhagi-Rotterdam-Londyn-Montreal-Southampton-Rotterdam-Kopenhagi-Gdyni. Jak podaje ówczesna prasa, po jej pierwszym przybyciu do Rotterdamu jako Stefan Batory w 1969 roku dawni właściciele wyrazili zainteresowanie odkupieniem jej od polskich właścicieli do służby pod dawną banderą.

TSS Batory pozostawał w regularnej służbie do 1988 roku. W tym czasie podróże transatlantyckie zamieniono na samoloty pasażerskie i zakończyła się era transatlantyckich liniowców. Do 1988 roku Batory był jednym z nielicznych transatlantyckich liniowców pasażerskich pływających regularnie w rejsach między Europą a Ameryką Północną. Statek był krótko używany do rejsów po oceanach do 1990 roku, kiedy został sprzedany rządowi szwedzkiemu, przemianowany na Stefana i służył jako dom dla osób ubiegających się o azyl w Göteborgu w latach 1990-1992. Nieużywany od 1992 roku Batory został ostatecznie złomowany w Aliağa w Turcji, począwszy od maja 2000 roku.

Podróż na pokładzie

Wyjątkową atmosferę podczas polskich rejsów transatlantyckich tworzyły orkiestry. Orkiestry wielu lat związane z Batorego , skierowano Czesław Słabolepszy Paweł Laskowski Janusz Popławski i Bronisław Dyszkiewicz. Od 1969 r. pasażerów bawiły dwie orkiestry – oktet grający przedpołudniowe koncerty symfoniczne i wieczorne bale w dużej sali balowej oraz kwartet, który po południu grał dla gości (angielska podwieczorek). Mniejszy zespół grał podczas kolacji i wieczornych potańcówek w małym saloniku (od 21:00 do 2:00). W zespole Stefana Batorego działały dwie godne uwagi orkiestry : gitarzysta Jerzego Kowalewskiego i znana katowicka grupa pod dyrekcją saksofonisty/klarnecisty Bronisława Dyszkiewicza. Innym wybitnym muzykiem grającym na MS Batory , a później TSS Stefan Batory , był Alojzy Musiał, gwiazda polskiej muzyki jazzowej lat 50. i 60. XX wieku.

W czasie swojej długiej służby Stefan Batory co najmniej dwa razy wystąpił w filmie, zapadł w pamięć, jako „część scenografii” w Kochaj albo rzuć . Ekipa filmowa po prostu sfilmowała statek, uroczyście opuszczający Gdynię i część jej oryginalnej, regularnej podróży.

W 1962 roku Lee Harvey Oswald , jego żona Marina i ich córka zostali przywiezieni do Stanów Zjednoczonych ze Związku Radzieckiego na pokładzie SS Maasdam .

Dane techniczne

  • 10 talii
  • Tonaż — 15 024 BRT
  • Długość — 153,4 m (503 stopy).
  • Szerokość — 21,0 m (69 stóp).
  • Wysokość — 21,0 m (69 stóp).
  • Prędkość — 17 węzłów
  • Pasażerowie — 39 I klasa; 734 klasa turystyczna.
  • Załoga — 336.
  • Silniki — turbiny parowe.
  • Stabilizatory zmniejszające przechylanie

Bibliografia