Kolej Transgabońska - Trans-Gabon Railway
Współrzędne : 1°37′21.92″S 13°29′21.56″E / 1.6227556°S 13.4893222°E
| Kolej Transgabońska | |
|---|---|
 Mapa linii Kolei Transgabońskiej
| |
| Przegląd | |
| Ojczyste imię | Transgabońska |
| Status | Aktywny |
| Termini |
Libreville Franceville |
| Stacje | 23 |
| Usługa | |
| System | Ciężka szyna |
| Historia | |
| Otwierany | 1987 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 669 km (416 mil) |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik |
Kolej transgabońska ( francuski : Transgabonais ) jest jedynym kolejowa w Gabonie . Biegnie 670 km (420 mil) na wschód od stacji portowej Owendo w Libreville do Franceville przez liczne stacje, z których główne to Ndjolé , Lopé , Booué , Lastoursville i Moanda .
Historia
|
Kolej Transgabońska |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Po raz pierwszy zaplanowano budowę kolei w 1885 r. Badania nad linią przeprowadzono w 1968 r., finansowanie uzgodniono w 1973 r., a budowę rozpoczęto w następnym roku. Pierwsza sekcja, od Owendo do Ndjolé, została otwarta w 1978 r., a pozostałe sekcje były otwierane etapami do grudnia 1986 r. Koszty znacznie przekraczały budżet i kraj omal nie zbankrutował .
Kolej Trans-Gabon biegnie wzdłuż rzeki Ogooue aż do Ndjolé . Najważniejsze budowle są Juckville Tunel The wiadukt nad Abanga bagna , a most nad zbiegu między Ogooue i Ivindo Rivers .
Linia do Franceville została ukończona w 1987 roku.
Pierwotnie miał on dotrzeć do Makokou i przewozić rudę żelaza , ale jego trasa została zmieniona ze względów politycznych, a mianowicie, aby utrzymać w granicach państwowych ruch rudy manganu z COMILOG, który odbywał się kolejką linową COMILOG przez Republikę Konga . Kiedy kolej dotarła do kopalni manganu w Moanda , kolejka linowa została zamknięta.
Linia kolejowa została sprywatyzowana w 1999 roku. Regularnie pojawiają się plany proponujące rozszerzenie do Brazzaville w Republice Konga .
Budowa i specyfikacje
Ponieważ linia została wbudowana w erę maszyn do robót ziemnych , konieczność wyboru wąskiego toru w celu obniżenia kosztów nie była już istotna. Jak dobrze, wybór standardowej szerokości ( 1435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 w)) skorzystał zgotowegosprzętu. Został zbudowany przez konsorcjumImpregilo,Astaldi,Philipp Holzmann, Constructions Et Entreprises Industrielles i Entreprise De Construction Franco-Africaine.
Odkrycie uranu pomogło zabezpieczyć brytyjskie zainteresowanie projektem i doprowadziło do zastrzyku funduszy przez konserwatywny rząd premier Margaret Thatcher . Wielu emigrantów z Wielkiej Brytanii zajęło miejsce francuskich robotników i od tego momentu budowa kolei szybko posuwała się naprzód. Około maja 1983 CCI Eurotrag (konsorcjum brytyjskich, włoskich i niemieckich interesów) przejęło finansowanie. Zaangażowane brytyjskie firmy obejmowały Wimpey International, który oddelegował pracowników do Taylora Woodrowa.
Budowa pierwszych 182 kilometrów linii z Owendo do Ndjole trwała ponad 10 lat. Pozostałe ponad 400 kilometrów zajęło tylko pięć lat.
Niedawna historia
W 2003 r. Hughes Network Systems (patrz Hughes Communications ) zainstalował system telefonii satelitarnej na wszystkich stacjach kolejowych.
W czerwcu 2006 roku ogłoszono nową linię dla rudy żelaza z Belingi do portu. Nie jest jasne, czy wykorzysta część istniejącej linii. Tor będzie miał normalny rozstaw . Linia ta miała zostać otwarta w 2012 r., ale w 2014 r. wciąż czeka na zakończenie.
Dwie lokomotywy EMD JT42CWR wysłane we wrześniu 2011 r. Zamówiono również kolejne 4 lokomotywy i 10 wagonów pasażerskich.
18 maja 2019 r. w wypadku na linii zginęło trzech pracowników.
Sieć
Nie ma powiązań z sąsiednimi stanami Gwinei Równikowej , Kamerunu czy Republiki Konga . Kolej jest ważna dla transportu drewna i uranu, oprócz tego, że jest jedyną ważną trasą transportu publicznego w kraju. W 1996 roku kolej przewiozła towary i 190 tys. pasażerów. Kolej Transgabońska, 669 km (416 mil) ma 23 stacje.
Drobnostki
- Kolej Transgabońska przecina rzekę Ogooué pięć razy, w Franceville , w Ndjolé , i trzy razy wokół Booué , również w Lastoursville.
Zobacz też
Bibliografia
Literatura
- Minko Monique. 1983. Les Communications Terrestres. w Geographie et Cartographie du Gabon, Atlas Illustré prowadzony przez The Ministère de l'Education Nationale de la Republique Gabonaise. Str. 86-87. Paryż, Francja: Edicef
- Perykiet; Audoin (1913), Missions d'études au Gabon. Chemin de fer du Nord et mission hydrographique (w języku francuskim), Publication du Comité de l'Afrique française, Paryż
- Marc Aicardi de Saint-Paul (1989), „5. Infrastruktury: The Transgabon Railway” , Gabon: rozwój narodu , Routledge, s. 65-67, ISBN 9780415039062
- Bernard Peyrot (2006), "Le Transgabonais - Vecteur économique stratégique du développement du Gabon" , w Jean-Louis Chaléard; Chantal Chanson-Jabeur; Chantal Béranger (red.), Le chemin de fer en Afrique (w języku francuskim), KARTHALA Editions, s. 307-322, ISBN 9782845866430
- „Przegląd transportu: kolej” , Raport: Gabon 2010 , Oxford Business Group, 2010, s. 127, ISBN 9781907065255
- Katharine Murison, wyd. (2002), Afryka Południowa od Sahary 2003 (32 ed.), Europa Publications Limited / Routledge, s. 414-415, 426, ISBN 9781857431315
- Sven Wunder (2003), Quand le Syndrome Néerlandais rencontre la French Connection : Pétrole, Macroéconomie et Forêts au Gabon (w języku francuskim), CIFOR, s. 34-27 (sekcja 5.2), ISBN 979-3361-35-2
- Przegląd Gabonu, wyd. (2019), Wypadek
Linki zewnętrzne
- "Kolej Transgabońska (Transgabonais) (Gabon), systemy kolejowe i operatorzy" , article.janes.com , Jane's
- Mapa ONZ