AREX - AREX
| AREX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imię ojczyste | 인천국제공항철도 (仁川國際空港鐵道) Incheongukjegonghang-cheoldo |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Koreański Urząd Sieci Kolejowej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Stacja terminalu 2 międzynarodowego lotniska Incheon Stacja Seul |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Szybki tranzyt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Metropolitalne metro w Seulu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(y) | Airport Railroad Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Codzienna jazda | 182 343 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | Faza 1: 23 marca 2007 Faza 2: 29 grudnia 2010 Faza 3: wrzesień 2018 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 63,8 km (39,6 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Sieć trakcyjna AC 25 kV/60 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 110 km/h (68 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AREX | |
| Hangul | |
|---|---|
| Hanja | |
| Poprawiona latynizacja | Incheon Gonghang Cheoldo, Eirekseu |
| McCune-Reischauer | Inchŏn gonghang chŏldo, Eireksŭ |
AREX ( A irport R ailroad Ex press) to południowokoreańska linia kolei podmiejskiej, która łączy międzynarodowe lotnisko Incheon ze stacją w Seulu przez międzynarodowe lotnisko Gimpo . Odcinek między dwoma lotniskami został otwarty 23 marca 2007 r., przedłużenie do dworca w Seulu zostało otwarte 29 grudnia 2010 r. Pociągi dużych prędkości Korea Train Express zaczęły korzystać z tej linii od 30 czerwca 2014 r. i zostały wycofane w marcu 2018 r. z powodu niskiej liczby pasażerów.
Historia
Faza 1
Linia została początkowo ogłoszono w lipcu 1998 roku jako Incheon International Airport Railroad (인천 국제 공항 철도), w skrócie IREX ( I ncheon Lotnisko R ailroad Ex prasę), który można zobaczyć na barierki napowietrznych przejazdów przez linię. Projekt został uruchomiony jako pierwsza w Korei Południowej franczyza typu build-operate-transfer (BOT). Koncesję wygrało konsorcjum 11 firm koreańskich, które w marcu 2001 roku zostało zarejestrowane jako Incheon International Airport Railroad Company (Iiarco). Pierwotnymi głównymi udziałowcami byli Hyundai (27%), POSCO (11,9%), Daelim (10%) , Dongbu (10%) i Koreańskie Koleje Państwowe (9,9%).
Po znacznych opóźnieniach budowę linii rozpoczęto w 2001 roku, po otwarciu lotniska Incheon. Około 60% linii przebiega pod ziemią i dociera do międzynarodowego lotniska Incheon na wyspie Yeongjong przez dolny pokład mostu Yeongjong Bridge , połączonego mostu drogowo-kolejowego. Iiarco zleciło zarządzanie projektem, dostawę sprzętu i pociągów o łącznej wartości około 400 mln euro Incheon Korean French Consortium (IKFC), konsorcjum składającemu się z francuskiej firmy Alstom , jej południowokoreańskiej spółki zależnej Eukorail oraz południowokoreańskiej firmy produkującej tabor Rotem , który dostarczył również technologię dla systemu kolei dużych prędkości KTX .
Linia a firma operacyjny został przemianowany Arex w czerwcu 2006. Pierwszy 37,6 km (23,4 mil) od segmentu Incheon International Airport Terminal 1 do międzynarodowego lotniska Gimpo otwarty w dniu 23 marca 2007 r.
W marcu 2009 roku Korail nabył 88,8% akcji firmy. Po przejęciu spółka operacyjna zmieniła nazwę na Korail Airport Railroad z dniem 30 listopada 2009 r.
Faza 2
Faza 2 linii biegnie z międzynarodowego lotniska Gimpo do stacji Seul , która zwiększyła długość do 58 km (36 mil). W Gimpo linia jest pod ziemią, wznosi się na powierzchnię, aby przekroczyć rzekę Han na moście kolejowym Magok, zanim po raz ostatni zejdzie pod ziemię. Sekcja ta została zbudowana w wydrążonym tunelu biegnącym równolegle do Susaek i Gajwa , przed połączeniem z Uniwersytetem Hongik i Gongdeok , a następnie zanurzeniem , aby zakończyć się głęboko pod ziemią po zachodniej stronie Stacji Seulskiej . Druga faza została otwarta 29 grudnia 2010 r., z wyjątkiem stacji Gongdeok, która miała zostać otwarta około początku 2011 r., ale została opóźniona do 29 listopada 2011 r.
Faza 3
Faza 3 linii została otwarta we wrześniu 2018 roku. Podczas fazy 3 otwarto stację Magongnaru.
Dalsze rozszerzenia i ulepszenia
Miasto Incheon zażądało od AREX dodania trzech nowych stacji w Cheongna International City , Yeongjong i Yongyu . Stacje pierwotnie miały zostać otwarte wraz z drugą fazą linii, ale zostały opóźnione z powodu opóźnień w realizacji projektów deweloperskich , które miały obsługiwać stacje. Stacja Cheongna International City, położona na zachód od Geomam, została otwarta 21 czerwca 2014 roku. Stacja Yeongjong, położona w pobliżu wschodniej części wyspy lotniskowej, została otwarta 26 marca 2016 roku. , ale przeszedł konwersję, aby zmieścić się w dwóch zewnętrznych torach na każdej platformie, aby umożliwić ruchy omijające.
Wcześniejsze plany połączenia stacji Yongsan zostały porzucone. Jednak usługa KTX zaczęła kursować ze stacji Yongsan do międzynarodowego lotniska Incheon 30 czerwca 2014 r. Pociągi te zatrzymują się na dwóch stacjach wzdłuż linii: Geomam i międzynarodowe lotnisko Incheon . W marcu 2018 r. usługa KTX na lotnisko Incheon została zawieszona z powodu niskiej liczby pasażerów. Zawieszenie stało się trwałe we wrześniu 2018 r., kiedy linia została oficjalnie zniesiona.
1 września 2010 r. rząd Korei Południowej ogłosił strategiczny plan skrócenia czasu podróży z Seulu do 95% kraju do poniżej 2 godzin do 2020 r. W ramach planu linia AREX ma być dalej modernizowana do obsługi 230 Ograniczenia prędkości km/h (143 mph).
Międzynarodowy Port Lotniczy Incheon otworzył Terminal 2 18 stycznia 2018 r., choć linia AREX została przedłużona do stacji terminala 5 dni wcześniej. To sprawia, że cała linia ma długość 63,8 km (39,6 mil).
Obecnie istnieje propozycja, aby linia 9 metra w Seulu łączyła się z linią AREX poprzez bezpośrednie połączenie na stacji Gimpo International Airport od 2020 roku, zapewniając przelot z lotniska Incheon do obszaru Gangnam z czasem podróży około jednej godziny .
Tabor
AREX obsługuje dwa rodzaje pociągów, jeden dla podmiejskich i jeden dla usług ekspresowych, oba dostarczane przez Hyundai Rotem . Do pierwszej fazy projektu dostarczono trzy pociągi pospieszne serii 1000 i dziewięć pociągów podmiejskich serii 2000, a pierwotne plany przewidywały podwojenie ich liczby w drugiej fazie.
Oba pociągi są sześcioczłonowymi elektrycznymi zespołami trakcyjnymi , które w przyszłości można rozbudować do ośmiu wagonów. Wagony końcowe i czwarty to przyczepy, drugi, trzeci i piąty samochód są napędzane. Pociągi mają prędkość projektową 120 km/h (75 mph), ale są eksploatowane z maksymalną prędkością 110 km/h (68 mph) na torach naziemnych i maksymalnie 100 km/h (62 mph) w tunelach. Każdy samochód ma długość 19,95 m (65,5 stopy) i szerokość 3,12 m (10,2 stopy), z nadwoziem wykonanym z aluminium . Wersja dojazdowa ma cztery pary drzwi przesuwnych po każdej stronie każdego samochodu, wersja ekspresowa ma dwie pary drzwi przesuwnych po każdej stronie każdego samochodu.
Pociągi ekspresowe mają 272 siedzenia z wysokim oparciem przodem i tyłem do kierunku jazdy z podłokietnikami w konfiguracji 2+2, a także podwieszane półki bagażowe, dodatkowe półki na bagaż, toaletę pokładową i bezpłatne WiFi. Przejścia między samochodami są oddzielone przezroczystymi przesuwanymi drzwiami.
Pociągi podmiejskie są podobne do zwykłych pociągów metra z siedzeniami wzdłuż ścian, ale nie mają półek podwieszanych. Są to otwarte pociągi trapowe , bez drzwi oddzielających wagony. Pociągi podmiejskie oferują miejsca siedzące dla 282 pasażerów i miejsca stojące dla 630 pasażerów.
Oba typy pociągów oferują miejsca dla osób niepełnosprawnych i są wyposażone w ekrany LCD do informacji dla pasażerów, w tym przylotów i odlotów.
Operacja
Usługi
Obsługiwane są zarówno usługi ekspresowe, jak i podmiejskie „All Stop”. Wraz z otwarciem pierwszego etapu podróż z międzynarodowego lotniska Incheon do międzynarodowego lotniska Gimpo zajęła 28 minut w przypadku usług ekspresowych i 33 minuty w przypadku usług podmiejskich. Po otwarciu drugiej fazy, podróż z międzynarodowego lotniska Seul-Incheon w ramach półgodzinnych usług ekspresowych wynosi 43 minuty do Terminalu 1. Usługa All Stop, która kursuje z częstotliwością do jednego pociągu co 6 minut, zajmuje 53 minuty . Dla porównania, średni czas podróży wynosi 70 minut autobusami i 60 minut taksówkami lub prywatnymi samochodami.
Pasażerowie pociągów ekspresowych wsiadających na pokład niektórych linii lotniczych mogą odprawić się na swoje loty w terminalu Seoul Station City Airport Terminal po zachodniej stronie dworca w Seulu , który obejmuje urządzenia do odprawy i prześwietlenia bagażu, otrzymują pieczątki wyjazdowe od lokalnego urzędnika koreańskiej służby imigracyjnej, i zezwolić na przyspieszoną kontrolę bezpieczeństwa raz w Incheon.
Linia AREX jest pokazana na mapach metra w Seulu jako błękit nieba, często przecinana pomarańczowymi paskami. AREX początkowo nie był uważany za część sieci metra, ale po większościowym wykupie przez Korail , który obsługuje wiele linii metra w Seulu, linia dojazdowa została w pełni zintegrowana z resztą systemu metra w Seulu . Dostępne są teraz bezpłatne transfery dla wszystkich linii metra w Seulu i Incheon, z którymi przecina ścieżki.
Pociągi AREX Express
Stacje kolejowe AREX-Express i kasy biletowe są łatwo dostępne dzięki wyraźnej, pomarańczowej kolorystyce. Pociągi AREX Express oferują zarezerwowane rozkładane fotele w konfiguracji 2+2, obszerną przechowalnię bagażu, bezpłatne WiFi, obsługę pokładową i elektroniczne ekrany rozrywkowe. Pasażerowie AREX Express mają dostęp do autobusów wahadłowych na stacji w Seulu z hotelami partnerskimi, do dedykowanej poczekalni w terminalu 1 lotniska Incheon oraz do wyłącznego korzystania z terminalu City Airport Terminal w Seulu podczas odlotu.
Międzynarodowy port lotniczy Gimpo
Pociągi AREX-Express nie zatrzymują się na międzynarodowym lotnisku Gimpo. Aby uzyskać dostęp do międzynarodowego lotniska Gimpo zarówno z dworca w Seulu, jak i z międzynarodowego lotniska Incheon, pasażerowie muszą podróżować pociągiem z wszystkimi przystankami.
KTX
Otwarcie drugiej fazy w 2010 roku umożliwiło pasażerom bezpośrednie połączenie z KTX do usług AREX na stacji w Seulu, zamiast konieczności połączenia metra w Gimpo. W listopadzie 2013 roku zakończono bezpośrednie połączenie AREX- Gyeongui Line , a 30 czerwca 2014 roku pociągi KTX rozpoczęły pełną obsługę na linii AREX do Incheon. Przewidywany czas podróży w trakcie budowy wynosił 2 godziny 41 minut do Busan i 3 godziny do Kwangju , ale w 2015 r. rzeczywisty czas podróży wynosił około 3 godziny do Kwangju i nieco ponad 3,5 do Busan.
Pod koniec marca 2018 r. usługa KTX do i z lotniska została zawieszona z powodu niskiej liczby pasażerów, a zawieszenie stało się trwałe we wrześniu 2018 r., ponieważ linia została oficjalnie zniesiona. W czasie Zimowych Igrzysk Olimpijskich 2018 koreańskie Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury i Transportu odnotowało 15% popyt w dni powszednie.
Ceny
Po otwarciu pierwszej fazie, w 2007 roku, bilet do jazdy od międzynarodowego lotniska Gimpo do Incheon International Airport kosztować zł 3100, zarówno na podmiejskich i ekspresowych. Opłata ta rosła stopniowo do 3500 jenów do końca 2010 r., a następnie została obniżona do 3300 jenów w przypadku pociągów podmiejskich po otwarciu drugiej fazy. Taryfa za usługi ekspresowe, które przejeżdżają całą odległość od międzynarodowego lotniska Seul-Incheon non-stop od otwarcia drugiej fazy w grudniu 2010 r., została ustalona na 13 300 jenów; natomiast opłata za usługi podmiejskie na pełnym dystansie została ustalona na 3700 jenów. Konkuruje to z ceną około 10 000 jenów na autobusy, 67 500 na taksówki i około 15 500 jenów za prywatny samochód.
Do 2018 r. opłaty za całą długość linii AREX ustalono na 4950 jenów za pociągi podmiejskie i 9 000 jenów za usługę ekspresową i oba wymagają dodatkowej kaucji w wysokości 500 jenów, jeśli podróżujesz kartą jednorazową.
Należy pamiętać, że automaty do lokalnych pociągów akceptują tylko won koreański. Automaty sprzedające bilety na pociąg ekspresowy obsługują Won koreański i koreańskie karty kredytowe. Pasażerowie podróżujący z zagranicznymi kartami kredytowymi powinni kupować bilety w kasach z obsługą.
Kierownictwo
Po otwarciu pierwszego etapu jeździectwo było znacznie poniżej oczekiwań. Rzeczywista liczba pasażerów w 2008 r. wynosiła około 16 000 pasażerów dziennie lub tylko około 7% prognozowanych 230 000, co wymagało dotacji w wysokości 166 miliardów jenów. Hyundai pierwotnie przewidywał liczbę pasażerów do 490 000 dziennie, gdy połączenie ze stacją w Seulu zostanie ukończone. Jednak po rozpoczęciu obsługi drugiej fazy linii do Seulu Station znacznie wzrosła liczba pasażerów. Już w pierwszym tygodniu średnia dzienna liczba pasażerów wzrosła ponad dwukrotnie, z 27 210 do 58 000.
Od września 2013 r. regularny pociąg obsługuje około 150 000 pasażerów dziennie, podczas gdy ekspresowy tylko około 2000 pasażerów.
Stacje
| Stacja | Zatrzymywanie wzoru | Łączenie usług | Dystans | Lokalizacja | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # | Imię ( Hangul , Hanja ) |
Dojeżdżający do pracy |
wyrazić 직통 |
Stacja (km) |
Linia (km) |
|||||
| A01 |
Stacja Seul ( 서울역 ) |
◉ | ◉ |
    Mugunghwa-ho i ITX-Saemaeul usługi
|
- | 0.0 | Yongsan-gu | Seul | ||
| A02 |
Gongdeok ( 공덕 , 孔德) |
◉ | ↕ |
 
|
3,3 | 3,3 | Mapo-gu | |||
| A03 |
Uniwersytet Hongik. ( 홍대 입구 ,弘大入口) |
◉ |
|
2,8 | 6,1 | |||||
| A04 |
Cyfrowe miasto mediów ( 디지털미디어시티 ) |
◉ |
|
3.4 | 9,5 | Eunpyeong-gu | ||||
| A042 |
Magongnaru ( 마곡 나루 ,麻谷나루 ) |
◉ |
|
8,6 | 18,1 | Gangseo-gu | ||||
| A05 |
Międzynarodowe lotnisko Gimpo ( 김포공항 , 金浦空港) |
◉ |
  (2021)
|
2,3 | 20,4 | |||||
| A06 |
Gyeyang ( 계양 ,桂陽) |
◉ |
|
6,6 | 27,0 | Gyeyang-gu | Inczhon | |||
| A07 |
Geomam ( 검암 ,黔岩) |
◉ |
|
5,5 | 32,5 | Seo-gu | ||||
| A071 |
Cheongna International City ( 청라국제도시 ,靑羅國際都市) |
◉ | 4,8 | 37,3 | ||||||
| A072 |
Yeongjong ( 영종 ,永宗) |
◉ | 10.3 | 47,6 | Jung-gu | |||||
| A08 |
Unseo ( 운서 , 雲西) |
◉ | 3,5 | 51,1 | ||||||
| A09 |
Terminal cargo na lotnisku Incheon ( 공항화물청사 , ) |
◉ | 4.3 | 55,4 | ||||||
| A10 |
Terminal 1 międzynarodowego lotniska Incheon ( 인천공항1터미널 , 仁川空港1터미널 ) |
◉ | ◉ | Lotnisko Incheon Maglev | 2,6 | 58,0 | ||||
| A11 |
Terminal 2 międzynarodowego lotniska Incheon ( 인천공항2터미널 , 仁川空港2터미널 ) |
◉ | ◉ | 5,8 | 63,8 | |||||
| A12 |
Yongyu ( 용유 ,龍遊) |
Nie ma usługi | Lotnisko Incheon Maglev | 3,7 | 61,7 | |||||
