GP Węgier 2011 - 2011 Hungarian Grand Prix

GP Węgier 2011
Wyścig 11 z 19 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2011
Hungaroring
Szczegóły wyścigu
Data	31 lipca 2011
Oficjalne imię	Formuła 1 Eni Magyar Nagydíj 2011
Lokalizacja	Hungaroring , Mogyoród , Węgry
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	4,381 km (2,722 mil)
Dystans	70 okrążeń, 306.630 km (190.531 mil)
Pogoda	Pochmurno, przelotne opady deszczu
Pozycja bieguna
Kierowca		Red Bull Wyścigi - Renault
Czas	1:19.815
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Felipe Massa	Ferrari
Czas	1:23.415 na okrążeniu 61
Podium
Najpierw		McLaren - Mercedes
druga		Red Bull Wyścigi - Renault
Trzeci		Ferrari
Liderzy okrążeń

Grand Prix Węgier 2011 (formalnie Formuła 1 Eni Magyar Nagydíj 2011 ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy, który odbył się w dniu 31 lipca 2011 roku na Hungaroring w Mogyoród, blisko Budapesztu , Węgry Była jedenasta runda 2011 Formuły sezonie , i 27. bieg Grand Prix Węgier , a 26. raz odbył się jako runda Mistrzostw Świata. Wyścig 70-lap wygrał McLaren „s Jensona Buttona w swoim 200. starcie Grand Prix, po starcie z trzeciej na siatce. Lider mistrzostw Sebastian Vettel , który rozpoczął wyścig z pole position , zajął drugie miejsce w Red Bull Racing , a Fernando Alonso ukończył podium na trzecim miejscu dla Ferrari .

W konsekwencji wyścigu Vettel powiększył swoją przewagę w Mistrzostwach Świata Kierowców do 85 punktów nad Markiem Webberem , który ukończył wyścig na piątej pozycji. Czwarty w wyścigu Lewis Hamilton pozostał na trzecim miejscu w mistrzostwach, 3 punkty za Webberem na trzecim i jednym przed Alonso. W Mistrzostwach Świata Konstruktorów przewaga Red Bulla w mistrzostwach została zmniejszona do 103 punktów nad McLarenem, a Ferrari straciło kolejne 65 punktów na trzecim miejscu. To był ostatni wyścig Nicka Heidfelda .

Raport

Tło

Po zastąpione Karun Chandhok w Niemczech , Team Lotus kierowca Jarno Trulli wrócił na swoje miejsce obok Heikki Kovalainen . Bruno Senna również po raz pierwszy pojawił się w samochodzie podczas Grand Prix tego sezonu, zastępując Nicka Heidfelda w pierwszym sezonie wolnych treningów dla Renault . Szef zespołu Renault, Éric Boullier, stwierdził, że zespół ocenia swoich kierowców testowych i rezerwowych – w szczególności Sennę i lidera mistrzostw GP2 Romaina Grosjeana – jako potencjalnych następców Heidfelda.

Dostawca opon Pirelli wprowadził swoją miękką oponę z żółtymi paskami jako twardszą oponę „podstawową”, a supermiękką mieszankę z czerwonymi paskami jako bardziej miękką „opcjonalną” mieszankę, w przeciwieństwie do poprzedniego roku, w którym Bridgestone wprowadził średnią mieszankę z białymi paskami jako pierwszy.

Sébastien Buemi otrzymał karę pięciu miejsc startowych za spowodowanie możliwego do uniknięcia wypadku z Nickiem Heidfeldem na torze Nürburgring .

Ten wyścig był 200. Grand Prix Jensona Buttona ; a także 100. Grand Prix silnika V8 o pojemności 2,4 litra, odkąd stał się on obowiązkowy w F1 w 2006 roku . Było to setne Grand Prix dla Nico Rosberga, a także dla zespołu Toro Rosso .

Przed weekendem Sebastian Vettel prowadził w mistrzostwach świata z 216 punktami, o 77 więcej niż kolega z drużyny Mark Webber - jego przewaga spadła za Niemcami dopiero po raz drugi w tym sezonie, ale tylko o 3 punkty. Po zwycięstwie w poprzednim tygodniu w Niemczech , Lewis Hamilton stał się jedynym kierowcą poza Vettelem, który do tej pory wygrał kilka Grand Prix w 2011 roku ; miał 134 punkty, 5 za Webberem i 4 przed Fernando Alonso . Jenson Button spadł na piąte miejsce w tabeli po dwóch wycofaniach w ostatnich dwóch Grand Prix, ze 109 punktami.

Red Bull Racing nadal wydawał się dominować w tabeli konstruktorów, mimo że w zeszłym tygodniu w Niemczech zdobyli najmniej punktów w swoim sezonie i prowadzili z 355 punktami. McLaren wyglądał na gotowego do kontynuowania dobrej formy i tempa w ten weekend, chociaż był o 112 punktów za Red Bullem w 243. Alonso zdobył najwięcej punktów ze wszystkich kierowców w ostatnich trzech Grand Prix i dał Ferrari wyraźne trzecie miejsce z 192 punktami. Mercedes i Renault były o ponad 100 punktów za Ferrari na 78 i 66 odpowiednio na czwartym i piątym miejscu. Williams , Team Lotus , HRT i Virgin Racing matematycznie odpadli z rywalizacji o tytuł w ostatnim wyścigu – choć realistycznie żaden z nich nie miał szans na wygraną.

Ćwiczyć

W pierwszym treningu Lewis Hamilton zajął pierwsze miejsce w tabeli z czasem 1:23.350, po zwycięstwie na torze Nürburgring w poprzedni weekend, Sebastian Vettel zajął drugie miejsce z czasem 1:23.564, a Fernando Alonso był trzeci z czasem 1:23.642 .

W drugim treningu Hamilton po raz kolejny osiągnął najlepszy czas 1:21.018, Alonso poprawił się na poprzednim okrążeniu z wynikiem 1:21.259, a Jenson Button był trzeci najszybszy w 1:21.322. Zarówno Mark Webber, jak i Vettel nie zdołali zaimponować w drugim treningu, prowokując Red Bull Racing do złamania godziny policyjnej w godzinach pracy w celu wprowadzenia drastycznych zmian w samochodzie.

Ten dodatkowy czas spędzony na pracy nad samochodami zadziałał dla Vettela, ponieważ następnie zajął pierwsze miejsce w tabeli liderów z okrążeniem 1:21,168, najszybszym okrążeniem Alonso było 1:21.468, a Button zmierzył okrążenie 1:21,639, Lewis Hamilton, który osiągnął najlepsze czasy w wyścigu. pierwsze dwa treningi dały radę tylko 1:22.667, siódmy czas.

Kwalifikacyjny

Q1 widział trzy najnowsze zespoły wypadają raz - dwa ściśle dopasowane HRTs z Vitantonio Liuzzi , a następnie Daniel Ricciardo wciśnięta przez samochody Virgin Jérôme d'Ambrosio i Glock . Jarno Trulli wrócił do swojego bolidu Lotus i pochwalił nowy system wspomagania kierownicy, mimo że prześcignął go kolega z drużyny Heikki Kovalainen . Sébastien Buemi był jedynym człowiekiem, który zakwalifikował się na bardziej miękkich oponach mieszanych i skończył na 18. miejscu na torze, ale wystartował na 23. z powodu kary za pięć miejsc na polach startowych. Buemi postanowił nie używać żadnego ze swoich trzech zestawów supermiękkich opon w kwalifikacjach, aby zachować je na wyścig.

W drugiej sesji kwalifikacyjnej każdy kierowca pokonał okrążenie na oponach opcjonalnych, z wyjątkiem dwóch. Lewis Hamilton nadal zdołał wprowadzić swojego McLarena do Q3 z szóstym najszybszym czasem Q2 na najlepszych oponach, oraz Pastor Maldonado , który nie ustawił okrążenia na czas. Warto zauważyć, że Red Bull Racing i Ferrari musiały użyć opcji, gdy Hamilton mógł używać liczb pierwszych. Jaime Alguersuari - człowiek, który przybył z daleka z powrotem na punkty kilka razy w roku 2011 , podobnie jak jego kolega zrobił w ten weekend ustawić najwolniejszy czas Q2 i wypadło w tym samym wierszu co Rubens Barrichello „s Williams . Ani Renault nie znalazło się w pierwszej dziesiątce, Witalij Pietrow na 12. miejscu, a Nick Heidfeld na 14. miejscu. Jednemu Force India i jednemu Sauberowi nie udało się przejść – Kamui Kobayashi (13.) dołączył do Heidfelda w rzędzie siódmym, podobnie Paul di Resta właśnie przegrał z 11. miejscem.

Sergio Pérez nie zdecydował się wyjść w trzeciej części kwalifikacji, aby oszczędzać opony i zaczął dziesiątą, obok Mercedes z Michaelem Schumacherem , który ponownie został pobity przez kolegą Nico Rosberga , który zakwalifikował siódmego. Adrian Sutil kontynuował swoją poprawioną formę, aby rozpocząć ósme miejsce. Tylko 3 duże zespoły zdecydowały się na dwa przejazdy na czas i zajęły sześć pierwszych miejsc. Lewis Hamilton miał dobre okrążenie, pokonując po raz pierwszy w ten weekend barierę 1 minuty i 20 sekund. Po tym, jak wszyscy wykonali swój pierwszy przejazd, Hamilton był najszybszy z panującym mistrzem świata i liderem mistrzostw Sebastianem Vettelem tylko nieco wolniej. Vettel poprawił swój czas okrążenia w swoim drugim biegu i zdobył ósmy biegun sezonu. Hamilton dołączył do niego w pierwszym rzędzie, przed Buttonem, Massą, Alonso i Webberem.

Wyścigi

Wyścig rozpoczął się na mokrej nawierzchni, wszyscy kierowcy startowali na oponach pośrednich

Po tym, jak mieszane warunki spowodowały spustoszenie w wyścigach pomocniczych , Grand Prix rozpoczęło się od mokrej nawierzchni. Na początku wyścigu tor został opisany przez Jensona Buttona jako „niezbyt mokry, ale śliski” ; oznaczało to, że na początku wyścigu ogrzanie opon będzie znacznie trudniejsze. Stało się to również dylematem dla inżynierów zespołu, ponieważ warunki nie były wystarczająco mokre, aby korzystać z pełnych mokrych opon, które w przypadku użycia uległyby bardzo szybkiemu rozpadowi, podczas gdy suche opony miały nie zapewniać wystarczającej przyczepności. Oznaczało to, że wszyscy kierowcy startowali na półproduktach.

Vettel z łatwością ustanowił prowadzenie w pierwszym zakręcie, a Lewis Hamilton zajął drugie miejsce po tym, jak spędził pierwsze dwa zakręty skutecznie broniąc się przed Buttonem na trzecim miejscu. Ferrari i Mark Webber walczyli o zjechanie z linii na wilgotnym torze, a mercedesy Rosberga i Michaela Schumachera były na czwartym i piątym miejscu. Alonso i Webber spadli na szóste i siódme miejsce, a Felipe Massa na ósmym miejscu, a za nim Paul di Resta i Kamui Kobayashi.

Massa zabrał Webbera na siódmym miejscu na początku pierwszego okrążenia, podczas gdy Michael Schumacher i Fernando Alonso walczyli przez resztę okrążenia o piąte miejsce, z kulminacją gdy Alonso wyprzedził Schumachera na ostatnim zakręcie. Ferrari kontynuowało odbudowę, ponieważ Alonso szybko rozprawił się z Rosbergiem i zbliżył się do Buttona, ale pobiegł szeroko na zakręcie 3, pozwalając Rosbergowi na odzyskanie pozycji. Massa minęła Schumachera, a Webber również go śledził. Lewis Hamilton wielokrotnie próbował wyprzedzić Vettela na zakrętach 1 i 2. Mistrz świata był w stanie powstrzymać go do piątego okrążenia, kiedy popełnił błąd i poszedł szeroko na zakręcie 3, przekazując prowadzenie Hamiltonowi i pozwalając Jensonowi Buttonowi dogonić. Hamilton, teraz na czystym torze, został wypuszczony i zaczął oddalać się od reszty stawki i po dziesięciu okrążeniach miał 5,5 sekundy przewagi. Alonso znowu zajął czwarte miejsce z Rosberga, podczas gdy jego kolega z drużyny Massa odbił się na śliskich warunkach, dołączając na 9. miejscu. Jarno Trulli przeszedł na pierwszą emeryturę z wyciekiem wody.

Gdy tor zaczął wysychać, Webber jako pierwszy zjechał do boksów na opony typu slick i natychmiast ustanowił szybkie czasy sektorów. Button zmienił się na slicki okrążenie później, ale wiodący duet Hamilton i Vettel oraz Alonso pozostali na okrążeniu dłużej. Hamilton nie miał wpływu na przewagę, którą zbudował, ale Vettel i Alonso ustąpili miejsca Buttonowi i Webberowi, którzy byli w stanie ich wyprzedzić, zanim w pełni rozgrzali swoje śliskie opony. Po tym, jak całe pole zjechało się na slicki, z przodu prowadził Hamilton Button, a za nim Red Bulls Vettel i Webber, a pierwszą dziesiątkę zajęli Alonso, Rosberg, di Resta, Schumacher, Massa i Kamui Kobayashi.

Jenson Button wygrał w swoim 200. starcie GP, na scenie swojego pierwszego zwycięstwa w 2006 roku , przed liderem mistrzostw Sebastianem Vettelem i Fernando Alonso ; Inżynier wyścigowy Buttona, Dave Robson, stojący pomiędzy Buttonem a Vettelem, odebrał trofeum konstruktorów.

Hamilton nadal powiększał swoją przewagę, budując 9-sekundową przewagę do Buttona na 20 okrążeniu, podczas gdy Button wydawał się być zajęty powstrzymywaniem Vettela. Jednak potem Button zaczął powoli zbliżać się do Hamiltona, jednocześnie odsuwając się od Vettela. Hamilton zjechał do boksów po nowy zestaw opon i nadal był spokojnie na prowadzeniu po tym, jak Button i Vettel zatrzymali się. Podczas gdy Webber i Alonso walczyli o czwarte miejsce, Michael Schumacher i Felipe Massa walczyli o ósme, dopóki Schumacher nie wycofał się z powodu problemu ze skrzynią biegów.

Alonso zrobił bardzo wczesny trzeci pit stop na nowy zestaw supermiękkich opon w nadziei, że wyjdzie na czysty tor, próbując podciąć Webbera, ale Webber zareagował, pozostając na dłużej i wybierając miękkie opony podczas postoju. Nawet jeśli to spowodowało, że znalazł się za Alonso, zapewniło to, że jeśli wyścig pozostanie suchy, nie będzie musiał ponownie zjeżdżać do boksów, w przeciwieństwie do Alonso. Button i Vettel również wybrali miękkie opony, ale Hamilton podążył za Alonso i pobiegł na super miękkich, co oznaczało, że on również będzie potrzebował kolejnego przystanku, aby dotrzeć do mety. Wyścig został przerwany przez krótki deszcz kilka okrążeń później, przez co tor znów był śliski. Hamilton obrócił się na zakręcie 8, zmuszając Paula di Resta do zjazdu z toru i pozwalając Buttonowi dogonić. Hamilton i Button zamienili się miejscami kilka razy, a lider otrzymał pierwszy wybór w zakresie strategii pitów. Hamilton zwyciężył i zdecydował się powrócić do pośredniej mieszanki opon. Jednak tor zaczął ponownie wysychać w ciągu dwóch okrążeń, zmuszając Hamiltona do kolejnego zatrzymania się na suche opony. Otrzymał również karę przejazdu przez przejazd za zmuszenie Paula di Resty do zjazdu z toru. Gdzie indziej, Heikki Kovalainen przeszedł na czwartą i ostatnią emeryturę z tego samego powodu, co jego kolega z drużyny, co dało Lotus Racing kolejną podwójną porażkę w finiszu.

To pozostawiło Buttona prowadzącego od Vettela, ponieważ żaden z nich nie zjechał na półki, podczas gdy Hamilton spadł na szóste miejsce za Felipe Massą i Webberem. Hamilton awansował na piąte miejsce, kiedy Massa wykonał swój ostatni planowany przystanek. Hamilton i Webber walczyli o czwarte miejsce, a gdy obaj przeszli przez bardzo zatłoczoną paczkę pomocników, Webber utknął za jednym z backmarkerów, dając Hamiltonowi szansę, której potrzebował, aby zająć czwarte miejsce. Ponad pół minuty przed nimi Alonso zaczął zbliżać się do Vettela w tempie, które oznaczało, że drugie miejsce było możliwe pod koniec wyścigu, ale potem doznał kolejnego obrotu i był zmuszony zadowolić się trzecim.

Jenson Button wygrał wyścig, swój 200. start w Grand Prix i scenę swojego dziewiczego zwycięstwa przed Vettelem na drugim miejscu i Alonso. Hamilton był czwarty od Webbera, podczas gdy Massa – który wyprzedził Alonso po raz pierwszy od Grand Prix Belgii 2010 – był ostatnim samochodem sklasyfikowanym na pierwszym okrążeniu na szóstym miejscu. Był to piąty wyścig z rzędu, w którym kierowca, który wystartował na osiemnastym miejscu, zdobył punkty, gdy Buemi ukończył wyścig na ósmym miejscu. Di Resta triumfował w walce pomocników na siódme miejsce, Rosberg spadł na dziewiąte miejsce za Sébastienem Buemi , którego kolega z drużyny Jaime Alguersuari zdobył ostatni punkt, podczas gdy strategia oszczędzania opon Kamui Kobayashiego nie powiodła się i pozostawiła go poza punktami.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Część 1	Część 2	Część 3	Siatka
1	1	Sebastiana Vettela	Red Bull Wyścigi - Renault	1:21.740	1:21.095	1:19.815	1
2	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1:21.636	1:21.105	1:19.978	2
3	4	Jenson Snickers	McLaren - Mercedes	1:22,038	1:20.578	1:20.024	3
4	6	Felipe Massa	Ferrari	1:22.130	1:21.099	1:20.350	4
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:21.578	1:20,262	1:20.365	5
6	2	Mark Webber	Red Bull Wyścigi - Renault	1:22.208	1:20.890	1:20,474	6
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:22,996	1:21.243	1:21.098	7
8	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1:22.237	1:22.000	1:21.445	8
9	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:22.876	1:21,852	1:21.907	9
10	17	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	1:23.067	1:22.157	brak czasu	10
11	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1:22,976	1:22.256		11
12	10	Witalij Pietrow	Renault	1:23.070	1:22,284		12
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1:23.278	1:22,435		13
14	9	Nick Heidfeld	Renault	1:23.024	1:22.470		14
15	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1:23.075	1:22,684		15
16	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1:23.285	1:22,979		16
17	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	1:23.847	brak czasu		17
18	18	Sebastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:24.070			23
19	20	Heikki Kovalainen	Lotos - Renault	1:24,362			18
20	21	Jarno Trulli	Lotos - Renault	1:24.534			19
21	24	Timo Glock	Dziewica - Cosworth	1:26,294			20
22	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	1:26,323			21
23	22	Daniel Ricciardo	HRT - Cosworth	1:26,479			22
24	25	Jerome d'Ambrosio	Dziewica - Cosworth	1:26.510			24
107% czasu : 1:27.288
Źródło:

Notatka:

1. ^ – Sébastien Buemi został zdegradowany o pięć miejsc w tabeli za spowodowanie możliwej do uniknięcia kolizji z Nickiem Heidfeldem podczasGrand Prix Niemiec.

Wyścigi

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	4	Jenson Snickers	McLaren - Mercedes	70	1:46:42.337	3	25
2	1	Sebastiana Vettela	Red Bull Wyścigi - Renault	70	+3.588	1	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	70	+19.819	5	15
4	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	70	+48.338	2	12
5	2	Mark Webber	Red Bull Wyścigi - Renault	70	+49,742	6	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	70	+1:23,176	4	8
7	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	69	+1 okrążenie	11	6
8	18	Sebastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	69	+1 okrążenie	23	4
9	8	Nico Rosberg	Mercedes	69	+1 okrążenie	7	2
10	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	69	+1 okrążenie	16	1
11	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	69	+1 okrążenie	13
12	10	Witalij Pietrow	Renault	69	+1 okrążenie	12
13	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	68	+2 okrążenia	15
14	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	68	+2 okrążenia	8
15	17	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	68	+2 okrążenia	10
16	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	68	+2 okrążenia	17
17	24	Timo Glock	Dziewica - Cosworth	66	+4 okrążenia	20
18	22	Daniel Ricciardo	HRT - Cosworth	66	+4 okrążenia	22
19	25	Jerome d'Ambrosio	Dziewica - Cosworth	65	+5 okrążeń	24
20	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	65	+5 okrążeń	21
Gnić	20	Heikki Kovalainen	Lotos - Renault	55	Wyciek wody	18
Gnić	7	Michael Schumacher	Mercedes	26	Skrzynia biegów	9
Gnić	9	Nick Heidfeld	Renault	23	Wybuch pożaru	14
Gnić	21	Jarno Trulli	Lotos - Renault	17	Wyciek wody	19
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Poz. Kierowca Zwrotnica 1 Sebastiana Vettela 234 2 Mark Webber 149 3 Lewis hamilton 146 4 Fernando Alonso 145 5 Jenson Snickers 134 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Poz. Konstruktor Zwrotnica 1 Red Bull Wyścigi - Renault 383 2 McLaren - Mercedes 280 3 Ferrari 215 4 Mercedes 80 5 Renault 66 Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Zobacz też

• Runda serii Hungaroring GP2 2011

Bibliografia

Zewnętrzne linki