William Bell, nr 24 -William Bell, No. 24

William dzwonek.jpg
William Bell, nr 24
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa William Bell
Właściciel Piloci z Nowego Jorku: Joseph Henderson , William H. Anderson, John Van Dusen i James Callahan
Operator James Callahan
Budowniczy Edwarda F. Williamsa
Koszt $16 000
Wystrzelony 9 stycznia 1964
Nabyty 1864
Czynny około 1864 - 1867
Nieczynne zatonął w morzu
Dotknięty 1867 (szac.)
Złapany 1864
Ogólna charakterystyka
Przemieszczenie 118 ton
Długość 82 stóp 0 cali (24,99 m)
Belka 22 stopy 6 cali (6,86 m)
Projekt 8 stóp 0 cali (2,44 m)
Napęd żagle
Plan żagiel Szkuner - uzbrojony
Komplement 1864, 1865

William Bell była łódź pilot zbudowany w 1864 roku przez budowniczego Edwarda F. Williams na Greenpoint, Brooklyn dla grupy Sandy Hook pilotów . Został schwytany i spalony przez konfederacki parowiec CSS Tallahassee podczas wojny secesyjnej . Drugi William Bell został zbudowany w latach 1864-1865, aby zastąpić pierwszy.

Budowa i serwis

William Bell został zbudowany na Greenpoincie na Brooklynie w Nowym Jorku w 1864 roku i zwodowany 9 stycznia 1864 roku przez stoczniowca Edwarda F. Williamsa z Greenpointu dla pilotów z Nowego Jorku i Sandy Hook: Josepha Hendersona , Williama H. ​​Andersona, Johna Van Dusena i Jamesa Callahana . Williams sprzedał plany Williama Bella pilotom z Delaware za 250 dolarów.

Właściciel sklepów spożywczych i okrętowych, John W. Avery , zbierał pieniądze i dokonywał płatności w imieniu właścicieli pilotów. Jej budowa kosztowała około 16 000 dolarów, co zostało wykonane pod nadzorem, inspekcją i zatwierdzeniem Jamesa Callahana.

Jej wymiary wynosiły 82 stopy długości; 22,6 stopy szerokości belki; 8 stóp głębokości ładowni; i 118 ton.

„William Bell” był kosztowną łodzią. Została zbudowana z białego dębu, żywego dębu, czerwonego cedru, robinii, siekacza, żółtej sosny i białej sosny. Jej pokład był „bez kolby i węzła”, przymocowany galwanizowanymi kolcami i wykonany z długich i delikatnych desek. Wszystkie wykończenia na pokładzie były z mahoniu lub mosiądzu; jej kabina była wykonana z „drewna różanego, zebry, tulipana i satyny”.

Wojna domowa

Konfederacyjny krążownik i łamacz blokad CSS Tallahassee .

11 sierpnia 1864 roku, podczas wojny secesyjnej , William Bell zapuścił się zbyt daleko w morze i został schwytany i spalony przez konfederacki parowiec desantowy CSS  Tallahassee . Celem przechwytywania statków było zabezpieczenie pilota, który mógłby zabrać Tallahassee do Long Island Sound. William Bell był 70 mil na wschód południowy wschód od Sandy Hook . W książce „Od Sandy Hook do 62” Charles Edward Russell opisuje pościg krążownika Tallahassee przeciwko Williamowi Bellowi .

James Callahan dowodził łodzią pilotującą w czasie schwytania. Pułkownik Konfederacji, John Taylor Wood , oddał trzy strzały do Williama Bella i rozkazał Callahanowi wejść na pokład Tallahassee . Następnie rozkazał swoim ludziom wejść na pokład łodzi pilotowej i usunąć wszystko, co było ruchome, i wnieść to na pokład Tallahassee . Wood następnie nakazał spalenie Williama Bella . Wood powiedział: „Terpentynuj ją i podpal ją”. Następnego dnia pułkownik Wood zderzył się ze statkiem transportowym Adriatic . Wood nakazał wziąć do niewoli każdego pasażera na Adriatyku i umieścić go na Tallahassee . Następnie zdobył inny statek, korę Suliote z Belfastu w stanie Maine . Pasażerowie z pilota statku William Bell nr 24 i spalonego statku Adriatic zostali przeniesieni na Suliote . James Callahan otrzymał rozkaz pilotowania Suliote do Sandy Hook w stanie Nowy Jork.

W książce „Od Sandy Hook do 62”, Charles Edward Russell opisał pościg w Tallahassee krążownik przeciw James Funk , nr 22. Tallahassee zdobył James Funk i obrócił ją w przetargu i przynęty. Kapitan Wood używał łodzi pilotowej do chwytania i palenia innych szkunerów i brygów. Następnie spalił James Funk, czego później żałował.

Budowa i serwis dla Williama Bella II

Po utracie „William Bell”, drugi „William Bell” został zbudowany przez Edwarda F. Williamsa w latach 1864-65. Była dłuższa o dwie stopy i miała więcej promienia. 7 maja 1865 roku William Bell nr 24 został wystrzelony z podwórza Edwarda F. Williamsa na Greenpoincie w stanie Nowy Jork. Jej wymiary to: Długość stępki, 82 stopy; szerokość belki, 21 stóp; głębokość chwytu, 8 stóp. Cena łodzi wzrosła z powodu wojny, więc drugi William Bell kosztował około 24 000 $. Była duplikatem pierwszego i została stworzona z myślą o szybkości, pięknie i sile.

Nieczynny (1867)

4 marca 1867 r. statek pilotowy William Bell, nr 24, leżał pełen wody, milę wewnątrz zewnętrznego baru, osiemnaście mil na wschód od Montauk Point , w pobliżu wioski Amagansett na Long Island . W chwili, gdy uderzyła w plażę przy złej pogodzie, na pokładzie było czterech pilotów. Była częściowo własnością kapitana Josepha Hendersona (5/16); James Callahan (5/16); Johna Van Duzera (4/17); i Williama Andersona (2/16). Była częściowo ubezpieczona. Statek zgłoszono jako całkowitą stratę.

Odszkodowanie za ich utratę

Genewa Izba Arbitrażowa rozstrzygająca Roszczenia Alabamy .

W dniu 17 lutego 1883 roku Henderson i Callahan złożyli petycję do Stanów Zjednoczonych, poprzez nagrodę Alabama Claims , o odszkodowanie za utratę Williama Bella podczas amerykańskiej wojny secesyjnej. Joseph Henderson przeciwko Stanom Zjednoczonym podaje więcej informacji na temat tych spraw. Henderson i Callahan musieli zeznawać, że są właścicielami i statusem pilotów Sandy Hook przed Sądem Komisarzy Stanu Alabama.

James Callahan wniósł podobną sprawę w sprawie James Callahan przeciwko Stanom Zjednoczonym (nr 710). W swojej sprawie sądowej Callahan przeprowadził zeznanie 10 lutego 1883 r. wraz ze swoim adwokatem i adwokatem ze Stanów Zjednoczonych. W swoim zeznaniu Callahan powiedział, że ma 70 lat; mieszkał na Brooklynie w Nowym Jorku; był pilotem Sandy Hook przez 38 lat; że był właścicielem 5/16 statku William Bell i był kapitanem łodzi. Został poproszony o opowiadać zdobyciu William Bell i Adriatyku przez John Taylor Wood , kapitana konfederatów CSS Tallahassee .

Edward F. Williams złożył zeznanie przed Sądem Komisarzy i powiedział, że był konstruktorem łodzi pilotowej William Bell i że zbudował dwanaście łodzi pilotowych Sandy Hook. William Bell był „niezwykle kosztowne łódź zbudować pod każdym względem; jej pokłady były obszyte mahoń, była miedź przymocowana do górnej części jej szyny; od stępki do szyny, jej balast wszystko było odlewane i wyposażone między ramkami ”.

Ostateczna nagroda, przyznana 5 czerwca 1883 r., przyznała Hendersonowi, który posiadał 5/16 akcji Williama Bella i Jamesa Callahana, 9 410,14 USD, 5/16 akcji, wynagrodzenie w wysokości 9289,59 USD, co daje łączną nagrodę w wysokości 18 699,73 USD. Chociaż było to mniej niż żądana kwota 24 000,00 USD, była to rozsądna ugoda.

Zobacz też

Bibliografia

  1. ^ „Uruchomienie łodzi pilotowej” . Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nowy York. 9 I 1864. s. 2 . Pobrano 7 lutego 2021 .
  2. ^ „Uruchomienie łodzi pilotowej Wm. Bell” . New York Daily Herald . Nowy Jork, Nowy Jork. 11 I 1864. s. 5 . Źródło 4 sierpnia 2021 .
  3. ^ a b c d „William Bell, nowojorska łódź pilotażowa, autorstwa Craiga, Hardina, Jr” . Dziennik Mystic Seaport , tomy 19-21 . 1967. s. 15–17 . Źródło 3 sierpnia 2021 .
  4. ^ B "Stany Zjednoczone. Court of Commissioners of Alabama zastrzeżeń" . 1882. s. 1 . Źródło 4 sierpnia 2021 .
  5. ^ Stany Zjednoczone. Departament Stanu, Trybunał Arbitrażowy w Genewie - 1872
  6. ^ „Tallahassee. Więcej przechwyconych przez korsarza. Łódź pilotowa Wm. Bell, nr 23, spalony” . New York Daily Herald . 15 sierpnia 1864. s. 5 . Źródło 8 sierpnia 2021 .
  7. ^ Jan, Dzwon (2002). Confederate Seadog John Taylor Wood na wojnie i wygnaniu . Nowy Jork: McFarland, Incorporated. P. 35.
  8. ^ Od Sandy Hook do 62 °], Charles Edward Russell . Century Co., Nowy Jork. 1929. OCLC  3804485 . Od Sandy Hook do 62; będąca jakimś opisem przygód, wyczynów i usług starej nowojorskiej łodzi pilotowej.
  9. ^ „Różne” . New York Times . Nowy Jork, Nowy Jork. 7 marca 1867. s. 8 . Pobrano 2021-08-04 .
  10. ^ „Operacje rozbiórkowe wybrzeża” . New York Daily Herald . Nowy Jork, Nowy Jork. 5 marca 1867. s. 7 . Źródło 5 sierpnia 2021 .
  11. ^ „James Callahan kontra Stany Zjednoczone” . babel.hathitrust.org . Stany Zjednoczone. Sąd Komisarzy Alabama Roszczenia. 15 lutego 1883. s. 271 . Źródło 3 sierpnia 2021 .
  12. ^ „Osadzanie Jamesa Callahana” . babel.hathitrust.org . Stany Zjednoczone. Sąd Komisarzy Alabama Roszczenia. 23 lutego 1883. s. 5 . Źródło 5 sierpnia 2021 .
  13. ^ „Złożenie Edwarda F. Williamsa” . babel.hathitrust.org . Stany Zjednoczone. Sąd Komisarzy Alabama Roszczenia. 23 lutego 1883. s. 16 . Źródło 3 sierpnia 2021 .
  14. ^ „Zestaw seryjny Stanów Zjednoczonych Kongresu. 2393. - Pełny widok | Biblioteka cyfrowa HathiTrust” . babel.hathitrust.org . Pobrano 4 sierpnia 2021 .