1968 Wolontariusz 500 - 1968 Volunteer 500
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 30 z 49 w 1968 NASCAR serii Grand Narodowy sezonu | |||
 Układ toru wyścigowego Bristol Motor Speedway
| |||
| Data | 21 lipca 1968 | ||
| Oficjalne imię | Wolontariusz 500 | ||
| Lokalizacja | Bristol International Speedway , Bristol, Tennessee | ||
| Kierunek |
Stały obiekt wyścigowy 0,533 mil (0,857 km) |
||
| Dystans | 500 okrążeń, 266,5 mil (428,8 km) | ||
| Pogoda | Bardzo gorąco w temperaturze 93,0 ° F (33,9 ° C); prędkość wiatru 7 mil na godzinę (11 km/h) | ||
| Średnia prędkość | 76,31 mil na godzinę (122,81 km/h) | ||
| Frekwencja | 20 000 | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Junior Johnson & Associates | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | David Pearson | Holman-Moody | |
| Okrążenia | 257 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 17 | David Pearson | Holman-Moody | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | nietelewizyjny | ||
| Spikerzy | Żaden | ||
1968 Wolontariusz 500 był NASCAR serii Grand Narodowy wydarzenie, które odbyło się w dniu 21 lipca 1968 roku w Bristol International Speedway w Bristolu, Tennessee .
Przejście na specjalnie skonstruowane samochody wyścigowe rozpoczęło się na początku lat 60. i następowało stopniowo w ciągu tej dekady. Zmiany wprowadzone w tym sporcie pod koniec lat 60. położyły kres pojazdom „ściśle dostępnym” z lat 50. XX wieku.
Raport z wyścigu
Na torze wyścigowym pojawiło się 36 kierowców, gdy powiewała zielona flaga, a wyścig trwał. Trzy godziny i szesnaście minut zajęło Davidowi Pearsonowi pokonanie Cale'a Yarborougha o półtora okrążenia przed widownią na żywo składającą się z dwudziestu tysięcy fanów wyścigów; o wielkości małego miasta. W podsumowaniu NASCAR zanotowano osiem zmian prowadzenia, a 13 flag ostrzegawczych zostało wymachiwanych na wyczerpujący dystans 92 okrążeń. W tym wyścigu odbyło się 500 okrążeń; Podczas wyścigu zarejestrowano prędkość 76,31 mil na godzinę (122,81 km/h), podczas gdy w kwalifikacjach solo LeeRoy Yarbrough zdobył pole position , jadąc z prędkością do 87,421 mil na godzinę (140.690 km/h). Tiny Lund prowadził czerwono-srebrny pojazd Mercury Cyclone #16 z 1967 roku, zajmując 13 miejsce.
Podczas tego wydarzenia Bob Burcham i Ervin Pruitt wprowadzili się do wyścigów w stylu NASCAR. Richard Brickhouse zajął ostatnie miejsce z powodu awarii silnika na ósmym okrążeniu. Pojazdy Forda stanowiły większość wyścigów. Na 187. okrążeniu Dick Johnson zrezygnował z powodu z nieznanych powodów; jego ostatni wyścig odbędzie się w 1969 North State 200 . W wyścigu wzięło udział dwunastu wybitnych szefów załóg; w tym Junior Johnson , Harry Hyde , Dale Inman , Banjo Matthews , Glen Wood i Bud Moore .
Pięć lat później Szwed Savage zginął w wypadku wyścigowym na torze Indianapolis 500 w 1973 roku . Zwycięzca tego wydarzenia otrzymał łącznie 5175 USD (38 513 USD po uwzględnieniu inflacji), podczas gdy zdobywca ostatniego miejsca wrócił do domu z łącznymi zarobkami tylko 250 USD (1861 USD po uwzględnieniu inflacji). Łączna pula nagród w tym wyścigu wyniosła 24 140 $ (179 652 $ po uwzględnieniu inflacji).
Uważane za najgorętsze temperatury w Tennessee w późnych latach 60. ludzie mdlali w każdym miejscu.
Kwalifikacyjny
| Siatka | Nie. | Kierowca | Producent | Właściciel |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 98 | LeeRoy Yarbrough | '68 Ford | Junior Johnson |
| 2 | 6 | Charlie Glotzbach | '68 Dodge' | Bawełna Owen |
| 3 | 29 | Szwed Dziki | '68 Ford | Bondy długo |
| 4 | 21 | Cale Yarborough | '68 Merkury | Drewniani Bracia |
| 5 | 27 | Donnie Allison | '68 Ford | Banjo Matthews |
| 6 | 17 | David Pearson | '68 Ford | Holman-Moody Racing |
| 7 | 99 | Paweł Złotnik | '68 Dodge' | Ray Nichels |
| 8 | 43 | Ryszard Petty | '68 Plymouth | Małe przedsiębiorstwa |
| 9 | 71 | Bobby Izaak | '67 Unik' | Nord Krauskopf |
| 10 | 3 | Buddy Baker | '68 Dodge' | Ray Fox |
| 11 | 22 | Darel Dieringer | '68 Plymouth | Mario Rossi |
| 12 | 16 | Mały Lund | '68 Merkury | Bud Moore |
| 13 | 5 | Pete Hamilton | '68 Ford | Rocky Hinton |
| 14 | 48 | James Hylton | '67 Unik' | James Hylton |
| 15 | 4 | John Sears | '67 Ford' | LG DeWitt |
| 16 | 2 | Bobby Allison | '66 Chevrolet' | Donald Brackins |
| 17 | 49 | GC Spencera | '67 Plymouth | GC Spencera |
| 18 | 39 | Piątek Hassler | '66 Chevrolet' | Czerwony ostry |
| 19 | 08 | Bob Burcham | '66 Chevrolet' | WE Reid |
| 20 | 64 | Elmo Langley | '66 Ford' | Elmo Langley / Henry Woodfield |
| 21 | 20 | Clyde Lynn | '66 Ford' | Clyde Lynn |
| 22 | 28 | Hrabia Brooks | '66 Ford' | Hrabia Brooks |
| 23 | 25 | Jabe Thomas | '67 Ford' | Don Robertson |
| 24 | 06 | Zamki Neila | '67 Plymouth | Zamki Neila |
| 25 | 51 | Stan Meserve | '67 Unik' | Margo Hamm |
10 najlepszych finalistów
| Pozycja | Siatka | Nie. | Kierowca | Producent | Okrążenia | Wygrana | Okrążenia doprowadziły | Czas/stan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 17 | David Pearson | Bród | 500 | 5 175 zł | 257 | 3:16:34 |
| 2 | 4 | 21 | Cale Yarborough | Rtęć | 499 | 2650$ | 1 | +1,5 okrążenia |
| 3 | 3 | 29 | Szwed Dziki | Bród | 498 | $1700 | 0 | +2 okrążenia |
| 4 | 9 | 71 | Bobby Izaak | unik | 497 | 900$ | 0 | +3 okrążenia |
| 5 | 18 | 39 | Piątek Hassler | Chevrolet | 488 | 800 zł | 0 | +11 okrążeń |
| 6 | 10 | 3 | Buddy Baker | unik | 481 | 700 zł | 0 | Awaria silnika |
| 7 | 24 | 06 | Zamki Neila | Plymouth | 467 | 650 | 0 | +33 okrążenia |
| 8 | 12 | 16 | Mały Lund | Rtęć | 465 | 625$ | 0 | Awaria silnika |
| 9 | 32 | 45 | Bill Seifert | Bród | 464 | 600 zł | 0 | +36 okrążeń |
| 10 | 29 | 70 | JD McDuffie | Buick | 463 | 525 zł | 0 | +37 okrążeń |
Oś czasu
Odniesienie do sekcji:
- Start wyścigu: Charlie Glotzbach miał pole position, aby rozpocząć zawody.
- Okrążenie 8: Richard Brickhouse zdążył wysadzić silnik podczas wyścigu.
- Okrążenie 35: James Hylton zdążył wysadzić silnik podczas wyścigu.
- Okrążenie 63: Donnie Allison zgubił tył swojego pojazdu, został ściągnięty z toru ze względów bezpieczeństwa.
- 75. okrążenie: Pete Hamilton przejął prowadzenie od Charliego Glotzbacha.
- 81. okrążenie: Stan Meserve zgubił tył swojego pojazdu, został ściągnięty z toru ze względów bezpieczeństwa.
- 86. okrążenie: David Pearson przejął prowadzenie od Pete'a Hamiltona.
- Okrążenie 114: Pete Hamilton przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
- 117 okrążenie: Paul Goldsmith przejął prowadzenie od Pete'a Hamiltona.
- 120 okrążenie: LeeRoy Yarbrough zdążył wysadzić silnik podczas wyścigu.
- Okrążenie 135: GC Spencer zdążył wysadzić silnik podczas wyścigu.
- Okrążenie 143: Samochód Paula Deana Holta miał wyciek oleju, został zmuszony do opuszczenia wyścigu ze względów bezpieczeństwa.
- Okrążenie 176: Bob Burcham zdążył wysadzić silnik podczas wyścigu.
- Okrążenie 183: Cale Yarborough przejął prowadzenie od Paula Goldsmitha.
- Okrążenie 184: Paul Goldsmith objął prowadzenie nad Cale Yarborough.
- Okrążenie 187: Dick Johnson zrezygnował z wyścigu.
- Okrążenie 212: Akumulator pojazdu Bobby'ego Allisona wyczerpał się podczas wyścigu.
- 272 okrążenie: David Pearson przejął prowadzenie od Paula Goldsmitha.
- Okrążenie 290: Paul Goldsmith zgubił tył swojego pojazdu, został ściągnięty z toru ze względów bezpieczeństwa.
- Okrążenie 329: Pete Hamilton zdołał wysadzić silnik podczas wyścigu.
- Okrążenie 362: Walson Gardner zdołał wysadzić silnik podczas wyścigu.
- Okrążenie 385: Charlie Glotzbach zdołał wysadzić silnik podczas wyścigu.
- Okrążenie 387: Jabe Thomas miał śmiertelną awarię, zmuszając go do wycofania się z wyścigu.
- Okrążenie 407: Johnowi Searsowi udało się zgubić tył swojego pojazdu, został ściągnięty z toru ze względów bezpieczeństwa.
- Okrążenie 465: Mały Lund zdążył wysadzić silnik podczas wyścigu.
- Okrążenie 481: Buddy Baker zdołał wysadzić silnik podczas wyścigu.
- Wykończenie: David Pearson został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.