Grand Prix Monako 2011 - 2011 Monaco Grand Prix

Współrzędne : 43° 44′4.74″ N 7 ° 25′16,8″ E / 43,7346500°N 7,421333°E / 43.7346500; 7.421333

Grand Prix Monako 2011
Wyścig 6 z 19 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2011
Tor Monako
Szczegóły wyścigu
Data	29 maja 2011
Oficjalne imię	Formuła 1 Grand Prix Monako 2011
Lokalizacja	Tor Monako
Kierunek	Obwód uliczny
Długość kursu	3,34 km (2,08 mil)
Dystans	78 okrążeń, 260,52 km (162,24 mil)
Pogoda	Temperatura powietrza słonecznego, drobnego i suchego 24 °C (75 °F) Temperatura toru 44 °C (111 °F)
Pozycja bieguna
Kierowca		Red Bull Wyścigi - Renault
Czas	1:13.556
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Mark Webber	Red Bull Wyścigi - Renault
Czas	1:16.234 na okrążeniu 78
Podium
Najpierw		Red Bull Wyścigi - Renault
druga		Ferrari
Trzeci		McLaren - Mercedes
Liderzy okrążeń

Grand Prix Monako 2011 , formalnie Formuła 1 Grand Prix de Monaco 2011 odbyło się w dniu 29 maja 2011 roku na Circuit de Monaco w Monte Carlo , Monako . Szósta runda sezonu 2011 Formuły 1 , wyścig na 78 okrążeniach, wygrał lider mistrzostw, Sebastian Vettel z Red Bull Racing , który startował z pole position . Ferrari jest Fernando Alonso był drugi i McLaren 's Jenson Button trzeci.

Zwycięzca Vettel powiększył swoją przewagę w Mistrzostwach Świata Kierowców do 58 punktów nad Lewisem Hamiltonem, który był szósty. Mark Webber zajął czwarte miejsce i utrzymał trzecie miejsce w mistrzostwach, sześć punktów za Hamiltonem na trzecim miejscu i trzy przed Buttonem. W Mistrzostwach Świata Konstruktorów Red Bull powiększył przewagę nad McLarenem do 61 punktów, a Ferrari ma dalsze 68 punktów za nimi.

Raport

Tło

Wielu kierowców początkowo obawiało się, że system redukcji oporu (DRS) okaże się niebezpieczny na wąskich uliczkach księstwa, więc lobbowali za zbanowaniem tego urządzenia na czas weekendu. Niektóre elementy padoku, w tym Williams, sprzeciwiły się zakazowi, a korzystanie z urządzenia zostało utrzymane, ze strefą aktywacji DRS obejmującą przednią prostą toru, co skłoniło Lewisa Hamiltona do komentarza, że ​​​​nie uważał, że 300 metrów (980 stóp ) miejsca przeznaczonego na DRS sprzyjałoby znacznie wyprzedzaniu. Pod wpływem zwiększonej presji ze strony kierowców i FOTA, FIA zgodziła się zakazać używania DRS w tunelu do wolnych treningów i kwalifikacji.

Dostawca opon Pirelli wprowadził swoją miękką oponę z żółtym paskiem jako twardszą oponę „podstawową”, a supermiękką mieszankę z czerwonymi paskami jako bardziej miękką „opcjonalną” mieszankę, w przeciwieństwie do poprzedniego roku, w którym Bridgestone wprowadził średnią mieszankę jako „ opona pierwszorzędna. Grand Prix Monako to debiut supermiękkiej mieszanki Pirelli z czerwonym paskiem.

W ramach przygotowań do wyścigu, szef zespołu Hispania Racing , Colin Kolles, zasugerował, że zespół złoży oficjalny protest do FIA w związku z użyciem dyfuzorów z wyłączonym gazem. Hispania planowała modernizację, która obejmowałaby urządzenie na Grand Prix Hiszpanii, zanim FIA ogłosiła, że ​​dyfuzory bez przepustnicy są ruchomymi urządzeniami aerodynamicznymi, a zatem nielegalnymi. Hispania następnie przystąpiła do rezygnacji z planowanej modernizacji. Jednak FIA uchyliła swoją decyzję na krótko przed Grand Prix Hiszpanii, zamiast tego nominując do omówienia sprawy z techniczną grupą roboczą sportu. Kolles oświadczył, że jego zespół uważa, że ​​koncepcja dyfuzora z dmuchanym powietrzem jest nielegalna i rozważa protest przed Grand Prix Monako.

Sebastian Vettel i Lewis Hamilton zajęli pierwsze i drugie miejsce w poprzednim Grand Prix, tydzień wcześniej w Hiszpanii ; i choć w tym momencie sezonu zajęli również pierwsze i drugie miejsce w Mistrzostwach Kierowców – różnica nie była tak bliska, jak w Grand Prix. 4 zwycięstwa Vettela w 5 wyścigach dały mu 118 punktów, o 41 więcej niż 77 punktów Hamiltona. Trzeci w tabeli był Mark Webber , tracąc 10 na 67, a Jenson Button był za nim 6 na 61. Fernando Alonso był piąty z 51 punktami - mniej niż połowa sumy Vettela.

Red Bull Racing prowadził w klasyfikacji konstruktorów z 185 punktami, a McLaren był drugi ze 138 punktami (47 mniej). Ferrari było trzecie z 75 punktami, a walka o czwarte miejsce toczyła się między Renault i Mercedes GP - które miały odpowiednio 46 i 40 punktów. Przed tym wyścigiem Williams miał najgorszy start w sezonie w swojej historii i jeszcze nie zdobył żadnych punktów.

Kwalifikacyjny

Timo Glock umieścił swój Virgin MVR-02 21. w kwalifikacjach

W trzeciej części kwalifikacji Sergio Pérez rozbił się po wyjściu z tunelu, wypadek podobny do wypadku Nico Rosberga we wcześniejszej sesji treningowej. Jednak Pérez nie miał tyle szczęścia, ponieważ uderzył w barierę służącą do oddzielenia toru i drogi ewakuacyjnej, a kwalifikacje musiały być oznaczone czerwoną flagą przez ponad pół godziny, podczas gdy Pérez został wyciągnięty z samochodu, a bariera naprawiona. Oznaczało to, że w pozostałym czasie 2:26 żaden z pozostałych dziewięciu samochodów nie mógł poprawić swoich czasów z powodu braku ciepła i osiągów opon. Oznaczało to, że Vettel, który ustanowił już drugi najszybszy czas kwalifikacyjny w historii Monako, oraz Button, który ustalił swoje czasy wcześniej w sesji byli w lepszej sytuacji niż kierowcy, którzy tego nie zrobili. Uderzenie Péreza w barierę było podobne do zderzenia kierowcy Saubera, Karla Wendlingera , podczas przygotowań do Grand Prix Monako w 1994 roku . Zgodnie z oczekiwaniami, ulepszone przepisy bezpieczeństwa spowodowały, że obrażenia Péreza były mniej poważne, ponieważ doznał wstrząsu mózgu i skręciło udo.

Żaden kierowca Hispanii nie był w stanie zarejestrować czasu okrążenia podczas sesji kwalifikacyjnej; Liuzzi z powodu uszkodzeń odniesionych podczas wcześniejszej sesji treningowej, a Karthikeyan z powodu awarii skrzyni biegów i tylnego zawieszenia. Jednak zgodnie z zasadą 107% zespół mógł wziąć udział w wyścigu z powodu opublikowania czasów rywalizacji podczas wcześniejszych wolnych treningów. Kamui Kobayashi i Jaime Alguersuari również zostali wezwani do pokoju stewardów po tym, jak Kobayashi zwolnił podczas wjeżdżania do boksów, blokując Alguersuariego, który w pierwszej części sesji był na latającym okrążeniu.

Wyścigi

Sebastian Vettel wygrał wyścig z niewielką przewagą po tym, jak przez cały wyścig naciskał go Fernando Alonso i Jenson Button

Vettel wygrał start z pole position i poprowadził Buttona do pierwszego zakrętu, a Alonso pokonał wolnego Webbera na trzecim miejscu. Hamilton wystartował na dziewiątym miejscu na pozycji zwolnionej przez Péreza, ale poczynił niewielkie postępy na pierwszym okrążeniu. Pod koniec pierwszego okrążenia Vettel wyprzedził Buttona o 2,4 sekundy. Schumachera odpadł na starcie, co spowodowało, że w pierwszym zakręcie znalazł się na dziesiątym miejscu, ale w Grand-Hotel odzyskał dziewiąte miejsce od Hamiltona. Vettel nadal budował silną przewagę, ale jego pit stop na 16 okrążeniu był wolny i został wyposażony w twarde opony z powodu błędu komunikacji radiowej. Alonso krótko wtedy prowadził, ale kiedy zjechał do boksów na 17 okrążeniu, Button wyszedł na prowadzenie. Pozostał tam do 33. okrążenia, kiedy zjechał do boksów, a Vettel ponownie objął prowadzenie.

Na 30 okrążeniu zepsuło się tylne lewe zawieszenie Glocka, więc przez krótki czas pojawiły się żółte flagi, podczas których usunięto jego samochód.

Jenson Button zajął bliskie trzecie miejsce po tym, jak pierwsza trójka walczyła pod koniec Grand Prix

Incydent między Hamiltonem a Massą spowodował, że Massa rozbił się w tunelu, wyprowadzając pierwszy samochód bezpieczeństwa. W tym samym czasie samochód Schumachera doznał pożaru w skrzynce powietrznej, gdy miał zjechać do boksów, a on wycofał się w zjeździe do boksu, wymuszając okres z samochodem bezpieczeństwa, podczas gdy oba samochody opróżniali. Vettel znalazł się na czele samochodu bezpieczeństwa, a kiedy wznowiono wyścigi, rozpoczęła się bitwa między Vettelem, Alonso i Buttonem. Vettel miał za sobą dwóch byłych mistrzów świata, mimo że jeździł na oponach, które trwały od okrążenia 16. Gdy Button i Alonso walczyli o drugie miejsce, wyścig wyglądał na ekscytującą kulminację, kiedy doszło do wypadku z udziałem Hamiltona, Sutila, Alguersuariego i Pietrow. Sutil uderzył w barierę na poprzednim zakręcie, powodując przebicie prawej tylnej części. Hamilton zahamował, gdy Sutil stracił kontrolę, a Alguersuari następnie wpadł na tył Hamiltona, uszkadzając tylne skrzydło Hamiltona. Alguersuari uderzył w barierę, co spowodowało, że Petrov zrobił to samo i oba samochody odpadły z wyścigu, a Petrov był na krótko uwięziony w swoim samochodzie. To ponownie przywróciło samochód bezpieczeństwa i na 72. okrążeniu wyścig został oznaczony czerwoną flagą , a samochody zatrzymały się na starcie na 72. okrążeniu. W okresie czerwonej flagi zespoły mogły zmieniać opony i pracować nad samochodami (w przeciwieństwie do większości sportów motorowych, gdzie wymiana opon nie jest dozwolona podczas czerwonej flagi, chyba że zmiana dotyczy warunków pogodowych). Działało to na korzyść Vettela, Alonso i Hamiltona. Vettel i Alonso mieli mocno używane opony, podczas gdy Hamilton najprawdopodobniej nie byłby w stanie ukończyć wyścigu z uszkodzonym tylnym skrzydłem, którego naprawa wymagała prawie całego okresu czerwonej flagi.

Po tym, jak Petrov został wyciągnięty ze swojego samochodu i oczyszczony tor, wyścig został wznowiony wciąż za samochodem bezpieczeństwa, który wjechał na koniec 73 okrążenia. Na 74 okrążeniu nastąpił krótki okres żółtej flagi z powodu incydentu między Hamiltonem a Maldonado, kończąc wyścig Maldonado ze zepsutym przednim zawieszeniem. Vettel wziął flagę w szachownicę, zwiększając swoją przewagę w mistrzostwach świata do 58 punktów. Vettel był tuż za Alonso na drugim miejscu, a Button zajął ostatnie miejsce na podium.

Hamilton miał trudny dzień, został ukarany za spowodowanie dwóch możliwych do uniknięcia wypadków, jeden z udziałem Massy (za który otrzymał karę przejazdu), a drugi z Maldonado, za który otrzymał 20-sekundową karę po wyścigu, która nie wpłynęła na jego szóste miejsce. W wywiadzie dla BBC Sport Hamilton skrytykował stewardów po wyścigu, mówiąc: „Z sześciu wyścigów byłem u stewardów pięć razy. Później przeprosił.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Część 1	Część 2	Część 3	Siatka
1	1	Sebastiana Vettela	Red Bull Wyścigi - Renault	1:15.606	1:14.277	1:13.556	1
2	4	Jenson Snickers	McLaren - Mercedes	1:15.397	1:14.545	1:13.997	2
3	2	Mark Webber	Red Bull Wyścigi - Renault	1:16.087	1:14.742	1:14.019	3
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:16.051	1:14.569	1:14.483	4
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:16.092	1:14.981	1:14.682	5
6	6	Felipe Massa	Ferrari	1:16.309	1:14.648	1:14.877	6
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:15.858	1:14.741	1:15.766	7
8	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	1:15.819	1:15.545	1:16.528	8
9	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1:15.207	1:14.275	brak czasu	9
10	17	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	1:15.918	1:15.482	brak czasu	DNS
11	10	Witalij Pietrow	Renault	1:16.378	1:15.815		10
12	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1:16.616	1:15.826		11
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1:16.513	1:15.973		12
14	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1:16.813	1:16.118		13
15	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1:16.600	1:16.121		14
16	9	Nick Heidfeld	Renault	1:16.681	1:16.214		15
17	18	Sebastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:16.358	1:16.300		16
18	20	Heikki Kovalainen	Lotos - Renault	1:17.343			17
19	21	Jarno Trulli	Lotos - Renault	1:17.381			18
20	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1:17.820			19
21	24	Timo Glock	Dziewica - Cosworth	1:17.914			20
22	25	Jerome d'Ambrosio	Dziewica - Cosworth	1:18.736			21
107% czasu : 1:20,471
23	22	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	brak czasu			22
24	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	brak czasu			23
Źródło:

1. ^ –Lewis Hamiltonmiał swój jedyny czas w Q3 1:15.280 skasowany za przecięcie szykany, co spowodowało degradację go z 7. na 9. lokatę. Ale pomimo tego, że znalazł się w pierwszej dziesiątce, mógł wybrać dowolną oponę, na której chciał wystartować.
2. ^ –Sergio Pérezzostał kontuzjowany i uznany przez lekarzy za niezdolnego do wyścigu po ciężkim wypadku na Nouvelle Chicane w ostatnim okresie kwalifikacji. Wszyscy pozostali awansowali o jedną pozycję w siatce, aby zająć jego miejsce.
3. ^ –Vitantonio LiuzziiNarain Karthikeyannie zdołali ustalić czasu okrążenia w kwalifikacjach po tym, jak oba samochody zostały uszkodzone w wolnym treningu. Jednak oba samochody wyznaczyły czas treningowy w granicach107%podczas ostatniej sesji treningowej, a stewardzi pozwolili obu kierowcom na ściganie się.

Wyścigi

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	1	Sebastiana Vettela	Red Bull Wyścigi - Renault	78	2:09:38,373	1	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	78	+1.138	4	18
3	4	Jenson Snickers	McLaren - Mercedes	78	+2.378	2	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Wyścigi - Renault	78	+23.101	3	12
5	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	78	+26,916	12	10
6	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	78	+47.210	9	8
7	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	77	+1 okrążenie	14	6
8	9	Nick Heidfeld	Renault	77	+1 okrążenie	15	4
9	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	77	+1 okrążenie	11	2
10	18	Sebastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	77	+1 okrążenie	16	1
11	8	Nico Rosberg	Mercedes	76	+2 okrążenia	7
12	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	76	+2 okrążenia	13
13	21	Jarno Trulli	Lotos - Renault	76	+2 okrążenia	18
14	20	Heikki Kovalainen	Lotos - Renault	76	+2 okrążenia	17
15	25	Jerome d'Ambrosio	Dziewica - Cosworth	75	+3 okrążenia	21
16	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	75	+3 okrążenia	23
17	22	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	74	+4 okrążenia	22
18	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	73	Kolizja	8
Gnić	10	Witalij Pietrow	Renault	67	Kolizja	10
Gnić	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	66	Kolizja	19
Gnić	6	Felipe Massa	Ferrari	32	Kolizja	6
Gnić	7	Michael Schumacher	Mercedes	32	Ogień	5
Gnić	24	Timo Glock	Dziewica - Cosworth	30	Zawieszenie	20
DNS	17	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	0	Ranny	–
Źródło:

Uwagi:

1. ^ - Lewis Hamilton otrzymał 20-sekundową karę po wyścigu za spowodowanie możliwego do uniknięcia zderzenia z Pastorem Maldonado, ale po otrzymaniu kary nie stracił żadnego miejsca.
2. ^ - Pastor Maldonado rozbił się na Sainte Dévote na 73 okrążeniu po zderzeniu z Lewisem Hamiltonem, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu zwycięzcy.

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Poz. Kierowca Zwrotnica 1 Sebastiana Vettela 143 2 Lewis hamilton 85 3 Mark Webber 79 4 Jenson Snickers 76 5 Fernando Alonso 69 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Poz. Konstruktor Zwrotnica 1 Red Bull Wyścigi - Renault 222 2 McLaren - Mercedes 161 3 Ferrari 93 4 Renault 50 5 Mercedes 40 Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Zobacz też

• Runda serii GP2 Monako 2011

Bibliografia

Zewnętrzne linki