Zachodnie Wybrzeże Express - West Coast Express

Zachodnie Wybrzeże Express

Pociąg West Coast Express na stacji Waterfront, wyrusza w kierunku Mission
Przegląd
Właściciel	TransLink (West Coast Express, Ltd.)
Widownia	Lower Mainland , Kolumbia Brytyjska , Kanada
Rodzaj transportu	Kolej podmiejska
Liczba linii	1
Liczba stacji	8 ( lista stacji )
Codzienna jazda	2000 (2020)
Roczny przejazd	800 000 (2020)
Stronie internetowej	Oficjalna strona internetowa
Operacja
Rozpoczęła się operacja	1 listopada 1995
Operator(y)	Transport Bombardiera
Znaki sprawozdawcze	WCE
Techniczny
Długość systemu	69 km (43 mil)
Szerokość toru	4 stopy  8+1 / 2  w(1,435 mm) (standardowy wskaźnik)
Mapa systemu v T mi Legenda 0:00 Nabrzeże Jak 1 0:25 Centrum Moody 0:30 Coquitlam Central 0:36 Port Coquitlam Rzeka Pitta 0:46 Łąki Pitta 0:50 Klonowe Łąki 0:56 Port Haney 1:13 Miasto misji

West Coast ekspresowe ( raportowanie znak WCE ) jest kolej podmiejska służąc Lower Mainland region Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie. Otwarty w 1995 r., zapewnia połączenie między Metro Vancouver a Okręgiem Regionalnym Fraser Valley i jest jedyną koleją dojazdową w zachodniej Kanadzie .

Usługi są świadczone między centrum Vancouver a gminami Port Moody , Coquitlam , Port Coquitlam , Pitt Meadows , Maple Ridge i Mission . Na jego trasie kilka stacji przesiada się z miejskim systemem kolei SkyTrain oraz lokalnymi autobusami. Dodatkowo stacja Waterfront w centrum Vancouver zapewnia połączenie z promem pasażerskim SeaBus .

Operacja

Pasażerowie oczekujący na wejście na pokład na stacji Coquitlam Central

West Coast Express kursuje od poniedziałku do piątku (z wyłączeniem świąt) z pięcioma pociągami dziennie kursującymi z Mission do Vancouver w godzinach szczytu porannego i wracającymi do Mission w szczycie wieczornym. Podróż w jedną stronę zajmuje 75 minut, czyli szybciej niż dojazd do centrum Vancouver.

Kolej podmiejska jest własnością TransLink, organu transportowego regionu Metro Vancouver i członka Canadian Urban Transit Association . The Greater Vancouver Transit Police Officers i Transit bezpieczeństwa przeprowadzają wyrywkowe kontrole w opłatach za przejazd w obrębie strefy płatnego na stacjach oraz w pociągach. Osoby złapane bez ważnej taryfy są usuwane z pociągu i mogą zostać ukarane grzywną w wysokości 173 USD. Zakontraktowani komisarze zapewniają obsługę stacji i obecność ochrony, a nawet sprawdzają czasami opłaty na stacjach. Komisarze nie prowadzą egzekucji. Egzekwowanie opłat i innych przepisów jest prowadzone przez Służby Policyjne Urzędu Transportu Południowego Wybrzeża Brytyjskiej Kolumbii i Bezpieczeństwa Tranzytowego.

Dodatkowe usługi autobusowe

Usługi kolejowe są uzupełniane przez autobus TransLink nr 701, który kursuje cztery razy w kierunku wschodnim i cztery w kierunku zachodnim w dni powszednie – jedną rano, jedną po południu i dwie wieczorem – między stacją centralną Coquitlam a stacją Mission City . Podobnie jak w przypadku samego West Coast Express, ten autobus nie kursuje w weekendy i święta. W przypadku tych podróży obowiązują regularne stawki jednostrefowe dla dorosłych/zniżki TransLink. Autobus w kierunku wschodnim zatrzymuje się regularnie, aż dotrze do Haney Place Exchange w Maple Ridge, a następnie kursuje bez przerwy przez około 26 minut do stacji Mission City. Ten proces jest odwrócony w przypadku autobusów w kierunku zachodnim. Cała trasa w jedną stronę pokonuje się w 60–70 minut.

Wcześniejsze usługi

„TrainBus” na stacji Waterfront

Do 30 grudnia 2016 r. West Coast Express prowadził autokarowe połączenie „TrainBus”, które zapewniało dodatkową obsługę, gdy pociągi nie kursowały. TrainBus dostarczył dwa autobusy, jeden ze stacji Port Haney w Maple Ridge i jeden ze stacji Mission City do Vancouver rano (po odjeździe wszystkich pociągów w kierunku zachodnim) i pięć autobusów w kierunku wschodnim (dwa w południe i trzy w końcu pociągi w kierunku wschodnim). opuścił Waterfront), z których trzy ciągnęły się do Mission, zatrzymując się tylko na stacjach West Coast Express. Ta usługa została zastąpiona autobusem nr 701.

Mapa

Legenda

     Trasa i przystanki West Coast Express Expo Line (biegnie od Waterfront do King George z odgałęzieniem na północny wschód od Columbia do Production Way–University) Millennium Line (biegnie z VCC–Clark do Lafarge Lake–Douglas, połączona z Expo Line z Production Way– Uniwersytet do centrum miasta Lougheed) Linia SeaBus Canada
     
          
     
     

Stacje

Stacja	Miasto	Strefa	Rok	Znajomości)
Miasto misji	Misja	Strefa 5	1995	autobusy CFV
Port Haney	Klonowy Grzbiet	Strefa 4	1995
Klonowe Łąki	Klonowy Grzbiet	Strefa 4	1995
Łąki Pitta	Łąki Pitta	Strefa 4	1995
Port Coquitlam	Port Coquitlam	Strefa 3	1995
Coquitlam Central	Coquitlam	Strefa 3	1995
Centrum Moody	Port Moody	Strefa 3	2016	Linia Milenijna
Nabrzeże	Vancouver	Strefa 1	1995

Kierownictwo

Kierownictwo TransLink według trybu, 2020

Tryb	Wycieczki	% całości
SkyTrain	74 527 500	34,32
Zachodnie Wybrzeże Express	790,500	0,36
SeaBus	2305800	1,06
Autobus	139 514 100	64,25
Całkowity	217 137 900	100,00

Ceny

Ze stacji Waterfront obowiązuje od 1 lipca 2018 r.:

Korzystanie z karty Compass w West Coast Express rozpoczęło się 8 czerwca 2015 r., wraz z nowymi automatami do sprzedaży kart. Dotychczasowe taryfy papierowe były honorowane do 24 lipca 2015 r.

Taryfy West Coast Express mogą być również używane jako taryfy trzystrefowe w innych usługach TransLink. Taryfa w jedną stronę wygasa 180 minut od momentu zakupu; wszystkie inne taryfy działają jako karnet całodniowy. Zobacz Taryfy TransLink, aby uzyskać więcej informacji na temat cen taryf West Coast Express.

Tabor

Autokary dwupoziomowe na stacji Waterfront

Rodzaj	Producent	Model	Jednostki	Uwagi
Lokomotywa	Diesel z napędem elektrycznym	F59PHI	5	nr 901–905
Lokomotywa	MotivePowerIndustries	MP36PH-3C	1	nr 906; Jednostka zapasowa, dotarła w grudniu 2006 r.
Wagon kolejowy	Bombardier	Trener BiLevel VI	44	37 oryginalnych jednostek, 7 dodanych w 2010 r.

Oznacza dostęp dla wózków inwalidzkich

Każdy pociąg składa się z lokomotywy spalinowo-elektrycznej General Motors / EMD F59PHI oraz od czterech do dziesięciu wagonów pasażerskich Bombardier BiLevel . West Coast Express obsługuje również MPI MP36PH-3C do tworzenia kopii zapasowych. Łączna flota autokarów pasażerskich liczy 44. Każdy wagon pasażerski może pomieścić 144 osoby. Podobnie jak wiele kolei podmiejskich, West Coast Express wykorzystuje operację push-pull ; zamiast przemieszczania lokomotywy na drugi koniec pociągu, jest ona sterowana zdalnie z drugiej kabiny w ostatnim wagonie pasażerskim , umożliwiając jazdę pociągu „do tyłu”; dzieje się to w godzinach porannych, ponieważ po południu lokomotywa znajduje się na przedzie pociągu. Udogodnienia dla pasażerów obejmują toalety, bar cappuccino, gniazdka elektryczne, dostęp dla wózków inwalidzkich i miejsce na rowery.

Wagony i lokomotywy są utrzymywane przez Via Rail i zgodnie z umową obsługiwane przez Bombardier Transportation na torach należących do Canadian Pacific Railway . Bombardier rozpoczął obsługę pociągów przez następne pięć lat, począwszy od 5 maja 2014 r. Po maju 2014 r. TransLink i CPR negocjują czas torów, co równoważy wykorzystanie przez West Coast Express z głównym transportem towarowym.

Przyszłe plany

Plan kapitałowy TransLink na rok 2009 obejmował modernizację stacji Waterfront i Mission oraz rozbudowę peronów w celu obsługi dłuższych pociągów. W 10-letnim planie z 2009 r. TransLink zaproponował również szereg innych ulepszeń usługi West Coast Express, z których najważniejsze to:

• Ulepszenia do odbioru pasażerów na stacji Port Haney
• Rozbudowa Park and Ride na stacji Maple Meadows

Firma zobowiązała się do utrzymania poziomów usług z 2011 r. do 2014 r. TransLink został skrytykowany za niską liczbę przejazdów West Coast Express i wspiera jego ekspansję.

20-letnia umowa serwisowa między TransLink a Canadian Pacific Railroad dotycząca obsługi West Coast Express wygasła w 2015 roku. Negocjacje dotyczące przedłużenia zostały rozpoczęte w okresie objętym niniejszym planem podstawowym. Wymagane jest pełniejsze zrozumienie przyszłej interakcji usługi z Evergreen Line, a także zrozumienie całego rynku dalekobieżnych podróży w korytarzu. W związku z tym TransLink zainicjował opracowanie strategii West Coast Express w 2011 r., aby przeprowadzić konsultacje z zainteresowanymi stronami i zbadać problemy. Oczekuje się, że realizacja strategii nastąpi w 2012 r., a kolejne prace wdrożeniowe mają na celu określenie odpowiednich przyszłych wymagań usługowych i infrastrukturalnych.

W planie dziesięcioletnim na rok 2009 propozycja nowej stacji w Albionie nie pojawiła się w planie dziesięcioletnim na 2012 rok. Plany nowej stacji w północnym Burnaby do obsługi Uniwersytetu Simona Frasera zostały odłożone na czas nieokreślony.

Wypadki

18 lipca 2011 r., tuż po 7:10, pociąg West Coast Express jadący na zachód zderzył się z osobą na torach na stacji Coquitlam Central. Policja potwierdziła, że ​​śmierć nie była podejrzana. Według TransLink był to pierwszy raz w 16-letniej eksploatacji pociągu, kiedy ktoś został trafiony w Coquitlam Central.

23 stycznia 2018 r. pociąg nr 4 brał udział w incydencie policyjnym na wschód od drugiego mostu wąskiego. Spowodowało to odwołanie pociągu nr 5 i zatrzymało wielu pasażerów w pociągu nr 4 na wiele godzin.

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

• Multimedia związane z West Coast Express w Wikimedia Commons
• Oficjalna strona West Coast Express
• Oficjalna strona TransLink
• Zdjęcia kolejowe