Jarno Trulli - Jarno Trulli
| Jarno Trulli | |
|---|---|
.jpg) Trulli w 2014 roku
| |
| Narodowość |
 Włoski |
| Urodzić się |
13 lipca 1974 Pescara , Włochy |
| Kariera Formuły E | |
| Sezon debiutancki | 2014-15 |
| Drużyny | Trulli GP |
| Numer samochodu | 10 |
| Rozpoczyna się | 11 |
| Mistrzostwa | 0 |
| Wygrane | 0 |
| Polacy | 1 |
| Najszybsze okrążenia | 0 |
| Najlepsze wykończenie | 20. w 2014-15 |
| Zakończony w zeszłym sezonie | 20. |
| Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
| Aktywne lata | 1997 – 2011 |
| Drużyny | Minardi , Prost , Jordan , Renault , Toyota , Lotos |
| Wpisy | 256 (252 startów) |
| Mistrzostwa | 0 |
| Wygrane | 1 |
| Podia | 11 |
| Punkty kariery | 246,5 |
| Pozycje na biegunach | 4 |
| Najszybsze okrążenia | 1 |
| Pierwszy wpis | GP Australii 1997 |
| Pierwsza wygrana | GP Monako 2004 |
| Ostatnia wygrana | GP Monako 2004 |
| Ostatni wpis | GP Brazylii 2011 |
Jarno Trulli ( włoski wymowa: [ˈjarno ˈtrulli] ; urodzony 13 lipca 1974) to włoski kierowca wyścigowy . Regularnie startował w Formule 1 od 1997 do 2011 roku, jeżdżąc dla Minardi , Prosta , Jordana , Renault , Toyoty , Lotus Racing i Team Lotus . Jego najlepszym wynikiem w Mistrzostwach Świata Kierowców (WDC) było szóste miejsce w 2004 roku ; był to również rok, w którym odniósł jedyne zwycięstwo w swojej karierze w Formule 1 podczas Grand Prix Monako w 2004 roku .
W całej swojej karierze w Formule 1 Trulli był znany ze swoich umiejętności w kwalifikacjach, regularnie osiągając znacznie lepsze pozycje startowe niż rywale z lepszymi samochodami niż jego własne. Był również znany ze swojego defensywnego stylu jazdy, który pozwalał mu skutecznie powstrzymywać szybszych kierowców, czasami przez cały wyścig. Połączenie umiejętności osiągania wysokich pozycji startowych w stosunkowo wolnych samochodach i jego zdolności do powstrzymywania szybszych kierowców często skutkowało powstaniem linii pojazdów tworzących się za nim podczas wyścigu, który komentatorzy powszechnie nazywali „Pociągiem Trulli”. , kibice i dziennikarze.
Trulli miał wystartować w sezonie 2012 Formuły 1 , ale wycofał się przed rozpoczęciem sezonu. W latach 2014-15 brał udział w inauguracyjnym sezonie w Formuły E Championship , jazdy na Trulli GP , zespół założył.
Kariera zawodowa
Formuły wczesnej kariery i juniorów
Jego rodzice byli fanami sportów motorowych i nazwali syna na cześć Jarno Saarinena , fińskiego mistrza wyścigów motocyklowych Grand Prix, który zginął na torze Monza w 1973 roku. Zaczął ścigać się w gokartach w młodym wieku; po wygraniu Kartingowych Mistrzostw Świata w 1991 roku, włoskich mistrzostwach kartingowych i kilku innych kartingowych mistrzostwach w różnych kategoriach do 1995 roku, Trulli wygrał niemieckie mistrzostwa Formuły 3 w 1996 roku.
Formuła jeden
Minardi i Prost (1997-1999)
W 1997 Trulli zadebiutował w Formule 1 z Minardi . Po 7 wyścigach zastąpił kontuzjowanego Oliviera Panisa w Prost i od razu zaimponował, zajmując czwarte miejsce w Niemczech, a nawet prowadząc w Austrii . Pozostał w zespole Prost przez następne dwa sezony i ostatecznie zdobył swoje pierwsze podium w mokrych warunkach podczas Grand Prix Europy 1999 . Jednak było to rzadkie wydarzenie w wyścigu, który ukończyło kilku głównych faworytów, a słabe wyniki zespołu Prosta przekonały go, że przejście do Jordana przyniesie lepsze wyniki.
Jordania (2000–2001)
W 2000 roku przeniósł się do składu irlandzkiego, ale drużyna nie była już taką siłą, jaką była pod koniec lat 90-tych. W ciągu dwóch lat spędzonych w Jordanie Trulli nie zdołał stanąć na podium, ale zaimponował serią genialnych pokazów kwalifikacyjnych. W tym okresie pojawiły się sugestie, że Trulli był bardziej specjalistą od kwalifikacji niż bezwzględnym szybkim kierowcą wyścigowym, czemu często zaprzeczał. W ramach długoterminowego kontraktu ze swoim osobistym menadżerem (i menadżerem Renault ) Flavio Briatore , Trulli zapewnił sobie kontrakt z brytyjsko-francuskim zespołem na 2002 rok .
Renault (2002-2004)
Wraz z Jensonem Buttonem często przewyższał swojego brytyjskiego kolegę z drużyny, ale generalnie był zacieniony podczas wyścigów. Pomimo poprawy tempa Buttona w tamtym sezonie, to Trulli pozostał w Renault w 2003 roku, aby zostać partnerem promowanego kierowcy testowego Fernando Alonso . Renault 2003 był mocnym samochodem iw rękach Alonso wygrał na Węgrzech . Trulli miał problemy z osiągnięciem podobnych wyników, ale w Niemczech stanął na podium , po raz pierwszy od czasu opuszczenia Prost.
Pamiętając o tym, jak bardzo Alonso pokonał go w 2003 roku , Trulli znacznie się poprawił w następnym roku. W pierwszej połowie sezonu był lepszy z dwóch kierowców Renault, zdobywając regularne punkty i miejsca na podium. W Monako w końcu odniósł swoje jedyne zwycięstwo po wspaniałym pokazie z pole position. Po tak dobrych występach Włoch był chętny do pozostania w zespole w 2005 roku, ale jego relacje z szefem zespołu Briatore pogorszyły się. Ostatni błąd w zakręcie, który pozwolił Rubensowi Barrichello z Ferrari stanąć na podium we Francji, rozwścieczył zespół i od tego momentu jego dni z francuskim producentem były policzone. Nie zdobył żadnych punktów po Grand Prix Francji i konsekwentnie tracił tempo podczas wyścigów. Później oskarżył drużynę o faworyzowanie Alonso, ale powody, dla których jego sezon 2004 się pogorszył, nigdy nie zostały właściwie zidentyfikowane. Został zwolniony z trzech wyścigów przed końcem sezonu i zastąpiony przez mistrza świata z 1997 roku Jacquesa Villeneuve , mimo że w tym momencie prowadził swojego kolegę z drużyny w mistrzostwach. Trulli zgodził się już jeździć dla Toyoty w 2005 roku, a jego wczesne odejście z Renault pozwoliło mu zająć nowe miejsce na ostatnie dwa wyścigi sezonu 2004, zastępując Ricardo Zontę .
Toyota (2004–2009)
.JPG)
2004-2005
W 2005 roku podium na początku sezonu pokazało szybkość Trulliego, a w Indianapolis zdobył pierwsze pole position dla Toyoty w Formule 1. Jednak on, jego kolega z zespołu i większość stawki nie wszedł do wyścigu z powodu używania opon Michelin , które nie były bezpieczne do ścigania. Przez większość roku wyprzedzał swojego wysoko opłacanego kolegę z drużyny, Ralfa Schumachera , ale spadek formy pod koniec sezonu sprawił, że spadł na siódme miejsce w mistrzostwach, dwa punkty za Niemcem.
2006
W 2006 roku Trulli miał bardzo słaby początek sezonu. Na pierwszym okrążeniu Grand Prix Australii został pokonany przez Davida Coultharda . Wydawało się, że często wyprzedza go kolega z drużyny Ralf Schumacher , ale w końcu zdobył swoje pierwsze punkty w sezonie, kiedy w Grand Prix Kanady pojechał na 6. z 4. miejsca . Następnie zajął 4 miejsce w Grand Prix Stanów Zjednoczonych . Od tej pory będzie on zdobyć tylko 3 razy, z kilkoma na 7. miejsce wykończeń w Grand Prix Niemiec i Grand Prix Włoch i również 6 miejsce w Grand Prix Japonii , gdzie jego samochód stał kłopotliwe jechać średnio- wyścigu, a Ralf Schumacher został opóźniony. Trulli jechał bardzo dobrze w finale sezonu na Interlagos , ale jego samochód doznał awarii zawieszenia na pierwszych 10 okrążeniach, co spotkało w tym samym czasie jego kolegę z drużyny. Zajął 12. miejsce w klasyfikacji generalnej.
2007
.jpg)
Trulli zdobył swoje pierwsze punkty w 2007 roku w Malezji , zajmując 7 miejsce po zakwalifikowaniu się na 8 miejscu. W Bahrajnie otrzymał jeszcze kilka punktów , ale na starcie Grand Prix Hiszpanii utknął na starcie i odpadł na wczesnych okrążeniach z powodu awarii mechanicznej. Monako nie przyniosło lepszej fortuny Trulliemu, który zakończył na 15. miejscu, tuż przed kolegą z drużyny Schumacherem, po zakwalifikowaniu się na najgorszy w sezonie 14 miejscu. Punkty zdobył Trulli w Indianapolis za 6. miejsce. Po serii niestrzelonych punktów Trulli powiedział, że wynik był „niesamowity”. On również zakwalifikowany również do Grand Prix Francji , ale rozbił się Renault z Heikki Kovalainen na pierwszym okrążeniu, a właściwie na emeryturę ze względu na uszkodzenia. Trulli przyjął winę za incydent. Druga połowa sezonu była rozczarowująca, ponieważ Trulli zdobył jedyny punkt w ostatnim wyścigu sezonu w Brazylii .
Trulli ukończył mistrzostwo na 13. pozycji, zbierając tylko 8 punktów. Po sezonie pojawiły się doniesienia, że kontrakt Trulliego nie był bezpieczny i że mógł zostać zastąpiony w zespole Toyoty w 2008 roku przez Heikki Kovalainena . Okazało się to bezpodstawne, ponieważ Kovalainen podpisał kontrakt z McLarenem .
2008
W 2008 roku Trulli miał nadzieję, że Toyota zrobi duży krok naprzód. Timo Glock został potwierdzony jako jego kolega z drużyny na sezon. Trulli rozpoczął sezon całkiem dobrze, zdobywając kilka punktów, czego szczytem było czwarte miejsce w Malezji . Występy kwalifikacyjne Trulliego były również bardzo dobre przez kilka pierwszych rund mistrzostw . Jego forma nieco się pogorszyła, z rozczarowującymi występami w Turcji i Monako , gdy finiszował na pozycjach niepunktowanych.
Odbił się jednak od tego, zajmując 6. miejsce w Montrealu . Następnie zwyciężył we Francji, zajmując trzecie miejsce na podium, odpierając wyzwanie Heikki Kovalainena i Roberta Kubicy na ostatnich okrążeniach.
Zakwalifikował się w pierwszym rzędzie wraz z opiekunem pole position Felipe Massa do kończącego sezon Grand Prix Brazylii , które miało rozstrzygnąć mistrzostwa świata 2008 między Massą a Lewisem Hamiltonem . Podczas wyścigu Trulli miał kilka dokładnych goleń w zmiennych warunkach pogodowych i ostatecznie zajął 8. miejsce. Jego kolega z drużyny, Glock, odegrał kluczową rolę w zdobyciu tytułu, gdy został wyprzedzony przez Hamiltona na ostatnim zakręcie wyścigu, co dało Anglikowi mistrzostwo o jeden punkt od Massy, która łatwo wygrała. Trulli zajął 8. miejsce w klasyfikacji Mistrzostw Kierowców, zbierając 31 punktów, o 4 więcej niż jego kolega z drużyny.
2009
Trulli był pewny wejścia w 2009 rok . W pierwszym wyścigu sezonu 2009 , Toyoty Trulli i Glocka rozpoczęły wyścig z alei serwisowej, ponieważ ich czasy kwalifikacyjne zostały odrzucone z powodu elastycznego tylnego skrzydła Toyoty łamiącego przepisy. Chociaż Trulli wystartował z alei serwisowej, ukończył na imponującym 3. miejscu, zanim został ukarany 25 sekundami, co spadło na 12. pozycję za wyprzedzenie Lewisa Hamiltona pod samochodem bezpieczeństwa. Kilka dni po tej decyzji Hamilton został zdyskwalifikowany z wyników wyścigu za „wprowadzanie w błąd” stewardów wyścigu, twierdząc, że Jarno Trulli wyprzedził go pod samochodem bezpieczeństwa, chociaż Hamilton w rzeczywistości pozwolił mu przejść celowo z powodu rozkazu wydanego przez zespół z alei serwisowej. Jarno Trulli odzyskał więc trzecie miejsce. W Grand Prix Bahrajnu Trulli zakwalifikował się na pole position, ale dzięki niekonwencjonalnej strategii opon zajął trzecie miejsce. Jednak zanotował najszybsze okrążenie, jedyny raz, kiedy osiągnął to w swojej karierze. Jest rekordzistą w tym, że rozpoczął najwięcej Grand Prix, zanim nagrał najszybsze okrążenie.
Wypadł z Grand Prix Hiszpanii po tym, jak został zepchnięty z toru na drugim zakręcie i został ściągnięty przez Adriana Sutila , a następnie miał słaby występ w Monako, gdy Toyoty zakwalifikowały się w tylnym rzędzie. Ulepszenia sprawiły, że zdobył punkty w trzech z następnych czterech wyścigów, zanim kolejne cztery rundy sprawiły, że ponownie się zmagał, ponieważ nie udało mu się ukończyć w pierwszej dziesiątce. Podczas Grand Prix Singapuru zajął 12. miejsce, podczas gdy jego kolega z drużyny Glock był drugi. Trulli następnie walczył w Grand Prix Japonii – który okazał się ostatnim domowym wyścigiem Toyoty – poprzez kwalifikacje i drugie miejsce. Następnie zakwalifikował się jako czwarty w burzliwych warunkach w Brazylii , ale podobnie jak w Hiszpanii, na pierwszym okrążeniu wyścigu zderzył się z Adrianem Sutilem, co rozwścieczyło Trulliego, który obwinił Sutila za wypadek. Jego oczywisty gniew wobec Sutila (który również przeszedł na emeryturę) zarobił mu grzywnę w wysokości 10 000 $. Trulli zajął siódme miejsce w finale sezonu w Abu Zabi, zdobywając ostatnie punkty w ostatnim wyścigu Toyoty F1.
Lotos (2010-2011)
2010
_2010.jpg)
14 grudnia 2009 r. Trulli został potwierdzony jako jeden z nowo utworzonych kierowców zespołu Lotus , dołączając do byłego kierowcy McLarena , Heikki Kovalainena . Ukończył tylko jeden z pierwszych czterech wyścigów, słabszy rekord niezawodności niż Kovalainen, co skłoniło go do odnotowania, że „wszystko dzieje się tylko w moim samochodzie i tylko w moim samochodzie – więc do dziś moje oczekiwania nie zostały spełnione”.
Podczas premiery Lotusa T127 Trulli przyznał w wywiadzie dla Autosport, że US F1 i Sauber utrzymywały z nim kontakt. Pod koniec 2009 roku Trulli został poproszony o przetestowanie fabrycznego samochodu NASCAR w Ameryce Północnej dla Toyoty. Samochód został założony przez Michaela Waltrip Racing .
2011
Trulli nadal jeździł dla Lotusa w 2011 roku , a Lotus Racing został przemianowany na Team Lotus. Ponownie był partnerem Heikki Kovalainena.
Sezon Trulliego rozpoczął się trzynastym miejscem w Australii , przed przejściem na emeryturę z problemem ze sprzęgłem w Malezji . Trulli ukończył każdy z kolejnych sześciu wyścigów, dorównując mu trzynastemu miejscu w sezonie w Monako . W Wielkiej Brytanii przeszedł na emeryturę z wyciekiem oleju. Podczas Grand Prix Niemiec Trulliego zastąpił kierowca rezerwowy Karun Chandhok . Po powrocie na Węgry przeszedł na emeryturę z powodu wycieku wody; jego kolega z drużyny Kovalainen wycofał się kilka okrążeń później z identycznym problemem. Skończył 14-ty zarówno na Grand Prix belgijskiego oraz Grand Prix Włoch , gdzie ogłoszono, że Trulli byłyby zachowane dla 2012 sezonu. Po odejściu na emeryturę w Singapurze z powodu awarii skrzyni biegów Trulli zajął 19. miejsce w Japonii , 17. w Korei i ponownie 19. w Indiach .
Caterham (2012)
Team Lotus został przemianowany na Caterham F1 przed sezonem 2012. Trulli pojechał w jednym teście przedsezonowym, ale 17 lutego 2012 ogłoszono, że Trulli został zastąpiony przez Witalija Pietrowa . Następnie Trulli stwierdził, że jest „naprawdę dumny”, że pomógł Caterhamowi stać się zespołem Formuły 1. To pozostawiło Formułę 1 bez włoskiego kierowcy na początku sezonu 2012, po raz pierwszy od 1969 roku .
Mistrzostwa FIA Formuły E
W sezonie 2014-15 Trulli jechał w inauguracyjnych Mistrzostwach FIA Formuły E dla własnego zespołu Trulli GP we współpracy z Drayson Racing Technologies i Super Nova Racing , jak ogłoszono 18 czerwca 2014 r. dwa wyścigi sezonu 2015-16 zespół wycofał się z mistrzostw.
Rekord wyścigowy
Streszczenie kariery zawodowej
Pełne wyniki Formuły 1
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
‡ Połowa punktów przyznanych za ukończenie mniej niż 75% dystansu wyścigu.
† Trulli nie ukończył Grand Prix, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.
Pełne wyniki Formuły E
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | Podwozie | Układ napędowy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pozycja | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014-15 | Zespół Trulli Formuły E | Spark SRT01-e | SRT01-e |
BEI Ret |
PUT 16 |
PDE 4 |
BUE Ret |
MIA 15 |
LBH Ret |
MCO 11 |
BER 19† |
MSC 18† |
LDN 15 |
LDN Ret |
20. | 15 |
| 2015-16 | Zespół Trulli Formuły E | Spark SRT01-e | Motomatica JT-01 | BEI |
PUT DNP |
PDE | BUE | MEX | LBH | PAR | BER | LDN | LDN | NC | 0 |
† Kierowca nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.
Kariera przed Formułą 1
- 1996: Mistrz niemieckiej Formuły 3 (KMS Dallara-Opel)
- 1995: 4. miejsce w niemieckiej Formule 3 (KMS Dallara-Opel), 1. miejsce we włoskiej klasie kartingowej 100 FA, 1. miejsce w światowej klasie kartingowej 125FC, zwycięzca Pucharu Świata Senna Memorial
- 1994: Zdobywca Pucharu Świata Senna Memorial, 1. miejsce w klasie północnoamerykańskiej 100SA, 1. miejsce w klasie europejskiej 100SA
- 1993: 2. miejsce w kartingowym mistrzu świata w klasie 100 SA, 1. w Grand Prix Japonii w klasie 100 FSA
- 1992: 2. miejsce w światowej klasie kartingowej 125 FC
- 1991: Mistrz w Kartingowych Mistrzostwach Świata 100 FK
- 1990: 1 miejsce w Grand Prix Hongkongu w klasie 100 FA
- 1988-1990: trzykrotny mistrz we włoskiej narodowej klasie 100
- 1983-1995: Karting
Kask
Oryginalny projekt hełmu Trulli był biały z niebieskim kształtem wokół daszka z niebieskim kółkiem u góry i zielonym J z czerwonym T po bokach. Pierścień wokół niebieskiego koła został włączony, gdy ścigał się w Jordanie i Renault, w kolorze na cześć głównego sponsora zespołu. W 2004 roku jego kask zmienił się z białego na chromowany srebrny, a kształt J i T został chromowany z czarną obwódką. Później, w pierwszych latach Toyoty, dach stał się czerwony i dodano biały pierścień wokół czerwonego koła. Wreszcie w 2008 roku kask zmienił kolor na czerwony z literami J i T w oryginalnych kolorach (i białym konturem) oraz białą linią na obszarze podbródka. Od lat jego lotosu konstrukcja hełmu pozostała nienaruszona, ze zmianą odcieni koloru z chromowanych na normalne (chromowane srebro staje się białe).
Życie osobiste
Trulli jest żonaty z Barbarą i mają dwóch synów, Enzo Trulli (ur. 2005), nazwany na cześć ojca Trulliego i Marco (ur. 2006) oraz córkę Veronicę (ur. 2014). Jest współwłaścicielem winnicy w regionie Abruzzo we Włoszech i produkuje własne wino. Ma również własną gamę Gokarty nazwie „Trulli Kart”; Sam Trulli był mistrzem świata na poziomie kartingowym. Jego syn Enzo brał udział w serii kartingowej WSK, zanim w 2021 roku rozpoczął wyścigi jednomiejscowe w F4 ZEA .
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Podsumowanie kariery Jarno Trulli na DriverDB.com
- Jarno Trulli na CNN.com