Most Willis Avenue - Willis Avenue Bridge
Most przy Willis Avenue | |
|---|---|
 | |
| Współrzędne | 40 ° 48′13 „N 73 ° 55′45” W / 40,80361°N 73,92917°W Współrzędne: 40 ° 48′13 „N 73 ° 55′45” W / 40,80361°N 73,92917°W |
| Nosi | Cztery pasy autobusu Willis Avenue Bx15 |
| Krzyże | Rzeka Harlem |
| Widownia |
Manhattan i Bronx , Nowy Jork |
| Właściciel | Miasto Nowy Jork |
| Utrzymywane przez | NYCDOT |
| Poprzedzony | Most Trzeciej Alei |
| Śledzony przez | Robert F. Kennedy Bridge |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most obrotowy |
| Długość całkowita | 3212 stóp (979,02 m) |
| Najdłuższa rozpiętość | 304 stopy (92,66 m) |
| Historia | |
| Koszt budowy | 278,4 miliona dolarów |
| Otwierany | 22 sierpnia 1901 |
| Przebudowany | 2 października 2010 |
| Statystyka | |
| Ruch dzienny | 62 293 (2016) |
| Lokalizacja | |
 | |
Willis Avenue Bridge to most obrotowy , który przenosi kierunku północnym ruchu drogowego (i rowery i piesi obie strony) nad rzeką Harlem pomiędzy Nowy Jork gmin z Manhattan i Bronx , Stany Zjednoczone . Łączy First Avenue na Manhattanie z Willis Avenue na Bronksie. Miasto Departament Transportu Nowy Jork jest odpowiedzialny za utrzymanie i eksploatację mostu.
Most jest częścią trasy dorocznego Maratonu Nowojorskiego . Biegacze, po przejściu z Manhattanu do Bronxu przez most (który został nazwany „ścianą”, ponieważ wyznacza 20-milowy punkt na trasie), następnie podążają krótką trasą przez dzielnicę i wracają na Manhattan, aby wziąć udział w wyścigu. ostatni etap przez most Madison Avenue .
W latach 2000-2014 most został otwarty dla statków 214 razy.
Historia
Stary most
Most został otwarty w 1901 r. Pierwotny koszt budowy wyniósł 1 640 523,11 dolarów, a gruntu 803 988,37 dolarów. Składał się z przęsła wahadłowego i stałego przęsła kratownicy. Główne prace wzmacniające zostały wykonane w 1916 r. Jednak w 1941 r. most nie przeszedł comiesięcznych przeglądów i dlatego 5 sierpnia 1941 r. został przekształcony w ruch jednokierunkowy w kierunku północnym, w tym samym dniu, w którym most Trzeciej Alei został podobnie przekształcony w jednokierunkowy w kierunku południowym.
Ze względu na zły stan, most został wymieniony od 2007 roku i przez trzy lata przystosowany do ruchu pieszego, a następnie został rozebrany po ułożeniu chodnika na nowym moście.
Nowy most
W listopadzie 2005 r. Nowy Jork starał się zastąpić most. Starając się zachować strukturę, miasto wystawiło ją na sprzedaż za 1 dolara, z darmową dostawą w promieniu 15 mil. Ze względu na trudną logistykę przemieszczenia konstrukcji do marca 2007 nie było żadnych ofert. 12 kwietnia 2011 granit z konstrukcji został przekazany do pobliskiego parku, a część metalowa została przeniesiona holownikiem do Jersey City . Stal została przetopiona, a elementy betonowe zasypane.
Departament Transportu zdecydował się na budowę nowej konstrukcji na południe od istniejącego mostu za przewidywany koszt 417 milionów dolarów. W dniu 8 marca 2007 r., kiedy rozpoczęto przetarg na budowę, z dwóch złożonych ofert najniższa wyniosła 612 mln USD. Iris Weinshall , komisarz wydziału, powiedziała, że miasto musi kontynuować projekt, ponieważ utrzymanie istniejącego mostu jest zbyt kosztowne, a konstrukcja ramp przyczynia się do częstych wypadków. Był to najbardziej kosztowny projekt budowy mostu przez Departament Transportu Nowego Jorku. Weinshall spodziewał się, że projekt potrwa pięć lat, a budowa rozpocznie się pod koniec 2007 roku.
Most zastępczy został zbudowany w porcie Coeymans , 10 mil na południe od Albany . 13 lipca 2010 r. most został przetransportowany w dół rzeki Hudson na dwóch zespawanych ze sobą barkach. Nowy most ma 350 stóp długości, 65 stóp wysokości i 77 stóp szerokości; do jego napędu potrzebne były trzy holowniki. Widok pływającego mostu wywołał poruszenie wśród gapiów wzdłuż rzeki Hudson. Po pobycie w Port Jersey w Jersey City rano 26 lipca został odholowany do celu East River. Ruch samochodowy został przeniesiony na nowy most 2 października 2010 r., choć chodnik starego mostu nadal służył pieszych i rowerzystów przez kilka tygodni.
Tuż w górę rzeki Most Trzeciej Alei prowadzi ruch w kierunku południowym przez rzekę Harlem z Bronksu na Manhattan jako druga strona pary jednokierunkowej . Ten most został wymieniony w 2004 roku.
W kulturze popularnej
„Willis Avenue Bridge” to nazwa utworu Davida Berkeleya z jego albumu Strange Light z 2009 roku .
„Beneath the Willis Bridge” to nazwa albumu z 2015 roku wydanego przez 80 REEF.
Na słynnym zdjęciu reklamowym do filmu Północny kowboj Joe Buck i Ratso Rizzo (Jon Voight i Dustin Hoffman) chodzą po starym moście Willis Avenue.
Transport publiczny
Willis Avenue Bridge prowadzi linię autobusową Bx15 obsługiwaną przez MTA New York City Transit . Średnia liczba przejazdów na trasie w dni powszednie wynosi 19 951.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- NYCRoads.com: historyczny przegląd mostu Willis Avenue Bridge
- Departament Transportu Miasta Nowy Jork — most Willis Avenue Bridge