VisionAire Vantage - VisionAire Vantage

Przewaga
Rutan Vantage.jpg
Rola Lekki odrzutowiec biznesowy
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone Ameryki
Producent VisionAire Corporation
Projektant Burt Rutan
Pierwszy lot 16 listopada 1996
Status w budowie
Numer zbudowany 1

Visionaire VA-10 Vantage to prototyp z silnikiem o pojedynczym światło business-jet (lub „ bardzo lekki odrzutowiec ”), zaprojektowany i opracowany przez amerykańską firmę Visionaire Jets Corporation. Pierwotnie planowana do produkcji pod koniec lat 90-tych, oryginalna VisionAire Corporation upadła w 2003 roku. Projekt został przejęty przez Eviation Jets , która planowała produkować go jako przeprojektowany EV-20 Vantage Jet . Ewolucja również się nie powiodła, aw 2012 roku projekt został ponownie uruchomiony przez wskrzeszony VisionAire zgodnie z oryginalnym projektem.

Projektowanie i rozwój

Vantage jest obecnie opracowywany przez VisionAire Jets, LLC, następcę VisionAire Corporation, założonej w 1988 roku, w celu wypełnienia dostrzeganej luki na rynku lekkich samolotów między wysokowydajnymi samolotami tłokowymi i dwusilnikowymi odrzutowcami wykonawczymi . Vantage różnił się od współczesnych odrzutowców dla kadry kierowniczej tym, że był napędzany jednym silnikiem, turbofanem Pratt & Whitney Canada JT15D umieszczonym w tylnej części kadłuba, zasilanym przez podwójne wloty powietrza nad kadłubem. Miał całkowicie kompozytową konstrukcję, a jego skrzydło zostało przesunięte do przodu, aby zmniejszyć opór i umożliwić niezakłóconą kabinę poprzez zamontowanie dźwigara skrzydłowego za kabiną. Planowano sprzedać Vantage za 1,65 mln USD, w porównaniu z 3,3 mln USD za Cessna CitationJet .

Pierwszy prototyp, dowód koncepcji samolotu, mający na celu potwierdzenie obsługi projektu, został zaprojektowany i zbudowany przez firmę Burt Rutan 's Scaled Composites w Mojave w Kalifornii . Pierwszy lot odbył się 16 listopada 1996 roku. Testy w locie ujawniły kilka problemów z obsługą i aerodynamiką, które doprowadziły do ​​przeprojektowania samolotu w grudniu 1998 roku.

Opóźnienia w programie trwały, podczas gdy koszty rosły, aw styczniu 2003 r., Gdy firma wydała już 110 milionów dolarów, wymagając kolejnych 125 milionów dolarów na ukończenie certyfikacji i będąc winnym 35 milionów dolarów, sędzia federalny nakazał likwidację VisionAire w celu spłaty jej długów. Projekt Vantage został zakupiony przez Eviation, jako podstawa do konstrukcji dwusilnikowego odrzutowca EV-20 Vantage Jet.

Samolot Vantage Proof-of-Concept (POC) znajduje się obecnie w zakładzie VisionAire Jets na lotnisku Hickory w Hickory w Północnej Karolinie.

Odrzutowiec Eviation EV-20 Vantage

Po zakupie Vantage przez Eviation Jets , proponowany EV-20 miał być konstrukcją dwusilnikową z dwoma silnikami turbowentylatorowymi Williams FJ44-1AP , z przewidywaną prędkością przelotową 424 węzłów (785,2 km / h) przy 36000 stóp ( 10972,8 m) o przybliżonym zasięgu 1300 mil morskich (2407,6 km). W konfiguracji executive pomieściłoby ośmiu pasażerów lub dziesięciu pasażerów dojeżdżających do pracy. Zawierałby awionikę Garmin G1000 i byłby wykonany w całości z materiałów kompozytowych. kBky 2006, zakończono wstępny przegląd projektu EV-20 i spodziewano się rozpoczęcia budowy prototypowego samolotu, z wykorzystaniem zewnętrznego producenta do budowy prototypu.

Wróć do VisionAire

Przeprojektowanie Vantage z wersji jednosilnikowej na dwusilnikową okazało się kłopotliwe; firmie nie udało się rozwijać tego typu i w 2012 roku EV-20 został odkupiony przez VisionAire; projekt samolotu powrócił do konfiguracji jednosilnikowej, a VisionAire oświadczyło na początku 2013 roku, że planuje zbudować Vantage w fabryce w Newton w Północnej Karolinie , a prototyp ma lecieć w 2014 roku. Jednak pod koniec 2015 roku nie zapowiadano dalszych postępów; ostatnia aktualizacja na stronie internetowej firmy pochodzi z marca 2013 roku.

Dane techniczne (VisionAire Vantage)

Dane z Jane's All The World's Aircraft 2003–2004

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Pojemność: 5 pasażerów
  • Długość: 41 stóp 1,2 cala (12,53 m)
  • Rozpiętość: 47 stóp 6 cali (14,48 m)
  • Wysokość: 14 stóp 4 cale (4,37 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 234,0 stóp kwadratowych (21,74 m 2 )
  • Współczynnik proporcji: 10,2: 1
  • Masa własna: 4,930 funtów (2236 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 8200 funtów (3720 kg)
  • Pojemność paliwa: 240 galonów amerykańskich (908 l; 200 galonów IMP)
  • Zespół napędowy: 1 x turbofan Williams FJ44-3AP , ciąg 3,045 lbf (13,54 kN)

Występ

  • Prędkość maksymalna: 431 mph (694 km / h, 375 PLN) (maksymalny rejs)
  • Prędkość przelotowa : 288 mph (464 km / h, 250 kn) (rejs ekonomiczny)
  • Prędkość przeciągnięcia: 129 km / h (69 km / h) (wyłączenie, opuszczenie klap)
  • Zasięg: 1150 mil (1650 km, 1000 mil morskich) (maks. Paliwo, sześciu pasażerów)
  • Pułap: 41000 stóp (12500 m)
  • Szybkość wznoszenia: 4000 stóp / min (20,3 m / s)

Zobacz też

Powiązane listy

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne