XXI Bomber Command - XXI Bomber Command

XXI Bomber Command Dwudzieste Siły Powietrzne - Godło (II wojna światowa) .png
29. Grupa Bombardująca North Field Guam 1945.jpg
29 Grupa Bombardowania North Field Guam 1945
Aktywny 1 marca 1944-16 lipca 1945
Kraj Stany Zjednoczone
Gałąź Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Rola Dowodzenie i kontrola
Zaręczyny Medal zwycięstwa w II wojnie światowej ribbon.svg Asiatic-Pacific Campaign Medal ribbon.svg
  • II wojna światowa
Kampania azjatycko-pacyficzna (1944–1945)

XXI Bomber poleceń (XXI pne) był jednostką Twentieth Sił Powietrznych w Mariany dla Naloty strategiczne podczas II wojny światowej .

Dowództwo zostało ustanowione w Smoky Hill AAF w stanie Kansas w dniu 1 marca 1944 r. Po okresie organizacji i przydzielonych jej grup otrzymujących samoloty B-29 Superfortress , dowództwo przeniesiono najpierw do Peterson Field w Kolorado , a następnie rozmieszczono na środkowym Pacyfiku. z siedzibą w Harmon Field , Guam, na Marianach .

Jego przydzielone jednostki brały udział w operacjach bombardowania bardzo dalekiego zasięgu, głównie przeciwko Japonii do połowy lipca 1945 roku.

Historia

Łańcuch wysp Marianas, składający się głównie z Saipan , Tinian i Guam , został uznany za idealną bazę wypadową do rozpoczęcia operacji B-29 Superfortress przeciwko Japonii. Wyspy znajdowały się około 1500 mil od Tokio, co stanowiło zasięg, z którym B-29 prawie sobie radziły. A co najważniejsze, można je było umieścić statkiem na bezpośredniej linii zaopatrzenia ze Stanów Zjednoczonych. W sierpniu 1944 roku generał dywizji Haywood S. Hansell junior otrzymał polecenie przejęcia dowództwa nad organizacją.

Poważne planowanie przemieszczenia B-29 z XXI Bomber Command z baz szkoleniowych Drugiej Siły Powietrznej w Kansas do nowo budowanych lotnisk bojowych na Saipanie, Tinian i Guamie rozpoczęło się w kwietniu 1944 r. Budową i obroną lotnisk miały być Stany Zjednoczone. Odpowiedzialność marynarki wojennej , podobnie jak wsparcie logistyczne. Zanim B-29 mogły rozpocząć operację przeciwko Japonii z Marianów, wyspy musiały najpierw zostać odebrane Japończykom.

Zaczęło się to od Saipan w dniu 11 czerwca 1944 r., Kiedy rozpoczęło się czterodniowe bombardowanie wyspy przez marynarkę i powietrze. 15 czerwca jednostki piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych zaatakowały brzeg, a dzień później jednostki wojskowe. Po kilku tygodniach ciężkich walk, podczas których zginęło ponad 3000 Amerykanów i 24 000 Japończyków, 9 lipca ostatecznie uznano wyspę za bezpieczną.

Zajęcie Saipanu umożliwiło kontynuację inwazji na Guam i Tinian , które zaatakowano odpowiednio 21 i 24 lipca. Marine Corps i 305 Regimental Combat Team z 77. Dywizji Piechoty Armii Stanów Zjednoczonych wylądowały na Guam. Do 10 sierpnia wyspa została zabezpieczona. Tinian został napadnięty 24 lipca, a do 1 sierpnia został zabezpieczony.

Budowa lotnisk

Budowa lotnisk B-29 na Saipanie rozpoczęła się niemal natychmiast, nawet gdy walki jeszcze trwały. Bataliony budownictwa morskiego (NCB), „SeaBees” rozpoczęły budowę na byłym japońskim lotnisku Aslito. Nazwę tę zmieniono później na Isley Field , na cześć dowódcy marynarki wojennej Roberta H. Isely'ego (niestety jego imię zostało wpisane z błędem, a błędna wersja utknęła). SeaBees nie dotrzymał harmonogramu, ale był bardzo blisko. W ciągu nieco ponad trzech miesięcy zbudowali bazę wsparcia i pole powietrzne na Saipanie, zdolne do obsługi 240 B-29 ze Skrzydła Bombardującego 73d i ich logistycznych jednostek wsparcia.

Na Tinian SeaBees zbudowało największą bazę bombowców w historii, North Field . 6. Brygada Budowy Marynarki Wojennej zbudowała cztery pasy startowe o długości 8500 stóp dla 313. Skrzydła Bombardowania oraz całą wymaganą infrastrukturę; następnie udał się na zachodni kraniec wyspy i na West Field położył dwa 8500-metrowe pasy startowe dla 58. Skrzydła Bombardującego .

Na Guamie 5. KBC zbudowało North Field dla 314. Skrzydła Bombardującego i Northwest Field dla 315. Skrzydła Bombardującego .

Początkowe operacje B-29

39. Grupa Bombardująca B-29 Superfortress zrzucająca 500-funtowe bomby burzliwe nad Japonią. Zwróć uwagę na silne wiatry w strumieniu odrzutowym, które rozpraszają bomby, przez co precyzyjne bombardowanie jest nieskuteczne z dużych wysokości.
42-65286 1 Eskadra Bombowa, 9. Grupa Bombardowania , pierwsza, która wylądowała na Iwo Jimie 4 marca 1945 r.
Powstanie 19 Grupy Bombardującej B-29 Superfortress 1945

73d Bombardowanie Skrzydło kazano Mariany zamiast do Teatru CBI po treningu z drugiej Sił Powietrznych w Kansas. Pierwszy B-29 przybył do Isley Field w Saipan 12 października 1944 roku. Do 22 listopada ponad 100 B-29 było na Isley Field. XXI Bomber Command otrzymało zadanie zniszczenia przemysłu lotniczego Japonii w serii precyzyjnych ataków na dużą wysokość w świetle dziennym. Generał Hansell był jednak w pełni świadomy, że jego załogom wciąż brakowało doświadczenia niezbędnego do wykonywania takich misji.

Na przełomie października i listopada 1944 r. Przeprowadzono serię nalotów taktycznych w ramach ćwiczeń szkoleniowych dla załóg. 27, 18 października B-29 zaatakowało lekko bronione japońskie instalacje na Truk . Celem były zagrody dla łodzi podwodnych w Truk, a cztery Superfortress musiały przerwać działalność z powodu typowych problemów z silnikiem, a formacje bojowe były kiepskie. Wyniki bombardowania były mierne, tylko dziewięć samolotów bombardowało główny cel i tylko kilka bomb trafiło w niego. Te same dwie grupy wróciły do ​​Truk 30 października z jeszcze mniejszą liczbą bomb lądujących na celu. Trzecia próba, w dniu 2 listopada, została przedstawiona jako misja bombardowania radarowego. Ponownie wyniki były obojętne, z bombami rozrzuconymi po całym obszarze docelowym.

Świadomi, że pojawiło się nowe zagrożenie, japońskie samoloty bazujące na Iwo Jimie przeprowadziły 2 listopada nalot na niskie poziomy na Isley Field , uszkadzając kilka B-29 na ziemi. Rozkazano uderzenia odwetowe na dwa lotniska wroga na Iwo Jimie w dniach 5 i 11 listopada, a 497 i 498. Grupy Bombardujące zostały wysłane do bombardowania tamtejszych lotnisk, ale wyniki po raz kolejny były kiepskie. Podobnie jak w przypadku kampanii bombardowań XX Bomber Command Operation Matterhorn z Indii, B-29 groziło rozproszeniem w misjach taktycznych, a nawet one nie odniosły takiego sukcesu.

Aby właściwie zaplanować misje do Japonii, potrzebne były aktualne zdjęcia rozpoznawcze proponowanych celów. Poza informacjami, które wykorzystano podczas nalotu Doolittle w 1942 roku, niewiele było informacji o lokalizacji przemysłu japońskiego, zwłaszcza przemysłu lotniczego. W dniu 1 listopada 1944 r., Dwa dni po przybyciu na Saipan, Eskadra Rozpoznania Fotograficznego 3D (3d PRS) F-13A Superfortress (B-29 skonfigurowana do rozpoznania fotograficznego) wystartowała do Tokio. 3d PRS został dołączony do 73d Bomb Wing. Samolot leciał nad Tokio na wysokości 32 000 stóp przez 35 minut, robiąc zdjęcie po zdjęciu. Kilku myśliwców dotarło do wysokości samolotu z kamerą, ale nie zaatakowało. Te zdjęcia, wraz z innymi danymi wywiadowczymi, dały XXI Bomber Command lokalizacje japońskich fabryk samolotów i umożliwiły planistom misji planowanie misji dla załóg bojowych do ataku. Na cześć swojej misji samolot otrzymał nazwę „Tokyo Rose”.

3d PRS nadal wykonywał misje jednym samolotem do Japonii, wykonując zdjęcia planowania celów przed uderzeniem na dużej wysokości oraz zdjęcia oceny uszkodzeń po uderzeniu. Straty poniesione przez 3d PRS w tego typu działalności były stosunkowo niewielkie. Rzadko kiedy Japończycy byli w stanie zdążyć myśliwce na odległość do 30000 stóp, aby przechwycić statki fotograficzne.

Wszystkie cztery grupy 73d Bomb Wing zostały wysłane na pierwszą misję do Japonii 24 listopada ze 111 samolotami w powietrzu. Celem była fabryka silników lotniczych Nakajima w Musashino w sektorze arsenału w Tokio. Ponadto B-29 po raz pierwszy napotkał strumień Jet , który był bardzo szybkim wiatrem wiejącym z zachodu z prędkością 200 mil na godzinę dokładnie na wysokościach, na których bombowce operowały. Spowodowało to rozbicie formacji bombowców i uniemożliwiło celne bombardowanie. Z powodu wiatrów odrzutowych i złej pogody tylko 24 samoloty zaatakowały główny cel; większość zrzuciła bomby na drugorzędny cel w dokach tokijskich.

Grupa wróciła do Musashino 27 listopada i zamknęła listopad nalotem na Tokyo Industrial Area and Docks. Tempo przyspieszyło w następnym miesiącu, z powrotem do Musashino 3 grudnia. Ponownie, słabe wyniki bombardowania zostały osiągnięte, przy szybkich wiatrach odrzutowych rozpraszających spadające bomby i samoloty w formacji, w wyniku czego nieprzyjaciel nie wyrządził większych szkód. 8 grudnia 82 samoloty zaatakowały pola powietrzne Iwo Jima (Motoyama nr 1 i 2). Potem wrócił do ataku na Japonię, uderzając w Nagoyę 18 i 22 grudnia. Lotniska na Iwo Jimie zostały ponownie odwiedzone 24 grudnia, a Tokio - ostatni cel miesiąca - 27 grudnia.

Oprócz uderzeń skrzydłami w grudniu zainicjowano inny rodzaj misji w jednym samolocie: uderzenie pogodowe. Były to misje do Japonii w celu zebrania danych pogodowych i zrzucenia uciążliwych bomb na japońskie miasta. Ponownie były to misje na dużych wysokościach z zaskakująco niskimi stratami. 3d PRS stracił dwa samoloty w grudniu. Z 75 misji ataków pogodowych, które odbyły się w grudniu, były tylko trzy straty. W tym samym okresie 73. Skrzydło straciło 21 samolotów ze wszystkich przyczyn w sześciu nalotach na wiele samolotów przez całe skrzydło.

Tempo nadal rosło dla 73 dni w styczniu. Musashino w dniu 9 stycznia kosztowało sześć samolotów; Nagoya, 14 stycznia, kolejne pięć. Jeden strajk pogodowy, z 83 wylatanych, został stracony 10 stycznia, ale pomoc była w drodze, ponieważ nowe B-29 ze Stanów Zjednoczonych przybywały prawie codziennie, a na Marianach przybywały nowe grupy. Ramach 313. rundy Bombardowanie Skrzydło , Lot Tinian, wysłany 44 samolotów do Pagan wyspie w dniu 16 stycznia, kolejny 33 do Truk w dniach 21 i 28 stycznia zaatakować pola Iwo Jima Air w dniu 24 stycznia. Trzydziestu trzech kolejnych wróciło do Iwo Jimy 29 stycznia. 313. 504. i 505. grupy dołączyły do ​​ataku na Kobe 4 lutego, a 9 lutego ich siostrzane grupy, 6 i 9, odbyły wstępną misję szkoleniową przeciwko Moen Island Air Field na Truk.

Marines Stanów Zjednoczonych wylądowali na Iwo Jimie 19 lutego 1945 r. Z misją zajęcia wyspy, a Navy SeaBees wykorzystała japońskie lotniska do budowy lotnisk lądowania awaryjnego dla XXIst Bomber Command, a także lotnisk myśliwskich dla VII Fighter Command . W dniu 25 marca bitwa o Iwo Jimę została ogłoszona zakończona, a wyspa zabezpieczona, chociaż mycie trwało do czerwca. Bataliony konstrukcyjne rozbudowały i przekształciły dawne pola japońskie, aby pomieścić B-29, a pierwsze jednostki AAF wkroczyły na początku marca.

B-29 Operacje zapalające

500th Bombardment Group B-29 podczas zrzutu bomby zapalającej nad Japonią, 1945
Zdjęcie bombardowania Tokio 26 maja 1945 r.
315. Bomb Wing Bell-Atlanta B-29B-60-BA Superfortress "Pacusan Dreamboat" (44-84061), zaprojektowany do szybkich nalotów typu hit-and-run, 1945.

Naloty bombowe na Japonię z dużej wysokości przeprowadzone przez dowództwo nie spowodowały dużych zniszczeń celów, głównie z powodu wiatru strumieniowego nad wyspami. Niepowodzenie dowództwa w skutecznym wykonaniu misji powodowało poważne problemy, zarówno z Departamentem Wojny w Waszyngtonie, który planował zlikwidowanie japońskiej bazy przemysłowej za pomocą tych samych strategicznych technik bombardowania, jak w Europie. Również generał Hap Arnold i personel dowodzenia AAF, którzy byli świadomi projektu Manhattan i planowali użyć B-29 do zrzucenia bomb atomowych, obawiali się, że B-29 nie będzie w stanie wykonać tej ściśle tajnej misji.

Ponieważ poczyniono niewielkie postępy w kampanii bombardowań, generał Arnold odwołał generała Hansella i przeniósł generała Curtisa LeMaya z dezaktywującego XX Bomber Command w Indiach, aby przejął XXI Bomber Command na Saipan. Generał LeMay przybył do Marianów 20 stycznia 1945 r. Generał LeMay przeanalizował strukturę japońskiej gospodarki, która w dużej mierze zależała od chałupnictwa zlokalizowanego w miastach położonych w pobliżu głównych obszarów przemysłowych, i wydał 19 lutego nowe rozkazy. Jego plan polegał na zniszczeniu przemysłu dostawczego, co spowolniłoby lub zatrzymało przepływ kluczowych komponentów do centralnych zakładów produkcyjnych i zdezorganizował produkcję broni niezbędnej dla Japonii. LeMay zdecydował się to zrobić, używając bomb zapalających, a nie tylko bomb odłamkowo-burzących, co, jak oczekiwano, spowodowałoby ogólne pożary w dużych miastach, takich jak Tokio czy Nagoya , rozprzestrzeniając się na niektóre z priorytetowych celów. Ponadto LeMay doszedł do wniosku, że skutki strumienia odrzutowego, zachmurzenia i dużych wysokości operacyjnych były odpowiedzialne za niepowodzenie nalotów B-29, które wyrządziły znaczące szkody japońskiemu przemysłowi wojennemu. Początkowe naloty na Japonię miały miejsce na dużych wysokościach, aby utrzymać się nad ogniem przeciwlotniczym i efektywną wysokością broniących myśliwców. LeMay zasugerował, że ataki na dużych wysokościach w świetle dziennym powinny zostać wycofane i zastąpione nocnymi nalotami zapalającymi o dużej intensywności na małej wysokości. Samolot zaatakowałby indywidualnie, co oznaczało, że nie będzie potrzebny żaden zestaw formacyjny nad bazą na początku misji ani po drodze. Zwiększyłoby to zasięg samolotu i pozwoliłoby im dotrzeć do celów na północy Honsiu i Hokkaido .

6-ci i 9-ci Bombardowanie grupy przyłączył się do ataku na Tokio w dniu 25 lutego, podobnie jak 314-te Bombardowanie Skrzydło „s 19th bombardowanie Grupa , wylatujące z Północnej Pole , Guam. Dzięki nowej taktyce łącznie 302 B-29 wzięło udział w nalocie na Tokio w nocy z 9 na 10 marca w Operacji Meetinghouse , z czego 279 przyleciało do celu. Rajd był prowadzony przez specjalne załogi tropicieli, które wyznaczyły centralne punkty celowania. Trwało to dwie godziny. Nalot okazał się sukcesem przekraczającym najśmielsze oczekiwania generała LeMaya. Poszczególne pożary wywołane przez bomby połączyły się, tworząc ogólny pożar, który zostałby sklasyfikowany jako burza ogniowa , gdyby nie dominujący wiatr w porywach z prędkością 17 do 28 mil / h (27 do 45 km / h). Kiedy to się skończyło, szesnaście mil kwadratowych centrum Tokio spłonęło i prawie 100 000 ludzi zginęło. Czternaście B-29 zostało utraconych. B-29 wreszcie zaczął przynosić efekty.

W nocy z 13 na 14 marca osiem mil kwadratowych Osaki spłonęło. W dniach 16–17 marca zniszczono trzy mile kwadratowe Kobe , a 19–20 marca podczas ponownej wizyty w Nagoi zniszczono kolejne trzy mile kwadratowe. W tym niszczycielskim tygodniu zginęło ponad 120 000 japońskich cywilów kosztem zaledwie 20 utraconych B-29.

Miesiąc później, 12 kwietnia, pozostałe dwie grupy 314. Skrzydła Bombardującego, 39. i 330. , przyłączyły się do ataku na Zakłady Chemiczne Hodagaya w Koriyama . Wraz z dodaniem 39. i 330. dowództwa bombowego XXI miał teraz do dyspozycji trzy skrzydła, dwanaście grup, trzydzieści sześć eskadr po 15 B-29 każdy. W maju 58. Skrzydło Bombardowe zakończyło swój ruch z Indii do Tinian , dodając cztery kolejne grupy do XXI Bomber Command.

W kwietniu 1945 roku generał LeMay wydał nowe rozkazy na kolejne naloty zapalające. Tym razem miały zostać uderzone fabryki silników lotniczych w Musashino i Nagoi, ale zaatakowano także obszary miejskie w Tokio, Nagoi , Osace , Kawasaki , Kobe i Jokohamie . 7 kwietnia 153 B-29 uderzyło w kompleks silników lotniczych Mitsubishi Heavy Industries w Nagoi, niszcząc około 90 procent tego obiektu. Pięć dni później 93 B-29 zniszczyły fabrykę Nakajima w Musashino . Po tym czasie japoński przemysł silników lotniczych zasadniczo przestał istnieć. 13 kwietnia 327 B-29 spaliło kolejne 11 mil kwadratowych Tokio. Siedem kolejnych B-29 zostało utraconych.

5 czerwca B-29 zaatakowało Kobe z taką skutecznością, że miasto zostało skreślone z listy celów jako niewarte odwiedzania. Do końca miesiąca sześć głównych miast z listy LeMay zostało skutecznie zniszczonych.

Pod koniec maja pojawił się pierwszy z 315. Skrzydła Bombardującego , którego samoloty B-29B były wyposażone w nowy radar AN / APQ-7 „Eagle”. Antena tego radaru była 18-stopową jednostką w kształcie skrzydła zamontowaną pod przednim kadłubem. Antena omiatała 60-stopniowy łuk wzdłuż toru lotu samolotu, a sygnał o wyższej częstotliwości (pasmo X) dawał znacznie lepszy obraz radaroskopowy. 315 Dywizja został przeszkolony do wykonywania nocnych misji tropicieli na małej wysokości. Od 26 czerwca do 10 sierpnia przeprowadzili serię piętnastu strajków przeciwko zakładom wydobywczym ropy naftowej, które zasadniczo zamknęły japoński przemysł naftowy. B-29B zostały również pozbawione większości uzbrojenia obronnego, zwiększając pojemność dla dodatkowych bomb zapalających lub odłamkowo-burzących.

Do tej pory nalotom B-29 w zasadzie nie sprzeciwiały się japońskie myśliwce. Pod koniec czerwca załogi B-29 były wystarczająco pewne, że zaczęły upuszczać ulotki ostrzegające ludność przed nadchodzącymi atakami, a trzy dni później nastąpił nalot, podczas którego określony obszar miejski został zdewastowany przez masowe naloty dywanowe. Pod koniec czerwca ludność cywilna zaczęła wykazywać oznaki paniki, a gabinet cesarski zaczął najpierw rozważać wynegocjowanie zakończenia wojny. Jednak w tamtym czasie japońska armia była nieugięta, aby kontynuować do gorzkiego końca.

W czerwcu 1945 roku XX i XXI Dowództwa Bombardowania zostały zgrupowane w ramach Sił Powietrznych Strategicznych Stanów Zjednoczonych na Pacyfiku (USASTAF) pod dowództwem generała Carla A. Spaatza . Historia XXI Dowództwa Bombowego zakończyła się 16 lipca 1945 r. W tym dniu dowództwo zostało przemianowane na Kwaterę Główną i Eskadrę Dowództwa XX Sił Powietrznych . To przeprojektowanie zakończyło XXI Bomber Command jako odrębny zakład, gdyż zostało ono wchłonięte w wewnętrzną strukturę organizacyjną XXI Sił Powietrznych i znalazło się pod dowództwem USASTAF.

Rodowód

  • Ustanowiony jako XXI Bomber Command 1 marca 1944 r. I aktywowany tego samego dnia.
Inaktywowany 16 lipca 1945 r

Zadania

Przypisane bazy

Przypisane jednostki

58. było pierwszym B-29 Superfortress Wing, początkowo stacjonującym w Indiach z XX Bomber Command w kwietniu 1944 r. Rozpoczął misje bojowe z Tinian na początku maja 1945 r. Prowadził głównie misje nad obszarami miejskimi Japonii, zrzucając bomby zapalające na rozległych obszarach. zniszczyć japoński przemysł i zdolności wojskowe.
73d był drugim skrzydłem B-29, używanym jako organizacja szkoleniowa przez Drugie Siły Powietrzne, dopóki nie został rozmieszczony na Pacyfiku. Rozpoczął misje bojowe z Saipan pod koniec października 1944 roku. Podstawową misją 73d było bombardowanie Japonii, latanie nocnymi misjami niskopoziomowymi zrzucającymi bomby zapalające nad rozległymi obszarami w celu zniszczenia japońskiego przemysłu i potencjału wojskowego.
313. brał udział w bombardowaniach ogniowych, ale jego głównym zadaniem było wydobywanie japońskich szlaków morskich . Rozpoczął misje bojowe z Tinian na początku lutego 1945 roku. Operacja górnicza została wymyślona przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych . W tamtym czasie uważano ją za misję drugorzędną, ale późniejsze analizy wykazały, że miała niszczycielski efekt. Japonia była krajem wyspiarskim silnie uzależnionym od importu, zwłaszcza paliwa i żywności. Operacja spowodowała zmniejszenie importu o prawie 95%. Spowodowało to ogromne braki.

* Uwaga: 509th Composite Group podlegał bezpośrednio 20 Air Force CC

314. Dywizja rozpoczęła misje bojowe z Guam pod koniec lutego 1945 r. Uczestniczyła w bombardowaniu ogniowym, ale pierwszy dziesięciodniowy nalot zakończył się wyczerpaniem bomb zapalających. Podobnie jak jej siostrzane skrzydła, 314. pułk latał następnie w konwencjonalnych strategicznych misjach bombardowania, używając bomb odłamkowo-burzących.
Piąte i ostatnie skrzydło B-29 przydzielone do XXI Bomber Command, grupy 315. były wyposażone w szybki wariant B-29B Superfortress, uzbrojony jedynie w sterowaną radarem wieżę ogonową i wyposażony w radar Eagle. Jego misją było zniszczenie japońskiego przemysłu naftowego. Rozpoczął misje bojowe z Guam w czerwcu 1945 roku.

Zobacz też

 Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

Bibliografia

  • Maurer, Maurer (1983). Jednostki bojowe Sił Powietrznych II wojny światowej. Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN  0-89201-092-4 .
  • Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .