Seria 885 - 885 series
| Seria 885 | |
|---|---|
 Pociąg serii 885, sierpień 2010
| |
| Czynny | marzec 2000–obecnie |
| Producent | Hitachi |
| Nazwisko rodowe | Hitachi A-pociąg |
| Zbudowana | 2000-2001 |
| Liczba zbudowany | 69 pojazdów (11 zestawów i 3 pojazdy) |
| Numer w służbie | 66 pojazdów (11 składów) |
| Numer złomowany | 3 pojazdy (uszkodzenia powypadkowe) |
| Tworzenie | 6 wagonów na skład |
| Numery floty | SM1–11 |
| Pojemność | 314 |
| Operator(y) | JR Kiusiu |
| Magazyn(y) | Minami-Fukuoka |
| Obsługiwane linie | Linia główna Kagoshima , Nagasaki linia główna , Nippō Linia główna |
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | Aluminium |
| Długość samochodu | 21650 mm (71 stóp 0 cali) (samochody końcowe) 20500 mm (67 stóp 3 cale) (samochody pośrednie) |
| Szerokość | 2910 mm (9 stóp 7 cali) |
| Wzrost | 3825 mm (12 stóp 6,6 cala) |
| Maksymalna prędkość | 130 km/h (80 mil/h) |
| System trakcji | IGBT - VVVF |
| Moc wyjściowa | 190 kW (na silnik) 2280 kW (cały zestaw) |
| Przyśpieszenie | 2,2 km/(h⋅s) (1,4 mph/s) |
| Zmniejszenie prędkości | 4,3 km/(h⋅s) (2,7 mph/s) 5,2 km/(h⋅s) (3,2 mph/s) (awaryjne) |
| System(y) elektryczny(e) | 20kV AC |
| Aktualna metoda zbierania | Linie napowietrzne |
| Układ(y) hamulcowy(e) | Hamulce pneumatyczne z hamowaniem odzyskowym |
| System(y) bezpieczeństwa | ATS-SK, ATS-Dk |
| Szerokość toru | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
Seria 885 ( 885系) to pociąg typu AC z elektrycznym zespołem trakcyjnym (EMU) eksploatowany w ograniczonych usługach ekspresowych przez Kyushu Railway Company (JR Kyushu) w Japonii. Typ jest częścią Hitachi „s A-Train rodziny wielu jednostek.
Operacje
Seria 885 jest obsługiwana w dwóch nazwanych pociągach JR Kyushu :
- Kamome między Hakata i Nagasaki nagłównych liniach Kagoshima i Nagasaki . Pociągi Kamome korzystają z głównej linii Kagoshima między Hakata i Tosu oraz głównej linii Nagasaki z Tosu do Nagasaki, kierując się przez tunel Nagasaki. Flota Shiroi Kamome weszła do służby 11 marca 2000 roku.
- Sonic między Hakatą i Ōitą przy użyciu linii Kagoshima i Nippō . Sonic flota weszła do służby w dniu 3 marca 2001 r. W
Flota była pierwotnie podzielona na siedem zestawów flot Shiroi Kamome (White Seagull), SM1 do SM7, z żółtą podszewką oraz cztery zestawy Shiroi Sonic (White Sonic), SM8 do Sm11, z niebieską podszewką, ale później cała flota była wymienna. , ze wszystkimi zestawami przemalowanymi niebieską podszewką do czerwca 2012 r.
Formacje
Flota Shiroi Kamome została zbudowana i weszła do służby jako jednostki składające się z sześciu samochodów. Sonic flota weszła do służby w jednostkach pięć samochodów, ale został przedłużony do sześciu samochodów w 2003 roku, aby umożliwić wymienność pomiędzy dwoma flot.
Zestawy SM1–7
Zestawy te tworzą się w następujący sposób:
| Numer samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Przeznaczenie | Thsc | M1 | T1 | T | m | Mc |
| Numeracja | KuRoHa 884 | MoHa 885-100 | SaHa 885-100 | SaHa 885 | MoHa 885 | KuMoHa 885 |
- Wagony 2 i 5 są wyposażone w jeden jednoramienny pantograf PS401KA.
- Samochody 4, 5 i 6 z zestawu SM3 są ponumerowane w serii -400.
Zestawy SM8–11
Zestawy te są uformowane w następujący sposób.
| Numer samochodu | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Przeznaczenie | Thsc | M2 | T2 | T | m | Mc |
| Numeracja | KuRoHa 884 | MoHa 885-200 | SaHa 885-300 | SaHa 885 | MoHa 885 | KuMoHa 885 |
- Wagony 2 i 5 są wyposażone w jeden jednoramienny pantograf PS401KA.
Wnętrze
Siedzenia pokryte są skórą zarówno w klasie standard, jak i klasie Green. Podłoga wewnętrzna wykonana jest z drewna.
Zielone wnętrze samochodu
Wnętrze klasy standard
Siedzisko i stoły
Wspólna przestrzeń
Historia
Wszystkie samochody zostały objęte zakazem palenia od początku zmienionego rozkładu jazdy w dniu 18 marca 2007 r.
Do czerwca 2012 r. wszystkie zestawy zostały przemalowane na biało z niebieską podszewką w kolorystyce Sonic .
Eksport
Seria 885 została również wykorzystana jako baza dla sześciu nowych 8-wagonowych pociągów do użytku na trasie między Taipei a Hualien na Tajwanie (znanych jako Taroko Express ). Dostawy pociągów rozpoczęły się pod koniec 2006 r., wraz z pierwszym publicznym testem nowych pociągów w marcu 2007 r.