Warszawska Kolej Dojazdowa - Warsaw Commuter Railway

Warszawska Kolej Dojazdowa
	Mapa linii WKD, szary obszar oznacza Warszawę
	Warszawa Śródmieście WKD, pawilon wejściowy wschodni
Przegląd
Stacje wywoływane w	28
Siedziba	Grodzisk Mazowiecki
Znak sprawozdawczy	PL-WKD
Widownia	Warszawa i południowo-zachodnie przedmieścia
Daty operacji	1927-obecnie
Techniczny
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale)standardowy wskaźnik
Elektryfikacja	Linia napowietrzna 3 kV DC
Długość	36 km
Liczba utworów
Prędkość robocza	80 km/h
Inne
Strona internetowa	Oficjalna strona internetowa
Mapa trasy
Warszawska Kolej Dojazdowa
	DK 7
	Glin. Jerozolimskich
	DK 79
	Łopuszańska
	DK 7
	glin. Obrońców Warszawy
	S 2
	glin. Polskiej Organizacji Wojskowej
	18.13
	3,05
	DW 720
	Natalińskiej
	25,86
	0,48
	1,53
	2,68
	Ten schemat: pogląd; rozmowa; edytować;

Warszawska Kolej Dojazdowa ( Polski : Warszawska Kolej Dojazdowa , WKD ) jest szyna podmiejskich linii w Polsce jest m.st. Warszawa . Linia wraz z dwoma odgałęzieniami łączy Warszawę z gminami Michałowice , Pruszków , Brwinów , Podkowa Leśna , Milanówek i Grodzisk Mazowiecki na południowy zachód od Warszawy.

Historia

Źródło:

Zachowany oryginalny wagon z lat 20-tych (później oznaczony PKP klasa EN80)

PKP klasa EN94 EMU w Grodzisku Mazowieckim Radońska

PKP klasa EN95 EMU

klasa EN97 EMU

Linia została zbudowana i eksploatowana pod pierwotną nazwą Elektryczne Koleje Dojazdowe przez prywatne konsorcjum elektroenergetyczne Siła i Światło powołane z udziałem kapitału brytyjskiego tuż po odzyskaniu przez Polskę niepodległości po I wojnie światowej w 1918 roku. Konsorcjum dążyło do budowy kolei elektrycznej w celu przyspieszenia rozwoju gospodarczego i zwiększenia popytu na jej usługi. W tym celu utworzyła w 1922 roku spółkę Elektryczne Koleje Dojazdowe SA , należąca w 40% do Siły i Światła, 25% do jednego z banków finansujących, a pozostałe 35% do drobnych udziałowców.

W 1924 roku firma otrzymała koncesję ministerstwa transportu na budowę prywatnej linii kolejowej z Warszawy przez Grodzisk Mazowiecki do Żyrardowa pod warunkiem, że będzie ona przebiegać co najmniej 2 km od istniejącej linii dawnej Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej należącej do Polskie Koleje Państwowe (PKP). Prace rozpoczęły się w Komorowie i przebiegały równolegle w dwóch kierunkach. W 1927 r. uruchomiono linię normalnotorową o długości 32,4 km, zelektryfikowaną przewodem napowietrznym 650 V DC, łączącą Grodzisk Mazowiecki z centrum Warszawy. Linia połączona była 3-kilometrową niezelektryfikowaną linią techniczną z krajowym systemem kolejowym w Komorowie, 24 km linii między Podkową Leśną a Warszawą składało się z dwutorowej, czterokilometrowy odcinek linii prowadzący do stacji końcowej w Warszawa przy Marszałkowskiej była ulicą. Kolej obsługiwała 20 czteroosiowych wagonów elektrycznych wyprodukowanych przez English Electric Company w Preston , zdolnych do poruszania się z prędkością do 70 km/h, wraz z 20 nienapędzanymi wagonami osobowymi.

W 1932 r. linia została przedłużona w Grodzisku Mazowieckim do stacji PKP Grodzisk Mazowiecki i została zbudowana krótka odnoga we Włochach pod Warszawą, łącząca się również ze stacją Włochy PKP. W 1936 r. uruchomiono odgałęzienie z Podkowy Leśnej do stacji PKP Milanówek. Przed wybuchem II wojny światowej rozpoczęto prace przy budowie drugiej linii z Komorowa do Nadarzyna i Mszczonowa .

Elektryczna Kolej Dojazowa w 1939 r. przewoziła dziennie 4000 pasażerów, aw godzinach szczytu kursowała co 10 minut. Jej podstawowa działalność nie osiągnęła jeszcze rentowności, jednak firma zarabiała na odsprzedaży nieruchomości, które znacznie zyskały na wartości dzięki kolei.

W czasie II wojny światowej linia kolejowa działała przez większość okupacji niemieckiej, choć tylko na części linii. W 1947 roku firma została znacjonalizowana przez radzieckiego zainstalowane komunistyczny rząd i 1951 umieszczone pod zarząd PKP i przemianowany na Warszawska Kolej Dojazdowa (Warszawa Kolej Dojazdowa), jednak linia zachowała węższy skrajni ładunku , a jego system specyficzny elektryfikacji while krajowa sieć kolejowa wykorzystuje 3 kV DC. W latach 60. linia została stopniowo przycięta na końcach i końcach, aw Warszawie przeniesiona na nowo wybudowane tory w przecięciu zachodniej części Warszawskiej Trasy Średnicowej . W 1972 roku prawie pół-a-stuletnie wagony English Electric zostały zastąpione przez nową klasę PKP EN94 EMU produkowane przez Pafawag we Wrocławiu zaprojektowany specjalnie dla linii.

W 2001 roku wraz z restrukturyzacją Polskich Kolei Państwowych wyodrębniona została spółka PKP Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z oo powstała w ramach Grupy PKP, aw 2007 roku została przejęta przez konsorcjum utworzone przez województwo mazowieckie i gminy, przez które przebiega linia, pomijając ze swojej nazwy litery PKP.

Zgłoszono kilka propozycji modernizacji linii, proponując na przemian przestawienie linii na standardowy tabor tramwajowy i docelowo integrację z systemem Tramwajów Warszawskich lub przebudowę linii do standardowej skrajni torów i przejście na system elektryfikacji 3 kV w celu integracji z krajową siecią kolejową. Dodatkowo przygotowano plany przeniesienia stacji końcowej linii w Warszawie do Ronda Dmowskiego przy ul. Marszałkowskiej w celu ułatwienia przesiadek do stacji Centrum na I linii metra oraz budowy linii Komorów – Nadarzyn, jednak od W 2011 r. na żadne z nich nie przeznaczono żadnych środków.

W 2004 roku Warszawska Kolej Dojazdowa otrzymała jeden prototyp nowego EMU, oznaczonego PKP klasy EN95, wybudowany przez PESA w Bydgoszczy, który pozostaje w eksploatacji do dziś, jednak nie zamówiono kolejnych jednostek tego typu. Zamiast tego w 2010 roku firma zamówiła również w PESA 14 EMU klasy EN97 (aka 33WE) o zupełnie nowej konstrukcji, wymagającej w specyfikacji możliwości ich konwersji na napięcie stosowane w krajowej sieci kolejowej, które zostały dostarczone w 2012 roku. napięcie napowietrzne zostało zmienione z 600 na 3000 V, a wszystkie EN97 zostały przekonwertowane na nowe napięcie. W tym samym roku Warszawska Kolej Dojazdowa otrzymała 6 EMU klasy EN100 (aka 39WE), wyprodukowanych przez Newag (zamówione w 2014 roku).

W 2020 r. Warszawska Kolej Dojazdowa rozpoczęła przygotowania do dwutorowego odcinka Podkowa Leśna Główna – Grodzisk Mazowiecki Radońska o długości 7,5 km. Od początku planowano ten odcinek jako dwutorowy, ale ze względów finansowych budowano wówczas tylko jeden tor. Prace mają zostać zakończone do połowy grudnia 2022 roku.

Trasa

Zaczynając jako dwutorowa od pętli Warszawa Śródmieście WKD przylegającej do głównej linii dworca kolejowego Warszawa Centralna , linia początkowo biegnie na zachód wzdłuż głównej linii kolejowej Warszawa-Wschód-Zachód, a następnie skręca na południowy-zachód na swojej własnej drodze. Długość linii WKD Warszawa Śródmieście do Grodziska Mazowieckiego Radońska wynosi 33 km, a odgałęzienia Milanówek 3 km. Stacje to:

Tutaj linia dzieli się na dwie odnogi jednotorowe. Stacje na oddziale Milanówek ( linia 48 ) to:

Stacje na oddziale Grodzisk Mazowiecki ( linia 47 ) to:

Pomiędzy stacją Komorów a siecią PKP (stacja Pruszków) istnieje jednotorowe połączenie niezelektryfikowane, nie obsługujące ruchu rozkładowego.

Operacja

Siedziba firmy i główny magazyn techniczny znajdują się w Grodzisku Mazowieckim . WKD jest linią normalnotorową zasilaną prądem stałym o napięciu 3 kV . Do maja 2016 r. linia kolejowa wykorzystywała 600 V DC jako jedyna publiczna linia kolejowa w Polsce.

Tabor

Obecna flota
Klasa	Obraz	Rodzaj	Maksymalna prędkość km/h	Numer	Wybudowany	Uwagi
EN95		Elektryczny zespół wielokrotny	90	1	2004
EN97		Elektryczny zespół wielokrotny	80	14	2011
EN100		Elektryczny zespół wielokrotny	100	6	2016
Emerytowana flota
EN80		Autobus z silnikiem elektrycznym	85	52	1927	Nieczynny 1972
EN94 101N		Elektryczny zespół wielokrotny	80	1	1969	Prototyp Pafawag 101N. Wycofany z eksploatacji 1989
EN94 101Na		Elektryczny zespół wielokrotny	80	39	1972	Produkowany seryjnie typ Pafawag 101Na. Nieczynny 2016

Firma posiada również zabytkową czteroosiową jednostkę elektryczną typu EN80, zbudowaną przez English Electric w Preston w 1927 r. oraz małą maszynę manewrową z silnikiem diesla, kupioną od PKP.

Na głównej linii pociągi kursują co 15 minut w godzinach szczytu i co 30 minut poza szczytem, z przerwą w obsłudze między północą a 05:00. Przez większą część dnia jeden pociąg na godzinę kursuje do Milanówka Grudowa , a większość pozostałych do Grodziska Mazowieckiego Radońska . Wszystkie pociągi zatrzymują się na wszystkich stacjach na swojej trasie, a podróż z Warszawy Śródmieścia do Grodziska Mazowieckiego Radońska zajmuje niecałą godzinę.

W granicach Warszawy WKD akceptuje bilety dzienne i przepustki tranzytowe wydawane przez Warszawski Zarząd Tranzytowy .

Bibliografia

^ „Historia EKD/WKD” [Historia EKD/WKD]. WKD (po polsku).
^ "Historia spółki od 2001 roku" [Historia firmy od 2001 roku]. WKD (po polsku).
^ „1 lipca 2021 r. przypada 20 rocznica rozpoczęcia działalności Spółki” [1 lipca 2001 r. – 20. rocznica powstania firmy]. WKD (po polsku).
^ "Umowa o dofinansowanie ze środków unijnych unijnych toru od Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego podpisana!" [Umowa o dofinansowanie z Unii Europejskiej budowy drugiego toru między Podkową Leśną a Grodziskiem Mazowieckim podpisana!]. WKD (po polsku).
^ "Linia" . WKD . Źródło 23 lipca 2021 .
^ "Różnicy i składy WKD" . railfaneurope.net . 27 maja 2016 r . Źródło 23 lipca 2021 .
^ „Harmonogram” . WKD . 27 maja 2016 r . Źródło 23 lipca 2021 .
^ "Bilet zintegrowany ZTM-KM-WKD" . Warszawski Transport Publiczny . Źródło 21 lipca 2021 .

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Warszawską Koleją Dojazdową w Wikimedia Commons
Oficjalna strona internetowa (w języku angielskim)

[1] „Historia EKD/WKD” [Historia EKD/WKD]. WKD (po polsku).

[2] "Historia spółki od 2001 roku" [Historia firmy od 2001 roku]. WKD (po polsku).

[3] „1 lipca 2021 r. przypada 20 rocznica rozpoczęcia działalności Spółki” [1 lipca 2001 r. – 20. rocznica powstania firmy]. WKD (po polsku).

[4] "Umowa o dofinansowanie ze środków unijnych unijnych toru od Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego podpisana!" [Umowa o dofinansowanie z Unii Europejskiej budowy drugiego toru między Podkową Leśną a Grodziskiem Mazowieckim podpisana!]. WKD (po polsku).

[5] "Linia" . WKD . Źródło 23 lipca 2021 .

[6] "Różnicy i składy WKD" . railfaneurope.net . 27 maja 2016 r . Źródło 23 lipca 2021 .

[7] „Harmonogram” . WKD . 27 maja 2016 r . Źródło 23 lipca 2021 .

[8] "Bilet zintegrowany ZTM-KM-WKD" . Warszawski Transport Publiczny . Źródło 21 lipca 2021 .

Languages

In other projects