İZBAN - İZBAN

İzmir Banliyö Sistemi

Pociąg nr 30085 w kierunku południowym w Ulukent .
Przegląd
Kwatera główna	Ataşehir, Çiğli
Znak sprawozdawczy	İZBAN
Widownia	İzmir
Daty operacji	2007–
Poprzednik	Çiğli suburban Cumaovası suburban
Techniczny
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy  8   1 / 2  w )
Elektryfikacja	25 kV AC napowietrzne
Długość	136 km (85 mil)
Inny
Stronie internetowej	Oficjalna strona İZBAN

İZBAN , wcześniej znany jako Egeray , to system kolei podmiejskich obsługujący Izmir i jego obszar metropolitalny , głównie na osi północ-południe, za pośrednictwem dwóch linii: linii północnej i linii południowej . Średnio dziennie przewozi 185 000 pasażerów i jest to najbardziej ruchliwy system kolei podmiejskich w Turcji, nieznacznie wyprzedzający linię podmiejską Marmaray w Stambule . İZBAN to kontaminacja słów „ İz mir” i „ Ban liyö” ( przedmieście w turecku ).

Założona w 2007 roku i rozpoczęła działalność w 2010 roku, İZBAN została utworzona, aby ożywić starą kolej podmiejską w İzmir. Od 2017 roku İZBAN obsługuje system o długości 136 km (85 mil) z 40 stacjami.

İZBAN A.Ş. , założona w 2006 r., obsługuje kolej i jest w 50% własnością Tureckich Kolei Państwowych i 50% należy do gminy İzmir Metropolitan Municipality. İZBAN jest częścią ogólnego planu transportowego gminy.

Taryfy

İZBAN ma taryfę zależną od odległości, najkrótszy dystans kosztuje 2,86 TL i 0,01 TL jest dodawany za każde 143 metry (469 stóp) na odcinku 25 000 kilometrów (15,534 mil).

Trasy

İZBAN ma obecnie cztery trasy; ALIAGA - Cumaovası , służąc centralnych dzielnicach miasta i do ALIAGA , południowej linii, obsługujących centralne dzielnice, Lotnisko Izmir , południowej miasta Menderes i południowej miasta Torbalı , The Tepeköy - Selçuk , która łączy miasto Torbalı z miastem Selçuk , Linia Çiğli-Halkapınar kursuje tylko w godzinach szczytu w weekendy, aby zmniejszyć presję na linie Aliağa - Cumaovası i The Menemen - Tepeköy . Oprócz linii Tepeköy - Selçuk , wszystkie linie przebiegają przez dzielnice centralne, zapewniając 8 pociągów na godzinę w dzielnicy centralnej

Historia

İZBAN A.Ş. została wspólnie utworzona 10 stycznia 2007 r. przez gminę Izmir i Tureckie Koleje Państwowe w celu obsługi połączeń dojeżdżających do pracy na terenie miasta. Wcześniej usługi podmiejskie były obsługiwane przez Koleje Państwowe, ale nie były one zbyt częste, a pociągi nie były tak wydajne. Do 2006 r. Liczba pasażerów dojeżdżających do pracy w Izmirze była najniższa w historii z zaledwie 98 000 wejść na pokład w tym roku. Nastąpiło to po stałym spadku liczby pasażerów od lat 90. Aby ożywić komunikację miejską w mieście, Koleje Państwowe przeprowadziły całkowity remont swoich dwóch linii w mieście. 23 lipca 2006 r. Koleje Państwowe tymczasowo zawiesiły wszystkie połączenia kolejowe do Izmiru. Pociągi regionalne i międzymiastowe kończyłyby się w Çiğli na północy i Gaziemir na południu.

W tym czasie przebudowano 24 istniejące stacje podmiejskie i dodano 5 nowych. Dodano 15 nowych terminali przesiadkowych, aby zintegrować usługi dla osób dojeżdżających do pracy z miejską linią autobusową ESHOT . Wszystkie przejazdy kolejowe zostały przekształcone w estakady lub przejścia podziemne, z wyjątkiem 7 przejazdów, które były czynne w momencie rozpoczęcia służby. Dziś pozostały tylko 3 i zostaną usunięte w najbliższej przyszłości. W Karşıyaka i Şirinyer zbudowano dwa tunele kolejowe z łącznie 4 stacjami metra, a dawne pierwszeństwo przejazdu kolei zostało przekształcone w parki. Tory były zwalniane do obrotu, z cementu więzi i sygnalizacja został uaktualniony do centralnej stacji kontroli w Alsancak. Na stacjach dodano kołowroty, aby zintegrować je z miejską kartą inteligentną Kentkart. W Çiğli otwarto nowy zakład utrzymania ruchu oraz mały plac w Cumaovası dla pociągów. W połowie 2009 r. Zakończono prace na linii południowej, a na stacji Basmane przywrócono obsługę regionalną. Prace na Linii Północnej zakończono wiosną 2010 r., A 1 maja 2010 r. Przywrócono obsługę.

Usługa

Mapa sieci transportowej İzmir: linie IZBAN zaznaczone na zielono

Obecnie İZBAN obsługuje 164 pociągi dziennie w obu kierunkach między Cumaovası a Aliağa. Wszystkie tory są własnością Tureckich Kolei Państwowych. Istnieją również terminale autobusowe zintegrowane z kilkoma nowymi stacjami. Te stacje to: Halkapınar, Şirinyer, Semt Garajı, Esbaş, Sarnıç i Cumaovası na linii południowej, Mavişehir, Çiğli, Egekent 2, Hatundere, Biçerova, Menemen i Ulukent na linii północnej.

Jeździectwo

İZBAN jest zdecydowanie najbardziej ruchliwą linią podmiejską w Turcji , przewożącą więcej pasażerów niż pozostałe tureckie linie podmiejskie razem wzięte. Średni dzienny przewóz wynosi około 100 000. W pierwszym miesiącu İZBAN przewoził dziennie około 2000 pasażerów, pod koniec grudnia liczba ta wzrosła do 40 000, a do lutego podwoiła się do 80 000. Wraz z otwarciem przesiadek kolejowo-autobusowych na Linii Północnej codzienne przewozy wzrosły do ​​100 000. Oczekuje się, że do kwietnia liczba ta wzrośnie do 140 000. İZBAN, mając zaledwie 6 miesięcy, przewiózł ponad 1,6 miliona pasażerów od czasu otwarcia 30 sierpnia 2010 roku, co czyni go jedną z najszybciej rozwijających się kolei podmiejskich na świecie. Poniżej znajduje się lista 10 najbardziej ruchliwych stacji w systemie według stanu na wrzesień 2011 r.

Tabor

Model	Obrazek	Liczby	Wybudowany	Rodzaj	Moc	Builder (projektant)	Uwagi
E22000		22001-22033	2010-2011	EMU		CAF	Używany do kolei podmiejskiej Egeray
E22100		22001-22040	2012-2015	EMU		Hyundai Rotem	Używany do kolei podmiejskiej Egeray

Przyszłe rozszerzenie

Aliağa-Bergama

İZBAN planuje przedłużenie linii 55 km na północ od Aliağa do Bergamy . Celem tego projektu jest połączenie koleją starożytnych miast Pergamonu i Efezu z Izmir.

Zawieszony

Menemen-Manisa

Planowana jest rozbudowa Manisy, a budowa ma się rozpocząć pod koniec 2011 r. Oznaczałoby to modernizację kilku stacji (Emiralem, Ayvacık, Muradiye, Horozköy) i poważną modernizację stacji kolejowej Manisa , a także dodanie nowej kilka nowych stacji obsługujących wszystkie wioski w pobliżu linii (Yahşelli, Göktepe). Wraz z tym istniejąca linia jednotorowa zostanie wykonana jako dwutorowa i zelektryfikowana przewodem napowietrznym 25 kV AC .

Galeria

• 

  IZBAN trenuje w Alsancak w 2010 roku.

• 

  Pociąg na południe odjeżdżający ze stacji Çiğli.

• 

  Pociąg czekający na powrót na stację Alsancak podczas jazdy próbnej przed jego otwarciem.

• 

  Pociąg w kierunku północnym odjeżdżający ze stacji Çiğli.

• 

  Pociąg przyjeżdżający na stację Alsancak w dniu otwarcia.

• 

  E22017 na stacji Alsancak.

• 

  E22008 na lotnisku Adnan Menderes.

• 

  İZBAN na stacji Alsancak.

Zobacz też

• İzmir Metro
• Transport kolejowy w İzmir
• Tramwaj Izmir

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Media związane z İZBAN w Wikimedia Commons

• (w języku tureckim) İZBAN A.Ş. oficjalna strona internetowa