Główna linia w Kagoshimie - Kagoshima Main Line
| Główna linia w Kagoshimie | |||
|---|---|---|---|
Ograniczony pociąg ekspresowy Ariake
| |||
| Przegląd | |||
| Właściciel | JR Kyushu , JR Freight | ||
| Widownia | Prefektura Fukuoka , Kumamoto i Kagoshima | ||
| Termini |
Mojikō , Sendai Yatsushiro , Kagoshima |
||
| Stacje | 90 | ||
| Praca | |||
| Rodzaj | Ciężka szyna | ||
| Operator(y) | JR Kyushu, JR Freight, Hisatsu Orange Railway | ||
| Tabor | 415 series , 811 series , seria 813 , seria 815 , seria 817 , seria 783 , seria 787 , seria 883 , seria 885 , KiHa 72 , Hisatsu Pomarańczowy kolejowy HSOR-100 | ||
| Historia | |||
| Otwierany | 1889 | ||
| Techniczny | |||
| Długość linii | 285,3 km (177,3 mil) | ||
| Szerokość toru | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | ||
| Elektryfikacja | 20 kV AC 60 Hz narzut | ||
| Prędkość robocza | 130 km/h (81 mph) | ||
| |||
Kagoshima Linia główna (鹿児島本線, Kagoshima-honsen ) jest głównym linia kolejowa obsługiwana przez Kyushu Railway Company (JR Kyushu) pomiędzy Mojiko w Kitakyushu i Kagoshima kolejowego w mieście Kagoshima , na południowym krańcu Kyushu . Do 13 marca 2004 r. rozciągał się 393 km między dwoma końcami; jednakże, wraz z otwarciem Kyushu Shinkansen 13 marca, odcinek pomiędzy Yatsushiro i Sendai został przeniesiony do trzeciego sektora Hisatsu Orange Railway Company . Linia jest ważną linią na Kiusiu, łączącą Fukuokę ( stację Hakata ) z wieloma innymi większymi miastami. Jest to główna linia przebiegająca przez dzielnicę miejską Fukuoka, i jako takie wiele dalekobieżnych pociągów ekspresowych ze wszystkich części Kiusiu korzysta z odcinka między stacją Kokura (Kitakyushu) a stacją Tosu , gdzie główna linia Nagasaki łączy się z główną linią Kagoshima.
Stacje
Mojikō – Arao
| Numeracja | Nazwa stacji | język japoński | Całkowita odległość (km) | Półszybki | Szybki | Transfery | Lokalizacja | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JA 31 | Mojikō | 門 司 港 | 0.0 | + | + | Linia Retro Kankō Mojikō ( Muzeum Kolei Kiusiu ) | Moji-ku, Kitakyushu | Fukuoka |
| JA 30 | Komorie | 小森 江 | 4.0 | + | + | |||
| JA 29 | Moji | 門 司 | 5,5 | + | + | Główna linia San'yō | ||
| Kitakyūshū Terminal towarowy | 北九州 貨物 タ ー ミ ナ ル | 6,9 | - | - | ||||
| Terminal towarowy Higashi-Kokura | (貨) | 9,4 | - | - | Kokura Kita-ku, Kitakyushu | |||
| JA 28 | Kokura | 小 倉 | 11,0 | + | + |
Linia główna Nippō Sanyō Shinkansen Kitakyushu Monorail |
||
| JA 27 | Nishi-Kokura | 西 小 倉 | 11,8 | + | + | Główna linia Nippō | ||
| Terminal towarowy Hama-Kokura | (貨) | 13,4 | - | - | ||||
| JA 26 | Kyūshūkōdaimae | 九州 工 大 前 | 15,3 | - | - | Tobata-ku, Kitakyushu | ||
| JA 25 | Tobata | 戸 畑 | 17,2 | + | + | |||
| JA 24 | Edamitsu | 枝 光 | 20,0 | - | - | Yahata Higashi-ku, Kitakyushu | ||
| JA 23 | Kosmiczny świat | ス ペ ー ス ワ ー ル ド | 21,1 | * | * | |||
| JA 22 | Yahata | 八 幡 | 22,2 | + | + | |||
| JA 21 | Kurosaki | 黒 崎 | 24,9 | + | + |
Linia kolei elektrycznej Chikuhō ( Kurosaki-Ekimae ) Linia Fukuhoku Yutaka |
Yahata Nishi-ku, Kitakyushu | |
| Higashi-Orio Yard | (信) | 26,8 | - | - | ||||
| JA 20 | Dżinnoharu | 陣 原 | 27,1 | - | - | Linia Fukuhoku Yutaka | ||
| JA 19 | Orio | 折 尾 | 30,1 | + | + | Linia główna Chikuhō ( Linia Fukuhoku Yutaka, Linia Wakamatsu) | ||
| JA 18 | Mizumaki | 水 巻 | 32,2 | + | - | Mizumaki , Onga | ||
| JA 17 | Ongagawa | 遠 賀 川 | 34,3 | + | - | onga , onga | ||
| JA 16 | Ebitu | 海 老 津 | 39,4 | + | * | Okagaki , Onga | ||
| JA 15 | Kyōikudaimae | 教育 大 前 | 44,6 | + | - | Munakata | ||
| JA 14 | Akama | 赤 間 | 46,5 | + | + | |||
| JA 13 | Iść | 東 郷 | 50,7 | + | + | |||
| JA 12 | Higashi-Fukuma | 東 福 間 | 53,9 | - | - | Fukutsu | ||
| JA 11 | Fukuma | 福 間 | 56,6 | + | + | |||
| JA 10 | Chidori | 千 鳥 | 58,5 | - | - | Koga | ||
| JA 09 | Koga | 古 賀 | 60,6 | + | + | |||
| JA 08 | Shishibu | し し ぶ | 62,0 | - | - | |||
| JA 07 | Shingū-Chūō | 新 宮 中央 | 63,7 | - | - | Shingū , Kasuya | ||
| JA 06 | Fukkōdaimae | 福 工 大 前 | 65,1 | + | + | Higashi-ku, Fukuoka | ||
| JA 05 | Kyūsandaimae | 九 産 大 前 | 68,1 | - | - | |||
| JA 04 | Kashii | 香 椎 | 69,8 | + | + |
Linia Kashii Linia Nishitetsu Kaizuka ( Nishitetsu Kashii ) |
||
| JA 03 | Chihaya | 千 早 | 71,0 | + | + | Linia Nishitetsu Kaizuka ( Nishitetsu Chihaya ) | ||
| Podwórko Chihaya | 千 早操 車場 | 71,3 | - | - | ||||
| JA 02 | Hakozaki | 箱 崎 | 75,0 | - | - | |||
| JA 01 | Yoshizuka | 吉 塚 | 76,4 | + | + | Linia Sasaguri ( Linia Fukuhoku Yutaka) | Hakata-ku, Fukuoka | |
| 00 | Hakata | 博 多 | 78,2 | + | + |
■ Linia Kūkō (metro Fukuoka City) Kyushu Shinkansen , Fukuhoku Yutaka Line Hakata Minami Line , Sanyō Shinkansen |
||
| JB 01 | Takeshita | 竹 下 | 80,9 | - | - | |||
| JB 02 | Sasabaru | 笹 原 | 83,3 | - | - | Minami-ku, Fukuoka | ||
| JB 03 | Minami-Fukuoka | 南福岡 | 84,9 | + | + | Hakata-ku, Fukuoka | ||
| JB 04 | Kasuga | 春日 | 86,1 | - | - | Linia Tenjin Ōmuta ( Kasugabaru ) | Kasuga | |
| JB 05 | Nojo | 大野 城 | 87,4 | + | + | Nojo | ||
| JB 06 | Mizuki | 水城 | 88,8 | - | - | |||
| JB 07 | Tofurōminami | 都府 楼 南 | 91,0 | - | - | Dazaifu | ||
| JB 08 | Futsukaichi | 二 日 市 | 92,4 | + | + | Linia Nishitetsu Tenjin Ōmuta ( Nishitetsu Futsukaichi ) | Chikushino | |
| JB 09 | Tenpaizan | 天 拝 山 | 94,3 | - | - | Linia Nishitetsu Tenjin Ōmuta ( Asakuragaidō ) | ||
| JB 10 | Haruda | 原田 | 97,9 | + | + | Główna linia Chikuhō (linia Haruda) | ||
| JB 11 | Keyakidai | け や き 台 | 99,9 | - | - | Kiyama , Miyaki | Saga | |
| JB 12 | Kiyama | 基 山 | 101,4 | + | + | Linia kolejowa Amagi Linia Amagi | ||
| JB 13 | Yayoigaoka | 弥 生 が 丘 | 103,5 | - | - | Tosu | ||
| JB 14 | Tashiro | 田 代 | 105,6 | - | - | |||
| Terminal towarowy Tosu | 鳥 栖 貨物 タ ー ミ ナ ル | 105,6 | - | - | ||||
| JB 15 | Tosu | 鳥 栖 | 106,8 | + | + | Główna linia w Nagasaki | ||
| JB 16 | Hizen-Asahi | 肥 前 旭 | 110,4 | - | - | |||
| JB 17 | Kurume | 久留 米 | 113,9 | + | + | Kyushu Shinkansen, główna linia Kyūdai ( linia Yufu Kōgen) | Kurume | Fukuoka |
| JB 18 | Araki | 荒木 | 118,8 | + | + | |||
| JB 19 | Nishimuta | 西 牟 田 | 122,6 | - | - | Chikugo | ||
| JB 20 | Hainuzuka | 羽 犬 塚 | 126,1 | + | + | |||
| JB 21 | Chikugo-Funagoya | 筑 後 船 小屋 | 129,7 | + | + | Kiusiu Shinkansen | ||
| JB 22 | Setaka | 瀬 高 | 132,2 | + | + | Mijama | ||
| JB 23 | Minami-Setaka | 南 瀬 高 | 135,2 | - | - | |||
| JB 24 | Wataze | 渡 瀬 | 139,1 | - | - | |||
| JB 25 | Yoshino | 吉野 | 141,9 | - | - | muta | ||
| JB 26 | Ginsui | 銀 水 | 144,3 | - | - | Linia Nishitetsu Tenjin-Ōmuta ( Nishitetsu Ginsui ) | ||
| JB 27 | muta | 大 牟 田 | 147,5 | + | + | Nishitetsu Tenjin-Ōmuta Line | ||
| JB 28 | Arao | 荒 尾 | 151,6 | + | + | Arao | Kumamoto | |
Arao – Yatsushiro
| Nazwa stacji | język japoński | Całkowita odległość (km) | Szybka wkładka Kumamoto | Szybki Super Pomarańczowy | Transfery | Lokalizacja | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arao | 荒 尾 | 151,6 | + | Arao | Kumamoto | ||
| Minami-Arao | 南荒 尾 | 154,8 | - | ||||
| Nagasu | 長 洲 | 159,4 | + | Nagasu , Tamana | |||
| noshimo | 大野 下 | 164,1 | - | Tamana | |||
| Tamana | 玉 名 | 168,6 | + | ||||
| Higo-Ikura | 肥 後 伊 倉 | 172,8 | - | ||||
| Konoha | 木葉 | 176,7 | + | Gyokutō , Tamana | |||
| Tabaruzaka | 田原 坂 | 180,2 | - | Kita-ku, Kumamoto | |||
| Ueki | 植 木 | 184,6 | + | ||||
| Nishisato | 西里 | 188,8 | - | ||||
| Sōjōdaigakumae | 崇 城 大学 前 | 191.7 | + | Nishi-ku, Kumamoto | |||
| Kami-Kumamoto | 上 熊 本 | 193,3 | + |
■ Trasa tramwaju miejskiego Kumamoto 3; Tramwaj miejski Kumamoto Linia Kami-Kumamoto ( Kami-Kumamoto-Ekimae ) Kolejka elektryczna Kumamoto Linia Kikuchi |
|||
| Kumamoto | 熊 本 | 196,6 | + | + | Kyushu Shinkansen, linia główna Hōhi ( linia Aso Kōgen) ■ Trasa tramwaju miejskiego Kumamoto 2; Tramwaj miejski Kumamoto Linia Tasaki i linia tramwaju miejskiego Kumamoto ( Kumamoto-Ekimae ) |
||
| Terminal towarowy Kumamoto | (貨) | 197,9 | - | - | |||
| Nishi-Kumamoto | 西 熊 本 | 199,8 | Minami-ku, Kumamoto | ||||
| Kawashiri | 川 尻 | 201,9 | + | - | |||
| Tomiai | 富 合 | 205,3 | + | - | |||
| Ty też | 宇 土 | 207,5 | + | - | Linia Misumi | Ty też | |
| Matsubase | 松 橋 | 212,3 | + | - | Uki | ||
| Ogawa | 小川 | 218,5 | + | - | |||
| Arisa | 有 佐 | 223,5 | + | - | Yatsushiro | ||
| Senchō | 千 丁 | 227,6 | + | - | |||
| Shin-Yatsushiro | 新 八 代 | 229,5 | + | - | Kiusiu Shinkansen | ||
| Yatsushiro | 八 代 | 232,3 | + | + |
Pomarańczowa Linia Kolejowa Hisatsu Linia Hisatsu ( Linia Ebino Kōgen) |
||
Sendai – Kagoszima
| Nazwa stacji | język japoński | Całkowita odległość (km) | Szybki: | Wkładki | Transfery | Lokalizacja | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sendai | 川 内 | 0.0 | + | + |
Pomarańczowa Linia Kolejowa Hisatsu Kyushu Shinkansen |
Satumasendai | Kagoszima |
| Kumanojō | 隈 之 城 | 2,6 | - | + | |||
| Kobanczaja | 木 場 茶屋 | 5,7 | - | - | |||
| Kushikino | 串 木 野 | 12,0 | + | + | Ichikikushikino | ||
| Kamimuragakuenmae | 神 村 学園 前 | 14,2 | - | - | |||
| Ichiki | 市 来 | 16,6 | - | + | |||
| Yunomoto | 湯 之 元 | 20,4 | - | + | Hioki | ||
| Higashi-Ichiki | 東 市 来 | 22,9 | - | - | |||
| Idżin | 伊 集 院 | 28,8 | + | + | |||
| Satsuma-Matsumoto | 薩摩松 元 | 34,1 | - | - | Kagoszima | ||
| Kami-Ijūin | 上 伊 集 院 | 36,5 | - | - | |||
| Hiroki | 広 木 | 41,5 | - | - | |||
| Kagoshima-Chūō | 鹿 児 島 中央 | 46,1 | + | + |
Linia Ibusuki Makurazaki , Kyushu Shinkansen ■ Trasa tramwaju miejskiego Kagoshima 2; Tramwaj miejski Kagoshima Linia Dai-Ni-Ki i Linia tramwaju miejskiego Kagoshima Toso ( Kagoshima-Chūō-Ekimae ) |
||
| Kagoszima | 鹿 児 島 | 49,3 |
Linia główna Nippō ■ Tramwaj Tramwaj Kagoshima 1 i ■ Trasa Tramwaj Kagoshima 2; Tramwaj miejski Kagoshima Linia Dai-Ikki ( Kagoshima-Ekimae ) |
||||
Przypisy
Dawna sekcja Yatsushiro – Sendai
Odcinek ten został przeniesiony do Pomarańczowej Linii Kolejowej Hisatsu od 13 marca 2004 r. Niektóre usługi za pośrednictwem tego odcinka działają na tym odcinku.
Yatsushiro - Higo-koda - Hinagu ( Hinagu-Onsen ) - Higo-Futami - Kami-Tanoura - ( Tanoura-Otachimisaki-Koen ) - Higo-Tanoura - Uminoura - Sashiki - Yunoura - Tsunagi - ( Shin-Minamata ) - Minamata - Fukuro - Komenotsu - Izumi - Nishi-Izumi - Takaono - Nodagō - Origuchi - Akune - Ushinohama - Satsuma-Ōkawa - Nishikata - Satsuma-Taki - Kusamichi - Kami-Sendai - Sendai
- Nazwy w nawiasach to stacje nowo wybudowane lub przemianowane po przeniesieniu linii.
Historia
Kyushu Railway otworzył 197 km Mojiko - odcinek Kumamoto między 1889 i 1891 roku, rozszerzył południe linii do Yatsushiro od 1896 roku, a firma została upaństwowiona w 1907 roku - Hakata.
Na południowym krańcu linia z Kagoshima do Hayato (obecnie część głównej linii Nippo ) została otwarta jako część linii Hisatsu w 1901 roku. Sekcja Hayato do Yoshimatsu linii Hisatsu została otwarta w 1903 roku, sekcja Yatsushiro do Hitoyoshi została otwarta w 1908 roku oraz sekcja Hitoyoshi do Yoshimatsu w 1909 roku, zapewniająca oryginalne połączenie z Kagoshimy do Yatsushiro.
Linia z Kagoshima do Sendai została otwarta w latach 1913-1914, a odcinek Sendai do Yatsushiro w latach 1922-1927, kiedy to trasa ta zastąpiła linię Hisatsu, stając się południową częścią głównej linii Kagoshima.
W 2004 roku, po otwarciu odcinka z Kagoshima do Shin-Yatsushiro w Kyushu Shinkansen , odcinek Yatsushiro do Sendai został przeniesiony do trzeciego sektora kolei pomarańczowej Hisatsu .
Powielanie
Odcinek Moji do Kokura był dwutorowy w 1897 roku. 14-kilometrowy odcinek Kokura do Kurosaki (na nowej linii na zachód od pierwotnej linii) został otwarty w 1908 roku i został ukończony do Hakata w 1913 roku. Linia była dwutorowa na południe od Hakata do Tosu w latach 1917-1921, z otwarciem Tosu do Hizen Asahi w 1934 i Kurume w 1942.
Kolejny odcinek do Araki był dwutorowy w 1961, do Kumamoto w 1968 i Yatsushiro w 1970. Odcinek Yunoura do Tsunagi był dwutorowy w latach 1966-1968. Linia była dwutorowa z Kagoshimy do Higashichiki w latach 1969-1980.
Dawne linie łączące
Pierwotne połączenie Kokura z Kurosakim ominęło linię brzegową, ponieważ armia japońska wyraziła zaniepokojenie podatnością trasy przybrzeżnej na ostrzał artylerii morskiej wroga. Z tego samego powodu w 1903 r. otwarto 3-kilometrową linię „Kokura Bypass” (łączącą się 2 km na północ od Kokury) z główną linią Nippo . Jednak po sukcesie Japonii w wojnie rosyjsko-japońskiej w 1904 roku obawy te osłabły, a odcinek Kokura do Kurosaki został przebudowany (i powielony) w nowym, łatwiejszym (choć o 3 km dłuższym) ustawieniu na zachód od pierwotnej linii w 1908 roku. pierwotny 11-kilometrowy odcinek został następnie przemianowany na Linię Okura i eksploatowany do 1911 roku, kiedy to został zamknięty wraz z linią Kokura Bypass.
- Stacja Ongagawa: 11-kilometrowa linia do Muroki działała w latach 1908-1985. Linia o rozstawie 6 km 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) do Nishiashiya działała w latach 1915-1932. Lotnisko Ashiya było zajęte przez USAF w 1945 r., a 1067 Linia o szerokości toru mm ( 3 stopy 6 cali ) została zbudowana na bazie linii o rozstawie 762 mm do obsługi lotniska w 1947 roku. Pociągi były mieszane (tj. wagony towarowe z przyczepionym samochodem osobowym) i były dostępne tylko dla personelu wojskowego USA do 1950 roku. Wojna koreańska rozszerzyła wykorzystanie lotniska przez USAF, a linia została zamknięta w 1961 roku.
- Stacja Yoshizuka: 14-kilometrowa linia do Chikuzenkatsuta otwarta w latach 1918-1919, przewożąca węgiel do zamknięcia kopalni w 1965 r. Linia została zamknięta w 1985 r.
- Stacja Futsukaichi: 26-kilometrowa lekka kolej do Amagi działała w latach 1908-1940.
- Stacja Hainuzuka: 20-kilometrowa linia Yabe do Kuroki została otwarta jako linia o rozstawie 915 mm ( 3 stopy ) w 1903 r., a zamknięta w 1940 r. Linia została przebudowana na linię o rozstawie 1067 mm w 1945 r. Usługi towarowe ustały w 1978 r. zamknięte w 1985 roku.
- Stacja Setaka: 24-kilometrowa linia do Sagi (na głównej linii Nagasaki ) otwarta w latach 1931-1935 i zamknięta w 1987 roku. Linia ta przecinała trzy główne cieki wodne przez znaczne mosty. Firma Kyushu Fertilizer Co. obsługiwała 14-kilometrową linię do Nankan od 1921 do 1938. Linia o rozstawie 8 km 915 mm ( 3 stopy ) do linii Yanagawa działała od 1911 do 1932.
- Stacja Omuta: Firma Mitsui Mining Co. otworzyła 19-kilometrową linię do kopalni węgla Miike-ko w 1891 r. Następnie otwarto dwie odgałęzienia o długości 4 i 3 km, które zamknięto odpowiednio w 1985 i 1969 r. Usługi pasażerskie zaprzestano w 1984 r. Większość systemu zamknięto w 1997 r., kiedy elektrownie węglowe w Omuta zasilane przez linię zostały przekształcone w ropę, z pozostałym 2-kilometrowym odcinkiem do stacji towarowej Miyaura, aby obsługiwać zakłady chemiczne.
- Stacja Arao: linia o długości 5 km do Midorigaoka, zelektryfikowana pod napięciem 500 V DC, eksploatowana od 1949 do 1964.
- Stacja Ueki: 20-kilometrowa linia do Yamaga działała od 1917 do 1965.
- Kamikumamoto: Linia Kumamoto Light Railway o rozstawie 22 km 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) do Otsu została otwarta w latach 1907-1914, z odgałęzieniem o długości 2,4 km do Suizenji. Pomimo propozycji zmiany grubości linii na 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) i zelektryfikowania jej, przewidywany rozwój obszaru nie nastąpił w akceptowalnym tempie i linia została zamknięta w 1921 roku.
- Stacja Minamata: Pierwszy odcinek linii Yamano został otwarty z Kurino (na linii Hisatsu ) 24 km do Yamano w 1921 roku. 14 km odcinek Minamata do Kugino został otwarty w 1934 roku, a 10 km odcinek Yamano do Satsuma w następnym roku. W 1937 r. otwarto 8-kilometrowy odcinek Kugino do Satsuma, w tym spiralę Okawy. Przewozy towarowe ustały w 1986 roku, a linia zamknięta w 1988 roku.
- Stacja Sendai: Kolej Kawamiya rozpoczęła budowę linii w kierunku Satsumaoguchi (na linii Yamano) w 1917 roku. Budowa została wstrzymana w 1921 roku, a firma została znacjonalizowana w 1923 roku. Budowa (jako linia Miyanojo) została wznowiona w tym roku, a 66 km linia otwierana etapami w latach 1924-1937, zamykana w 1987 roku.
- Stacja Kami Ijuin: Rząd Prefektury Kagoshima otworzył 50-kilometrową linię do Makurazaki w latach 1914-1931. Linia JR Ibusuki Makurazaki została połączona, gdy została otwarta w 1963. Linia została zamknięta w 1984 r. po osunięciach ziemi spowodowanych ulewnymi deszczami. Miała dwie odgałęzienia: 16-kilometrową linię Ata do Chiran, otwartą w latach 1927-1930 i zamkniętą przez osuwiska w 1965; a 3-kilometrowa linia Kaseda do Satsuma Man-sei funkcjonowała w latach 1916-1962.