Volvo - Volvo
Rodzaj | Notowana na giełdzie Aktiebolag |
---|---|
Nasdaq Sztokholm : VOLV B | |
JEST W | SE0000115446 [1] |
Przemysł | Automobilowy |
Założony | 1927 |
Założyciele | Assar Gabrielsson i Gustav Larson |
Siedziba | Göteborg , Szwecja |
Obsługiwany obszar |
Na calym swiecie |
Kluczowi ludzie |
Carl-Henric Svanberg (przewodniczący) Martin Lundstedt (prezes i dyrektor generalny) |
Produkty | Ciężarówki , autobusy , sprzęt budowlany , silniki okrętowe i przemysłowe, finansowanie klientów, ubezpieczenia i usługi powiązane, usługi związane z produktami |
Marki | Terex Trucks, Renault Trucks , Prevost , Cellcentric, Dongfeng Trucks, Eicher , SDLG , Arquus , Nova Bus , Mack . |
Przychód | 338,446 mld kr (2020) |
27,484 mld kr (2020) | |
20,074 mld kr (2020) | |
Aktywa ogółem | 510,821 mld kr (2020) |
Całkowity kapitał | 148,142 mld kr (2020) |
Właściciele | |
Liczba pracowników |
96 194 (2020) |
Spółki zależne |
Volvo Cars (1927–1999) Volvo Trucks Mack Trucks Renault Trucks Volvo Maszyny budowlane Autobusy Volvo Volvo Penta Arquus Volvo Financial Services |
Strona internetowa | www |
Volvo Group ( szwedzki : Volvokoncernen ; prawnie Aktiebolaget Volvo , skrócone do AB Volvo , znany jako VOLVO ) to szwedzka korporacja międzynarodowa produkcja z siedzibą w Göteborgu . Choć jej podstawową działalnością jest produkcja, dystrybucja i sprzedaż samochodów ciężarowych, autobusów i sprzętu budowlanego, Volvo dostarcza również morskie i przemysłowe systemy napędowe oraz usługi finansowe. W 2016 roku był drugim co do wielkości na świecie producentem samochodów ciężarowych o dużej ładowności.
Producent samochodów Volvo Cars , również z siedzibą w Göteborgu, był częścią AB Volvo do 1999 roku, kiedy to został sprzedany firmie Ford Motor Company . Od 2010 roku Volvo Cars jest własnością chińskiej międzynarodowej firmy motoryzacyjnej Geely Holding Group . Zarówno AB Volvo, jak i Volvo Cars dzielą logo Volvo i współpracują przy prowadzeniu Muzeum Volvo w Szwecji.
Korporacja była po raz pierwszy notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Sztokholmie w 1935 roku i była w indeksach NASDAQ od 1985 do 2007 roku.
Volvo powstała w 1915 roku jako zależną od SKF , producenta łożyska kulkowe; jednak zarówno Volvo Group, jak i Volvo Cars traktują wprowadzenie pierwszej serii samochodów firmy, Volvo ÖV 4 , 14 kwietnia 1927 r., za swój początek. Budynek pozostaje ( 57°42′50″N 11°55′19″E / 57,71389°N 11,92194°E ).
Historia
Wczesne lata i ekspansja międzynarodowa
Marka Volvo została pierwotnie zarejestrowana jako znak towarowy w maju 1911 roku z zamiarem wykorzystania jej w nowej serii łożysk kulkowych SKF . Oznacza to po łacinie „toczę” , sprzężone z „wolwerem”. Pomysł był krótkotrwały i SKF postanowił po prostu użyć swoich inicjałów jako znaku towarowego dla wszystkich swoich produktów łożyskowych.
W 1924 roku Assar Gabrielsson , kierownik sprzedaży SKF, i Gustav Larson , wykształcony inżynier KTH , postanowili rozpocząć budowę szwedzkiego samochodu. Zamierzali zbudować samochody, które wytrzymają trudy trudnych dróg kraju i niskie temperatury.
AB Volvo rozpoczęło działalność 10 sierpnia 1926 roku. Po rocznych przygotowaniach związanych z produkcją dziesięciu prototypów firma była gotowa do rozpoczęcia działalności w zakresie produkcji samochodów w ramach grupy SKF. Sama Grupa Volvo uważa, że rozpoczęła się w 1927 roku, kiedy pierwszy samochód, Volvo ÖV 4 , zjechał z linii produkcyjnej w fabryce w Hisingen w Göteborgu. W tym roku zbudowano tylko 280 samochodów. Pierwsza ciężarówka, „Seria 1”, zadebiutowała w styczniu 1928 roku, odnosząc natychmiastowy sukces i przyciągając uwagę poza granicami kraju. W 1930 roku Volvo sprzedało 639 samochodów, a wkrótce potem rozpoczął się eksport ciężarówek do Europy; samochody nie stały się dobrze znane poza Szwecją dopiero po II wojnie światowej . AB Volvo zostało wprowadzone na Giełdę Papierów Wartościowych w Sztokholmie w 1935 roku, a następnie SKF zdecydował się sprzedać swoje udziały w firmie. Do 1942 roku Volvo przejęło szwedzką firmę zajmującą się inżynierią precyzyjną Svenska Flygmotor (później przemianowaną na Volvo Aero).
Firma Pentaverken, która produkowała silniki dla Volvo, została przejęta w 1935 roku, zapewniając bezpieczne dostawy silników i wejście na rynek silników okrętowych.
Pierwszy autobus, nazwany B1, został wprowadzony na rynek w 1934 roku, a silniki lotnicze zostały dodane do rosnącej gamy produktów na początku lat 40-tych. W 1963 roku Volvo otworzyło fabrykę Volvo Halifax Assembly , pierwszą w historii firmy montownię poza Szwecją w Halifax w Nowej Szkocji w Kanadzie .
W 1950 roku Volvo przejęło szwedzkiego producenta sprzętu budowlanego i rolniczego Bolinder-Munktell . Bolinder-Munktell został przemianowany na Volvo BM w 1973 roku. W 1979 roku dział maszyn rolniczych Volvo BM został sprzedany firmie Valmet . Później, w wyniku restrukturyzacji i przejęć, pozostała działalność w zakresie sprzętu budowlanego przekształciła się w Volvo Construction Equipment .
Partnerstwa i próby połączenia
W 1977 roku Volvo próbowało połączyć działalność z konkurencyjną szwedzką grupą motoryzacyjną Saab-Scania , ale ta ostatnia firma odrzuciła to. W latach 70. nawiązał współpracę francuski producent Renault i Volvo. W 1978 r. Volvo Car Corporation zostało wydzielone jako odrębna spółka w ramach grupy Volvo, a Renault nabyło mniejszościowy pakiet akcji, a następnie sprzedało je w latach 80. po restrukturyzacji. W latach 90. Renault i Volvo zacieśniły współpracę, a obie firmy współpracowały w zakupach, badaniach i rozwoju oraz kontroli jakości, jednocześnie zwiększając swoją współwłasność. Renault będzie pomagać Volvo w zakresie pojazdów z segmentu podstawowego i średniego, aw zamian Volvo będzie dzielić się technologią z Renault w wyższych segmentach. W 1993 roku ogłoszono fuzję Volvo-Renault z 1994 roku. We Francji umowa została ledwo zaakceptowana, ale sprzeciwiono jej się w Szwecji, a udziałowcy Volvo i zarząd firmy głosowali przeciwko niej. Sojusz został oficjalnie rozwiązany w lutym 1994 r., a Volvo sprzedało swój mniejszościowy udział w Renault w 1997 r.
W 1991 roku Grupa Volvo uczestniczyła we wspólnym przedsięwzięciu z japońskim producentem samochodów Mitsubishi Motors w dawnej fabryce DAF w Born w Holandii. Firma pod marką NedCar rozpoczęła produkcję Mitsubishi Carisma pierwszej generacji obok Volvo S40/V40 w 1996 roku. W latach 90. Volvo współpracowało również z amerykańskim producentem General Motors . W 1999 roku Unia Europejska zablokowała fuzję ze Scania AB .
Ponowne skupienie się na ciężkich pojazdach
W styczniu 1999 roku Volvo Group sprzedało Volvo Car Corporation firmie Ford Motor Company za 6,45 miliarda dolarów. Dywizja została umieszczona w Ford's Premier Automotive Group obok Jaguara , Land Rovera i Astona Martina . Zasoby i komponenty inżynieryjne Volvo byłyby wykorzystywane w różnych produktach Forda, Land Rovera i Aston Martina, a Land Rover Freelander drugiej generacji został zaprojektowany na tej samej platformie, co Volvo S80 drugiej generacji. Silnik benzynowy Volvo T5 był używany w wyczynowych modelach Forda Focus ST i RS, a system nawigacji satelitarnej Volvo był używany w niektórych modelach Aston Martin Vanquish, DB9 i V8 Vantage. W listopadzie 1999 r. Volvo Group nabyło 5% udziałów w Mitsubishi Motors w ramach umowy partnerskiej dla biznesu samochodów ciężarowych i autobusów. W 2001 roku, po tym jak DaimlerChrysler kupił duży udział Mitsubishi Motors, Volvo sprzedało swoje udziały temu pierwszemu.
Renault Véhicules Industriels (w tym Mack Trucks , ale nie udziały Renault w Irisbus ) zostało sprzedane Volvo w styczniu 2001 roku, a Volvo zmieniło nazwę na Renault Trucks w 2002 roku. Renault stało się największym udziałowcem AB Volvo z 19,9% udziałem (w akcjach i prawach głosu). ) w ramach umowy. Renault zwiększyło swój udział do 21,7% do 2010 roku.
AB Volvo nabyło 13% udziałów w japońskim producencie samochodów ciężarowych Nissan Diesel (później przemianowanym na UD Trucks) od Nissana (część sojuszu Renault-Nissan ) w 2006 roku, stając się głównym udziałowcem. Volvo Group przejęło całkowitą własność Nissana Diesel w 2007 roku, aby rozszerzyć swoją obecność na rynku Azji i Pacyfiku.
Renault sprzedało 14,9% swoich udziałów w AB Volvo w październiku 2010 r. (obejmujących 14,9% kapitału zakładowego i 3,8% praw głosu) za 3,02 mld euro. Ta sprzedaż akcji pozostawiła Renault około 17,5% głosów w Volvo. Renault sprzedało swoje pozostałe udziały w grudniu 2012 r. (obejmujące 6,5% kapitału zakładowego i 17,2% praw głosu w momencie transakcji) za 1,6 mld euro, pozostawiając szwedzką grupę inwestycji przemysłowych Aktiebolaget Industrivärden jako największego akcjonariusza, z 6,2% kapitału zakładowego i 18,7% praw głosu. W tym samym roku Volvo sprzedało Volvo Aero brytyjskiej firmie GKN . W 2017 r. właściciel Volvo Cars Geely stał się największym udziałowcem Volvo pod względem liczby akcji po nabyciu 8,2% udziałów, wypierając Industrivärden. Industrivärden zachował więcej praw głosu niż Geely (Geely uzyskało 15,8%).
W grudniu 2013 r. Volvo sprzedało swój oddział Volvo Construction Equipment Rents firmie Platinum Equity . W 2014 r. Volvo Construction Equipment przejęło dział produkcji samochodów ciężarowych firmy Terex Corporation , obejmujący pięć modeli samochodów ciężarowych oraz zakład produkcyjny w Motherwell w Szkocji. W listopadzie 2016 r. Volvo ogłosiło zamiar zbycia działu sprzedaży rządowej, składającego się głównie z Renault Trucks Defense Renault Trucks, ale także z Panhard , ACMAT , Mack Defense w Stanach Zjednoczonych i Volvo Defense. Projekt sprzedaży dywizji został później porzucony, a w maju 2018 r. Volvo zreorganizowało Renault Trucks Defense i przemianowało je na Arquus.
W grudniu 2018 r. Volvo ogłosiło, że zamierza sprzedać Volkswagenowi pakiet kontrolny 75,1% udziałów w swojej spółce zależnej zajmującej się telematyką samochodową, WirelessCar, w celu skoncentrowania się na telematyce dla pojazdów użytkowych. Sprzedaż została zakończona w marcu 2019 roku.
W grudniu 2019 r. Volvo i Isuzu ogłosiły zamiar stworzenia strategicznego sojuszu na rzecz pojazdów użytkowych. W ramach umowy Volvo sprzeda UD Trucks firmie Isuzu. „Ostateczne umowy” aliansu zostały podpisane w październiku 2020 r., a sprzedaż UD Trucks oczekuje na odprawy regulacyjne. Sprzedaż została zakończona w kwietniu 2021 roku.
W kwietniu 2020 r. Volvo i Daimler ogłosiły, że pierwsze z nich planują przejąć połowę biznesu ogniw paliwowych Daimlera , tworząc wspólne przedsięwzięcie obu firm.
W czerwcu 2021 r. Volvo ogłosiło, że podpisało nowe partnerstwo z producentem stali SSAB w celu opracowania stali wolnej od paliw kopalnych do przyszłego zastosowania w samochodach Volvo. Partnerstwo wywodzi się z własnej firmy SSAB zajmującej się ekologiczną stalą, HYBRIT.
Biznes
Działalność Volvo Group obejmuje:
- Volvo Trucks ( ciężarówki średniej wielkości do transportu regionalnego i ciężarówki o dużej ładowności do transportu dalekobieżnego, a także samochody ciężarowe o dużej ładowności do segmentu prac budowlanych)
- Mack Trucks (lekkie ciężarówki do bliskiej dystrybucji i ciężkie ciężarówki do transportu dalekobieżnego)
- Renault Trucks (ciężarówki do transportu regionalnego i ciężarówki do ciężkich prac budowlanych)
- Dongfeng pojazdy użytkowe (45%) (ciężarówki)
- VE Commercial Vehicles (Eicher) Ltd., Indie (VECV), spółka joint venture pomiędzy Volvo Group i Eicher Motors Limited, w której Volvo posiada 45,6% (ciężarówki i autobusy)
- Volvo Construction Equipment (sprzęt budowlany)
- SDLG (70%) (sprzęt budowlany)
- Volvo Group Venture Capital (korporacyjna firma inwestycyjna)
- Volvo Buses (kompletne autobusy i podwozia autobusowe dla ruchu miejskiego, liniowego i turystycznego)
- Volvo Financial Services (finansowanie klientów, bankowość międzygrupowa, administracja nieruchomościami)
- Volvo Penta (systemy silników morskich do łodzi rekreacyjnych i statków handlowych, silniki wysokoprężne i układy napędowe do zastosowań przemysłowych)
- Arquus
Znak towarowy
Volvo Trademark Holding AB jest w równym stopniu własnością AB Volvo i Volvo Car Corporation.
Główną działalnością firmy jest posiadanie, utrzymywanie, ochrona i zachowanie znaków towarowych Volvo (w tym Volvo , znaków urządzeń Volvo (ukośnik z kratką i znakiem żelaza) Volvo Aero i Volvo Penta ) w imieniu jej właścicieli oraz udzielanie licencji na te prawa jego właściciele. Codzienna praca koncentruje się na utrzymaniu globalnego portfela rejestracji znaków towarowych i wystarczającym rozszerzeniu zakresu zarejestrowanej ochrony znaków towarowych Volvo.
Głównym przedmiotem działalności jest również przeciwdziałanie nieuprawnionej rejestracji i używaniu (w tym podrabianiu ) znaków towarowych identycznych lub podobnych do znaków towarowych Volvo na skalę światową.
Współpraca z uniwersytetami i szkołami wyższymi
Volvo prowadzi strategiczną współpracę w zakresie badań i rekrutacji z kilkoma wybranymi uczelniami i uniwersytetami, takimi jak Penn State University , INSA Lyon , EMLYON Business School , NC State University , Sophia University , Chalmers University of Technology , The Gothenburg School of Business, Economics i Prawo na Uniwersytecie w Göteborgu , Mälardalen University College i Uniwersytecie Skövde .
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Dziennik Volvo Group strona
- Oficjalna strona internetowa Volvo —dla firm marki Volvo.