Tōkai Transport Service Linia Jōhoku - Tōkai Transport Service Jōhoku Line
| Linia Johoku | |
|---|---|
 Samochód z silnikiem Diesla TKJ KiHa 11-300 na linii Johoku w maju 2016 r.
| |
| Przegląd | |
| Ojczyste imię | 城北 線 |
| Status | Operacyjny |
| Właściciel | JR Centralny |
| Widownia | Prefektura Aichi , Japonia |
| Termini |
Kachigawa Biwajima |
| Stacje | 6 |
| Stronie internetowej | www |
| Usługa | |
| System | JR Centralny |
| Operator(y) | Tokajskie Przedsiębiorstwo Usług Transportowych (TKJ) |
| Tabor | DMU serii KiHa 11 |
| Codzienna jazda | 1384 (rok finansowy 2009) |
| Historia | |
| Otwierany | 1 grudnia 1991 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 11,2 km (7,0 mil) |
| Liczba utworów | 1-2 |
| Postać | Miejski |
| Szerokość toru | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
| Minimalny promień | 400 m² |
| Elektryfikacja | Nie zelektryfikowany |
| Prędkość robocza | 95 kilometrów na godzinę (59 mph) |
Linia Jōhoku (城北線, Jōhoku-sen ) to japońska linia kolei podmiejskiej między stacją Kachigawa w Kasugai a stacją Biwajima w Kiyosu w prefekturze Aichi . Pociągi są obsługiwane przez Tokai Transport Service Company , w skrócie TKJ, a jej obiekty kolejowe należą do Central Japan Railway Company (JR Central). TKJ, spółka zależna należąca w całości do JR Central, obsługuje tę linię.
Usługi
Wszystkie pociągi zatrzymują się na wszystkich stacjach i nie ma ograniczonych usług szybkich przystanków. Usługi działają raz na godzinę w ciągu dnia oraz 2 lub 3 razy na godzinę rano i wieczorem.
Stacje
Wszystkie stacje znajdują się w prefekturze Aichi .
| Stacja | język japoński | Odległość (km) | Transfery | Lokalizacja |
|---|---|---|---|---|
| Kaczigawa | 勝 川 | 0.0 | Główna linia Chuo | Kasugai |
| Ajiyoshi | 味美 | 1,8 | ||
| Hira | 比 良 | 4,5 | Nishi-ku, Nagoja | |
| Otai | 小田 井 | 6,7 | ||
| Owari-Hoshinomiya | 尾張 星 の 宮 | 9,3 | Kiyosu | |
| Biwajima | 枇杷 島 | 11.2 | Główna linia Tokaido |
Tabor
Linia jest obsługiwany za pomocą floty czterech KiHa 11 jednego samochodu napędowego wielojednostkową DMU.
Kiedy linia została otwarta po raz pierwszy, usługi były obsługiwane przy użyciu jednosamochodowych DMU serii KiHa 40 dzierżawionych od JR Central. Zostały one pomalowane w kremowej liberii TJK z pomarańczowym paskiem okiennym.
Do kwietnia 2015 roku flota składała się z czterech samochodów serii KiHa 11-200 (KiHa 11-201–204), z bazą w Kachigawa Depot. Dwa z nich (KiHa 11-203 i 204) zostały sprzedane kolei Hitachinaka Kaihin w prefekturze Ibaraki w kwietniu 2015 r. KiHa 11-201 został wycofany z usług linii Johoku 23 września 2015 r. i sprzedany kolei Hitachinaka Kaihin. Został on zastąpiony od 24 września 2015 przez samochód serii KiHa 11-300 KiHa 11-301, zakupiony od JR Central. Pozostały samochód serii KiHa 11-200 (KiHa 11-202) miał zostać zastąpiony samochodem serii KiHa 11-300 w 2016 roku.
Samochód serii KiHa 11-200 w sierpniu 2006 r.
KiHa 11-301 w eksploatacji w grudniu 2015 r.
Historia
Linia została pierwotnie zaplanowana przez Japońskie Koleje Narodowe (JNR) w latach 60. XX wieku jako linia wyłącznie towarowa, łącząca główną linię Chuo w Kachigawa z główną linią Tokaido w Biwajima . Budowa rozpoczęła się w marcu 1976 r., ale została następnie wstrzymana z powodu ogromnego deficytu JNR. Linia składała się z dwóch oddzielnych odcinków, jednej między Setoshi i Kōzōji, a drugiej między Kachigawą i Biwajimą. Budowę obu odcinków wznowiono później, jako linie pasażerskie, ale przez różnych operatorów. Poprzedni odcinek, obecny Aichi Loop Line , został zastąpiony przez Aichi Loop Railway , podczas gdy drugi, obecny Jōhoku Line, został zastąpiony przez JR Central i TKJ. Pierwszy odcinek Linii Jōhoku, między Kachigawa i Owari-Hoshinomiya, otwarto 1 grudnia 1991 roku. Odcinek między Owari-Hoshinomiya i Biwajima otwarto 18 marca 1993 roku.
Statystyki pasażerów
W roku finansowym 2009 z linii korzystało średnio 1384 pasażerów dziennie.
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona TKJ (w języku japońskim)