West Indiaman - West Indiaman

The West Indiaman Britannia

West Indiaman to ogólna nazwa dla każdego żaglowca handlowego pływającego ze Starego Świata do Indii Zachodnich i wschodniego wybrzeża obu Ameryk . Statki te były na ogół silnymi statkami oceanicznymi zdolnymi do radzenia sobie z sztormami na Oceanie Atlantyckim . Termin był używany w odniesieniu do statków należących do firm duńskich (np. Æolus ), holenderskich , angielskich i francuskich (np. Niezbędnych ) zachodnioindyjskich.

Podobnie w tamtych czasach (XVIII i XIX w.) Ludzie odnosili się również do Indiamen Wschodnich (statki handlujące z Indiami Wschodnimi), Gwinea ( statki niewolnicze ) czy Grenlandczyków ( wielorybników na wodach wielorybów na Morzu Północnym).

British West Indiamen miał tendencję do budowania w Londynie i pływał bezpośrednio z Anglii (głównie Londynu) do Indii Zachodnich. Gwinei budowali (lub byli właścicielami) w Bristolu i Liverpoolu oraz płynęli z Bristolu lub Liverpoolu przez Afrykę Zachodnią w ramach tego, co jest obecnie określane jako handel trójkątny . Oczywiście istniały Gwinea z Londynu (patrz na przykład Experiment ) i West Indiamen z siedzibą w Liverpoolu (patrz na przykład Irlam i Irlam ).

Często ten sam statek przemieszczał się między rolami i trasami w trakcie jej kariery, ponieważ przedsiębiorczy właściciele gonili za rentownością. W ten sposób Fame rozpoczął i skończył jako West Indiaman, ale w międzyczasie odbył podróż dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC) jako East Indiaman i dwie podróże jako Guineaman. Holderness odbył jedną podróż jako Indiaman Wschodni dla EIC, a następnie kilka jako Grenlandczyk, a ostatecznie został Indianinem Zachodnim.

Zobacz też

Cytaty i referencje

Cytaty

Bibliografia

  • Tibbles, Anthony (2005). Niewolnictwo transatlantyckie: przeciwko godności ludzkiej . Liverpool University Press. ISBN   978-0853231981 .