Dworzec PKP Warszawa Centralna - Warszawa Centralna railway station
Warszawa Centralna Warszawa Centralna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stacja kolejowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Lokalizacja stacji w Warszawie
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Glin. Jerozolimskie 54, Warszawa , woj. mazowieckie , Polska | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | 52°13′43″N 21°00′11″E / 52.228611°N 21.003056°E Współrzędne : 52.228611°N 21.003056°E52°13′43″N 21°00′11″E / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Znajomości |
 Warszawa Śródmieście Centrum Warszawa Śródmieście WKD 
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1975 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Warszawa Centralna , po angielsku znana jako Warsaw Central , to główny dworzec kolejowy w Warszawie , Polska . Ukończony w 1975 roku dworzec znajduje się na warszawskiej linii średnicowej i posiada cztery podziemne perony wyspowe z ośmioma torami. Obsługiwane są przez pociągi dalekobieżne krajowe i międzynarodowe PKP Intercity i Polregio oraz część pociągów regionalnych Kolei Mazowieckich . Od strony północnej do budynku przylega dworzec autobusowy pełniący funkcję centralnego węzła dla linii autobusowych nocnych oraz centrum handlowe Złote Tarasy .
Historia
Stacja została zbudowana jako sztandarowy projekt PRL w latach 70., napędzany boomem gospodarczym na kredyty zachodnie i miała zastąpić nieodpowiednią Warszawę Główną .
Jednak projekt od samego początku napotykał na poważne problemy. Projekt stacji był nowatorski, ale budowa była nękana ciągłymi zmianami zakresu prac i gorszą jakością, co z kolei szkodziło funkcjonalności i działaniu po ukończeniu. Problemy te częściowo wynikały z pospiesznego harmonogramu realizacji, którego data otwarcia zbiegła się z wizytą Leonida Breżniewa w Warszawie w 1975 roku. Problemy projektowe i konstrukcyjne wymagały natychmiastowych napraw, które trwały do lat 80. XX wieku. Pomimo braków, konstrukcja była dość zaawansowana jak na swoje czasy i zawierała takie funkcje, jak automatyczne drzwi , a także schody ruchome i windy na każdym peronie.
Po okresie spadku, kosmetyczna modernizacja stacji w latach 2010-2011 została ukończona na czas mistrzostw Euro 2012 . W latach 2015-2016 powstała antresola łącząca poczekalnię w skrzydle zachodnim z restauracjami w skrzydle wschodnim. Był zarówno chwalony za lepsze wykorzystanie przestrzeni w holu głównym, jak i krytykowany za futurystyczny design, który kłóci się z modernistyczną architekturą budynku. Władze miasta stołecznego Warszawy rozważają wyburzenie i wymianę dworca w tym samym miejscu lub dalej od centrum miasta. Niektóre elementy prasy warszawskiej (np. Gazeta Wyborcza i Architektura Murator 2012), a także szwajcarski dziennikarz i historyk Werner Huber sprzeciwiały się wyburzeniu, twierdząc, że obecna Warszawa Centralna jest doskonałym przykładem architektury funkcjonalistycznej i arcydziełem polskiego modernizmu. .
Stacja jest w pełni dostępna dla osób niepełnosprawnych oraz pasażerów z ciężkim bagażem.
Lokalizacja
Warszawa Centralna jest połączony podziemnym przejściem do dwóch innych stacji kolejowych: kłamstw zachód Warszawa Śródmieście WKD stacji kolejowej , z końcem WKD podmiejskiej kolej linii, a na wschodzie leży Warszawa Śródmieście PKP , obsługiwanych przez podmiejskich pociągów prowadzony przez Koleje Mazowieckie i Szybka Kolej Miejska .
Międzynarodowe usługi kolejowe
Stacja obsługiwana jest przez następujące połączenia międzynarodowe:
- Berlin-Warszawa-Express : Berlin - Frankfurt nad Odrą - Rzepin - Poznań - Kutno - Warszawa
- Warszawa - Mińsk Mazowiecki - Siedlce - Biała Podlaska - Terespol - Brześć - Mińsk - Smoleńsk - Moskwa
- Warszawa - Katowice - Tychy - Rybnik - Wodzisław - Bogumin - Ostrawa - Ołomuniec - Pardubice - Praga
- Warszawa - Katowice - Tychy - Rybnik - Wodzisław - Bogumin - Ostrawa - Bratysława - Budapeszt
- Warszawa - Katowice - Tychy - Rybnik - Wodzisław - Ostrawa - Brzecław - Wiedeń
Drobnostki
Dworzec był jednym z nielicznych budynków użyteczności publicznej w Warszawie, które uległy awarii technicznej w wyniku pluskwy tysiąclecia . Tablica wskaźników została wyłączona na około 24 godziny w dniu 1 stycznia 2000 r., podczas gdy jej chip czasowy został wymieniony. W międzyczasie wszystkie wyjazdy były ogłaszane przez system nagłośnieniowy.
