Akcja z 3 lipca 1810 r. - Action of 3 July 1810

Akcja z 3 lipca 1810 r
Część wojen napoleońskich
Cejlon (z prawej) w bitwie o Grand Port
Data 3 lipca 1810 r Lokalizacja Off Komory , Ocean Indyjski Wynik francuskie zwycięstwo
Wojownicy
Francja	Kompania Wschodnio Indyjska
Dowódcy i przywódcy
Guy-Victor Duperré	Henry Meriton
Wytrzymałość
2 fregaty 1 bryg	3 kupców
Ofiary i straty
22 zabitych 38 rannych	20 zabitych 76 rannych 2 kupców schwytanych

Działanie z dnia 3 lipca 1810 roku był to niewielki marynarki zaręczynowy z wojen napoleońskich , w której francuska fregata szwadron pod Guy-Victor Duperré zaatakowany i pokonany konwój Szanownego East India Company East Indiamen pobliżu tych wysp Komory . Podczas starcia brytyjski konwój stawiał silny opór i poniósł ciężkie straty, ale dwa statki zostały ostatecznie zmuszone do poddania się. Były to brytyjski okręt flagowy Windham , który powstrzymał francuską eskadrę, aby umożliwić ocalałemu okrętowi Astell ucieczkę, oraz Cejlon . Starcie było trzecim udanym francuskim atakiem na konwój na Oceanie Indyjskim w ciągu nieco ponad roku, francuskie fregaty były częścią eskadry operującej z Île de France pod dowództwem komandora Jacquesa Hamelina .

Chociaż brytyjska eskadra fregat pod dowództwem Josiasa Rowleya otrzymała rozkaz wyeliminowania francuskich najeźdźców, Rowley był rozproszony planowaną inwazją na Île Bonaparte , która rozpoczęła się w następnym tygodniu. W połączeniu z ograniczonymi zasobami brytyjskimi w regionie, pozwoliło to francuskim fregatom na znaczną swobodę w atakowaniu brytyjskich interesów po drugiej stronie oceanu. Atak na Île Bonaparte był jednak częścią szerszej brytyjskiej strategii zajęcia i przejęcia francuskich baz rajdowych, a powodzenie operacji poważnie ograniczyło przyszłe francuskie operacje, ponieważ eskadra Hamelina była potrzebna do obrony Île de France. W rezultacie był to ostatni udany atak na brytyjski konwój handlowy na Oceanie Indyjskim podczas wojen napoleońskich.

Tło

Od początku wojen napoleońskich w 1803 r. francuscy korsarze i fregaty operujące z ufortyfikowanych wysp na wyspach Île de France i Île Bonaparte atakowali brytyjską żeglugę na Oceanie Indyjskim . Ogromne odległości, ograniczenia w dostawach oraz obecność okrętów wojennych Royal Navy i ciężko uzbrojonych żołnierzy z Indii Wschodnich uniemożliwiły tym stosunkowo słabym francuskim statkom zaatakowanie konwojów, które przewoziły towary o wartości milionów funtów z Indii Brytyjskich i Dalekiego Wschodu do Wielkiej Brytanii . Kiedy jedna francuska eskadra pod dowództwem admirała Linois próbowała przejąć konwój w 1805 roku, została odparta przez agresywną taktykę kapitanów handlowych.

Pod koniec 1808 roku francuska marynarka wojenna wysłała pięć fregat na Ocean Indyjski na spotkanie w Île de France pod dowództwem komandora Jacquesa Hamelina . Chociaż tylko cztery fregaty w końcu dotarły na francuską wyspę, były to nowe okręty z 40 ciężkimi działami każda, które miały zaatakować brytyjską żeglugę w Zatoce Bengalskiej , w szczególności duże wschodnioindyjskie wojska należące do Honorowej Kompanii Wschodnioindyjskiej (HEIC). Pierwszą fregatą, która odkryła konwoje, była Caroline , która w akcji 31 ​​maja 1809 r . zaatakowała konwój zmierzający do Europy . Schwytając dwóch mieszkańców Indii Wschodnich niosących jedwab wart ponad 500 000 funtów , Caroline przywiozła swoje nagrody z powrotem do ufortyfikowanego portu Saint Paul na Île Bonaparte.

Brytyjski dowódca na Przylądku Dobrej Nadziei , Albemarle Bertie , również planował operację na Oceanie Indyjskim w 1809 roku i zebrał eskadrę pod dowództwem komandora Josiasa Rowleya z rozkazami zablokowania francuskich wysp, zbadania ich umocnień i przejęcia ich, jeśli to możliwe. Rowley odkrył, że jego mała eskadra nie była w stanie nawiązać walki z francuskimi fregatami, a najbliższa brytyjska baza wojskowa, Madras w Indiach Brytyjskich, była zbyt odległa, aby mogła być praktyczna do przeprowadzania operacji desantowych . Aby zaradzić temu ostatniemu problemowi, Rowley zajął małą francuską wyspę Rodriguez siłą brytyjskich i indyjskich żołnierzy i obsadził ją jako bazę zaopatrzeniową dla swoich statków oraz jako rezerwę wojskową do wykorzystania podczas lądowań na francuskich wyspach. Pierwszą taką operacją był nalot na Saint Paul we wrześniu 1809 r., w którym miasto Saint Paul zostało zdobyte, Caroline i jej zdobycze skonfiskowane, a dowódca Île Bourbon Nicolas Des Bruslys popełnił samobójstwo.

Kontynuacja najazdów

Guy-Victor Duperré w późniejszym życiu

Pomimo brytyjskiego ataku na Saint Paul, francuskie fregaty nadal operowały na Oceanie Indyjskim, a Hamelin osobiście prowadził jesienią rejs po Zatoce Bengalskiej. Jego statki zajęły pewną liczbę małych statków handlowych, aw akcji 18 listopada 1809 roku osobiście pokonał i schwytał w konwoju trzech dużych Indian Wschodnich. Zanim jego eskadra i zdobyte nagrody wróciły do ​​Île de France pod koniec grudnia, zdobyli także brytyjski bryg HMS Victor i dużą portugalską fregatę Minerva . Zimą niewiele statków było na morzu, ponieważ ryzyko złapania w sezonowy huragan uznano za zbyt poważne, aby operować między grudniem a marcem. Odpowiednio Rowley wycofał większość swoich sił na Przylądek Dobrej Nadziei, pozostawiając garstkę mniejszych statków do obserwowania francuskich wysp. Hamelin również utrzymywał swoje siły w porcie w Île de France, uzupełniając swoje statki i rekrutując marynarzy z dużej puli bezrobotnych mężczyzn w Port Napoleon .

14 marca, zanim Rowley mógł wrócić do swojej blokady, Hamelin nakazał eskadrę wypłynąć w morze. Siły te składały się z dużej fregaty Bellone , przechwyconej Minerwy przemianowanej na Minerve oraz przechwyconego brygady Victor . Siłami dowodził Guy-Victor Duperré na Bellone , a jego zastępcą był Pierre Bouvet w Minerve . Unikając pozostałych fregat brytyjskiej blokady, statki Duperre'a uciekły niezauważone i zaczęły krążyć po Zatoce Bengalskiej, zdobywając kilka małych statków, ale nie robiąc poważnego wrażenia na brytyjskim handlu w regionie. Do 1 czerwca Duperré przeniósł się na zachodni Ocean Indyjski, odpływając z Madagaskaru w nadziei na zobaczenie brytyjskich okrętów z Kapsztadu . Z powodu długiego pobytu na morzu jego statki były w złym stanie technicznym i większą część następnego miesiąca spędził na naprawach na odosobnionych plażach.

Bitwa

O 06:00 3 lipca eskadra Duperre odpłynęła z małej wyspy Mayotta, gdy dostrzeżono żagle 36 mil morskich (67 km) na północny wschód. Natychmiast wyruszając w pościg, Duprée odkrył, że jego kamieniołom był konwojem trzech dużych mieszkańców Indii Wschodnich, Cejlon , Windham , pod dowództwem kapitana Stewarta i Astell , dowodzonym przez Henry'ego Meritona na Cejlonie . Meriton był bardzo doświadczonym kapitanem HEIC, który dwukrotnie brał udział w skutecznej obronie swojego konwoju przed francuskimi najeźdźcami: najpierw w akcji z 4 sierpnia 1800 r. , kiedy jego statek Exeter faktycznie wymusił kapitulację Medei , a następnie w bitwie pod Pulo Aura w 1804 roku. Konwój wyruszył z Kapsztadu 13 czerwca z pięcioma statkami, ale dwa musiały zawrócić po tym, jak Eufrat uderzył w skałę i zaczął nabierać wody. Pozostali kontynuowali podróż do Madrasu przez Kanał Mozambicki . Jeden z Indian Wschodnich, Windham , jego kapitan John Stewart i wielu członków jego załogi, zostali zaangażowani i schwytani przez Hamelin 22 listopada 1809 roku w Zatoce Bengalskiej i odzyskani miesiąc później przez HMS Magicienne w pobliżu wyspy Île de France. Podczas gdy trzy statki Duperré miały 108 dział i posiadały w pełni wyszkolone załogi marynarki wojennej, statki HEIC miały między sobą około 75 dział, a tylko garstka ich marynarzy została przeszkolona zgodnie ze standardami wojskowymi. Załoga składała się głównie z marynarzy laskarów , którzy okazali się zawodni w poprzednich akcjach konwojowych, ale przewaga statków handlowych polegała na ich dużych rozmiarach i 250 żołnierzach 24 Pułku Piechoty, którzy znajdowali się na statkach. Oddziały te były w drodze do Indii i byłyby w stanie zapewnić ogień muszkietów i odeprzeć abordażerów, gdyby Francuzi próbowali wejść na pokład.

Przekonany, że jego eskadra deklasuje przeciwnika, Duperré nakazał swoim statkom ścigać Indian Wschodnich, którzy zgodnie z sugestią Stewarta próbowali zbliżyć się do brzegu, gdzie wiatr i fale nie byłyby tak silne i mogli lepiej oprzeć się francuskiemu atakowi. Jednak o 09:30 Astell był zmuszony zredukować żagiel lub zaryzykować złamanie szczytowych masztów. Spowolniło to brytyjski konwój, Windham i Cejlon również zwolnili, by chronić Astell . Zdając sobie sprawę, że nie może prześcignąć Duperré, Meriton postanowił zawrócić swoje statki i zaangażować francuskie fregaty. O 11:30 Bellone zamknął lukę między eskadrą a konwojem do zaledwie 4 mil morskich (7,4 km), a Meriton nakazał swoim okrętom uformowanie improwizowanej linii bojowej, aby stawić czoła francuskiemu atakowi.

Francuzi zaatakowali o 14:15, Minerve zbliżył się do linii brytyjskiej i otworzył ogień do centralnego statku Cejlon . W międzyczasie brytyjska linia bojowa uległa dezorganizacji, a Astell znajdował się zbyt daleko z tyłu, by odpowiednio wspierać inne okręty. Gdy brytyjska linia się chwiała, Minerve i Victor zamknęli konwój i rozpoczęli wymianę ognia z trzema statkami handlowymi w ogólnej akcji, podczas której Robert Hay, kapitan Astell, został poważnie ranny. O 16:00 Bouvet w Minerve wyprzedził walczący konwój i skręcił, jakby chciał taranować i wsiadać do Windham . Mając nadzieję, że użyje żołnierzy na pokładzie do odpędzenia francuskiego statku, kapitan Stewart odwrócił się, by się z nią spotkać. Szkody wyrządzone Windhamowi były jednak tak poważne, że nie była w stanie wykonać prawidłowego skrętu, a Minerve wyprzedził ją, grabiąc Windham i powodując poważne obrażenia, a żołnierze na Windham odpowiedzieli ogniem z muszkietów.

Gdy Minerve zawrócił w kierunku brytyjskiego konwoju z zamiarem odcięcia najbardziej wysuniętych do tyłu statków, Astell minęła swoich bardziej uszkodzonych towarzyszy, aby stać się pierwszym statkiem w linii. To sprawiło, że Windham , teraz z tyłu, musiał sam stawić czoła Minerve . Na szczęście dla Stewarta Minerve stracił dwa maszty, gdy odwrócił się twarzą do swojego statku i musiał odsunąć się od Brytyjczyków, aby przeprowadzić naprawy. Półtorej godziny później, o 18:30, Bellone dołączył do akcji, atakując bezpośrednio Windham . Victor wspierał Bellone i towarzyszył okrętowi flagowemu, gdy ruszył naprzód, by zaatakować Cejlon i Astell . Do godziny 19:00, gdy Cejlon został tak poważnie uszkodzony, że nie mógł już skutecznie żeglować ani walczyć, trzeci oficer Tristam Fleming wyciągnął statek z linii frontu i nakazał swojej załodze zaprzestać strzelania: Meriton i jego drugi oficer Thomas Oldham byli ciężko ranny strzałem z winogron .

Ponieważ Cejlon nie był już zaangażowany, Duperré ruszył naprzód, by zaatakować Astell, ale odkrył, że Stewart przywiózł swojego zniszczonego Windhama między francuską fregatę a trzecią East Indiaman. W narastającej ciemności Stewart próbował przywołać Astell, by zaproponowała wspólne wejście na pokład Bellone , ale pozostali oficerowie albo zignorowali tę sugestię, albo nie usłyszeli jej, gdy Astell zgasiła wszystkie światła i kazała wszystkim wypłynąć, by uciec z akcji, otrzymując ostatnią burtę od Bellone jako odsunęła się. Sam Stewart kontynuował walkę z francuskimi statkami, aby umożliwić Astell ucieczkę. O 19:20 naprawiony Minerve wrócił i objął w posiadanie Cejlon , ao 19:45 Stewart poddał się po raz drugi w ciągu niecałego roku: jego statek został poważnie uszkodzony, a straty wśród załogi i pasażerów rosły.

Następstwa

Astell był jedynym statkiem HEIC, który uciekł, znikając w ciemności, a później docierając do bezpiecznego portu, z którego do Londynu wysłano depesze opisujące akcję. Na podstawie tych relacji załoga i oficerowie Astell zostali nagrodzeni 2000 funtów od dyrektorów firmy do podziału między nich. Straty w brytyjskim konwoju były ciężkie, Windham stracił 6 zabitych i 18 rannych, Cejlon 6 zabitych i 21 rannych (w tym Meriton i Oldham), a Astell 8 zabitych i 37 rannych (w tym Hay). W sumie podczas starcia zginęło 20 brytyjskich marynarzy i żołnierzy, a 76 zostało rannych, co równało się stratom francuskim 22 zabitych i 38 rannych: 4 zabitych i 6 rannych na Bellone , 17 zabitych i 29 rannych na Minerve i jeden zabitych i trzech rannych na Victora . Nagrody zostały bardzo poważnie uszkodzone i Duperré został zmuszony do przetransportowania swojej eskadry na odosobnioną plażę na Anjouan do 17 lipca w celu przeprowadzenia napraw, przed powrotem do Île de France. Komenda Cejlon , przemianowany Ceylan otrzymał porucznika Vincenta Moulac , od Minerve , a od Windham , aby chorąży d'Arod.

Duperré nie napotkał żadnych brytyjskich okrętów w drodze powrotnej na francuską wyspę, ponieważ większość brytyjskiej eskadry blokady była zaangażowana w najazd na Île Bonaparte , przeprowadzony w lipcu przez komandora Rowleya. Gdy Brytyjczycy odwrócili uwagę od tej operacji desantowej, Duperré bez problemu dotarł do Wielkiego Portu na południowo-wschodnim wybrzeżu Île de France, pomimo małej eskadry blokującej pod dowództwem kapitana Samuela Pyma . To wąskie i dobrze chronione kotwicowisko było uważane za najlepsze miejsce do doposażenia zniszczonej eskadry francuskiej, ale w sierpniu zostało zaatakowane przez brytyjską eskadrę w bitwie pod Wielkim Portem . Akcja ta była katastrofą dla Brytyjczyków, ponieważ ich statki osiadły na nieznanych ławicach portu, a cztery fregaty zginęły pod ostrzałem z baterii brzegowych i eskadry Duperré.

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

• Adkins, Roy i Lesley (2006). Wojna o wszystkie oceany . Liczydło. Numer ISBN 0-349-11916-3.
• Brenton, Edward Pelham (1825). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii . C. Ryż. Edward Pelham Brenton.
• Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, Historia od czasów najdawniejszych do roku 1900, tom V . Wydawnictwo Chatham. Numer ISBN 1-86176-014-0.
• Gardiner, Robert (2001) [1998]. Zwycięstwo Seapower . Wydania Caxtona. Numer ISBN 1-84067-359-1.
• James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain, tom 5, 1808-1811 . Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-909-3.
• Taylor, Stephen (2008). Storm & Conquest: Bitwa o Ocean Indyjski, 1809 . Faber i Faber. Numer ISBN 978-0-571-22467-8.
• Woodman, Richard (2001). Morscy wojownicy . Constable Wydawcy. Numer ISBN 1-84119-183-3.
• Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France . 4 . Challamel aine. s. 160–162.