Ulotka Vin Fiz - Vin Fiz Flyer
| Vin Fiz Flyer | |
|---|---|
|
|
| Vin Fiz wydruku rozpoczyna swoją podróż cross-country z Sheepshead Bay Race Track w Brooklyn, NY | |
| Rola | Dwupłatowiec |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Wright Company |
| Pierwszy lot | 1911 |
| Status | Na wystawie |
| Numer zbudowany | 1 |
| Opracowany z | Wright Model EX |
Vin Fiz wydruku był wczesnym Wright Bracia model EX popychacz dwupłatowiec , który w 1911 roku stał się pierwszym samolotem latać wybrzeża do wybrzeża w całych Stanach Zjednoczonych, to podróż, która miała prawie trzy miesiące.
Historia
Wydawca William Randolph Hearst zaoferował nagrodę w wysokości 50 000 USD pierwszemu lotnikowi, który latał od wybrzeża do wybrzeża w dowolnym kierunku w mniej niż 30 dni od początku do końca.
Calbraith Perry Rodgers , bratanek bohatera marynarki wojennej Olivera Hazarda Perry'ego , a także zapalony żeglarz i motocyklista, w czerwcu 1911 r. Odbył około 90 minut nauki u Orville'a Wrighta przed solową pracą i zdobył nagrodę w wysokości 11 000 dolarów w zawodach w powietrzu w sierpniu. Rodgers został pierwszym prywatnym obywatelem, który kupił samolot Wright, zmodyfikowany Wright Model B i nazwany Model EX . Silnik samolotu o mocy 35 koni mechanicznych (26 kilowatów) pozwalał na osiąganie prędkości 50 mil na godzinę (80 km / h) na wysokości 1000 stóp (305 metrów).
Ponieważ samolot będzie potrzebował znacznej załogi pomocniczej, Rodgers przekonał J.Ogdena Armora , znanego z branży mięsnej, do sponsorowania próby iw zamian nazwał samolot imieniem nowego winogronowego napoju bezalkoholowego Armour Vin Fiz. Zespół wsparcia jechał trzywagonowym pociągiem o nazwie Vin Fiz Special , w skład którego wchodzili Charlie Taylor , sklep rowerowy braci Wright oraz mechanik lotniczy, który zbudował ich pierwsze i późniejsze silniki i znał każdy szczegół konstrukcji samolotu Wright; Żona Rodgersa, Mabel; jego matka; reporterzy; oraz pracowników Armor i Vin Fiz.
Lot rozpoczął się 17 września 1911 r. O 16:30, kiedy Rodgers wystartował z toru wyścigowego Sheepshead Bay na Brooklynie w Nowym Jorku . Chociaż plan zakładał dużą liczbę postojów po drodze, ostatecznie doszło do 75, w tym 16 wypadków, a Rodgers był kilkakrotnie kontuzjowany. Taylor i zespół mechaników przebudowywali Vin Fiz Flyer, gdy było to konieczne, i tylko kilka części oryginalnego samolotu faktycznie odbyło całą podróż.
5 listopada, po przekroczeniu terminu przyznania nagrody o 19 dni, Rodgers wylądował w Pasadenie w Kalifornii , przed 20-tysięcznym tłumem. 12 stycznia wystartował do Long Beach w Kalifornii , ale rozbił się w Compton, z wstrząsem mózgu i skręceniem kręgosłupa. Był hospitalizowany przez trzy tygodnie. Wreszcie, w dniu 10 grudnia wylądował na plaży, a taxied do wydruku do Oceanu Spokojnego , kończąc bezprecedensową podróż ponad 4000 mil (6400 km statutowych). Rzeczywisty nalot wyniósł poniżej 84 godzin. Rodgers zginął w katastrofie lotniczej na wybrzeżu Pacyfiku w USA, wkrótce po przelocie przez USA.
Samolot został zakupiony przez Smithsonian Institution w 1934 roku i ostatecznie trafił do kolekcji National Air and Space Museum , po całkowitym odrestaurowaniu do wystawienia przez Smithsonian w 1960 roku. W sierpniu 2009 roku samolot był nadal wystawiany w NASM ale przechodził dalszą konserwację.
W 1986 roku lot Vin Fiz Flyer został odtworzony w replice, aby uczcić 75. rocznicę pierwotnej podróży. Pilotem był materiałoznawca Jim Lloyd.
Poczta
Oprócz rekomendacji Vin Fiz, Mabel Rodgers wykorzystała ten lot do promowania usług pocztowych i sprzedawała specjalne 25-centowe znaczki pocztowe na przedmioty przewożone w samolocie. Byli półoficjalni - urząd pocztowy ich tolerował, ale nalegał, aby poczta też miała regularne znaczki. Znaczki były duże, z napisami „RODGERS AERIAL POST” i „VIN FIZ FLYER”, a pośrodku umieszczono zdjęcie samolotu. Uważa się, że zostały zamówione przez brata Cala, Roberta S.Rodgersa, u drukarni w Kansas City w stanie Missouri i prawdopodobnie po raz pierwszy pojawiły się około 14 października.
Obecnie znanych jest dwanaście znaczków Vin Fiz Flyer - siedem na pocztówkach , jeden na okładce i cztery osoby. Jedna z kart sprzedanych w 1999 roku za 88 000 dolarów. Kolejną z kart odkryto dopiero niedawno; został kupiony na aukcji internetowej za kilkaset dolarów, a następnie sprzedany na aukcji przez Siegela w grudniu 2001 roku za 44 000 dolarów.
Shreves Philatelic Galleries, Inc. ( [3] ) zorganizowało wyspecjalizowaną aukcję „The Pioneers Of Flight Collection” 29 listopada 2006 r., Sprzedając cztery znaczki: jedyny na okładce za 70 000 USD i trzy na pocztówkach (za 60 000, 60 000 i 47 500 USD) ).
Specyfikacje ( Ulotka Vin Fiz )
Dane z NASA
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 6,4 m
- Rozpiętość: 32 ft (9,8 m)
- Wysokość: 2,1 m
- Masa całkowita: 410 kg (903 funtów)
- Silnik: 1 × Wright Aero Czterocylindrowy czterosuwowy, 35 KM (26 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 44 kN (51 mph, 82 km / h) średnia prędkość względem ziemi
Uwagi
Bibliografia
- Eileen F. Lebow, Cal Rodgers i Vin Fiz: pierwszy lot transkontynentalny . (Waszyngton: Smithsonian Institution Press, 1989)
- EP Stein , Flight of the Vin Fiz (New York: Arbor House, 1985)
- Richard L Taylor, The First Flight Across the United States: the Story of Calbraith Perry Rodgers and His Airplane, the Vin Fiz (New York: F. Watts, 1993)
- „Nowa karta„ Vin Fiz Flyer ”znaleziona i sprzedana na aukcji”, Linn's Stamp News 14 stycznia 2002, s. 14