USRC Harriet Lane - USRC Harriet Lane
 Wykonanie przez artystę USS Harriet Lane
|
|
| Historia | |
|---|---|
  Stany Zjednoczone
|
|
| Położony: | 1859 |
| Uruchomiona: | 1859 |
| Upoważniony: | 1861 |
| Los: | Opuszczony na morzu |
| Ogólna charakterystyka | |
| Przemieszczenie: | 730 ton |
| Tony burthen: | 639 ( bm ) |
| Długość: | 177 + 1 / 2 stóp (54,1 m) |
| Belka: | 30 + 1 / 2 stóp (9,3 m) |
| Wersja robocza: | 13 stóp (4,0 m) |
| Napęd: | Silnik morski o podwójnym kącie prostym z dwoma łopatkami bocznymi |
| Prędkość: | 13 węzłów (24 km / h; 15 mph) |
| Komplement: | 95 oficerów i mężczyzn |
| Uzbrojenie: |
|
Harriet Lane była spadkobiercą dochodów w United States Revenue Cutter Service, a po wybuchu wojny secesyjnej był okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, a później marynarki wojennej Konfederacji . Statek został nazwany na cześć siostrzenicy senatora, a później prezydenta Stanów Zjednoczonych, Jamesa Buchanana ; podczas jego prezydentury pełniła funkcję Pierwszej Damy. Kuter został ochrzczony i wszedł do wody dla Urzędu Skarbowego w 1859 roku z Nowego Jorku i był używany podczas wojny secesyjnej w Fort Sumter , Nowym Orleanie , Galveston, Teksasie i Virginia Point. Konfederaci schwytany ją w 1863 roku, po czym ona przekształcono usługi kupieckiej. Siły Unii odbiły ją pod koniec wojny. Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych oświadczyła, że nie nadaje się do służby i sprzedała ją. Nowi właściciele z Filadelfii przemianowali ją na Elliot Ritchie . Jej załoga porzuciła ją na morzu w 1881 roku.
Układ statku
Harriet Lane mierzyło 177,5 stopy długości, 30,5 stopy szerokości i 12 stóp od dna kadłuba do głównego pokładu. Jej napędem był dwu-prostokątny silnik morski z dwoma bocznymi łopatkami, wsparty na dwóch masztach; cały statek był osłonięty i przymocowany miedzią . Od rufy do dziobu kabina i kajuta kapitana znajdowały się nad magazynem rufowym, przed którym znajdował się drugi magazyn, a nad nim były kwatery oficerskie. Naprzód, na śródokręciu, znajdował się silnik i zapas węgla, a za nim kwatery i kambuza dla podoficerów, które znajdowały się nad trzecim magazynem. Jej początkowe uzbrojenie opisywano jako „lekkie działa”, jednak po dołączeniu do Eskadry West Gulf jej siła ognia została nieco ulepszona: jedno czterocalowe gwintowane działo Parrotta do dziobówki , jedno dziewięciocalowe działo Dahlgren przed pierwszym masztem, dwa ośmiocalowe Dahlgren Columbiads i dwie dwudziestoczterofuntowe mosiężne haubice. Jej załodze składającej się z 95 osób wydano również broń ręczną.
Kariera
Z Unią
Harriet Lane , zbudowany dla Departamentu Skarbu przez Williama H. Webba , został zwodowany w Nowym Jorku w listopadzie 1857 roku. Była to pokryty miedzią parowiec, który mógł osiągać prędkość do jedenastu węzłów. Jej bateria składała się z trzech trzydziestofuntowych haubic i czterech dwudziestoczterofuntowych haubic. Służyła jako obcinacz dochodów do czasu tymczasowego przeniesienia do marynarki wojennej pod koniec 1858 r. Jej nowy przydział zabrał ją do Paragwaju z eskadrą, której zadaniem było wspieranie rozmów specjalnego komisarza USA Jamesa B. Bowlina z dyktatorem Carlosem Antonio Lópezem w sprawie odszkodowań za szkody poniesione podczas atak na Wodną Wiedźmę przez paragwajski fort 1 lutego 1855 r. Ten pokaz potęgi morskiej szybko przyniósł Stanom Zjednoczonym szybką i pełną szacunku rozprawę, której nie udało się uzyskać przez cztery lata dyplomacji. Paragwaj wypłacił odszkodowanie rodzinie amerykańskiego marynarza zabitego podczas walki. W swoim raporcie oficer flagowy William B. Shubrick wyróżnił Harriet Lane za szczególne uznanie za nieocenioną służbę, jaką odegrała w wyprowadzaniu innych jego statków, które wielokrotnie osiadały na mieliźnie na zdradliwych wodach rzeki Paraná .
Po powrocie do Stanów Zjednoczonych Harriet Lane powróciła do swoich dawnych obowiązków jako obcięcie dochodów. Kapitan John A. Faunce, USRCS był dowódcą. We wrześniu 1860 roku zaokrętowała Edwarda Alberta, księcia Walii , pierwszego członka brytyjskiej rodziny królewskiej, który odwiedził Stany Zjednoczone, aby przejść na Mount Vernon , gdzie zasadził drzewo i złożył wieniec na grobie Jerzego Waszyngtona .
USRC Harriet Lane ponownie przeniesiony do Marynarki Wojennej 30 marca 1861 r. Do służby w wyprawie wysłanej do Charleston w Południowej Karolinie w celu zaopatrzenia garnizonu Fort Sumter po wybuchu wojny secesyjnej . Wyruszył z Nowego Jorku 8 kwietnia i wylądował z Charleston 11 kwietnia. Wieczorem 11 kwietnia Harriet Lane ostrzelała cywilny parowiec Nashville, kiedy ten kupiec pojawił się bez latających kolorów. Nashville uniknęło dalszego ataku, szybko podnosząc flagę Stanów Zjednoczonych. Kiedy major Robert Anderson poddał Fort Sumter 13 kwietnia, Harriet Lane wycofała się ze swoimi siostrzanymi statkami. Według historyka straży przybrzeżnej, kapitana komendanta Horatio Davisa Smitha, USRCS, Ret; Porucznik WD Thompson oddał pierwszy morski strzał Civil z trzydziestodwufuntowego statku, którym dowodził na pokładzie Harriet Lane w Nashville .
W dniu 5 czerwca 1861 r. Harriet Lane , dowodzona przez kapitana Johna A. Faunce, USRCS; zaangażował siły konfederatów w bitwie pod Pig Point Virginia.
Następnego ważnego zadania miała miejsce następnego lata, kiedy wysłano grupę zadaniową przeciwko Fort Clark i Fort Hatteras na zewnętrznych brzegach Karoliny Północnej, aby sprawdzić blokadę w okolicy. Okręty wypłynęły z Hampton Roads 26 sierpnia 1861 r. W bitwie pod Hatteras Inlet Batteries , pierwszą ważną połączoną operacją amfibii w tej wojnie. Następnego ranka Harriet Lane , Monticello i Pawnee przesunęli się blisko brzegu, aby zapewnić bezpośrednie wsparcie przy lądowaniu, podczas gdy cięższe statki uderzały w forty z głębszych wód. Ostatni opór został zdławiony następnego popołudnia, dając bardzo potrzebny wzrost morale na północy, która została zniechęcona miesiąc wcześniej przez porażkę w pierwszej bitwie w Bull Run . Większe znaczenie miał fakt, że ta połączona operacja otworzyła śródlądowe drogi wodne dla statków Unii i dała północnoatlantyckiej eskadrze blokującej bazę głęboko na wodach południowych.
Harriet Lane osiadła na mieliźnie podczas próby przedostania się do Pamlico Sound przez Hatteras Inlet 29 sierpnia i doznała poważnych obrażeń podczas szybkiego na płyciznie. Znalazł się na wodzie kosztem uzbrojenia, takielunku, zapasów, prowiantu i wszystkiego innego na pokładzie, co można było przerzucić przez burtę, aby odciążyć statek. Tymczasowe naprawy zakończone 3 września, udał się do Hampton Roads, gdzie dotarł 8 września 1861 roku.
Harriet Lane wypłynął 10 lutego 1862, do przyłączenia dowódca David Dixon Porter „s Zaprawa Flotylli w Key West , gdzie jednostki zostały montażu do ataku na konfederatów fortów w rzeki Mississippi Delta poniżej Nowym Orleanie . Comdr. Porter wyruszył do Waszyngtonu. Podczas jej podróży do Hampton Roads, Harriet Lane została wzięta pod ostrzał przez baterię Konfederatów w Shipping Point w Wirginii , która spowodowała takie uszkodzenie jej koła portowego, że jej odlot do Key West został opóźniony o kolejne dwa dni. 24 lutego schwytał konfederacki szkuner Joanna Ward u wybrzeży Florydy .
Następnie Harriet Lane zaatakowała floty Konfederatów w Luizjanie i Teksasie w ramach eskadry West Gulf pod dowództwem komandora Farraguta, do czego jej siła ognia została ulepszona, jak wspomniano powyżej. Dowodzony przez komandora Jonathana M. Wainwrighta i komandora porucznika Edwarda Leę w tym momencie był używany jako okręt flagowy Farraguta do czasu jego przeniesienia do Hartford 20 stycznia. Następnie rozkazano mu dołączyć do floty pod dowództwem kapitana Davida D. Portera na ujście rzeki Missisipi . 4 marca 1862 roku flota ta ruszyła, by zaatakować forty konfederatów na południe od Nowego Orleanu w bitwie pod fortami Jackson i St. Philip , posuwając się w górę rzeki i atakując Fort Jackson 18 kwietnia i mijając go 24 kwietnia, kiedy Nowy Orlean upadł. Następnego dnia. Harriet Lane została wysłana 29 czerwca 1862 roku, aby zaatakować baterie Vicksburga.
Farragut rozkazała Flotylli Moździerzy na Ship Island 1 maja, a Harriet Lane kontynuowała podróż do Pensacola na Florydzie , gdzie przetransportowała żołnierzy generała brygady Lewisa G. Arnolda z Fort Pickens na drugą stronę zatoki, gdzie zajęli Forty Barrancas i McRee , Barancas Barracks i Navy Yard, który został opuszczony przez Konfederatów. Z powrotem na Ship Island w celu naprawy 30 maja, Harriet Lane przygotowywała się do wejścia na Missisipi łodziami moździerzowymi Portera, aby zaatakować wrogie baterie na klifach Vicksburga w stanie Mississippi , podczas gdy Farragut przebiegł obok tej twierdzy na rzece, aby dołączyć do oficera flagowego Charlesa Henry'ego Davisa , starając się oczyścić całą dolinę Missisipi z przeszkód dla żeglugi unijnej. Jednak nie udostępniono wystarczającej liczby sił lądowych do zajęcia Vicksburga, co zniweczyło wartość jego operacji, a po frustrującym spotkaniu z nowym żelaznym baranem Konfederacji Arkansas , Farragut pobiegł z powrotem obok Vicksburga, podczas gdy Harriet Lane i jej siostrzane statki we Flotylli Mortar ponownie zakrył kreskę, bombardując baterie konfederatów 15 lipca.
We wrześniu został wysłany do Galveston w Teksasie jako część floty blokującej pod dowództwem Commodore Eagle, którego okręt flagowy był zbyt duży, aby wejść do rzeki, a następnie został zwolniony z dowództwa 1 października. 4 października Harriet Lane zbliżył się do Galveston Harbour i brał udział w niewielkiej wymianie z rebeliantami Fort Point i bateriami brzegowymi, znanej jako Pierwsza Bitwa o Przystań Galveston . 9 października marines Unii wylądowali, by podnieść flagę Stanów Zjednoczonych, a klucz do miasta został przekazany kapitanowi Harriet Lane , kapitanowi Wainrightowi. Siły Unii ze statków okupowały miasto, ale co wieczór wracały do doków, gdy kawaleria konfederatów wkraczała do miasta każdego wieczoru. Statki bombardowały miasto w regularnych odstępach czasu.
Wczesnym rankiem 1 stycznia 1863 r., Gdy prawie wszystkie statki, w tym Harriet Lane , zakotwiczyły na kanale, został podniesiony alarm, informując o zbliżaniu się sił Konfederacji. Mając tylko Westfield gotowy do manewru, popłynął w górę rzeki, próbując zaatakować zbliżające się statki Konfederacji. Westfield uziemione, ale atak został liczyć się jedynie rekolekcje przez statki Konfederacji, a alarm został odwołany. Były jednak siły lądowe Konfederacji pod dowództwem generała Johna B. Magrudera, które zbliżały się do Galveston. O czwartej rano tego ranka, w czasie, który później zostanie nazwany bitwą pod Galveston , ponownie zajęte forty konfederackie otworzyły ogień do floty Unii, podczas gdy wojska lądowe próbowały wejść na pokład zakotwiczonych statków. Późne przybycie floty konfederatów umożliwiło żołnierzom wejście na Harriet Lane , która została ostrzelana i staranowana, pozostawiając Wainright martwego i śmiertelnie ranną Leę. W jednym z najbardziej przejmujących incydentów wojny, kiedy Lea została śmiertelnie ranna, jego ojciec, major konfederatów Albert M. Lea, służył na lądzie w Galveston. Wszedł na pokład Harriet Lane tylko po to, by zdać sobie sprawę, że jego syn jest bliski śmierci.
Z Konfederacją
Podczas bitwy pod Galveston , Harriet Lane zatopił holownik Rebelii Neptune , pozostawiając połowę dwu-statkowej floty Konfederacji leżącej na dnie portu. Jednak kanonierka Konfederacji CS Bayou City okrążyła i wykonała drugi bieg na Harriet Lane . O świcie Harriet Lane przechyliła się stromo, a łódź została wysłana z jej boku na pozostałe statki Unii, aby negocjować kapitulację. Podczas negocjacji Harriet Lane została dodatkowo uszkodzona przez ogień Union Owasco pod flagą rozejmu, próbując wysadzić jej magazyn. Okręt flagowy Westfield został później eksplodowany, a pozostałe statki Unii uciekły do Nowego Orleanu, pozostawiając Harriet Lane wraz z kopią amerykańskiej książki kodów usług sygnałowych w jej kabinie, w rękach Konfederatów.
Zdobycie Harriet Lane było interesującym epizodem wojny secesyjnej, ponieważ prawdopodobnie dotyczyło to najmłodszego bojownika wojny secesyjnej. Według relacji schwytanego członka frakcji Konfederatów:
Wśród pierwszych powalonych ludzi byli dzielni kapitan Wainwright i porucznik Lee, którzy walczyli z desperacją i męstwem.
Jeden młody syn kapitana Wainwrighta, zaledwie dziesięcioletni, stał przy drzwiach kabiny z rewolwerem w każdej dłoni i nigdy nie przerywał strzelania, dopóki nie oddał każdego strzału.
Zdobycie Harriet Lane obejmowało także prawdopodobnie najstarszego aktywnego bojownika wojny secesyjnej. Kapitan Levi C. Harby z Texas Maritime Service, lat 69, dowodził Neptunem i jako ostatni opuścił ten statek po staranowaniu Harriet Lane lewą burtą. Neptun został uderzony przez artylerzystów federalnych i zatonął, ale woda była płytka tyle że Harby i jego ludzie mogli kontynuować strzelania broń z jej pokładu. To odwrócenie uwagi umożliwiło miastu Bayou przeprowadzenie udanego ataku na prawą burtę, który zdobył Harriet Lane .
Po tygodniu napraw Harriet Lane została przekazana pod dowództwo kapitana Thomasa C. Saundersa i wysłana do walki ze statkami Unii na morzu, pomimo długich dyskusji prawnych dotyczących zdobycia nagrody, które jeszcze nie dobiegły końca. W rezultacie statek został przeniesiony dalej w górę rzeki i pozbawiony broni, aby zmniejszyć jego ładunek. Porucznik Joseph Nicholson Barney z marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych został wysłany, aby dowodzić nią i dodatkowymi statkami w Galveston, jednak statek był już pod dowództwem Leona Smitha, ochotnika armii i kapitana parowca, który odegrał rolę w przejęciu statku, będąc powierzony statkowi przez generała majora Johna B. Magrudera i kontrolujący dodatkowe statki zaimprowizowane jako „ flota bawełniana ”. Okręt był również uważany przez marynarkę wojenną za zbyt wolny i nieefektywny, aby zostać biegaczem blokad . Barney zgodził się na nominację iw liście do sekretarza marynarki konfederatów, Stephena Mallory'ego, zalecił marynarce zrzeczenie się kontroli. Barney wyjaśnił później, że wydał swoją rekomendację, ponieważ uważał, że obecność dwóch oddzielnych sił morskich z niezależnymi dowódcami doprowadzi do niezgody i zamieszania.
30 kwietnia 1864 roku został wysłany przez blokadę Unii na Kubę , załadowany ładunkiem bawełny . W Hawanie został wpisany do brytyjskiego rejestru marynarki wojennej i otrzymał imię Lavinia . Pod koniec wojny została internowana w Hawanie i odzyskana przez rząd Stanów Zjednoczonych.
Odzyskanie i sprzedaż
Harriet Lane została uznana za niezdolną do służby morskiej. Został przebudowany na nieuzbrojony trójmasztowy szkuner dziobowy i rufowy i przemianowany na Elliot Ritchie , i operował z Filadelfii , transportując węgiel i towary. W 1881 roku w jednej z jej ładowni wybuchł pożar i został porzucony na morzu.
Zobacz też
- Bitwa pod Galveston
- CS Bayou City
- CS Neptune
- USCGC Harriet Lane , nowoczesny kuter nazwany Harriet Lane
Uwagi
Bibliografia
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpisy można znaleźć w służbie związkowej tutaj i służbie konfederatów tutaj .
Linki zewnętrzne
- Harriet Lane za pośrednictwem strony internetowej Coast Guard Historian's Office Pobrano: 26 maja 2015 r.
- USS Harriet Lane