Transport na Wyspie Wight - Transport on the Isle of Wight
Kolej
Wyspa Linia jest jeden kolejowy w lewo na wyspie. Biegnie około 8½ mil od Ryde Pier Head do Shanklin , wzdłuż wschodniej strony wyspy przez Brading i Sandown . Została otwarta przez Isle of Wight Railway w 1864 r., a znacjonalizowana w 1948 r., należąca do Południowego Regionu Kolei Brytyjskich . Został przeniesiony do Network SouthEast w 1982 roku, w ramach sektoracji British Rail , która obsługiwała go pod marką Ryde Rail . Po prywatyzacji British Rail , to był prowadzony przez Pociągi Wyspa Linia między rokiem 1996 a 2007, najmniejszej spółki operacyjnej kolejowego na National Rail sieci. Usługi są obecnie świadczone przez South Western Railway , przy użyciu pociągów elektrycznych, które są przekształcanym taborem londyńskiego metra . Pociągi te pochodzą z 1938 roku, co czyni je najstarszymi pociągami w regularnej obsłudze pasażerskiej w całej Wielkiej Brytanii.
Na wyspie znajduje się również zabytkowa kolej parowa , Isle of Wight Steam Railway . Łączy się ona z linią Island Line w Smallbrook Junction i była częścią dawnej linii Ryde to Newport .
W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych, a także przed raportem Beeching , wyspa cieszyła się rozległą siecią opartą na trójkącie linii łączących Ryde , Newport , Sandown i Ventnor . Linie biegły z Ryde do Cowes przez Newport iz Ryde do Ventnor przez Brading , Sandown i Shanklin . Linie oddziałów prowadziły z Brading do Bembridge , z Sandown do Newport i na zachód od Newport do Yarmouth i Freshwater . W Ventnor były 2 stacje :
- Ventnor , stacja końcowa wspomnianej linii Island Line z Ryde przez Brading , Sandown i Shanklin .
- Ventnor Town (przemianowane na Ventnor West przez Southern Railway w 1923 r.) – odgałęzienie linii Newport-Sandown z Merstone przez Godshill .
Dwie linie kończyły się na różnych poziomach nad miastem.
Obecnie znaczna część starej sieci kolejowej została przekształcona w trasy rowerowe, w tym odcinki Newport-Cowes, Newport-Sandown i Yarmouth-Freshwater. Inne sekcje nadal można prześledzić na ziemi, w tym dwa tunele, w których linie Ventnor biegły pod dolinami.
Drogi
Wyspa ma 489 mil (787 km) jezdni i nie ma żadnej autostrady, chociaż ma krótki odcinek drogi dwujezdniowej z ograniczeniem prędkości do 70 mil na godzinę na północ od Newport.
Znak używany do witania gości wysiadających z promu samochodowego w Fishbourne głoszący, że Island Roads są różne, proszę jeździć ostrożnie .
Autobusy
W kwietniu 1905 r. rozpoczęły się usługi autobusowe, a Isle of Wight Express Syndicate obsługiwał połączenia okrężne między Newport, Shanklin, Sandown i Ryde. Firma autobusowa Vectis powstała w 1922 roku. Początkowo korzystała tylko z autobusów piętrowych; jednak przegląd wykazał, że drogi na wyspach nie zawsze były odpowiednie, dlatego zamiast nich używano jednopiętrowych (piętrowych wprowadzono ponownie w 1936 r.). W 1929 roku firma Vectis Bus została kupiona przez Southern Railway, tworząc Southern Vectis. Po 1968 roku stał się częścią Państwowego Przedsiębiorstwa Autobusowego . W 1986 roku, wraz z prywatyzacją, firma autobusowa została wykupiona przez jej kierownictwo i pozostała niezależna do 2005 roku, kiedy została kupiona przez Go-Ahead Group .
Południowa Vectis miała prawie monopol na transport autobusowy na wyspach przez większość XX i początku XXI wieku, tylko krótko zakwestionowana po deregulacji w 1986 roku. Obecnie obsługuje piętnaście różnych tras, z najbardziej regularnymi połączeniami między większymi miastami, takimi jak Ryde i Cowes . Od kwietnia 2006 roku firma zmieniła malowanie swoich autobusów (z wyłączeniem autobusów z otwartą górą) na dwa odcienie zieleni, a także przyjęła nową uproszczoną sieć, opartą na większości tras rozchodzących się od Newport . Dworzec autobusowy w Newport został przeniesiony w pobliże i przebudowany, a poprzednie miejsce zabudowano sklepami.
Latem Southern Vectis obsługuje również niektóre autobusy z otwartym dachem jako trasy turystyczne: The Downs Breezer i The Needles Breezer.
Wightbus po raz pierwszy wystartował w latach 70. jako „Autobus hrabstwa Isle of Wight ” i nazwany „Wightbus” w 1997 roku. Działają w mniejszej sieci usług, które nie są opłacalne dla operatora komercyjnego, ale przyciągają dotacje rządowe. Zabrali około 1000 uczniów wyspiarskich do i ze szkoły, dopóki Southern Vectis nie przejęło wszystkich usług szkolnych od września 2010 roku.
FYTbus obsługuje trzy linie autobusowe w okolicach Freshwater, Yarmouth i Totland, korzystając z floty minibusów. Obsługują trzy trasy -
·A (Yarmouth - Freshwater - Freshwater Bay); ·B (Freshwater - Totland Bay - Colwell Bay - Norton Green - Freshwater); ·C (Yarmouth - Freshwater Bay - Totland Bay - Colwell Bay - Freshwater - Yarmouth)
Cowes ma obecnie jedyny na wyspie parking dla autobusów typu „parkuj i jedź”; jednak mówiono o zbudowaniu jednego dla Newport .
Przystanek autobusowy
Na Isle of Wight znajdują się trzy przystanki autobusowe, z których większość obsługiwana jest przez Southern Vectis :
Newport
Dworzec autobusowy Newport znajduje się w centrum Newport, przy Orchard Street. Pierwotny dworzec autobusowy z lat 60. XX wieku został zburzony pod koniec 2005 roku, aby zrobić miejsce pod rozwój handlu detalicznego.
Obecny dworzec autobusowy dysponuje ogrzewaną poczekalnią i punktem informacyjnym. Zainstalowano fotele i oświetlenie, a cały dworzec autobusowy objęty jest zakazem palenia.
W centrum Newport znajdują się pasy autobusowe prowadzące do dworca autobusowego, znanego jako „Czerwony Dywan”. Jednak jeden odcinek pasa autobusowego na South Street, w pobliżu dworca autobusowego, który pierwotnie był tymczasowy podczas budowy dworca autobusowego, okazał się „nielegalny”, co oznacza, że każdy inny pojazd może z niego korzystać.
Ryde
Dworzec autobusowy Ryde jest nieco mniejszy niż Newport i znajduje się na Esplanade w pobliżu terminalu Hovertravel i stacji kolejowej Island Line. Z czasem pojawiły się plany przekształcenia go w nowy węzeł komunikacyjny jako bramę na wyspę. Jednak żaden z tych planów do tej pory nie został zrealizowany. Wymieniono ławki i kosze na śmieci usunięte do prac budowlanych, a tymczasowe przystanki autobusowe Esplanade usunięto. W październiku 2009 roku projekt został zaniechany.
Yarmouth
Dworzec autobusowy Yarmouth , obokterminalu promowego Wightlink , obsługujetrasę 7 Southern Vectis, alatemtakże trasy The Needles . Oprócz trzech stanowisk dla autobusów w okolicy znajduje się parking dla autokarów wycieczkowych, często pełny w okresie letnim. Dla oczekujących pasażerów znajduje się duża wiata autobusowa, która latem pełni również funkcję kiosku informacyjnego.
Spacery i jazda na rowerze
Wyspa ma rozległą sieć dróg objazdowych, konnych, ścieżek i ścieżek rowerowych, w tym 520 mil (840 km) dróg publicznych. Kilka dalekobieżnych tras jest wyróżnionych na mapach Ordnance Survey i lokalnych znakach, w tym trasa wokół całej wyspy ( Isle of Wight Coastal Path ) oraz mniejsze szlaki, takie jak Tennyson Trail i Worsley Trail . Wyspa jest także domem dla Isle of Wight Walking Festival , który odbywa się co roku w maju od dziesięciu lat i obecnie obejmuje ponad 200 różnych spacerów.
Trasy 22 i 23 Krajowej Sieci Rowerowej Sustrans mają odcinki przez wyspę Wight, w tym terenowe odcinki trasy 23 między Cowes i Newport oraz Newport i Sandown wzdłuż nieczynnych linii kolejowych. Istnieje oznakowana trasa rowerowa „dookoła wyspy”, głównie po drogach, a także 12-kilometrowa (19 km) trasa rekreacyjna na drogach i w terenie o nazwie Sunshine Trail. Na wyspie odbywa się coroczny Festiwal Rowerowy w lipcu, a Isle of Wight Randonnee odbywa się w święto May Bank, wyścig rowerowy przebiegający po mniejszych drogach wokół wyspy.
Powietrze
Istnieją dwa małe lotniska lotnictwa ogólnego: Isle of Wight Airport w Sandown i Bembridge Airport . Są one popularne wśród jednodniowych wycieczkowiczów latających latem z lądu. Loty do iz Londynu były testowane, ale okazały się niepopularne i zostały przerwane. Jednak plany na przyszłość mogą spowodować przywrócenie lotu.
Stałe propozycje linków
Od wielu lat różne grupy proponują budowę stałego połączenia (tunel lub most). Takie propozycje podzieliły opinię wśród miejscowej ludności, przy czym niektóre sondaże opinii wykazują sprzeciw, podczas gdy niektóre nowsze badania wykazują poparcie w zależności od rodzaju propozycji.
Argumenty za stałym powiązaniem obejmują twierdzenia, że pobudziłoby to gospodarkę poprzez tworzenie większej liczby miejsc pracy oraz zapewniłoby szybsze, tańsze i mniej zależne od pogody podróże na kontynent. Odwrotnie, argumenty przeciwko temu obejmują możliwość outsourcingu miejsc pracy i usług na kontynent, negatywny wpływ na środowisko (np. na populację wiewiórek ), wzrost natężenia ruchu obciążający lokalną sieć dróg, utratę charakteru wyspy a tym samym spadek turystyki, potencjalny wzrost przestępczości i presja na wzrost cen domów.
Propozycja tramwaju (2008)
Jedna propozycja w 2008 r. pochodziła od lokalnej firmy Civic Networks Ltd i biznesmena Johna Clewleya w marcu 2008 r., która zasugerowała połączenie tramwajowe z Ryde do Gosport i sieciami kolejowymi po obu stronach. Plany obejmowały również duży nowy port w Ryde, z miejscami do cumowania dla czterech promów samochodowych i czterech pasażerskich oraz dwoma kontenerowcami i zapleczem zastępczym dla portu. W przeciwieństwie do poprzednich propozycji spotkała się z większym poparciem mieszkańców, ponieważ nie groziłaby zwiększeniem natężenia ruchu na drogach wyspy. Od 2020 r. Network Rail przeznaczyła 26 milionów funtów, w tym pieniądze na odnowienie Ryde Pier, ale propozycja połączenia na molo ucichła.
Kampania Pro-Link (2014)
Pod koniec 2014 r. lokalny działacz pro-linkowy Carl Feeney założył na Facebooku grupę IOW Fixed Link Campaign. Propozycja podmorskiego tunelu drogowego o wartości 3 miliardów funtów została opublikowana w październiku 2014 r. przez firmę Feeney Able Connections Ltd, działającą pod nazwą Pro-Link. W 2017 roku grupa opublikowała ankietę mieszkańców, w której 3280 osób poparło pomysł. Jednak badanie zostało przeprowadzone przez ProLink, a nie przez niezależną firmę, przy użyciu metod takich jak SurveyMonkey i strona petycji brytyjskiego parlamentu , zamiast zlecania przeprowadzenia własnej ankiety dużej krajowej firmie badawczej.
Pro-Link nazwał swoją kampanię „Tunelem Wolności Solent”, rozpoczynając w październiku 2018 r. uruchomienie strony GoFundMe z docelowym poziomem 130 000 funtów na studium wykonalności, które ma zostać zlecone firmie Arup Group . Strona zebrała 6 471 funtów od stycznia 2020 r., a grupa twierdzi, że pozyskała kolejne 14 000 funtów z innych źródeł.
Wybory powszechne 2019
Feeney, działacz pro linków, startował w wyborach powszechnych w Wielkiej Brytanii w 2019 r. jako kandydat Independent Network w okręgu wyborczym Isle of Wight . Przyciągnął krytykę w grudniu 2019 r., kiedy powiedział, że jego podróż do kampanii w East Cowes była „jakbyśmy pojechali do innego kraju”, a następnie twierdził, że terminal Red Funnel wygląda jak „miejsce bombardowania”. Stwierdził, że terminal "odarł dusze i nadzieje okolicznym mieszkańcom". Feeney otrzymał 1542 głosy, mniej niż zdobyli poprzedni kandydaci niezależni, iw konsekwencji stracił swój depozyt. Żadna kampania naprawionego linku nie napisała artykułu redakcyjnego w prasie hrabstwa, w której stwierdza, że ogłasza zwycięstwo. Feeney oświadczył, że będzie kontynuował swoją kampanię po okresie „odpoczynku z rodziną”.
Zobacz też
