Taşköprü (Adana) - Taşköprü (Adana)
Taşköprü | |
|---|---|
 | |
| Współrzędne | 36°59′10″N 35°20′07″E / 36.986111°N 35.335278°E Współrzędne : 36.986111°N 35.335278°E36°59′10″N 35°20′07″E / |
| Krzyże | Rzeka Seyhan |
| Widownia | Adana , region Cilicia , Turcja, |
| Oficjalne imię | Taşköprü |
| Charakterystyka | |
| Projekt | most w kształcie łuku |
| Materiał | Tufa, marmur, spolia |
| Długość całkowita | 310 m² |
| Szerokość | 11,4 m² |
| Liczba przęseł | pierwotnie 21 łuków |
| Historia | |
| Koniec budowy | 120-135 AD? |
| Statystyka | |
| Ruch dzienny | piesi (wcześniej także pojazdy, do 2007 r.) |
| Lokalizacja | |
 | |
Taşköprü ( włoski : Ponte in pietra , angielski: kamienny most ), historycznie znany jako Ponte Sarus , to rzymski most nad rzeką Seyhan w Adanie, który prawdopodobnie został zbudowany w pierwszej połowie drugiego wieku naszej ery. Most był kluczowym ogniwem starożytnych szlaków handlowych od Morza Śródziemnego do Anatolii i Persji . Do czasu zamknięcia w 2007 roku był to jeden z najstarszych mostów na świecie otwarty dla pojazdów silnikowych. Od 2007 roku obsługuje wyłącznie ruch pieszy, a obecnie jest gospodarzem wydarzeń towarzyskich i kulturalnych.
Wśród nazw używanych do mostu w jego historii są Most Saros, Most Justyniana, Most al-Walid i Taşköprü ("Most Kamienny" po turecku).
Historia
Taşköprü nosi ślady uzupełnień i renowacji przez kilka cywilizacji. Hetycki król Hattusili I jest zgłaszane do zbudowali most w Adana trasie do kampanii wojskowej w Syrii , choć nie jest jasne, czy był to pierwszy most Adana w poprzek rzeki Seyhan (wtedy znany jako Sarus).
_p097_ADANA,_THE_KIZIL_DAGH_MOUNTAINS_IN_THE_DISTANCE.jpg)
Victor Langlois , który odwiedził Adanę w latach 1852-1853, przypisuje obecny most cesarzowi Hadrianowi , który rządził od 117 do 138 r. i podróżował po Anatolii od 120 do 135 r., zlecając budowę w wielu miejscach. Langlois poinformował, że na moście widniał napis z imieniem Hadriana do około dwudziestu lat przed jego wizytą.
Niektóre relacje wskazują na budowę rzymskiego architekta z końca IV wieku o imieniu Auxentius, który również zbudował most w Rzymie w 384 r. n.e. Ta atrybucja opiera się na inskrypcji w języku greckim, która przez jakiś czas służyła jako ołtarz greckiego kościoła w Adanie, a obecnie znajduje się w kolekcji kamiennych rzeźb w Muzeum Archeologicznym w Adanie . 12-wierszowy napis napisany jest na płycie o wysokości 122 cm, szerokości 93 cm i grubości 12 cm. Jednak pełne odczytanie wydaje się wiązać ten napis z akweduktem zasilającym koła wodne, a nie z budową mostu.
Historyk Prokopiusz z Cezarei w książce Budynki Justyniana pisał około 557 r., że Justynian I , który rządził w latach 527-565, nakazał odbudowę mostu:
Część tego muru [pirsów], która przypadkiem znalazła się pod wodą i była stale niszczona przez potężny prąd, w nieobliczalnym czasie została w większości zniszczona. Wydawało się więc, że cały most po niedługim czasie wpadnie do rzeki. Stało się to zawsze modlitwą każdego człowieka, który przechodził przez most, aby mógł pozostać niewzruszony, choćby tylko w momencie jego przejścia. Ale cesarz Justynian wykopał inny kanał dla rzeki i zmusił ją do chwilowej zmiany biegu; a potem uwolnił z wody mur, o którym właśnie wspomniałem, i usunął uszkodzone fragmenty, odbudował je bez zwłoki, a następnie przywrócił rzekę dawną ścieżką, którą nazywają „koryto”. Tak więc te rzeczy zostały zrobione.
Most był wielokrotnie odnawiany na przestrzeni wieków. Po renowacji w 742 podczas Umajjadów okresie został przemianowany Jisr al-Walid po rządzącej kalifa , al-Walid II . W 840, za panowania kalifa al-Mutasima, nastąpiła kolejna restauracja . Inne źródła donoszą o pracach podjętych przez kalifów Harun al-Rashid i al-Ma'mun . Nie ma pisemnej wzmianki o kolejnej renowacji aż do XVII wieku.
_p229_ADANA;_THE_AJEMI_CAFE_AT_THE_BRIDGE.jpg)
Most był kilkakrotnie naprawiany w okresie osmańskim . Najstarszy odnotowany osmański remont miał miejsce za panowania Ahmeta III w 1713 roku. Edykt wydany przez Osmana Paszę, gubernatora Adany pod rządami Ahmeta III, nakazujący naprawę starszych części mostu, zachował się w zapisach szariatu Adana Sąd.
W Muzeum Etnograficznym Adana znajduje się inskrypcja (nr inwentarzowa 505 i 506) umieszczona na moście po pracach konserwatorskich w 1847 r., za panowania sułtana osmańskiego Abdülmecida I . Oznacza to, że most wymagał odbudowy po długim okresie złego stanu. Dalsze prace restauracyjne zostały zlecone przez gubernatora Osmana Paszy za panowania sułtana Abdula Hamida II , o czym świadczy inskrypcja w Muzeum Archeologicznym w Adanie (nr inwentarzu 2469). Salname (oficjalny rocznik) od panowania Abdülhamid II wyjaśnia status most i uzupełnień:
Na wspomnianej rzece Seyhan znajduje się duży, solidnie zbudowany, uporządkowany most o 22 łukach. Ten most jest rzadkim przykładem elegancji i z biegiem czasu jego chodniki i niektóre łuki uległy zniszczeniu, dlatego zbudowano schludny chodnik ze ścianami, aby zapobiec upadkom i zabiciu ludzi i zwierząt. Starannie odnowione zostały również łuki.
Kiedy w połowie XIX wieku po Ibrahimie Paszy z Egiptu nad Cylicją rozszerzyły się uprawy bawełny , migranci zbierali się w Taşköprü na cotygodniowym rynku pracy na wiosnę, aby zostać zatrudnieni przez nadzorców do pracy dorywczej na polach w regionie. To sprawiło, że most był tak zatłoczony, że mieszkańcy Adany nie mogli przez niego przejść.
Architektura
Chociaż przez wiele okresów budowy i renowacji używano różnych materiałów, most był zwykle zbudowany z tufu , marmuru i spoli . Szczególnie wschodni odcinek mostu nosi wiele śladów pierwotnej konstrukcji. Most zbudowano w technice wypełniania ścian.
Obecna długość mostu to 310 metrów (1020 stóp). Osmański podróżnik Evliya Çelebi odnotował długość 550 stóp (170 m) w czasie swojej wizyty. Most ma 21 łuków: 15 głównych łuków do przenoszenia pokładu przez rzekę i sześć małych łuków odciążających w większych pirsach. Most został skrócony, ponieważ części podejścia na obu końcach zostały zakopane podczas prac w celu ustabilizowania brzegów rzeki. Jezdnia jest wyłożona kostką brukową i ma 11,4 m szerokości, łącznie z chodnikami. Dekoracja rzeźbiarska mostu obejmuje płaskorzeźbę lwa po północnej stronie 11. łuku oraz różne dzieła sztuki z gwiazdą i półksiężycem.
Ryciny opublikowane w relacjach podróżnych do Imperium Osmańskiego przedstawiają jezdnię jako zbyt wąską, aby pomieścić dwa wozy konne obok siebie. Uważa się, że pierwotnie pokład miał nie więcej niż 3 metry (9,8 stopy) średnicy i został poszerzony na początku XX wieku. W wyniku poszerzenia do dolnej strony mostu dobudowano nowe łuki. Nie jest jasne, kiedy dokonano tych uzupełnień, ale istnieją zapisy o gruntownej renowacji przez Państwową Agencję Drogową w 1948 roku. Po dobudowie szerokość jezdni została przedłużona do około 8 metrów (26 stóp) lub 8,5 metra (28 stóp). ).
Brukowiec – temat wielu pieśni ludowych – zbudował gubernator Adana Süleyman Bahri Paşa (1899–1908). W połowie mostu gubernator Mahmut Paşa wybudował pawilon wsparty na czterech kolumnach, który później został zburzony.
Pomosty podtrzymujące łuki z biegiem czasu uległy zużyciu. Pokazują kilka ciekawych technik architektonicznych. Boniowanie technika jest widoczne na dolnej stronie wschodnich mola. W górnych ścianach pirsów widoczne są schodkowe wręby i stopy. Te schodkowe mola są cechą typową dla budownictwa rzymskiego. Dwa z łuków odciążających (piąty i siódmy łuk od zachodniego krańca) mają otwartą stronę górną, ale zostały wypełnione po stronie dolnego. Wymiary łuków różnią się ze względu na skomplikowaną historię ich budowy. Górne ściany pirsów mają teraz trójkątne odcięcia . Wszystkie zostały odbudowane podczas jednej z renowacji osmańskich, co zapewnia ich jednolity wygląd.
Dzień dzisiejszy
W 2007 roku most został zamknięty dla pojazdów silnikowych. Od tego czasu stał się miejscem wydarzeń społecznych i kulturalnych. Badania przeprowadzone w 1996 i 2008 roku wskazały most jako lokalizację najczęściej kojarzoną z Adana przez jej mieszkańców. Naukowcy przypuszczają, że wynika to bardziej z jego funkcji jako punktu orientacyjnego, niż z powszechnej znajomości jego historii. Proponują wykorzystanie mostu jako „punktu wyjścia do odzyskania tożsamości miasta”.
Zobacz też
Bibliografia
Źródła
- „Adana Köprüsü taştan…” [Wbudowany z kamienia most Adana…] (po turecku). Adanadan.biz . Źródło 18 lutego 2015 .
- Gratien, Chris (sierpień 2014). „Pracownicy migrujący w osmańskiej Anatolii” (Podcast) . Źródło 17 lutego 2015 .
- Langlois, Victor (1861), Voyage dans la Cilicie et dans les montagnes du Taurus [ Podróże po Cylicji i górach Taurus ] (w języku francuskim), Duprat
- O'Connor, Colin (1993), Roman Bridges , Cambridge University Press, s. 127 (E28), ISBN 0-521-39326-4
- Saban Ökesli, Duygu; Gürçınar, Yusuf (2012). „Badanie miejskiego wizerunku i tożsamości: ustalenia z Adany” . Çukurova Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi . 21 (1): 37–52 . Źródło 18 lutego 2015 .
- Procopius (1940), „Rozdział 5: Budynki w Azji” , De Aedificiis [ Budynki Justyniana, księga V ], wydanie Procopiusa z Biblioteki Klasycznej Loeba (Tom VII) (po łacinie), przekład Henry Bronson Dewing, Loeb, s. 339 , pobrano 18 lutego 2015