Uzupełnianie pionowe - Vertical replenishment

MH-60S Knighthawk unosi sieci ładunku dostaw od rufy USNS  Supply
Osoba podłączająca ręcznie włącza i odłącza ładunki, podczas gdy druga osoba trzyma różdżkę wyładowania statycznego, aby uziemić hak, zapobiegając niebezpiecznemu rozładowaniu.

Uzupełnienie kąpieli do pionowej lub VERTREP jest sposób dostarczania naczyń drogą morską przez helikopter . Departament Obrony Stanów Zjednoczonych definiuje VERTREP jako:

... transfer ładunków między statkami za pomocą helikopterów. VERTREP jest często używany do uzupełnienia połączonego uzupełniania. Ładunki broni, zwykle ograniczone do 1800 kg (4000 funtów), są przenoszone ze statku zaopatrzeniowego na pokład załogi statku amfibii. Zdecydowaną zaletą VERTREP jest możliwość uzupełnienia zapasów bez połączenia statek-statek.

Historia

United States Sixth Fleet rozwinęła procedury VERTREP w 1962 roku z SH-3 Sea King śmigłowców operujących z USS  Mississinewa i USS  Altaira . Każdy statek przewoził jeden SH-3. W tamtym czasie przewidywano, że statki o napędzie atomowym mogą zmniejszyć potrzebę uzupełniania paliwa. Altair wykonał pierwszą noc VERTREP na lotniskowcu w 1965 roku.

Nowoczesne procedury VERTREP Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zostały zainicjowane przez USS  Sacramento w listopadzie 1964 r. Sacramento zaokrętował dwa helikoptery CH-46 Sea Knight, aby umożliwić jednoczesny transfer amunicji helikopterem, podczas gdy paliwa ropopochodne były pompowane konwencjonalnymi połączeniami wzdłuż węża. Amunicję można było dostarczać na inne statki w promieniu do 100 mil od Sacramento . Statki odbierające mają większą swobodę manewru podczas VERTREP niż konwencjonalne obok transferów; a strata czasu jest minimalna w porównaniu z manewrowaniem wzdłuż linii przesyłowych i takielowaniem. Jeden zimnowojenny VERTREP został wykonany, gdy odbierający amerykański niszczyciel utrzymywał kontakt z radzieckim okrętem podwodnym.

Metody przesyłania

Śmigłowce VERTREP są wyposażone w hak ładunkowy, na którym można zawiesić specjalne zawiesia uzbrojenia lub konwencjonalne siatki ładunkowe dla mniej wrażliwych ładunków. Normalny ładunek to od dwóch do czterech palet, w zależności od wagi. Ładunek jest umieszczany na pokładzie statku odbierającego przez powolne opuszczanie helikoptera z wysokiego zawisu, a ładunek może być zwolniony ręcznie przez załogę helikoptera ustawioną do obserwowania ładunku.

W październiku 2020 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych wykazała zdolność do uzupełnienia zapasów na morzu okrętu podwodnego z pociskami balistycznymi USS Henry M. Jackson przy użyciu drona , C-17 Globemaster , MH-60R Sea Hawk i MV-22B Osprey .

Szybkość transferu

Statki bez dużych pokładów lotniczych lub sprzętu pomocniczego, takiego jak wózki widłowe, często nie są w stanie rozłożyć ładunków na paletach i przenieść ich z pokładu odbiorczego tak szybko, jak helikopter może dostarczyć inny ładunek. Statki zaopatrzeniowe VERTREP przewożące więcej niż jeden śmigłowiec mogą jednocześnie realizować dostawy na kilka statków należących do grupy zadaniowej. Z żywnością można obchodzić się nieco szybciej niż z amunicją, ze względu na mniejsze względy bezpieczeństwa.

Ograniczenia

Możliwości podnoszenia helikopterów są ograniczone przez niekorzystne warunki wiatru, wysoką temperaturę lub wilgotność. Wstępne załadowanie palet jest niezbędne do szybkiego przenoszenia i wymaga wcześniejszej znajomości warunków pogodowych oraz szczególnej staranności w celu zabezpieczenia lekkich przedmiotów, które w przeciwnym razie mogłyby zostać wydmuchane z kontenerów. Chociaż VERTREP jest popularny w użyciu, jest uważany za stosunkowo niebezpieczny (w porównaniu z innymi metodami uzupełniania), ponieważ wiąże się z zagrożeniem dla personelu ładującego ze względu na helikopter i ładunek, a z kolei potencjalne ryzyko dla helikoptera z powodu uszkodzenia ciała obcego (FOD ).

MH-60S Knighthawk śmigłowiec przydzielony do „Dragon wielorybów” śmigłowca Walki Pomoc Squadron Eight (HSC-28), muchy pomiędzy USS  Harry Truman i wojskowe Sealift poleceń amunicji statku USNS  Mount Baker niosącego ładunek bomb, podczas prowadzenia uzupełnianie pionowe (VERTREP).

Zobacz też

Wózki widłowe przygotowują się do odbioru ładunku z helikoptera SH-60F Seahawk podczas pionowego uzupełniania na pokładzie lotniskowca USS John C. Stennis (CVN 74)

Uwagi

Bibliografia

  • Nickodemus, Gordon K., CAPT USN (kwiecień 1967). „Komentarz i dyskusja: pionowe uzupełnienie i UH-46A”. Postępowanie Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Cite Journal wymaga |journal= ( pomoc )
  • Pursley, Charles R., LT USNR (listopad 1966). „Uzupełnianie pionowe i UH-46A”. Postępowanie Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Cite Journal wymaga |journal= ( pomoc )

Linki zewnętrzne

Media związane z uzupełnianiem w pionie w Wikimedia Commons