1960 Atlanta 500 - 1960 Atlanta 500
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 44 z 44 w NASCAR Grand National Series 1960 sezonu | |||
 1960 okładka programu Atlanta 500
| |||
| Data | 30 października 1960 | ||
| Oficjalne imię | Atlanta 500 | ||
| Lokalizacja | Atlanta International Raceway , Hampton, Georgia | ||
| Kierunek |
Stała hala wyścigowa 1.500 mil (2.400 km) |
||
| Dystans | 334 okrążeń, 501,0 mil (804 km) | ||
| Pogoda | Chłodno w temperaturze 69,1 °F (20,6 °C); prędkość wiatru 15 mil na godzinę (24 km/h) | ||
| Średnia prędkość | 108,408 mil na godzinę (174,466 km/h) | ||
| Frekwencja | 30 000 | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | John Hines | ||
| Czas | 160.030 sekund | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Bobby Johns | Bawełna Owen | |
| Okrążenia | 194 | ||
| Zwycięzca | |||
| Nr 5 | Bobby Johns | Bawełna Owen | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | nietelewizyjny | ||
| Spikerzy | Żaden | ||
1960 Atlanta 500 był NASCAR serii Grand Narodowy wydarzenie, które odbyło się w dniu 30 października 1960 roku w Atlanta International Raceway w Hampton, Georgia .
tło
Atlanta International Raceway (obecnie Atlanta Motor Speedway) jest jednym z dziesięciu aktualnych torów pośrednich, na których odbywają się wyścigi NASCAR ; pozostałe to Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway , Darlington Raceway , Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway , New Hampshire Motor Speedway i Texas Motor Speedway . Jednak w tym czasie zbudowano tylko Charlotte i Darlington.
Układ toru Atlanta International Speedway w tamtym czasie był tradycyjnym czterozakrętowym torem owalnym o długości 1,54 mili (2,48 km). Zakręty toru są przechylone pod kątem dwudziestu czterech stopni , a przedni odcinek, położenie mety i tylny odcinek są przechylone pod kątem pięciu.
Raport z wyścigu
Przejście na specjalnie skonstruowane samochody wyścigowe rozpoczęło się na początku lat 60. i następowało stopniowo w ciągu tej dekady. Zmiany wprowadzone w tym sporcie pod koniec lat 60. położyły kres pojazdom „ściśle dostępnym” z lat 50. XX wieku.
Trzydzieści tysięcy widzów miało uczestniczyć w tym spektaklu na żywo, w którym Bobby Johns (w swoim Pontiacu Catalina z 1960 roku ) pokonał Johnny'ego Allena (w Chevrolecie Bel Air z 1960 roku ) o dystans jednego okrążenia. Połączenie Speedy Thompsona i organizacji wyścigowej Wood Brothers pod koniec sezonu opłaciło się, ponieważ udało im się wygrać dwa pierwsze wyścigi. Thompson próbował wygrać swój trzeci wyścig z rzędu, ale skończył na czwartym miejscu; Bobby Johns pokonał go czterokrotnie.
Johns odniósłby swoje jedyne zwycięstwo na superspeedway w tym wyścigu. Byłoby to również jego jedynym zwycięstwem w sezonie 1960 NASCAR Grand National Series. W klasyfikacji punktowej NASCAR Grand National Series w 1960 r. Rex White pokonał Richarda Petty'ego aż 3936 pkt. To całkowicie pobiłoby rekord ustanowiony przez Lee Petty'ego w 1959 roku, ale nadal nie zbliżyłoby się do rekordu wszechczasów.
Sam wyścig trwał cztery godziny i trzydzieści sześć minut, aby w pełni rozwiązać 334 okrążenia; ze średnią prędkością 108 408 mil na godzinę (174,466 km/h). Fireball Roberts zakwalifikował się do pole position z prędkością 134,596 mil na godzinę (216,611 km/h). W pierwszej dziesiątce finalistów znaleźli się: Jim Paschal , Speedy Thompson , Rex White (oficjalnie ogłoszony Grand National Champion tego roku), Lee Petty , Richard Petty , Joe Weatherly , Bob Welborn i Fred Lorenzen .
Bill Gazaway zajął ostatnie miejsce za zderzenie z tylnym końcem swojego oldsmobile'a z 1960 roku na pierwszym okrążeniu wyścigu; dając mu najkrótszą karierę w NASCAR Grand National Series obok Paula Norrisa i Richa Voglera . LeeRoy Yarbrough rozpoczął tutaj swoją pierwszą karierę w NASCAR; finisz na 33. miejscu z powodu wypadku na 60 okrążeniu. W zawodach wzięło udział ośmiu wybitnych szefów załóg; w tym Bud Moore , Ray Fox , Leonard Wood i Cotton Owens .
Rekord najkrótszej kariery w NASCAR został pobity w 1990 roku przez Richa Voglera . Zakwalifikował się do wyścigu w 1990 roku w Pocono, ale zmarł w nocy przed wyścigiem. Otrzymał 40. miejsce i „nie startował”, co oznacza, że ukończył zero okrążeń. Tutaj popełniono najmniej zmian leadów; ten rekord zostanie oficjalnie zrównany z Dixie 400 z 1961 roku w następnym roku.
Kwalifikacyjny
| Krata | Nie. | Kierowca | Producent | Czas kwalifikacyjny | Prędkość | Właściciel |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Ognisty Roberts | '60 Pontiac | 2:40.030 | 134,975 | John Hines |
| 2 | 47 | Jack Smith | '60 Pontiac | 2:41.180 | 134.012 | Jack Smith |
| 3 | 27 | Junior Johnson | '60 Pontiac | 2:41,810 | 133.490 | Jan Masoni |
| 4 | 28 | Fred Lorenzen | '60 Ford' | 2:44.660 | 133,169 | Fred Lorenzen |
| 5 | 5 | Bobby Johns | '60 Pontiac | 2:44.660 | 131,179 | Bawełna Owen |
| 6 | 12 | Joe Weatherly | '60 Ford' | 2:44,130 | 131,603 | Holman-Moody |
| 7 | 94 | Banjo Matthews | '60 Ford' | 2:44.070 | 131,651 | Banjo Matthews |
| 8 | 4 | Rex Biały | '60 Chevrolet' | 2:45.790 | 130.285 | Rex Biały |
| 9 | 85 | Emanuel Zervakis | '60 Chevrolet' | 2:45.960 | 130,152 | Monroe Shook |
| 10 | 90 | Mały Lund | '60 Ford' | 2:46.100 | 130.042 | Junie Donlavey |
Oś czasu
Odniesienie do sekcji:
- Start wyścigu: Fireball Roberts oficjalnie utrzymał pole position, gdy machano zieloną flagą.
- Okrążenie 1: Bill Gazaway straciłby tył swojego pojazdu; Paul Norris wypadł z powodu awarii silnika.
- Okrążenie 5: Silnik Neda Jarretta przestał działać poprawnie.
- Okrążenie 16: Silnik Friday Hassler przestał działać poprawnie.
- Okrążenie 23: Silnik Wilbura Rakestrawa przestał działać prawidłowo.
- Okrążenie 24: Silnik Elmo Langleya przestał działać poprawnie.
- 39. okrążenie: Bob Eichor miał awarię terminala.
- Okrążenie 44: Jack Smith przejął prowadzenie po Fireball Roberts.
- Okrążenie 46: Hamulce Marvina Pancha przestały działać prawidłowo.
- 51. okrążenie: Banjo Matthews miał awarię terminala.
- Okrążenie 52: Silnik Małego Lunda przestał działać poprawnie.
- Okrążenie 58: Silnik Jimmy'ego Pardue przestał działać poprawnie; Podobny los spotkałby silnik Tiny Lund.
- 60 okrążenie: LeeRoy Yarbrough miał awarię terminala.
- 63 okrążenie: Tommy Irwin przejął prowadzenie od Jacka Smitha.
- 65 okrążenie: Joe Weatherly przejął prowadzenie po Tommym Irwin.
- 73. okrążenie: rama wypadła prosto z pojazdu TC Hunta.
- 74. okrążenie: problematyczna oś wyeliminowała Charliego Glotzbacha z wyścigu.
- 83. okrążenie: Johnny Beauchamp przejął prowadzenie po Joe Weatherly.
- 85. okrążenie: Johnny Beauchamp miał awarię śmiertelną.
- 86. okrążenie: Joe Weatherly objął prowadzenie po Johnnym Beauchamp.
- 108 okrążenie: Roscoe Thompson przejął prowadzenie po Joe Weatherly.
- 110 okrążenie: Bobby Johns przejął prowadzenie od Roscoe Thompsona.
- Okrążenie 132: Rama spadła prosto z pojazdu Charleya Griffitha.
- Okrążenie 144: Roscoe Thompson miał awarię śmiertelną.
- Okrążenie 154: Silnik Jacka Smitha przestał działać poprawnie.
- Okrążenie 212: David Pearson miał awarię śmiertelną; problematyczna oś wyeliminowała Juniora Johnsona z wyścigu.
- Okrążenie 224: Zbiornik paliwa Toma Pistone'a przestał działać prawidłowo.
- Okrążenie 255: Pompa paliwowa Douga Yatesa przestała działać prawidłowo.
- Wykończenie: Bobby Johns został oficjalnie uznany za zwycięstwo.