Transnet - Transnet
Rodzaj | Przedsiębiorstwo państwowe |
---|---|
Przemysł |
Transport kolejowy Zarządzanie portami Logistyka Zarządzanie rurociągami |
Założony | 1990 |
Siedziba | Johannesburg, Gauteng , Republika Południowej Afryki |
Kluczowi ludzie |
P. Derby Prezes Zarządu , |
Produkty | Logistyka frachtu |
Przychód | 74 mld R (2018/19 rok obrotowy ) |
33,75 mld R (2018/19 rok obrotowy ) | |
6,05 mld R (2018/19 rok obrotowy ) | |
Aktywa ogółem | 355,5 mld R (2018/19 rok obrotowy ) |
Liczba pracowników |
55 946 (2018/19 rok obrotowy ) |
Spółki zależne |
Transnet Transport kolejowy Transnet Krajowy Zarząd Portów Transnet Terminale portowe Transnet Engineering Transnet Pipelines |
Stronie internetowej | www |
Transnet SOC Ltd jest dużym południowoafrykańskim przedsiębiorstwem kolejowym, portowym i rurociągowym z siedzibą w Carlton Center w Johannesburgu . Został on utworzony jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w dniu 1 kwietnia 1990 roku większość spółki magazynie jest własnością Departamentu Przedsiębiorstw Publicznych lub DPE, rządu Republiki Południowej Afryki. Firma została utworzona poprzez przekształcenie w jednostki biznesowe działalności południowoafrykańskich kolei i portów oraz innych istniejących operacji i produktów.
Jednostki biznesowe Transnet obejmują:
- Transnet National Ports Authority (NPA) i Transnet Port Terminals (dawniej SAPO) są właścicielami i operatorami głównych portów morskich w kraju
- Transnet Pipelines - główny operator rurociągów paliwowych w RPA
- Transnet Towarowy przewoźnik kolejowy - usługi towarowe
- Transnet Engineering - produkcja i utrzymanie taboru kolejowego
Narodowy ZMPSiŚ zapewnia infrastruktury portowej i usług morskich w ośmiu portów handlowych w Republice Południowej Afryki. Terminale portowe Transnet zostały założone w 2000 roku, kiedy ówczesny pojedynczy oddział portowy Transnet, Portnet, został podzielony na operacje i firmy wynajmujące, a mianowicie SAPO (terminale portowe Transnet) i National Port Authority (TNPA). Od momentu powstania terminale portowe Transnet odgrywają rolę we wspieraniu strategii wzrostu opartej na eksporcie rządu Republiki Południowej Afryki . Większość towarów importowych i eksportowych z RPA jest obsługiwana przez sześć największych portów RPA: Richards Bay , Durban , Saldanha , Cape Town , Port Elizabeth i East London . W październiku 2009 roku nowy głębokowodny port Ngqura został oddany do użytku zaledwie 7 km od Port Elizabeth. Terminale portowe nie tylko obsługują te ładunki, ale także wdrażają rozwiązania w zakresie zarządzania logistyką dla operacji kontenerowych, masowych, masowych (wielofunkcyjnych) i terminali samochodowych.
Transnet Pipelines , dawniej znany jako Petronet, strażnik krajowych aktywów rurociągowych i obecnie obsługuje dwie kluczowe branże (paliwową i gazową) poprzez transport produktów naftowych i gazowych na różne odległości.
Transnet Freight Rail dawniej znany jako Spoornet, jest największym oddziałem Transnet. Jest to przedsiębiorstwo zajmujące się transportem towarów w transporcie ciężkim, które specjalizuje się w przewozie ładunków. Jest to największa poza Stanami Zjednoczonymi iz wyłączeniem Indii, która nie jest firmą, ale departamentem rządowym.
Transnet Engineering zajmuje się konserwacją eksploatacyjną, naprawą, modernizacją, przebudową i produkcją wagonów towarowych, wagonów kolejowych i podmiejskich, lokomotyw spalinowych i elektrycznych, a także kół, maszyn wirujących, wyposażenia taboru, wyposażenia pomocniczego i usług odlewniczych.
Historia rozwoju
Koleje zostały po raz pierwszy opracowane w okolicach Kapsztadu, a później w Durbanie około 1840 roku. Pierwsza linia została otwarta w Durbanie w dniu 27 czerwca 1860 roku. Początkowa sieć została utworzona, aby obsługiwać obszar produkcji rolnej między Kapsztadem a Wellington. Wiadomość, że w Republice Transwalu znajdują się złoża złota, skłoniła rząd Kolonii Przylądkowej (wspierany przez rząd brytyjski) do jak najszybszego połączenia Kimberley koleją z Kapsztadem w ramach kolonialnego snu.
W Unii Południowej Afryki (31 maja 1910 - 31 maja 1961), składającej się z czterech wcześniejszych kolonii: Przylądka Dobrej Nadziei, Natal, Wolnego Państwa Orange i Transwalu; wszystkie koleje w RPA zostały ostatecznie zunifikowane jako państwowy system kolejowy w 1910 r., Kiedy Koleje Środkowo-południowoafrykańskie, Koleje Rządowe Przylądkowe i Koleje Rządowe Natal zostały połączone na mocy Ustawy Parlamentu (Ustawa RPA z 1909 r.). Tak narodziły się Południowoafrykańskie Koleje i Porty (SAR&H).
Usługi transportowe w Republice Południowej Afryki
31 maja 1961 r. Unia stała się Republiką Południowej Afryki. Do 1981 roku rząd zdecydował, że SAR&H powinien zrestrukturyzować się zgodnie z liniami biznesowymi, aby ewoluować od korporacji państwowej w kierunku prywatyzacji. Później, kiedy zaczęło się lotnictwo komercyjne, South African Airways również stały się częścią tego ogromnego systemu transportu lądowego, morskiego i lotniczego. Integralną częścią procesu była zmiana nazwy i wizerunku organizacji, która odzwierciedlałaby jej nową misję jako państwowego przedsiębiorstwa gospodarczego. W kwietniu 1981 r. krajowe linie kolejowe, portowe, drogowe, lotnicze i rurociągowe stały się znane jako Południowoafrykańskie Usługi Transportowe (SATS). Jednocześnie przedsiębiorstwo zostało zrestrukturyzowane na jednostki i piony z silnym naciskiem na zarządzanie zlokalizowane. „Sukcesja prawna południowoafrykańskiej ustawy o usługach transportowych z 1989 r.” przekształciła południowoafrykańskie usługi transportowe z departamentu rządowego w spółkę publiczną. 1 kwietnia 1990 roku, po 80 latach rządowej i parlamentarnej kontroli, SATS otrzymał status firmy.
Ostatnie wiadomości
W grudniu 2013 r. Transnet wyznaczył dziewięć czarnoskórych firm, aby dostarczały paliwo w ciągu następnych pięciu lat w ramach umowy o wartości 1,5 miliarda dolarów, mającej na celu promowanie dążenia południowoafrykańskiego rządu do wzmocnienia pozycji gospodarczej czarnych .
17 marca 2014 r. dyrektor generalny Transnet, Brian Molefe, ogłosił kontrakty o wartości 50 miliardów R z czterema międzynarodowymi firmami produkcyjnymi na budowę 1064 lokomotyw. (465 lokomotyw spalinowych i 599 lokomotyw elektrycznych). GE dostarczy 233 lokomotywy spalinowe, lokomotywy CNR 232 spalinowe, Bombardier Transportation dostarczy 240 lokomotyw elektrycznych i 359 lokomotyw elektrycznych CSR. Z łącznej liczby 1064 lokomotyw, 70 zostanie sprowadzonych w całości, a pozostałe zostaną zbudowane lokalnie przez Transnet Engineering w Pretorii i Durbanie.
Alternatory pierwszych dwóch lokomotyw spalinowych dostarczonych do Transnetu przez chińską państwową CRRC Corporation, wkrótce po przybyciu do RPA w zeszłym roku, spowodowały poważne problemy, uniemożliwiając lokomotywy eksploatację. Transnet odmawia teraz przyjęcia kolejnych 18 lokomotyw, które czekają na transport do RPA.
Transnet rozwiązał następnie umowy z Brianem Molefe i jego następcą Siyabonga Gama. Raport kryminalistyczny stwierdza, że Molefe wprowadził w błąd zarząd Transnetu, aby zatwierdzić koszty. Molefe i trzej inni zwiększyli transakcję dotyczącą lokomotyw o co najmniej 16 miliardów rupii do 54 miliardów rupii. Oba są obecnie objęte dochodzeniem karnym. Organizacja zwolniła Gamę w październiku 2018 r., twierdząc, że potrzebuje godnego zaufania dyrektora generalnego. W czerwcu 2020 r. w Daily Maverick doniesiono, że trzech dyrektorów wyższego szczebla (Nonkululeko Sishi, Lenny Moodley i Shulami Qalinge) zamieszanych w ułatwianie przechwytywania państwa zostało zwolnionych.
22 lipca 2021 r. Transnet doświadczył „aktu cyberataku , włamania i sabotażu ”, który spowodował, że ogłosił siłę wyższą w kilku kluczowych terminalach kontenerowych , w tym w portach w Durbanie , Ngqurze , Port Elizabeth i Kapsztadzie . Port w Durbanie obsługuje 60% południowoafrykańskiego ruchu kontenerowego. Od 26 lipca większość systemów komputerowych została przywrócona. Od 27 lipca śledztwo Transnetu w sprawie powagi ataku nadal trwało.
Pozew zbiorowy
Grupa 66 000 emerytów wystąpiła z powództwem cywilnym o odzyskanie około 6,5 miliarda dolarów, które, jak twierdzą, Transnet splądrował z ich funduszy emerytalnych. Grupa oskarżyła Transnet o pozbawianie aktywów Funduszu Emerytalnego Transnet i Funduszu Drugiego Świadczenia Zdefiniowanego Transnet oraz niewłaściwe zarządzanie nimi do tego stopnia, że fundusze nie były w stanie wywiązać się ze swoich zobowiązań wobec członków. Oskarżyli też Transnet o próbę rozwiązania funduszu emerytalnego. Podwyżki emerytur zostały ograniczone do 2% przez blisko ostatnią dekadę, co doprowadziło większość emerytów do ubóstwa.
Nowa firma
Narodziła się nowa firma reprezentująca rozległą sieć transportową, nazwana odpowiednio TRANSNET . Transnet Limited jest spółką publiczną, której jedynym udziałowcem jest rząd Republiki Południowej Afryki.
Transnet składa się obecnie z:
- Kolej Towarowa Transnet (dawniej Spoornet)
- Transnet Engineering (dawniej Transwerk)
- Krajowy Zarząd Portów Transnet (dawniej NPA)
- Terminale Portowe Transnet (dawniej SAPO)
- Rurociągi Transnet (dawniej Petronet)
Dyrektorzy generalni (CEO) przez lata
Termin rozpoczęty | Okres zakończony | Nazwisko | Nazwa |
---|---|---|---|
1910 | 1928 | Hoy | William |
1928 | 1933 | Więcej | Jan |
1933 | 1941 | Watermeyer | Teodor |
1941 | 1945 | Hoffe | Karol |
1945 | 1950 | Clarke | William |
1950 | 1952 | Heckroodt | William |
1952 | 1961 | du Plessis | Daniel |
1961 | 1968 | Hugo | Johannes |
1968 | 1970 | Kruger | Johannes |
1970 | 1983 | Loubser | Jakuba |
1983 | 1990 | Gaj | EL |
1990 | 1996 | Moolman | Antoni |
1996 | 2000 | Macozuma | Saki |
2000 | 2004 | Mkwanazi | Mafika |
2004 | 2009 | Ramos | Maria |
2011 | 2016 | Molefe | Brian |
2016 | 2018 | Gama | Siyabonga |
(działanie 2018) | 2019 | Morwe | Tau |
(działając 2019) | 2020 | Mahomody | Mahomet |
2020 | teraźniejszość | derby | Portia |
Zobacz też
- Południowoafrykańskie linie lotnicze
- Szyna metra
- Gautrain
- Agencja Kolei Pasażerskich Republiki Południowej Afryki
- Tykwa kulturowa północno-zachodnia
- Cyberatak Transnetu 2021